CN216331330U - 一种一体式前除霜格栅盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体式前除霜格栅盖板，设置在汽车外壳上，包括本体和若干格栅单元，格栅单元嵌入本体中，所述格栅单元与本体一体成型，所述格栅单元背面四周设置有围堰，围堰的顶端连接有密封条，密封条呈环状，密封条朝向围堰的一侧面设置有凹槽，围堰的顶端卡入凹槽中。由于格栅单元与本体一体成型，因此，其制造安装方便，产品制作周期短。结构简单，无需装配，不良率低，效果显著。由于格栅单元背面四周设置有围堰，围堰的顶端连接有密封条，密封条呈环状，密封条朝向围堰的一侧面设置有凹槽，围堰的顶端卡入凹槽中。因此，能够将格栅段元与汽车外壳无缝连接，不会漏气。

Description

一种一体式前除霜格栅盖板

技术领域

本实用新型涉及一种一体式前除霜格栅盖板，属于汽车零部件领域。

背景技术

前除霜格栅盖板是安装在汽车上的重要零部件，现有技术中，前除霜格栅盖板一般包括本体和出风口格栅单元，本体和出风口格栅单元是以组装的方式制成的。制作本体和出风格栅段元需要多套模具，多次注塑，多次组装。制作成本高，组装过程常常出现漏装，组装不良等缺陷。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种一体式前除霜格栅盖板。具有制作工序简单，不良率低，故障少、成本低的优点。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种一体式前除霜格栅盖板，设置在汽车外壳上，包括本体和若干格栅单元，格栅单元嵌入本体中，所述格栅单元与本体一体成型，所述格栅单元背面四周设置有围堰，围堰的顶端连接有密封条，密封条呈环状，密封条朝向围堰的一侧面设置有凹槽，围堰的顶端卡入凹槽中。

本实用新型进一步的设置为：所述本体背面设置有若干杆体，所述杆体的顶端连接有金属弹簧夹，一体式前除霜格栅盖板通过杆体、金属弹簧夹与汽车外壳插接连接。

本实用新型进一步的设置为：所述金属弹簧夹包括连接部、一对第一斜面滑板、一对第二斜面滑板和一对卡舌；连接部呈“几”字形状，连接部的两端分别与一第一斜面滑板的一端连接，第一斜面滑板的另一端分别与一第二斜面滑板的一端连接；所述杆体包括直板和一对侧挡板，一对侧挡板的中部分别连接在直板的两侧，侧挡板的高度比直板的高度高；直板的中部设置有卡口；连接部卡合在直板的上端，第一斜面滑板和第二斜面滑板在直板上呈凸起的“V”字形状；一对卡舌的一端分别连接在第一斜面滑板上，另一端插入卡口中。

本实用新型进一步的设置为：所述卡舌是在第一斜面滑板上冲压形成的，第一斜面滑板上形成缺口。

本实用新型进一步的设置为：所述本体上设置有2个对称的格栅单元。

本实用新型进一步的设置为：所述杆体与本体是一体成型的，都是由工程塑料制成的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于格栅单元与本体一体成型，因此，其制造安装方便，产品制作周期短。结构简单，无需装配，不良率低，效果显著。由于格栅单元背面四周设置有围堰，围堰的顶端连接有密封条，密封条呈环状，密封条朝向围堰的一侧面设置有凹槽，围堰的顶端卡入凹槽中。因此，能够将格栅段元与汽车外壳无缝连接，不会漏气。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例所示的一体式前除霜格栅盖板的分解结构示意图；

图2为图1中围堰和密封条的结构示意图；

图3为图1中杆体和金属弹簧夹的分解结构示意图。

图中：1、本体；2、围堰；3、格栅单元；4、密封条；5、金属弹簧夹；6、杆体；41、凹槽；51、连接部；52、缺口；53、第一斜面滑板；54、第二斜面滑板；55、卡舌；61、直板；62、侧挡板；63、卡口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1-3所示，本实施例中的一种一体式前除霜格栅盖板，设置在汽车外壳上，包括本体1和若干格栅单元3，格栅单元3嵌入本体1中，所述格栅单元3与本体1一体成型，所述格栅单元3背面四周设置有围堰2，围堰2的顶端连接有密封条4，密封条4呈环状，密封条4朝向围堰2的一侧面设置有凹槽41，围堰2的顶端卡入凹槽41中。

由于格栅单元3与本体1一体成型，因此，其制造安装方便，产品制作周期短。结构简单，无需装配，不良率低，效果显著。由于格栅单元3背面四周设置有围堰2，围堰2的顶端连接有密封条4，密封条4呈环状，密封条4朝向围堰2的一侧面设置有凹槽41，围堰2的顶端卡入凹槽41中。因此，能够将格栅段元与汽车外壳无缝连接，不会漏气。

为了将一体式前除霜格栅盖板与汽车外壳连接，本实用新型进一步的设置为：所述本体1背面设置有若干杆体6，所述杆体6的顶端连接有金属弹簧夹5，一体式前除霜格栅盖板通过杆体6、金属弹簧夹5与汽车外壳插接连接。插接连接方式具有便于操作，组装简便的优点。

本实用新型进一步的设置为：所述金属弹簧夹5包括连接部51、一对第一斜面滑板53、一对第二斜面滑板54和一对卡舌55；连接部51呈“几”字形状，连接部51的两端分别与一第一斜面滑板53的一端连接，第一斜面滑板53的另一端分别与一第二斜面滑板54的一端连接；所述杆体6包括直板61和一对侧挡板62，一对侧挡板62的中部分别连接在直板61的两侧，侧挡板62的高度比直板61的高度高；直板61的中部设置有卡口63；连接部51卡合在直板61的上端，第一斜面滑板53和第二斜面滑板54在直板61上呈凸起的“V”字形状；一对卡舌55的一端分别连接在第一斜面滑板53上，另一端插入卡口63中。

金属弹簧夹5的使用方法为：首先将连接部51卡在直板61的顶端，向下推动连接部51，卡舌55自直板61的顶端向下运动，直至滑入卡口63中，第一斜面滑板53和第二斜面滑板54在直板61上呈凸起的“V”字形状，并向上翘起。汽车外壳上设置有接口，接口的形状为本行业公知的技术，具体形状为：在汽车外壳上开设插槽，插槽中设置有一对凸牙，一对凸牙相对设置，连接部51插入凸牙之间，第一斜面滑板53和第二斜面滑板54发生弹性变形，凸牙依次穿过第一斜面滑板53和第二斜面滑板54。呈凸起的“V”字形状第一斜面滑板53和第二斜面滑板54卡接在凸牙的背面。

为了节约材料，提高生产效率，本实用新型进一步的设置为：所述卡舌55是在第一斜面滑板53上冲压形成的，第一斜面滑板53上形成缺口52。

本实用新型进一步的设置为：所述本体1上设置有2个对称的格栅单元3。

为了降低制造加工成本，本实用新型进一步的设置为：所述杆体6与本体1是一体成型的，都是由工程塑料制成的。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种一体式前除霜格栅盖板，设置在汽车外壳上，包括本体和若干格栅单元，格栅单元嵌入本体中，其特征在于，所述格栅单元与本体一体成型，所述格栅单元背面四周设置有围堰，围堰的顶端连接有密封条，密封条呈环状，密封条朝向围堰的一侧面设置有凹槽，围堰的顶端卡入凹槽中。

2.根据权利要求1所述的一体式前除霜格栅盖板，其特征在于，所述本体背面设置有若干杆体，所述杆体的顶端连接有金属弹簧夹，一体式前除霜格栅盖板通过杆体、金属弹簧夹与汽车外壳插接连接。

3.根据权利要求2所述的一体式前除霜格栅盖板，其特征在于，所述金属弹簧夹包括连接部、一对第一斜面滑板、一对第二斜面滑板和一对卡舌；连接部呈“几”字形状，连接部的两端分别与一第一斜面滑板的一端连接，第一斜面滑板的另一端分别与一第二斜面滑板的一端连接；

所述杆体包括直板和一对侧挡板，一对侧挡板的中部分别连接在直板的两侧，侧挡板的高度比直板的高度高；直板的中部设置有卡口；

连接部卡合在直板的上端，第一斜面滑板和第二斜面滑板在直板上呈凸起的“V”字形状；一对卡舌的一端分别连接在第一斜面滑板上，另一端插入卡口中。

4.根据权利要求3所述的一体式前除霜格栅盖板，其特征在于，所述卡舌是在第一斜面滑板上冲压形成的，第一斜面滑板上形成缺口。

5.根据权利要求4所述的一体式前除霜格栅盖板，其特征在于，所述本体上设置有2个对称的格栅单元。

6.根据权利要求5所述的一体式前除霜格栅盖板，其特征在于，所述杆体与本体是一体成型的，都是由工程塑料制成的。

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