CN216312747U

CN216312747U - 接收器ups电路

Info

Publication number: CN216312747U
Application number: CN202121806825.4U
Authority: CN
Inventors: 宫畅
Original assignee: SHANGHAI GENITE CONTROL TECHNOLOGY CO LTD
Current assignee: SHANGHAI GENITE CONTROL TECHNOLOGY CO LTD
Priority date: 2021-08-04
Filing date: 2021-08-04
Publication date: 2022-04-15
Anticipated expiration: 2031-08-04

Abstract

本实用新型公开了一种接收器UPS电路，用于在开关电源直流输出电压骤降时，通过电池向接收器的主电路板供电，包含：充电芯片，充电芯片分别与开关电源和电池相连；电源模块，电源模块的输入端与开关电源相连，用于调整输入的电压值；CPU，CPU与电源模块的输出端相连；开关电路，开关电路与CPU、电池和主电路板相连。本实用新型能够在车辆供电稳定的情况下，开关电源工作从而给接收器供电，同时给电池供电，以此保证电池电量充足。在车辆瞬间供电不稳定的情况下，开关电源失效，电池开始工作供电，保证接收器正常工作，让车辆供电稳定，弥补了工程机械上特殊情况下低电压供电不足导致电路板失效的情况。

Description

接收器UPS电路

技术领域

本实用新型涉及接收器技术领域，特别涉及一种接收器UPS电路。

背景技术

现有的工程机械行业通常采用220VAC/380VAC电压供电，配合使用的开关电源大多是85-265VAC/305-450VAC的供电范围，在工程机械行业，交流电压会有不稳定的情况，比如输入电压瞬间降低为40VAC，此时开关电源模块失效，输出的直流电压骤降，后端电路供电不足，导致接收器功能失效。

实用新型内容

根据本实用新型实施例，提供了一种接收器UPS电路，用于在开关电源直流输出电压骤降时，通过电池向接收器的主电路板供电，包含：

充电芯片，充电芯片分别与开关电源和电池相连；

电源模块，电源模块的输入端与开关电源相连，用于调整输入的电压值；

CPU，CPU与电源模块的输出端相连；

开关电路，开关电路与CPU、电池和主电路板相连。

进一步，开关电路包含：

继电器，继电器与CPU相连，继电器负载端的一个接口与电池相连；

第一二极管，第一二极管的两端分别与继电器负载端的另一个接口和主电路板的输入端相连。

进一步，还包含：

第一降压电路，第一降压电路与开关电源相连；

第二降压电路，第二降压电路与第一降压电路相连；

第三降压电路，第三降压电路与第二降压电路和CPU相连。

进一步，第一降压电路包含第一电容、第二电容以及稳压芯片，第一电容的一端和稳压芯片的输入端与开关电源相连，第二电容和稳压芯片的输出端相连，第一电容的另一端、稳压芯片的接地端和第二电容的另一端相连且接地设置。

进一步，第二降压电路包含第三电容、第四电容、第一电源管理芯片、第五电容以及第六电容，第三电容和第四电容并联，第三电容的一端、第四电容的一端和第一电源管理芯片的输入端与稳压芯片的输出端相连，第五电容和第六电容并联，第五电容的一端、第六电容的一端和第一电源管理芯片的输出端相连，第三电容的另一端、第四电容的另一端、第一电源管理芯片的接地端、第五电容的另一端以及第六电容的另一端相连且接地设置。

进一步，第三降压电路包含第七电容、第八电容、第二电源管理芯片、第九电容以及第十电容，第七电容和第八电容并联，第七电容的一端、第八电容的一端和第二电源管理芯片的输入端与第一电源管理芯片的输出端相连，第九电容和第十电容并联，第九电容的一端、第十电容的一端和第二电源管理芯片的输出端相连，第七电容的另一端、第八电容的另一端、第二电源管理芯片的接地端、第九电容的另一端以及第十电容的另一端相连且接地设置。

进一步，还包含：控制电路，控制电路与CPU相连，控制电路与第二降压电路和第三降压电路的连接点相连。

进一步，还包含：充电电路，充电电路与充电芯片、开关电源和电池相连，用于将开关电源的电通过充电芯片供给电池充电。

根据本实用新型实施例的接收器UPS电路，在车辆供电稳定的情况下，开关电源工作从而给接收器供电，同时给电池供电，以此保证电池电量充足。在车辆瞬间供电不稳定的情况下，开关电源失效，电池开始工作供电，保证接收器正常工作，让车辆供电稳定，弥补了工程机械上特殊情况下低电压供电不足导致电路板失效的情况。

要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例接收器UPS电路的充电芯片的电路图；

图2为根据本实用新型实施例接收器UPS电路的第一降压电路的电路图；

图3为根据本实用新型实施例接收器UPS电路的第二降压电路的电路图；

图4为根据本实用新型实施例接收器UPS电路的第三降压电路的电路图；

图5为根据本实用新型实施例接收器UPS电路的继电器的电路图；

图6为根据本实用新型实施例接收器UPS电路的控制电路的电路图；

图7为根据本实用新型实施例接收器UPS电路的CPU的电路图。

具体实施方式

以下将结合附图，详细描述本实用新型的优选实施例，对本实用新型做进一步阐述。

首先，将结合图1~7描述根据本实用新型实施例的接收器UPS电路，用于在开关电源直流输出电压骤降时，通过电池向接收器的主电路板供电，其应用场景很广。

如图1~7所示，本实用新型实施例的接收器UPS电路，具有充电芯片U1、电源模块、CPUU2以及开关电路。

具体地，如图1~7所示，在本实施例中，充电芯片U1分别与开关电源和电池相连，充电芯片U1采用CN3763充电芯片U1进行充电电路控制，电池采用三节4.2V锂电池串联和12.6V保护板的组合，开关电源输出15V电平供电，电源模块的输入端与开关电源相连，用于调整输入的电压值，可以转换成需要用的5V、3.3V电压供电，CPUU2与电源模块的输出端相连，CPUU2采用GD32F103C8T6芯片进行智能控制，开关电路与CPUU2、电池和主电路板相连，开关电路用于控制电池向主电路板供电。

进一步，如图1、5所示，在本实施例中，开关电路包含：继电器K1、第一二极管D1。继电器K1采用G6S-2继电器，通过继电器K1与CPUU2相连，继电器K1负载端的一个接口与电池相连，第一二极管D1的两端分别与继电器K1负载端的另一个接口和主电路板的输入端相连，可以保证主电路板电压是由开关电源提供的，而电池电压要比开关电源产生的直流电压低，通过二极管D1的限制，此时的电池处于充电或者充满的状态，没有给主电路板供电。

进一步，如图2~4所示，在本实施例中，本实用新型实施例的接收器UPS电路还包含：第一降压电路、第二降压电路以及第三降压电路。第一降压电路与开关电源相连，第一降压电路，第二降压电路与第一降压电路相连；第三降压电路与第二降压电路和CPUU2相连，通过DC-DC转换处需要用的5V、3.3V电压供电。

进一步，如图2所示，在本实施例中，第一降压电路包含第一电容3C9、第二电容3C10以及稳压芯片U5，第一电容3C9的一端和稳压芯片U5的输入端与开关电源相连，第二电容3C10和稳压芯片U5的输出端相连，第一电容3C9的另一端、稳压芯片U5的接地端和第二电容3C10的另一端相连且接地设置，稳压芯片U5采用L7809CV芯片。

进一步，如图3所示，在本实施例中，第二降压电路包含第三电容3C1、第四电容3C2、第一电源管理芯片U4、第五电容3C3以及第六电容3C4，第三电容3C1和第四电容3C2并联，第三电容3C1的一端、第四电容3C2的一端和第一电源管理芯片U4的输入端与稳压芯片U5的输出端相连，第五电容3C3和第六电容3C4并联，第五电容3C3的一端、第六电容3C4的一端和第一电源管理芯片U4的输出端相连，第三电容3C1的另一端、第四电容3C2的另一端、第一电源管理芯片U4的接地端、第五电容3C3的另一端以及第六电容3C4的另一端相连且接地设置，第一电源管理芯片U4采用LM1117-LMPX-5.0V芯片。

进一步，如图4所示，在本实施例中，第三降压电路包含第七电容3C5、第八电容3C6、第二电源管理芯片U3、第九电容3C7以及第十电容3C8，第七电容3C5和第八电容3C6并联，第七电容3C5的一端、第八电容3C6的一端和第二电源管理芯片U3的输入端与第一电源管理芯片U4的输出端相连，第九电容3C7和第十电容3C8并联，第九电容3C7的一端、第十电容3C8的一端和第二电源管理芯片U3的输出端相连，第七电容3C5的另一端、第八电容3C6的另一端、第二电源管理芯片U3的接地端、第九电容3C7的另一端以及第十电容3C8的另一端相连且接地设置，第二电源管理芯片U3采用LM1117-LMPX-3.3V芯片。

进一步，如图6所示，在本实施例中，本实用新型实施例的接收器UPS电路还包含：控制电路，控制电路与CPUU2相连，控制电路与第二降压电路和第三降压电路的连接点相连。

进一步，如图1所示，在本实施例中，本实用新型实施例的接收器UPS电路还包含：充电电路，充电电路与充电芯片U1、开关电源和电池相连，用于将开关电源的电通过充电芯片U1供给电池充电。

接收器包括外壳、电池、电路板、连接线。电池放入外壳内，整体放在接收器内，通过螺丝固定。

当工作时，接收器内的主电路板和UPS电路板的工作电压均由开关电源提供一个稳定的直流电压，开关电源正常工作时，主电路板正常工作的同时，直流输入电压也给充电芯片U1供电、充电芯片U1控制充电电路中的MOS管1Q1导通给电池充电，直流输入电压通过电源模块由其内部的第二管理电源模块产生3.3V电压，给CPUU2供电，当开关电源的输入交流电压变低时，直流输出电压骤降，利用CPUU2控制继电器K1导通，此时电池通过继电器K1向主电路板供电，并用CPUU2控制继电器K1关闭，从而达到控制电池供电时间。

以上，参照图1~7描述了根据本实用新型实施例的接收器UPS电路，在车辆供电稳定的情况下，开关电源工作从而给接收器供电，同时给电池供电，以此保证电池电量充足。在车辆瞬间供电不稳定的情况下，开关电源失效，电池开始工作供电，保证接收器正常工作，让车辆供电稳定，弥补了工程机械上特殊情况下低电压供电不足导致电路板失效的情况。

需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims

1.一种接收器UPS电路，用于在开关电源直流输出电压骤降时，通过电池向接收器的主电路板供电，其特征在于，包含：

充电芯片，所述充电芯片分别与所述开关电源和所述电池相连；

电源模块，所述电源模块的输入端与所述开关电源相连，用于调整输入的电压值；

CPU，所述CPU与所述电源模块的输出端相连；

充电电路，所述充电电路与所述充电芯片、所述开关电源和所述电池相连，所述充电电路内的MOS管的栅极与所述充电芯片相连，所述充电电路内的MOS管的源极与所述开关电源相连，所述充电电路内的MOS管的漏极接地，所述充电电路用于将所述开关电源的电通过所述充电芯片供给所述电池充电；

开关电路，所述开关电路与所述CPU、所述电池和所述主电路板相连；

所述开关电路包含：

继电器，所述继电器与所述CPU相连，所述继电器负载端的一个接口与所述电池相连；

第一二极管，所述第一二极管的两端分别与继电器负载端的另一个接口和主电路板的输入端相连。

2.如权利要求1所述接收器UPS电路，其特征在于，还包含：

第一降压电路，所述第一降压电路与所述开关电源相连；

第二降压电路，所述第二降压电路与所述第一降压电路相连；

第三降压电路，所述第三降压电路与所述第二降压电路和所述CPU相连。

3.如权利要求2所述接收器UPS电路，其特征在于，所述第一降压电路包含第一电容、第二电容以及稳压芯片，所述第一电容的一端和所述稳压芯片的输入端与所述开关电源相连，所述第二电容和所述稳压芯片的输出端相连，所述第一电容的另一端、所述稳压芯片的接地端和所述第二电容的另一端相连且接地设置。

4.如权利要求3所述接收器UPS电路，其特征在于，所述第二降压电路包含第三电容、第四电容、第一电源管理芯片、第五电容以及第六电容，所述第三电容和所述第四电容并联，所述第三电容的一端、所述第四电容的一端和所述第一电源管理芯片的输入端与所述稳压芯片的输出端相连，所述第五电容和所述第六电容并联，所述第五电容的一端、所述第六电容的一端和所述第一电源管理芯片的输出端相连，所述第三电容的另一端、所述第四电容的另一端、所述第一电源管理芯片的接地端、所述第五电容的另一端以及所述第六电容的另一端相连且接地设置。

5.如权利要求4所述接收器UPS电路，其特征在于，所述第三降压电路包含第七电容、第八电容、第二电源管理芯片、第九电容以及第十电容，所述第七电容和所述第八电容并联，所述第七电容的一端、所述第八电容的一端和所述第二电源管理芯片的输入端与所述第一电源管理芯片的输出端相连，所述第九电容和所述第十电容并联，所述第九电容的一端、所述第十电容的一端和所述第二电源管理芯片的输出端相连，所述第七电容的另一端、所述第八电容的另一端、所述第二电源管理芯片的接地端、所述第九电容的另一端以及所述第十电容的另一端相连且接地设置。

6.如权利要求2所述接收器UPS电路，其特征在于，还包含：控制电路，所述控制电路与所述CPU相连，所述控制电路与所述第二降压电路和所述第三降压电路的连接点相连。