CN216332482U - 一种用于电动助力车仪表的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于电动助力车仪表的固定结构，包括转动件、仪表下盖和轴承，所述转动件上端设有第一转动连接部，所述仪表下盖的侧边上设有第二转动连接部，所述第一转动连接部和第二转动连接部之间通过轴承连接，形成侧边连接的L型结构，使仪表下盖能够以轴承的轴线为转动中心相对转动件上下翻转。该固定结构具有装配简单、结构稳定好、制造方便、组装成本低廉等特点，并具有可观的经济性。

Description

一种用于电动助力车仪表的固定结构

技术领域

本实用新型涉涉及一种用于电动助力车仪表的固定结构。

背景技术

目前市场上电动自行车的仪表固定结构多采用两边螺丝锁付方式进行固定，如果需要调整仪表角度必须用螺丝刀松开后，转动仪表，调整到合理位置再用螺丝刀锁紧固定，调节比较麻烦。如果手边没有合适的工具还无法进行调整，不便于使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种用于电动助力车仪表的固定结构，用轴承方式取代螺丝，调整角度时候，直接用手扳动仪表到需要位置即可实现。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种用于电动助力车仪表的固定结构，包括转动件、仪表下盖和轴承，所述转动件上端设有第一转动连接部，所述仪表下盖的侧边上设有第二转动连接部，所述第一转动连接部和第二转动连接部之间通过轴承连接，形成侧边连接的L型结构，使仪表下盖能够以轴承的轴线为转动中心相对转动件上下翻转。

采用轴承实现两个部件相对转动的结构可以有多种实现方式，本实用新型中仅给出部分方案以说明其可行性，具体的，所述第一转动连接部和第二转动连接部上均设有用于安装轴承的轴承连接孔，且所述轴承一端连接在第一转动连接部的轴承连接孔内，另一端连接在第二转动连接部的轴承连接孔内，且轴承与轴承连接孔之间采用型面配合连接。第一转动连接部和第二转动连接部可以分别为一部分，也可以分别为多部分，按照类似铰链的结构相互嵌入，相邻端面之间采用轴承进行连接。

进一步，所述第一转动连接部和/或第二转动连接部的轴承连接孔外侧设有孔塞部，所述孔塞部内塞有轴承孔塞子。将裸露在外部的孔封住，一方面避免外部异物或雨水进入轴承连接孔内，产生堵塞或锈蚀，在调节时产生卡顿，影响用户体验感；另一方面可以提高整个仪表的美观性。

进一步，所述轴承孔塞子为中空结构，且侧壁设有不同宽度的豁口，所述孔塞部上设有与豁口匹配的挡条，用于实现轴承孔塞子的定位和限位。

进一步，所述轴承孔塞子靠近豁口的侧壁端面上还设有坡面。便于塞子安装时能够顺利塞入孔塞部内。

进一步，为了实现仪表的安装，所述转动件的下方设有左右两个抱箍，所述抱箍用于将仪表固定在电动助力车上。

进一步，所述抱箍的固定部上设有螺钉孔，所述抱箍的活动部通过螺钉固定连接在固定部上，所述螺钉孔背向活动部的一侧上设有塞子。通过塞子将螺钉孔封住，增加美观性。

具体的，还包括仪表上盖、显示屏和控制系统，所述仪表上盖连接在仪表下盖的上方，且所述显示屏设置在仪表上盖上，所述仪表上盖和仪表下盖相互盖合后内部形成容纳控制系统的空腔，所述控制系统安装在所述空腔内，且所述显示屏通过线路与所述控制系统连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种用于电动助力车仪表的固定结构，轴承通过工装先从穿过仪表下盖再连接到转动件，具有装配简单、结构稳定好、制造方便、组装成本低廉等特点，并具有可观的经济性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型固定结构的装配结构示意图。

图2是本实用新型固定结构的爆炸结构示意图。

图3是图1中固定结构轴承位置的剖面结构示意图。

图4是轴承和轴承连接孔的型面配合结构示意图。

图5是轴承孔塞子的结构示意图。

图中：1、转动件，1-1、右抱箍，1-2、左抱箍，1-3、第一转动连接部，1-4、右避让槽，1-5、左避让槽，1-6、第一左轴承连接孔，2、右轴承孔塞子，3、右轴承，4、仪表下盖，4-1、右侧第二转动连接部，4-2、左侧第二转动连接部，4-3、右侧第二轴承连接孔，4-4、左侧第二轴承连接孔，4-5、孔塞部，4-6、挡条，5、左轴承孔塞子，6、左轴承，7、仪表上盖，8、显示屏，9、右螺钉孔塞子，10、左螺钉孔塞子，11、配合面，12、配合面，13、坡面。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-图3所示，本实用新型的一种用于电动助力车仪表的固定结构，包括转动件1、仪表下盖4、轴承、仪表上盖7、显示屏8和控制系统，仪表上盖7连接在仪表下盖4的上方，且所述显示屏8设置在仪表上盖7上，所述仪表上盖7和仪表下盖4相互盖合后内部形成容纳控制系统的空腔，所述控制系统安装在所述空腔内，且所述显示屏8通过线路与所述控制系统连接。所述转动件1上端设有第一转动连接部1-3，所述仪表下盖4的侧边上设有第二转动连接部，所述第一转动连接部1-3和第二转动连接部之间通过轴承连接，形成侧边连接的L型结构，使仪表下盖4能够以轴承的轴线为转动中心相对转动件1上下翻转。为了实现仪表的安装，转动件1的下方设有左右两个抱箍，即右抱箍1-1和左抱箍1-2，右抱箍1-1和左抱箍1-2用于将仪表固定在电动助力车上。右抱箍1-1和左抱箍1-2的固定部上均设有螺钉孔，右抱箍1-1和左抱箍1-2的活动部分别通过螺钉固定连接在固定部上，右抱箍1-1的螺钉孔背向活动部的一侧上设有右螺钉孔塞子9；左抱箍1-2的螺钉孔背向活动部的一侧上设有左螺钉孔塞子10。通过塞子将螺钉孔封住，增加美观性。

采用轴承实现两个部件相对转动的结构可以有多种实现方式，本实施例中为了提高可靠性，采用两个轴承实现转动件1和仪表下盖4之间的连接，分别为右轴承3和左轴承6，因此，对应的第一转动连接部1-3和第二转动连接部要实现两个轴承的安装，因此，第一转动连接部1-3为整体一段，且第一转动连接部1-3左右两端面上分别设有第一右轴承连接孔（图中未示出）和第一左轴承连接孔1-6；第二转动连接部为两部分，分别为右侧第二转动连接部4-1和左侧第二转动连接部4-2，且二者之间的距离能够使第一转动连接部1-3嵌入，右侧第二转动连接部4-1上设有与第一右轴承连接孔相对应的右侧第二轴承连接孔4-3，左侧第二转动连接部4-2上设有与第一左轴承连接孔1-6相对应的左侧第二轴承连接孔4-4，装配时，右轴承3的右端插入右侧第二轴承连接孔4-3内，左端插入第一右轴承连接孔内；左轴承6的左端插入左侧第二轴承连接孔4-4内，右端插入第一左轴承连接孔1-6内，通过型面配合实现固定和限位，避免调整后仪表的倾斜角度不稳定。如图4所示，第一转动连接部1-3和第二转动连接部上的轴承连接孔内壁上设有配合面12，轴轴承的外壁上设有配合面11，装配时，轴承和轴承连接孔通过配合面11和配合面12实现型面配合连接。第一转动连接部1-3两侧的传动件上分别设有弧面的右避让槽1-4和左避让槽1-5，用于第二转动连接部的右侧第二转动连接部4-1和左侧第二转动连接部4-2的安装和转动。

由于本实施例中第二转动部位于外侧，因此，第二转动连接部的右侧第二转动连接部4-1和左侧第二转动连接部4-2外侧均设有孔塞部4-5，左侧的孔塞部4-5内塞有左轴承孔塞子5，右侧的孔塞部4-5内塞有右轴承孔塞子2。通过塞子将裸露在外部的孔封住，一方面避免外部异物或雨水进入轴承连接孔内，产生堵塞或锈蚀，在调节时产生卡顿，影响用户体验感；另一方面可以提高整个仪表的美观性。

如图4和图5所示，轴承孔塞子为中空结构，且侧壁设有不同宽度的豁口，所述孔塞部4-5上设有与豁口匹配的挡条4-6，用于实现轴承孔塞子的定位和限位。轴承孔塞子靠近豁口的侧壁端面上还设有坡面13。便于塞子安装时能够顺利塞入孔塞部4-5内。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种用于电动助力车仪表的固定结构，其特征在于：包括转动件、仪表下盖和轴承，所述转动件上端设有第一转动连接部，所述仪表下盖的侧边上设有第二转动连接部，所述第一转动连接部和第二转动连接部之间通过轴承连接，形成侧边连接的L型结构，使仪表下盖能够以轴承的轴线为转动中心相对转动件上下翻转。

2.如权利要求1所述的用于电动助力车仪表的固定结构，其特征在于：所述第一转动连接部和第二转动连接部上均设有用于安装轴承的轴承连接孔，且所述轴承一端连接在第一转动连接部的轴承连接孔内，另一端连接在第二转动连接部的轴承连接孔内，且轴承与轴承连接孔之间采用型面配合连接。

3.如权利要求1所述的用于电动助力车仪表的固定结构，其特征在于：所述第一转动连接部和/或第二转动连接部的轴承连接孔外侧设有孔塞部，所述孔塞部内塞有轴承孔塞子。

4.如权利要求3所述的用于电动助力车仪表的固定结构，其特征在于：所述轴承孔塞子为中空结构，且侧壁设有不同宽度的豁口，所述孔塞部上设有与豁口匹配的挡条。

5.如权利要求4所述的用于电动助力车仪表的固定结构，其特征在于：所述轴承孔塞子靠近豁口的侧壁端面上还设有坡面。

6.如权利要求1所述的用于电动助力车仪表的固定结构，其特征在于：所述转动件的下方设有左右两个抱箍，所述抱箍用于将仪表固定在电动助力车上。

7.如权利要求6所述的用于电动助力车仪表的固定结构，其特征在于：所述抱箍的固定部上设有螺钉孔，所述抱箍的活动部通过螺钉固定连接在固定部上，所述螺钉孔背向活动部的一侧上设有塞子。

8.如权利要求1-7任一项所述的用于电动助力车仪表的固定结构，其特征在于：还包括仪表上盖、显示屏和控制系统，所述仪表上盖连接在仪表下盖的上方，且所述显示屏设置在仪表上盖上，所述仪表上盖和仪表下盖相互盖合后内部形成容纳控制系统的空腔，所述控制系统安装在所述空腔内，且所述显示屏通过线路与所述控制系统连接。

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