CN216311987U - 一种新能源汽车用电池托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池托架，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车用电池托架，包括回形底座，回形底座的一端位于边缘处焊接有第一凹形限位板，回形底座的顶部滑动设置有与第一凹形限位板对应的第二凹形限位板。该新能源汽车用电池托架，使用者可以拧动螺纹管，改变与第一凹形限位板之间的空间，便可以方便的安装和取出电池，安装后，可以拧紧螺纹管，使得第二凹形限位板能够对电池进行挤压限位，提升稳定性，伸缩限位管采用细杆两端套设粗管的伸缩方式，能够实现长度调节，安装后，能够对电池的顶部进行限位，使得电池稳定的处于该装置内，同时，通过卡扣和卡块的卡合方式进行安装，也方便伸缩限位管的拆卸。

Description

一种新能源汽车用电池托架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池托架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车需要安装电池，而电池托架是必不可少的重要组成部分，传统的电池托架仅仅起到对电池的支撑作用，为了防止电池晃动，托架内部空间与电池相匹配，这就会造成电池不方便取出，同时，托架顶部采用敞开方式，新能源汽车在遇到不平整路面时，电池易在托架内上下移动，影响电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新能源汽车用电池托架，可以拧动螺纹管，使得第二凹形限位板发生移动，进而改变第一凹形限位板与第二凹形限位板之间的间距，方便安装和取出电池，同时，伸缩限位管能够对电池的顶部进行限位，避免电池上下移动，采用卡合式方式安装伸缩限位管，也不方便拆卸伸缩限位管。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用电池托架，包括回形底座，所述回形底座的一端位于边缘处焊接有第一凹形限位板，所述回形底座的顶部滑动设置有与第一凹形限位板对应的第二凹形限位板，且回形底座的顶部远离第一凹形限位板的一端焊接有固定块，所述固定块和第二凹形限位板的对应侧通过螺栓固定有两个伸缩杆，且固定块和第二凹形限位板的对应侧位于两个伸缩杆之间焊接有两个螺杆，两个所述螺杆对应端套设有螺纹管。

为了更好的对电池进行支撑，作为本实用新型一种新能源汽车用电池托架优选的，所述第二凹形限位板的底部中心处焊接有方形板，且方形板靠近第一凹形限位板的一侧焊接有托板，并且托板的顶部与第二凹形限位板的底部位于同一平面上。

为了提升第二凹形限位板移动时的稳定性，作为本实用新型一种新能源汽车用电池托架优选的，所述回形底座的内腔中焊接有两个滑杆，且两个滑杆均贯穿方形板。

为了对电池的顶部进行限位，作为本实用新型一种新能源汽车用电池托架优选的，所述第一凹形限位板和第二凹形限位板的外侧均通过螺栓固定有卡扣，且第一凹形限位板和第二凹形限位板的顶部设置有伸缩限位管，所述伸缩限位管的两端均通过螺栓固定有卡块，所述卡块与卡扣卡合连接。

为了方便取出电池，作为本实用新型一种新能源汽车用电池托架优选的，所述第一凹形限位板的顶部中心处开设有凹槽。

为了对该装置进行安装，作为本实用新型一种新能源汽车用电池托架优选的，所述回形底座的外壁上焊接有安装块，且安装块内开设有通孔。

本实用新型提供了一种新能源汽车用电池托架。具备以下有益效果：

(1)、该新能源汽车用电池托架，使用者可以拧动螺纹管，使得第二凹形限位板发生移动，改变与第一凹形限位板之间的空间，便可以方便的安装和取出电池，同时，安装后，可以拧紧螺纹管，使得第二凹形限位板能够对电池进行挤压限位，提升稳定性。

(2)、该新能源汽车用电池托架，伸缩限位管采用细杆两端套设粗管的伸缩方式，能够实现长度调节，安装后，能够对电池的顶部进行限位，使得电池稳定的处于该装置内，同时，通过卡扣和卡块的卡合方式进行安装，也方便伸缩限位管的拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型第一凹形限位板的示意图；

图3为本实用新型第二凹形限位板的示意图。

图中：1、回形底座；2、第一凹形限位板；3、安装块；4、凹槽；5、伸缩限位管；6、第二凹形限位板；7、伸缩杆；8、滑杆；9、螺杆；10、螺纹管；11、固定块；12、托板；13、卡块；14、卡扣；15、方形板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池托架，包括回形底座1，回形底座1的一端位于边缘处焊接有第一凹形限位板2，回形底座1的顶部滑动设置有与第一凹形限位板2对应的第二凹形限位板6，且回形底座1的顶部远离第一凹形限位板2的一端焊接有固定块11，固定块11和第二凹形限位板6的对应侧通过螺栓固定有两个伸缩杆7，且固定块11和第二凹形限位板6的对应侧位于两个伸缩杆7之间焊接有两个螺杆9，两个螺杆9对应端套设有螺纹管10。

本实施方案中：使用者可以拧动螺纹管10，使得第二凹形限位板6发生移动，改变与第一凹形限位板2之间的空间，便可以方便的安装和取出电池，同时，安装后，可以拧紧螺纹管10，使得第二凹形限位板6能够对电池进行挤压限位，提升稳定性，伸缩杆7能够使得第二凹形限位板6稳定的在回形底座1上滑动。

具体的，第二凹形限位板6的底部中心处焊接有方形板15，且方形板15靠近第一凹形限位板2的一侧焊接有托板12，并且托板12的顶部与第二凹形限位板6的底部位于同一平面上。

本实施例中：在安装电池后，设置的托板12能够对电池起到支撑作用。

具体的，回形底座1的内腔中焊接有两个滑杆8，且两个滑杆8均贯穿方形板15。

本实施例中：在第二凹形限位板6移动时，方形板15会在滑杆8上滑动，提升第二凹形限位板6移动时的稳定性。

具体的，第一凹形限位板2和第二凹形限位板6的外侧均通过螺栓固定有卡扣14，且第一凹形限位板2和第二凹形限位板6的顶部设置有伸缩限位管5，伸缩限位管5的两端均通过螺栓固定有卡块13，卡块13与卡扣14卡合连接。

本实施例中：通过设置的卡块13和卡扣14能够实现对伸缩限位管5的方便安装和拆卸，伸缩限位管5能够对电池的顶部进行限位固定，伸缩限位管5由细杆和两个粗管构成，类似于伞骨，已广泛使用，在此不再赘述。

具体的，第一凹形限位板2的顶部中心处开设有凹槽4。

本实施例中：通过设置的凹槽4，能够方便使用者推动电池，使得电池与第一凹形限位板2之间留出空隙，方便取出电池。

具体的，回形底座1的外壁上焊接有安装块3，且安装块3内开设有通孔。

本实施例中：通过设置的安装块3，使得该装置的安装。

使用时，使用者可以拧动螺纹管10，螺纹管10采用双向螺纹设计，能够使得第二凹形限位板6发生移动，改变第二凹形限位板6与第一凹形限位板2之间的空间，便可以方便的安装和取出电池，当安装后，可以拧紧螺纹管10，使得第二凹形限位板6能够对电池进行挤压限位，提升稳定性，再将调整伸缩限位管5的长度，将伸缩限位管5的两端通过卡扣14和卡块13实现固定，伸缩限位管5能够实现对电池顶部限位的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用电池托架，包括回形底座(1)，其特征在于：所述回形底座(1)的一端位于边缘处焊接有第一凹形限位板(2)，所述回形底座(1)的顶部滑动设置有与第一凹形限位板(2)对应的第二凹形限位板(6)，且回形底座(1)的顶部远离第一凹形限位板(2)的一端焊接有固定块(11)，所述固定块(11)和第二凹形限位板(6)的对应侧通过螺栓固定有两个伸缩杆(7)，且固定块(11)和第二凹形限位板(6)的对应侧位于两个伸缩杆(7)之间焊接有两个螺杆(9)，两个所述螺杆(9)对应端套设有螺纹管(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架，其特征在于：所述第二凹形限位板(6)的底部中心处焊接有方形板(15)，且方形板(15)靠近第一凹形限位板(2)的一侧焊接有托板(12)，并且托板(12)的顶部与第二凹形限位板(6)的底部位于同一平面上。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架，其特征在于：所述回形底座(1)的内腔中焊接有两个滑杆(8)，且两个滑杆(8)均贯穿方形板(15)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架，其特征在于：所述第一凹形限位板(2)和第二凹形限位板(6)的外侧均通过螺栓固定有卡扣(14)，且第一凹形限位板(2)和第二凹形限位板(6)的顶部设置有伸缩限位管(5)，所述伸缩限位管(5)的两端均通过螺栓固定有卡块(13)，所述卡块(13)与卡扣(14)卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架，其特征在于：所述第一凹形限位板(2)的顶部中心处开设有凹槽(4)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架，其特征在于：所述回形底座(1)的外壁上焊接有安装块(3)，且安装块(3)内开设有通孔。

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