CN216331481U - 一种充电桩及充电桩系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电桩，包括：壳体，具有内腔，壳体的侧壁上开设有出风部；第二冷却组件，设置在壳体内部，第一冷却组件位于电气模块外侧；隔板，设置在第二冷却组件上方，隔板上设置有风道；轴流风机，设置在风道当中；第一冷却组件，设置在隔板上方；顶板，设置在冷却组件上方；电气模块，设置在内腔当中；充电枪，与电气模块电连接；轴流风机能够驱动空气，使得空气依次通过第一冷却组件、轴流风机、电气模块以及第二冷却组件后从出风部排出；应用上述充电桩，能够减少充电桩受潮短路的可能的同时，减少对于充电桩周边环境温度的影响，本实用新型还涉及一种充电桩系统。

Description

一种充电桩及充电桩系统

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种充电桩及充电桩系统。

背景技术

在目前的电动汽车领域当中，充电桩作为给电动汽车充电的必要设备，无论是在公用停车场还是在家用车位上，都在被广泛的使用；在充电过程当中，充电桩当中的电气模块会产生大量热量，因此需要设置散热系统为电气模块散热，防止电气模块温度过高从而烧毁。

在目前的充电桩当中，大都是靠风机直接将高速气流吹到电气模块表面来进行散热的，当充电桩安装在地库当中时，处于充电过程当中的充电桩会想外界排出大量热空气，造成环境相对较为封闭的地库温度迅速上升，不但会降低驾乘人员的体验，过高的环境温度还会降低充电桩的散热效果，提高充电桩过热的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种充电桩，能够减少充电桩受潮短路的可能的同时，减少对于充电桩周边环境的影响。

本实用新型的充电桩，包括：壳体，具有内腔，壳体的侧壁上开设有出风部；第二冷却组件，设置在壳体内部；隔板，设置在第二冷却组件上方，隔板上设置有风道；轴流风机，设置在风道当中；第一冷却组件，设置在隔板上方；顶板，设置在冷却组件上方；电气模块，设置在内腔当中，第二冷却组件位于电气模块外侧；充电枪，与电气模块电连接；轴流风机能够驱动空气，使得空气依次通过第一冷却组件、轴流风机、电气模块以及第二冷却组件后从出风部排出。

根据本实用新型的一些实施例，第一冷却组件为第一蒸发器，第二冷却组件为第二蒸发器，第一蒸发器和第二蒸发器均与冷媒系统连接。

本实用新型还提供一种充电桩系统，包括：多台上述充电桩；压缩机和冷凝器，压缩机、多个第一蒸发器、多个第二蒸发器和冷凝器共同构成冷媒系统。

根据本实用新型的一些实施例，多个第一蒸发器和多个第二蒸发器并联设置。

根据本实用新型的一些实施例，充电桩系统还包括散热风机，散热风机用于为冷凝器散热。

根据本实用新型的一些实施例，多台充电桩均包括水泵，水泵用于将第一蒸发器和/或第二蒸发器产生的冷凝水输送至冷凝器表面。

根据本实用新型的一些实施例，壳体上设置有接水盘，接水盘位于第一冷却组件下方；水泵与接水盘连通。

根据本实用新型的一些实施例，充电桩还包括水槽，水槽位于隔板和壳体之间，水槽位于隔板的透水孔下方；水槽与水泵连通，水槽与接水盘并联。

应用上述充电桩，在使用过程当中，电气模块将外界电源转化为充电所需电力后，通过充电枪输送至新能源汽车的充电口，在这个过程当中可以开启轴流风机，使得空气依次通过第一冷却组件、轴流风机、电气模块以及第二冷却组件后从出风部排出，当空气通过第一冷却组件时，空气中的水蒸汽遇冷凝结，大大降低了通过电气模块的空气湿度，降低了电气模块受潮短路的可能；另一方面，带走电气模块热量的空气，经过第二冷却组件的冷却后再经过出风部排出到室外，能够有效减少对于环境温度的影响。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例冷却组件的轴侧图；

图2为本实用新型实施例中冷却组件的剖视图；

图3为图2中E-E向的剖视图；

图4为图3中A处的放大图；

图5为本实用新型实施例中充电桩系统的系统部分的示意图；

上述附图包含以下附图标记。

标号	名称	标号	名称
				100	壳体	230	风道
101	水槽	240	轴流风机
				110	格栅	260	电气模块
120	隔板	270	接水盘
				121	透水孔	280	水泵
130	顶板	310	冷凝器
				210	第一蒸发器	320	散热风机
220	第二蒸发器	330	压缩机

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实施例第一方面的冷却组件，包括：壳体100，具有容置电气模块260的内腔，壳体100的侧壁上开设有出风部；第一冷却组件，设置在壳体100内部，第二冷却组件位于电气模块260外侧；隔板120，设置在第二冷却组件上方，隔板120上设置有风道230；轴流风机240，设置在风道230当中；第二冷却组件，设置在隔板120上方；顶板130，设置在冷却组件上方；轴流风机240能够驱动空气，使得空气依次通过第一冷却组件、轴流风机240、电气模块260以及第二冷却组件后从出风部排出。

应用上述冷却组件，在使用过程当中，可以开启轴流风机240，使得空气依次通过第一冷却组件、轴流风机240、电气模块260以及第二冷却组件后从出风部排出，当空气通过第一冷却组件时，空气中的水蒸汽遇冷凝结，大大降低了通过电气模块260的空气湿度，降低了电气模块260受潮短路的可能；另一方面，带走电气模块260热量的空气，经过第二冷却组件的冷却后再经过出风部排出到室外，能够有效减少对于环境温度的影响。

其中，第一冷却组件能够通过多种方式，对吸入的空气进行冷却，例如通过热泵系统的蒸发器对空气进行冷却，或者通过半导体制冷模块对空气进行冷却。

具体地，由于第一冷却组件位于隔板120和顶板130之间，空气在轴流风机240的作用下，能够经过隔板120和顶板130之间的流动通道，通过第一冷却组件冷却后经过轴流风机240，吹向电气模块260。

如图4所示，为了便于收集第二冷却组件处产生的冷凝水，还隔板120上开设有多个透水孔121，透水孔121位于第二冷却组件下方，也即透水孔121位于第一冷却组件和第二冷却组件之间；在充电桩运行过程当中，第二冷却组件处产生的冷凝水，能够顺着透水孔121向下流动至第一冷却组件，然后与第一冷却组件产生的冷凝水一同被收集。

如图1所示，出风部包括设置在外壳表面的，多个格栅110。

具体地，壳体100上设置有接水盘270，接水盘270位于第一冷却组件下方；此时，第一冷却组件产生的冷凝水，能够流动至接水盘270当中，统一收集。

如图4所示，冷却组件还包括水槽101，水槽101位于隔板120和壳体100之间，水槽101位于透水孔121下方；其中，第二冷却组件产生的水通过透水孔121进入到水槽101当中，第一冷却组件产生的水进入到接水盘270当中，然后可以分别通过管路排走两处的冷凝水，防止接水盘270冷凝水产生量大于排水量造成冷凝水外溢。

如图2所示，第一冷却组件为第一蒸发器210，第二冷却组件为第二蒸发器220，第一蒸发器210和第二蒸发器220均与冷媒系统连接；其中，冷媒系统的冷媒流经第一蒸发器210和第二蒸发器220时，能够吸收空气的热量后蒸发，使得空气的温度降低，同时空气当中的水蒸汽遇冷凝固。

其中，为了提高风道230当中的通风量，风道230当中设置有多个轴流风机240；具体地，可以使得多个轴流风机240串联设置，实现多级增压的效果，有效增加通风量。

本实施例第二方面，提供一种充电桩，包括上述冷却组件。

如图2所示，除了上述冷却组件之外，充电桩还包括了电气模块260和充电枪，其中冷却组件用于为电气模块260散热，电气模块260将外界电源提供的电力转化为新能源汽车所需电力后，通过充电桩输送给新能源汽车。

本实施例第三方面，还包括了一种充电桩系统，包括多台上述充电桩，还包括压缩机330和冷凝器310，压缩机330和冷凝器310，压缩机330、多个第一蒸发器210、多个第二蒸发器220和冷凝器310共同构成冷媒系统；其中冷媒系统的系统结构，可以参照多联机空调当中的冷媒系统的结构；此时，充电桩的电气模块260产生的热量，能够通过冷媒系统，传递至冷凝器310处，便于统一散热，进一步减小了充电桩散热对于环境温度的影响。

如图5所示，多个第一蒸发器210和多个第二蒸发器220并联设置；也即，多个第一蒸发器210和多个第二蒸发器220均并联设置，组成一个蒸发单元，与冷凝器310和压缩机330一起构成完整的冷媒回路。

如图5所示，充电桩系统还包括散热风机320，散热风机320用于为冷凝器310散热，此时可以将冷凝器310与散热风机320布置在远离充电桩安装环境的地方，将热量散发出去，有效降低对于充电桩环境温度的影响。

如图1、图2、图5所示，多台充电桩均包括水泵280，水泵280用于将第一蒸发器210和/或第二蒸发器220产生的冷凝水输送至冷凝器310表面；具体地，水泵280能够将接水盘270和水槽101收集到的冷凝水，输送到冷凝器310表面，冷凝器310表面的热量能够将冷凝水蒸发，通过散热风机320排出。

具体地，壳体100上设置有接水盘270，接水盘270位于第一冷却组件下方；水泵280与接水盘270连通；充电桩还包括水槽101，水槽101位于隔板120和壳体100之间，水槽101位于隔板120的透水孔121下方；水槽101与水泵280连通，水槽101与接水盘270并联；也即，接水盘270和水槽101分别连通一个管路，两根管路都连通到水泵280，此时水泵280能够将接水盘270和水槽101当中的水都输送到冷凝器310表面蒸发，同时接水盘270也不会汇集第一蒸发器210产生的冷凝水，有效防止接水盘270水量过大出现外溢。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种充电桩，其特征在于，包括：

壳体（100），具有内腔，所述壳体（100）的侧壁上开设有出风部；

第二冷却组件，设置在所述壳体（100）内部；

隔板（120），设置在所述第二冷却组件上方，所述隔板（120）上设置有风道（230）；

轴流风机（240），设置在所述风道（230）当中；

第一冷却组件，设置在所述隔板（120）上方；

顶板（130），设置在所述冷却组件上方；

电气模块（260），设置在所述内腔当中，所述第二冷却组件位于所述电气模块（260）外侧；

充电枪，与所述电气模块（260）电连接；

所述轴流风机（240）能够驱动空气，使得空气依次通过所述第一冷却组件、所述轴流风机（240）、所述电气模块（260）以及所述第二冷却组件后从所述出风部排出。

2.根据权利要求1所述的充电桩，其特征在于，所述第一冷却组件为第一蒸发器（210），所述第二冷却组件为第二蒸发器（220），所述第一蒸发器（210）和所述第二蒸发器（220）均与冷媒系统连接。

3.一种充电桩系统，其特征在于，包括：

多台权利要求2所述的充电桩；

压缩机（330）和冷凝器（310），所述压缩机（330）、多个所述第一蒸发器（210）、多个所述第二蒸发器（220）和所述冷凝器（310）共同构成冷媒系统。

4.根据权利要求3所述的充电桩系统，其特征在于，多个所述第一蒸发器（210）和多个所述第二蒸发器（220）并联设置。

5.根据权利要求4所述的充电桩系统，其特征在于，还包括散热风机（320），所述散热风机（320）用于为所述冷凝器（310）散热。

6.根据权利要求3所述的充电桩系统，其特征在于，多台所述充电桩均包括水泵（280），所述水泵（280）用于将所述第一蒸发器（210）和/或第二蒸发器（220）产生的冷凝水输送至所述冷凝器（310）表面。

7.根据权利要求6所述的充电桩系统，其特征在于，所述壳体（100）上设置有接水盘（270），所述接水盘（270）位于所述第一冷却组件下方；所述水泵（280）与所述接水盘（270）连通。

8.根据权利要求7所述的充电桩系统，其特征在于，所述充电桩还包括水槽（101），所述水槽（101）位于所述隔板（120）和所述壳体（100）之间，所述水槽（101）位于所述隔板（120）的透水孔（121）下方；所述水槽（101）与所述水泵（280）连通，所述水槽（101）与所述接水盘（270）并联。

Images