CN216330166U - 一种用于汽车门盖的焊接治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车门盖的焊接治具，包括工作台、设置在工作台上方的基座、设置在基座上方的热风机构和冷压机构；基座上方设置有与汽车门盖相配合的固定槽，基座两侧设置有防止汽车门盖上移的限位机构；工作台放置在传输机构上能够实现左右移动；热风机构安装在热风设备上，且能够实现热风机构的上下移动；冷压机构安装在冷压设备上，且能够实现冷压机构的上下移动。本实用新型热压头、冷压头均以可拆卸的方式安装，根据汽车门盖的焊接需求，可以更换热风头、冷压头，实现焊接治具的通用性；实现车标焊接柱的受热均匀，实现焊接柱高度和宽度的一致性，大大提高汽车门盖和车标的安装质量。

Description

一种用于汽车门盖的焊接治具

技术领域

本实用新型涉及焊接设备技术领域，具体地说是一种用于汽车门盖的焊接治具。

背景技术

随着经济水平的日益提高，汽车保有量的逐年增加，汽车工业发展迅速，技术不断更新。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车门盖作为汽车零部件之一，其用在汽车方向盘上。

目前，公知的汽车门盖处车标的固定安装多采用焊接的方式，焊接过程应用的是热熔焊工艺。但是其存在以下不足：焊接工时长，焊接柱受热不均匀，容易导致空心焊、死焊，以及焊接柱的高度和宽度一致性差等问题，带来产品质量问题，后期容易带来安全驾驶隐患。

因此，提供一种用于汽车门盖的焊接治具，以解决现有技术所存在的问题，对其应用推广具有重要意义。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种用于汽车门盖的焊接治具，以解决现有技术中焊接柱受热不均匀、焊接质量差的问题，实现焊接柱高度和宽度的一致性，大大提高汽车门盖和车标的安装质量。

为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案。

一种用于汽车门盖的焊接治具，包括工作台、设置在工作台上方的基座、设置在基座上方的热风机构和冷压机构；

所述基座上方设置有与汽车门盖相配合的固定槽，基座两侧设置有防止汽车门盖上移的限位机构；

所述工作台放置在传输机构上能够实现左右移动；所述热风机构安装在热风设备上，且能够实现热风机构的上下移动；所述冷压机构安装在冷压设备上，且能够实现冷压机构的上下移动。

优选地，所述限位机构为限位气缸，限位气缸通过气缸安装板固定在基座上，通过限位气缸连接的伸缩杆实现对汽车门盖的限位作用。

优选地，所述基座上设置有与限位气缸相对应的限位座，限位座上设置有穿孔，限位气缸连接的伸缩杆正对穿孔。

优选地，所述热风机构包括热风头、热风管道、热风安装架，所述热风头的数量与汽车门盖配套车标上的焊接柱数量相同，且分布位置相对应；所述热风管道一端通过第一连接板与热风头连接，另一端通过热风安装架将热风机构安装在热风设备上。

优选地，所述热风头为中空结构，热风头内设置有通孔，通孔的孔径大于车标上焊接柱的外径，热风处理时热风头套设在焊接柱的四周。

优选地，所述热风机构还包括风量调节机构，所述风量调节机构用于调整热风头对应的出风量，实现车标上焊接柱接触温度的调节。

优选地，所述风量调节机构包括调节筒、调节板，调节筒上设置有2个相对的固定孔，调节板一端依次穿过2个相对的固定孔，在调节筒外侧通过连接件固定。

优选地，所述冷压机构包括冷压头、安装座、冷压安装架，所述冷压头的数量与汽车门盖配套车标上的焊接柱数量相同，且分布位置相对应；所述冷压头通过安装座固定在冷压安装架的下方，冷压安装架用于将冷压机构安装在冷压设备上。

优选地，所述冷压头下方设置有成型槽，成型槽用于实现车标上焊接柱的蘑菇头形状。

优选地，所述安装座包括第一安装座和第二安装座，所述冷压头固定在第一安装座上，第二安装座固定在冷压安装架的下方，第一安装座以可拆卸的方式固定在第二安装座下方，以实现根据汽车门盖的焊接需求，可以更换冷压头，实现焊接治具的通用性。

本实用新型所获得的有益技术效果：

1)本实用新型解决了现有技术中车标上焊接柱受热不均匀、焊接质量差的问题，实现焊接柱高度和宽度的一致性，大大提高汽车门盖和车标的安装质量；

2)本实用新型中基座上方设置固定槽，固定槽用于放置组装好的汽车门盖和车标；热风机构的热风头套设在车标焊接柱的四周，实现对焊接柱的均匀受热；风量调节机构用于调整热风头对应的出风量，实现车标上焊接柱接触温度的调节；冷压机构的冷压头实现对加热后焊接柱的挤压成型，冷压头下方设置有成型槽，实现焊接柱的蘑菇头形状；

3)本实用新型中热压头、冷压头均以可拆卸的方式安装在热风机构、冷压机构的下方，根据汽车门盖的焊接需求，即车标、汽车门盖的规格，可以更换热风头、冷压头，实现焊接治具的通用性。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，从而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下为本申请的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

根据下文结合附图对本申请具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述及其他目的、优点和特征。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本公开一种实施例中用于汽车门盖的焊接治具的结构示意图；

图2是本公开一种实施例中工作台、基座及限位机构的结构示意图；

图3是本公开一种实施例中热风机构的结构示意图；

图4是本公开一种实施例中风量调节机构的结构示意图；

图5是附图4的俯视图；

图6是本公开一种实施例中冷压机构的结构示意图。

在以上附图中：110、工作台；120、基座；130、固定槽；140、限位座；150、限位气缸；210、热风头；220、热风管道；230、热风安装架；240、第一连接板；250、调节筒；260、调节板；270、第二连接板；310、冷压头；320、冷压安装架；330、成型槽；340、第一安装座；350、第二安装座。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，实施例中省略了对已知功能和构造的描述。

应该理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“本实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“一个实施例”或“本实施例”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身并不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

本文中术语“至少一种”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和B的至少一种，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

如附图1-6所示，一种用于汽车门盖的焊接治具，包括工作台110、设置在工作台110上方的基座120、设置在基座120上方的热风机构和冷压机构。

所述基座120上方设置有与汽车门盖相配合的固定槽130，基座120两侧设置有防止汽车门盖上移的限位机构。

所述工作台110放置在传输机构上能够实现左右移动；所述热风机构安装在热风设备上，且能够实现热风机构的上下移动；所述冷压机构安装在冷压设备上，且能够实现冷压机构的上下移动。

需要说明的是，上述热风机构、冷压机构、传输机构均属于本申请的应用部分，不属于本申请技术方案所保护的范围，可以为任意结构，属于现有技术，对本领域技术人员来说，属于公知常识，故在此不予赘述。

进一步的，所述基座120以可拆卸的方式固定在工作台110上，以实现根据不同汽车门盖的规格尺寸，可以更换基座120，实现焊接治具的通用性。

所述限位机构为限位气缸150，限位气缸150通过气缸安装板固定在基座120上，通过限位气缸150连接的伸缩杆实现对汽车门盖的限位作用。

进一步的，所述限位机构的数量为2个或2个以上，2个或2个以上限位机构均匀分布在基座120的四周。

在一个实施例中，所述限位机构的数量为2个，2个限位机构相对设置在基座120的两侧。

进一步的，参见附图2，所述基座120上设置有与限位气缸150相对应的限位座140，限位座140上设置有穿孔，限位气缸150连接的伸缩杆正对穿孔。

参见附图3，所述热风机构包括热风头210、热风管道220、热风安装架230，所述热风头210的数量与汽车门盖配套车标上的焊接柱数量相同，且分布位置相对应；所述热风管道220一端通过第一连接板240与热风头210连接，另一端通过热风安装架230将热风机构安装在热风设备上。

进一步的，所述第一连接板240上设置有与热风头210相对应的热风孔，实现热风管道220与热风头210的连通。

进一步的，所述热风头210为中空结构，热风头210内设置有通孔，通孔的孔径大于车标上焊接柱的外径，热风处理时热风头210套设在焊接柱的四周。

所述热风机构还包括风量调节机构，所述风量调节机构用于调整热风头210对应的出风量，实现车标上焊接柱接触温度的调节。

在一个实施例中，参见附图4和5，所述风量调节机构包括调节筒250、调节板260，调节筒250上设置有2个相对的固定孔，调节板260一端依次穿过2个相对的固定孔，在调节筒250外侧通过连接件固定，通过调整调节板260旋转角度的变换，实现调节筒250内风量大小的调整。

进一步的，所述调节筒一端安装在第一连接板240上，与热风头210连接，另一端通过第二连接板270与热风管道220连接。

进一步的，所述第一连接板240和第二连接板270位于四角处通过连接柱固定连接，所述第二连接板270通过螺栓与设置在热风管道220两侧的固定板连接，根据汽车门盖的焊接需求，可以更换热风头210、调节筒250，实现焊接治具的通用性。

参见附图6，所述冷压机构包括冷压头310、安装座、冷压安装架320，所述冷压头310的数量与汽车门盖配套车标上的焊接柱数量相同，且分布位置相对应；所述冷压头310通过安装座固定在冷压安装架320的下方，冷压安装架320用于将冷压机构安装在冷压设备上。

所述冷压头310下方设置有成型槽330，成型槽330用于实现车标上焊接柱的蘑菇头形状。

在一个实施例中，所述安装座包括第一安装座340和第二安装座350，所述冷压头310固定在第一安装座340上，第二安装座350固定在冷压安装架320的下方，第一安装座340以可拆卸的方式固定在第二安装座350下方，以实现根据汽车门盖的焊接需求，可以更换冷压头310，实现焊接治具的通用性。

上述用于汽车门盖的焊接治具的工作原理，先将车标和汽车门盖组装好，并放置在基座120的固定槽130内，固定槽130两侧的限位机构启动，通过限位气缸150带动与之连接的伸缩杆伸出，伸缩杆伸出至汽车门盖的上方，以实现对汽车门盖的限位；然后通过传输机构带动基座120移动至热风机构下方，热风设备带动热风头210下移，下移至预定位置，以使得热风头210套设在车标焊接柱的四周，并对其加热，加热完成后，热风头210上移归位，传输机构再带动基座120移动至冷压机构下方，冷压设备带动冷压头310下移，下移至预定位置，以使得冷压头310下方的成型槽330与受热后的焊接柱接触，实现焊接柱上方的蘑菇头成型，成型后，冷压头310上移归位，完成焊接作业。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，其并非因此限制本实用新型的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，通过常规的替代或者能够实现相同的功能在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施例进行变化、修改、替换、整合和参数变更均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于汽车门盖的焊接治具，其特征在于，包括工作台(110)、设置在工作台(110)上方的基座(120)、设置在基座(120)上方的热风机构和冷压机构；

所述基座(120)上方设置有与汽车门盖相配合的固定槽(130)，基座(120)两侧设置有防止汽车门盖上移的限位机构；

所述工作台(110)放置在传输机构上能够实现左右移动；所述热风机构安装在热风设备上，且能够实现热风机构的上下移动；所述冷压机构安装在冷压设备上，且能够实现冷压机构的上下移动。

2.根据权利要求1所述的用于汽车门盖的焊接治具，其特征在于，所述限位机构为限位气缸(150)，限位气缸(150)通过气缸安装板固定在基座(120)上，通过限位气缸(150)连接的伸缩杆实现对汽车门盖的限位作用。

3.根据权利要求2所述的用于汽车门盖的焊接治具，其特征在于，所述基座(120)上设置有与限位气缸(150)相对应的限位座(140)，限位座(140)上设置有穿孔，限位气缸(150)连接的伸缩杆正对穿孔。

4.根据权利要求1所述的用于汽车门盖的焊接治具，其特征在于，所述热风机构包括热风头(210)、热风管道(220)、热风安装架(230)，所述热风头(210)的数量与汽车门盖配套车标上的焊接柱数量相同，且分布位置相对应；所述热风管道(220)一端通过第一连接板(240)与热风头(210)连接，另一端通过热风安装架(230)将热风机构安装在热风设备上。

5.根据权利要求4所述的用于汽车门盖的焊接治具，其特征在于，所述热风头(210)为中空结构，热风头(210)内设置有通孔，通孔的孔径大于车标上焊接柱的外径，热风处理时热风头(210)套设在焊接柱的四周。

6.根据权利要求4所述的用于汽车门盖的焊接治具，其特征在于，所述热风机构还包括风量调节机构，所述风量调节机构用于调整热风头(210)对应的出风量，实现车标上焊接柱接触温度的调节。

7.根据权利要求6所述的用于汽车门盖的焊接治具，其特征在于，所述风量调节机构包括调节筒(250)、调节板(260)，调节筒(250)上设置有2个相对的固定孔，调节板(260)一端依次穿过2个相对的固定孔，在调节筒(250)外侧通过连接件固定。

8.根据权利要求1所述的用于汽车门盖的焊接治具，其特征在于，所述冷压机构包括冷压头(310)、安装座、冷压安装架(320)，所述冷压头(310)的数量与汽车门盖配套车标上的焊接柱数量相同，且分布位置相对应；所述冷压头(310)通过安装座固定在冷压安装架(320)的下方，冷压安装架(320)用于将冷压机构安装在冷压设备上。

9.根据权利要求8所述的用于汽车门盖的焊接治具，其特征在于，所述冷压头(310)下方设置有成型槽(330)，成型槽(330)用于实现车标上焊接柱的蘑菇头形状。

10.根据权利要求8所述的用于汽车门盖的焊接治具，其特征在于，所述安装座包括第一安装座(340)和第二安装座(350)，所述冷压头(310)固定在第一安装座(340)上，第二安装座(350)固定在冷压安装架(320)的下方，第一安装座(340)以可拆卸的方式固定在第二安装座(350)下方，以实现根据汽车门盖的焊接需求，可以更换冷压头(310)，实现焊接治具的通用性。

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