CN216332133U - 一种建筑施工用推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑施工用推车，包括：支撑平台，包括第一托盘和多个第一脚轮；夹紧机构，包括两个联动组件，联动组件包括第一档杆、多个转动杆和第一滑动杆，第一档杆位于第一托盘上方，转动杆为Z字形杆，两端分别与第一托盘和第一档杆转动连接，第一滑动杆与第一档杆前后滑动连接；调节机构，包括收卷支座和用于对收卷支座进行转动限位的第一限位机构；伸展平台，包括第二托盘和多个第二脚轮，第二托盘与第一托盘前后滑动连接；绳索，穿设于收卷支座，收卷支座转动时带动绳索调节联动组件进行物料夹紧或松开。该装置可实现长宽高方向调节，便于不同尺寸物料堆放及运输，避免物料损耗及环境污染，可单人操作，省时省力，装卸输送效率高。

Description

一种建筑施工用推车

技术领域

本实用新型属于运输设备技术领域，具体涉及一种建筑施工用推车。

背景技术

推车是以人力推拉的搬运车辆，为小型物料运输装置，在生产和生活中获得广泛应用，它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运物品时十分方便。因此，在建筑施工用地利用推车输送物料也显得尤为重要。

一般建筑施工物料的尺寸差异较大，现有技术中的推车存在如下缺陷：1)只能揽收一定尺寸范围内的货物，且不便于堆放，对于尺寸较大的货物无法装载，导致使用范围受限；2)推车的长度不能调节，输送较长物料时经常出现物料拖地磨损或在末端折断，造成物料损耗及环境污染，同时物料拖地后与地面摩擦会从推车上脱离，降低了输送效率；3)在装载或运输物料时，装载、卸运效率低，且为避免滑落需要人力辅助，人力成本高。为此，提出一种高效运输的平板推车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提出一种建筑施工用推车，可实现长宽高三方向调节，便于不同尺寸物料的堆放及运输，避免物料损耗及环境污染，输送效率高，适用范围广，且可由单人操作，省时省力，装载、卸运效率高，并可快速定位组装，物料输送稳定性及承载力高。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案为：

本实用新型提出的一种建筑施工用推车，包括：

支撑平台，包括第一托盘和设置于第一托盘下方的多个第一脚轮；

夹紧机构，包括两个联动组件，分别位于第一托盘的左右两侧，联动组件包括第一档杆、多个转动杆和第一滑动杆，第一档杆水平设置于第一托盘的上方，转动杆为呈直角转弯的Z字形杆，两端分别与第一托盘和第一档杆转动连接，且第一档杆与第一托盘的上下间距可调，第一滑动杆与第一档杆滑动连接实现前后方向的伸缩；

调节机构，包括收卷支座和第一限位机构，收卷支座与第一托盘转动连接并开设有第二过线孔，第一限位机构与第一托盘固连，用于对收卷支座进行转动限位；

伸展平台，包括第二托盘和设置于第二托盘下方的多个第二脚轮，第二托盘与第一托盘滑动连接实现前后方向的伸缩；

绳索，穿设于收卷支座的第二过线孔，且两端分别与两第一档杆连接，收卷支座转动时带动绳索收放进行联动组件的调节，从而实现物料的夹紧或松开。

优选地，第一托盘包括平板和分别设置于平板左右两侧的固定架，各联动组件的转动杆的下端与同侧的固定架转动连接，各固定架的下方对应设置两个第一脚轮。

优选地，第二托盘包括两个第二滑动杆、多个滑动套、多个第二限位机构、多个第二销钉和至少一个第二档杆，固定架上设有第一滑槽，第一滑槽和滑动套均与第二滑动杆前后滑动配合，并通过第二限位机构进行限位，第二脚轮与滑动套一一对应连接，各第二滑动杆对应两个滑动套，第二档杆与两第二滑动杆通过第二销钉插接，第二滑动杆上远离固定架的一侧还设有第三限位块。

优选地，第二限位机构包括第一销钉和套设于第一销钉上的磁环，第二滑动杆上开设有多个调节孔，第一销钉穿设固定架或滑动套与调节孔配合限位。

优选地，转动杆上开设有多个并排设置的限位环，固定架上远离平板的一侧设有多个弹簧柱塞，弹簧柱塞与转动杆一一对应，并与其一限位环配合限位。

优选地，固定架上还开设有多个第一槽口，第一槽口为开口朝外的喇叭口，并与转动杆一一对应，当第一档杆转至外侧时，转动杆下移调节至其中间杆部与固定架的上侧平齐。

优选地，收卷支座包括转轴和第一限位块，转轴包括依次连接的手柄、第一轴段、第二轴段和第三轴段，第一限位块与第三轴段连接且同轴设置，第二轴段和第一限位块的直径大于第三轴段的直径，第二过线孔开设于第一轴段上，第三轴段的环向均布有多个第一限位孔，第一限位机构包括柱塞、安装座和弹簧，柱塞套设于安装座内且沿轴向滑动配合，弹簧穿设于柱塞上且两端分别抵靠柱塞和安装座，平板上开设有第一安装孔和上下贯通的第二安装孔，第一安装孔位于平板的前侧，安装座与第一安装孔配合连接，第三轴段与第二安装孔转动连接并通过柱塞与第一限位孔的配合限位。

优选地，第一档杆靠近调节机构的一端开设有第一过线孔，绳索的两端分别与两第一档杆的第一过线孔穿设连接。

优选地，第一托盘上还安装有把手。

优选地，第一托盘和第二托盘上还安装有橡胶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1)通过调节机构对两个联动组件的同步调节实现宽度方向自适应夹紧，并通过转动杆的限位环和弹簧柱塞的配合实现夹紧机构高度方向的调节，以及通过伸展平台和支撑平台的滑动连接、第一滑动杆和第一档杆的滑动连接实现长度方向的伸展，可实现长宽高三个方向的调节，便于物料堆放，避免滑落，可运输不同尺寸的物料，且当物料较长时不会出现拖地磨损、脱离或折断，避免物料损耗及环境污染，大大提高输送效率，适用范围广；

2)采用调节机构可快速实现物料的装载或卸运，可由单人操作，省时省力，无需其他人力辅助，人力成本低，装载、卸运效率高；

3)通过第一限位机构、第二限位机构和弹簧柱塞实现各部件的快速定位组装，便于调节，工作效率高，且第二限位机构通过磁环吸附，使第一销钉穿设固定架或滑动套与调节孔配合限位后不会松动，保证定位的便捷稳定性；

4)通过滑动套与第二滑动杆的滑动配合，便于实现不同长度的调节以适应不同尺寸物料以及对第二脚轮进行调节以避免应力集中造成第二滑动杆折断，且由多组脚轮配合支撑，提高了物料输送的稳定性及承载力。

附图说明

图1为本实用新型的建筑施工用推车结构示意图；

图2为本实用新型的建筑施工用推车剖视图；

图3为本实用新型去除伸展平台后的结构示意图；

图4为本实用新型的夹紧机构结构示意图；

图5为本实用新型的局部放大图A；

图6为本实用新型的局部放大图B；

图7为本实用新型的调节机构局部剖视图。

附图标记说明：1、支撑平台；2、夹紧机构；3、调节机构；4、伸展平台；5、绳索；11、平板；12、固定架；13、第一脚轮；14、把手；11a、第一安装孔；11b、第二安装孔；12a、第一滑槽；12b、第一销钉；12c、第一槽口；12d、弹簧柱塞；12e、磁环；21、第一档杆；22、转动杆；23、第一滑动杆；21a、第一过线孔；21b、第二滑槽；22a、限位环；22b、第二限位块；31、收卷支座；32、第一限位块；33、柱塞；34、安装座；35、弹簧；31a、第二过线孔；31b、第一限位孔；31c、手柄；31d、第一轴段；31e、第二轴段；31f、第三轴段；41、第二滑动杆；42、滑动套；43、第二销钉；44、第二档杆；45、第二脚轮；41a、调节孔；41b、第三限位块。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。

如图1-7所示，一种建筑施工用推车，包括：

支撑平台1，包括第一托盘和设置于第一托盘下方的多个第一脚轮13；

夹紧机构2，包括两个联动组件，分别位于第一托盘的左右两侧，联动组件包括第一档杆21、多个转动杆22和第一滑动杆23，第一档杆21水平设置于第一托盘的上方，转动杆22为呈直角转弯的Z字形杆，两端分别与第一托盘和第一档杆21转动连接，且第一档杆21与第一托盘的上下间距可调，第一滑动杆23与第一档杆21滑动连接实现前后方向的伸缩；

调节机构3，包括收卷支座31和第一限位机构，收卷支座31与第一托盘转动连接并开设有第二过线孔31a，第一限位机构与第一托盘固连，用于对收卷支座31进行转动限位；

伸展平台4，包括第二托盘和设置于第二托盘下方的多个第二脚轮45，第二托盘与第一托盘滑动连接实现前后方向的伸缩；

绳索5，穿设于收卷支座31的第二过线孔31a，且两端分别与两第一档杆21连接，收卷支座31转动时带动绳索5收放进行联动组件的调节，从而实现物料的夹紧或松开。

本申请上下方位对应高度方向，前后方位对应长度方向，左右方位对应宽度方向，仅用于描述具体方位以便于理解，不作唯一限定。

其中，第一托盘和第二托盘均用于承载物料，物料可为建筑施工用料，或还可根据实际需求运输其他物料，并通过第一脚轮和第二脚轮实现稳定支撑运输，提高了物料输送的稳定性及承载力。第一档杆21上开设有第二滑槽21b，第一滑动杆23与第二滑槽21b滑动配合，优选对应的第一滑动杆23、第一档杆21和转动杆22的上杆部(即与第一档杆21连接的杆部)靠近物料的一侧平齐，便于同步隔挡物料。通过调节机构对两个联动组件的同步调节实现宽度方向的自适应夹紧和高度方向的隔挡，以及通过伸展平台和支撑平台的滑动连接、第一滑动杆和第一档杆的滑动连接实现长度方向的伸展，可实现长宽高三个方向的调节，便于物料堆放，避免滑落，可运输不同尺寸的物料，且当物料较长时不会出现拖地磨损、脱离或折断，避免物料损耗及环境污染，大大提高输送效率，适用范围广。采用调节机构可快速实现物料的装载或卸运，可由单人操作，省时省力，无需其他人力辅助，人力成本低，装载、卸运效率高。通过第一限位机构实现夹紧机构2的快速定位，便于调节，工作效率高。

在一实施例中，第一托盘包括平板11和分别设置于平板11左右两侧的固定架12，各联动组件的转动杆22的下端与同侧的固定架12转动连接，各固定架12的下方对应设置两个第一脚轮13。为便于加工及组装，第一托盘采用分体式结构，为提高输送稳定性，各固定架12的下方前后并排设置两个第一脚轮13。需要说明的是，第一脚轮13的数量和位置以及第一托盘的结构还可根据实际需求进行设计。

在一实施例中，第二托盘包括两个第二滑动杆41、多个滑动套42、多个第二限位机构、多个第二销钉43和至少一个第二档杆44，固定架12上设有第一滑槽12a，第一滑槽12a和滑动套42均与第二滑动杆41前后滑动配合，并通过第二限位机构进行限位，第二脚轮45与滑动套42一一对应连接，各第二滑动杆41对应两个滑动套42，第二档杆44与两第二滑动杆41通过第二销钉43插接，第二滑动杆41上远离固定架12的一侧还设有第三限位块41b。

其中，如图2所示，沿第二滑动杆41宽度方向的二分之一处剖视，第一滑槽12a和第二滑动杆41前后滑动配合实现长度方向的伸缩调节，滑动套42与第二滑动杆41前后滑动配合实现第二脚轮45位置的调节，以适应不同的物料的承载。本实施例滑动套42为套设于第二滑动杆41上的矩形框，能够在第二滑动杆41上便捷的滑动，从而带动第二脚轮45进行移动支撑，保证物料输送的稳定性，并便于实现第二托盘不同长度的调节，同时防止第二滑动杆41出现应力集中受力过大折断。

在一实施例中，第二限位机构包括第一销钉12b和套设于第一销钉12b上的磁环12e，第二滑动杆41上开设有多个调节孔41a，第一销钉12b穿设固定架12或滑动套42与调节孔41a配合限位。

其中，调节孔41a等距分布于第二滑动杆41上，如调节孔41a上下贯通孔，或还可为左右贯通孔，滑动套42上对应开设有第三安装孔，固定架12上对应开设有第四安装孔，磁环12e套设于第一销钉12b上，如第一销钉12b为T形，可依次穿设第三安装孔和调节孔41a进行限位，或依次穿设第四安装孔和调节孔41a进行限位，通过磁吸使第一销钉12b穿设固定配合后不会松动，保证定位的稳定性，操作便捷，不易脱落。需要说明的是，第二限位机构还可替换为螺钉，实现与调节孔41a的螺纹连接限位。

在一实施例中，转动杆22上开设有多个并排设置的限位环22a，固定架12上远离平板11的一侧设有多个弹簧柱塞12d，弹簧柱塞12d与转动杆22一一对应，并与其一限位环22a配合限位。

其中，通过转动杆22的上下调节实现第一档杆21的高度调整以适配不同尺寸物料的输送，且转动杆22还可起到隔挡作用以及保证物料输送的稳定性。如本实施例中，限位环22a开设于转动杆22的下杆部，即与固定架12对应连接的杆部，通过固定架12上的弹簧柱塞12d与限位环22a配合限位从而实现高度方向的固定，便于快速调节。转动杆22的下端还设有第二限位块22b进行机械限位，避免转动杆22滑脱。需要说明的是，限位环22a、转动杆22的数量可为任意，且还可部分设置限位环22a，并对应设置弹簧柱塞12d，具体可根据实际需求进行调整。

在一实施例中，固定架12上还开设有多个第一槽口12c，第一槽口12c为开口朝外的喇叭口，并与转动杆22一一对应，当第一档杆21转至外侧时，转动杆22下移调节至其中间杆部与固定架12的上侧平齐。第一槽口12c为避让槽，便于转动杆22下移调节至其中间杆部(即水平杆部)与固定架12的上侧平齐进行物料放置，转动杆22此时可同时起到支撑和隔挡的作用。需要说明的是，第一槽口12c还可为任意形状。

在一实施例中，收卷支座31包括转轴和第一限位块32，转轴包括依次连接的手柄31c、第一轴段31d、第二轴段31e和第三轴段31f，第一限位块32与第三轴段31f连接且同轴设置，第二轴段31e和第一限位块32的直径大于第三轴段31f的直径，第二过线孔开设于第一轴段31d上，第三轴段31f的环向均布有多个第一限位孔31b，第一限位机构包括柱塞33、安装座34和弹簧35，柱塞33套设于安装座34内且沿轴向滑动配合，弹簧35穿设于柱塞33上且两端分别抵靠柱塞33和安装座34，平板11上开设有第一安装孔11a和上下贯通的第二安装孔11b，第一安装孔11a位于平板11的前侧，安装座34与第一安装孔11a配合连接，第三轴段31f与第二安装孔11b转动连接并通过柱塞33与第一限位孔31b的配合限位。通过收卷支座31带动绳索5收放进行联动组件的调节，从而实现物料的夹紧或松开，并通过第一限位机构的配合限位，可快速实现物料的装载或卸运，可由单人操作，省时省力，无需其他人力辅助，人力成本低，装载、卸运效率高。

在一实施例中，第一档杆21靠近调节机构3的一端开设有第一过线孔21a，绳索5的两端分别与两第一档杆21的第一过线孔21a穿设连接。结构简单，便于绳索5的安装和更换，或还可在第一档杆21上安装至少一个吊环，用于绳索5的连接以及作为其他备用绳索捆绑用。

在一实施例中，第一托盘上还安装有把手14。便于操作人员推拉实现运输，把手14设于第一托盘的前侧上方，如本实施例为倒U形把手，两端分别与第一托盘连接。需要说明的是，把手还可为现有技术中任意结构。

在一实施例中，第一托盘和第二托盘上还安装有橡胶板。橡胶板能够在运输物料时提高摩擦力，保证输送稳定性，同时具有移动减震效果，防止磕损物料表面。优选第一托盘和第二托盘上的橡胶板的上表面平齐，便于放置物料，或橡胶板的设置还可根据实际需求进行调整。

工作原理：使用时，先拔出各第一销钉12b和第二销钉43，根据输送物料的长度滑动调节伸展平台4后，再将第一销钉12b穿设固定架12与调节孔41a配合限位使伸展平台4被固定，之后移动滑动套42带动第二脚轮45移动，使第二脚轮45位于合适的支撑位置，再将第一销钉12b穿设滑动套42与调节孔41a配合限位使第二脚轮45被固定，从而保证支撑平稳。随后根据物料长度调节第二档杆44至合适位置后通过第二销钉43插接使第二档杆44和第二滑动杆41进行固定，第二档杆44用于搭载物料末端以确保物料末端不会折断或磨损。根据输送物料的高度上下调节转动杆22，并通过弹簧柱塞12d与限位环22a的配合限位，将物料放置于托盘上后，向外拉动第一限位机构的柱塞33使其脱离第一限位孔31b，转动调节机构3的手柄从而实现绳索5的收卷进而带动两联动组件的同步调节，实现物料的自适应夹紧，当转动到位后松开柱塞33使其与收卷支座31的第一限位孔31b配合限位，即可完成物料装载，进一步地，还可通过增加绳索增强结构的稳定性和牢固性，如将绳索缠绕在两侧的第一档杆21和第一滑动杆23上进行绑定。卸运时，先松开绑定在第一档杆21和第一滑动杆23上的绳索，然后向外拉动第一限位机构的柱塞33使其脱离第一限位孔31b，转动调节机构3的手柄从而松开绳索5，可根据实际需求调整松开程度，如便于搬运物料的同时又能阻挡物料使其不会滑脱，避免导致人身安全及物料损毁，当转动到位后松开柱塞33使其与收卷支座31的第一限位孔31b配合限位，即可进行物料卸运，大大提高输送过程中的安全稳定性和效率。当不使用时，调整至最小体型即可进行收纳，大大减小占地面积。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请描述较为具体和详细的实施例，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种建筑施工用推车，其特征在于：所述建筑施工用推车包括：

支撑平台(1)，包括第一托盘和设置于所述第一托盘下方的多个第一脚轮(13)；

夹紧机构(2)，包括两个联动组件，分别位于所述第一托盘的左右两侧，所述联动组件包括第一档杆(21)、多个转动杆(22)和第一滑动杆(23)，所述第一档杆(21)水平设置于所述第一托盘的上方，所述转动杆(22)为呈直角转弯的Z字形杆，两端分别与所述第一托盘和第一档杆(21)转动连接，且所述第一档杆(21)与第一托盘的上下间距可调，所述第一滑动杆(23)与第一档杆(21)滑动连接实现前后方向的伸缩；

调节机构(3)，包括收卷支座(31)和第一限位机构，所述收卷支座(31)与第一托盘转动连接并开设有第二过线孔(31a)，所述第一限位机构与第一托盘固连，用于对所述收卷支座(31)进行转动限位；

伸展平台(4)，包括第二托盘和设置于所述第二托盘下方的多个第二脚轮(45)，所述第二托盘与第一托盘滑动连接实现前后方向的伸缩；

绳索(5)，穿设于所述收卷支座(31)的第二过线孔(31a)，且两端分别与两所述第一档杆(21)连接，所述收卷支座(31)转动时带动所述绳索(5)收放进行所述联动组件的调节，从而实现物料的夹紧或松开。

2.如权利要求1所述的建筑施工用推车，其特征在于：所述第一托盘包括平板(11)和分别设置于所述平板(11)左右两侧的固定架(12)，各所述联动组件的转动杆(22)的下端与同侧的所述固定架(12)转动连接，各所述固定架(12)的下方对应设置两个所述第一脚轮(13)。

3.如权利要求2所述的建筑施工用推车，其特征在于：所述第二托盘包括两个第二滑动杆(41)、多个滑动套(42)、多个第二限位机构、多个第二销钉(43)和至少一个第二档杆(44)，所述固定架(12)上设有第一滑槽(12a)，所述第一滑槽(12a)和滑动套(42)均与所述第二滑动杆(41)前后滑动配合，并通过所述第二限位机构进行限位，所述第二脚轮(45)与滑动套(42)一一对应连接，各所述第二滑动杆(41)对应两个所述滑动套(42)，所述第二档杆(44)与两所述第二滑动杆(41)通过所述第二销钉(43)插接，所述第二滑动杆(41)上远离所述固定架(12)的一侧还设有第三限位块(41b)。

4.如权利要求3所述的建筑施工用推车，其特征在于：所述第二限位机构包括第一销钉(12b)和套设于所述第一销钉(12b)上的磁环(12e)，所述第二滑动杆(41)上开设有多个调节孔(41a)，所述第一销钉(12b)穿设所述固定架(12)或滑动套(42)与所述调节孔(41a)配合限位。

5.如权利要求2所述的建筑施工用推车，其特征在于：所述转动杆(22)上开设有多个并排设置的限位环(22a)，所述固定架(12)上远离所述平板(11)的一侧设有多个弹簧柱塞(12d)，所述弹簧柱塞(12d)与转动杆(22)一一对应，并与其一所述限位环(22a)配合限位。

6.如权利要求2所述的建筑施工用推车，其特征在于：所述固定架(12)上还开设有多个第一槽口(12c)，所述第一槽口(12c)为开口朝外的喇叭口，并与转动杆(22)一一对应，当所述第一档杆(21)转至外侧时，所述转动杆(22)下移调节至其中间杆部与所述固定架(12)的上侧平齐。

7.如权利要求2所述的建筑施工用推车，其特征在于：所述收卷支座(31)包括转轴和第一限位块(32)，所述转轴包括依次连接的手柄(31c)、第一轴段(31d)、第二轴段(31e)和第三轴段(31f)，所述第一限位块(32)与第三轴段(31f)连接且同轴设置，所述第二轴段(31e)和第一限位块(32)的直径大于所述第三轴段(31f)的直径，所述第二过线孔开设于所述第一轴段(31d)上，所述第三轴段(31f)的环向均布有多个第一限位孔(31b)，所述第一限位机构包括柱塞(33)、安装座(34)和弹簧(35)，所述柱塞(33)套设于所述安装座(34)内且沿轴向滑动配合，所述弹簧(35)穿设于所述柱塞(33)上且两端分别抵靠所述柱塞(33)和安装座(34)，所述平板(11)上开设有第一安装孔(11a)和上下贯通的第二安装孔(11b)，所述第一安装孔(11a)位于所述平板(11)的前侧，所述安装座(34)与第一安装孔(11a)配合连接，所述第三轴段(31f)与第二安装孔(11b)转动连接并通过所述柱塞(33)与第一限位孔(31b)的配合限位。

8.如权利要求1所述的建筑施工用推车，其特征在于：所述第一档杆(21)靠近所述调节机构(3)的一端开设有第一过线孔(21a)，所述绳索(5)的两端分别与两所述第一档杆(21)的第一过线孔(21a)穿设连接。

9.如权利要求1所述的建筑施工用推车，其特征在于：所述第一托盘上还安装有把手(14)。

10.如权利要求1所述的建筑施工用推车，其特征在于：所述第一托盘和第二托盘上还安装有橡胶板。

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