CN213831507U - 一种便于安装调节的汽车右后组合灯支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装调节的汽车右后组合灯支架总成，包括安装板，所述安装板顶端边部焊接有安装座，所述安装板顶端中部开设有槽口，所述槽口内壁一侧焊接有立柱，所述槽口内壁另一侧转动连接有丝杆，所述丝杆和立柱外表面均连接有矩形板，所述矩形板顶端两侧对称开设有螺孔，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过安装板、安装座、槽口、立柱、丝杆、矩形板和螺孔，能够便于对安装板和平面之间进行安装，降低了安装板和平面之间的连接难度，同时能够对矩形板进行限位，防止矩形板发生左右和前后移动的现象，进而使得安装后的支架总成更加稳定，防止安装后的支架总成发生晃动的现象。

Description

一种便于安装调节的汽车右后组合灯支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种便于安装调节的汽车右后组合灯支架总成。

背景技术

汽车右后组合灯支架是对汽车右后灯进行支撑的一种支架，该支架能够便于汽车右后组合灯的安装和限位；

但是现有的汽车右后组合灯支架不便于安装，从而增加了汽车右后组合灯支架和汽车之间的安装难度，导致汽车右后组合灯支架安装效率低下的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于安装调节的汽车右后组合灯支架总成，可以有效解决上述背景技术中提出的汽车右后组合灯支架不便于安装，从而增加了汽车右后组合灯支架和汽车之间的安装难度，导致汽车右后组合灯支架安装效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装调节的汽车右后组合灯支架总成，包括安装板，所述安装板顶端边部焊接有安装座，所述安装板顶端中部开设有槽口，所述槽口内壁一侧焊接有立柱，所述槽口内壁另一侧转动连接有丝杆，所述丝杆和立柱外表面均连接有矩形板，所述矩形板顶端两侧对称开设有螺孔；

所述安装座外表面一侧开设有凹槽，所述凹槽内壁底端通过过盈配合安装有轴承，所述轴承内壁中部通过过盈配合安装有螺纹杆，所述螺纹杆外表面中部通过螺纹连接有移动板，所述移动板顶端四角处均焊接有圆杆，所述圆杆顶端中部焊接有移动块，所述移动块顶端边部焊接有限位环，所述移动块底端中部对应螺纹杆顶端边部位置处开设有圆孔。

优选的，所述矩形板和立柱之间滑动连接，所述矩形板和丝杆之间通过螺纹连接。

优选的，所述矩形板的长度和厚度等于槽口的宽度和深度，所述矩形板位于槽口内部。

优选的，所述圆孔的内径大于螺纹杆的直径，所述螺纹杆和移动块之间通过圆孔滑动连接。

优选的，两个所述移动块之间通过限位环连接，所述限位环的横截面为倒U型。

优选的，所述移动板和移动块的形状相同，所述移动板外表面边部和凹槽内壁边部之间相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、通过安装板、安装座、槽口、立柱、丝杆、矩形板和螺孔，能够便于对安装板和平面之间进行安装，降低了安装板和平面之间的连接难度，同时能够对矩形板进行限位，防止矩形板发生左右和前后移动的现象，进而使得安装后的支架总成更加稳定，防止安装后的支架总成发生晃动的现象。

2、通过凹槽、轴承、螺纹杆、移动板、圆杆、移动块、限位环和圆孔，能够便于对安装后的支架总成和灯具之间进行固定，防止灯具和支架总成之间产生分离的现象，进而使得灯具和支架之间连接的更加稳定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装板的主视图；

图3是本实用新型圆孔的开设结构示意图；

图中标号：1、安装板；2、安装座；3、槽口；4、立柱；5、丝杆；6、矩形板；7、螺孔；8、凹槽；9、轴承；10、螺纹杆；11、移动板；12、圆杆；13、移动块；14、限位环；15、圆孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案，一种便于安装调节的汽车右后组合灯支架总成，包括安装板1，安装板1顶端边部焊接有安装座2，安装板1顶端中部开设有槽口3，矩形板6的长度和厚度等于槽口3的宽度和深度，矩形板6位于槽口3内部，能够便于对矩形板6进行限位，防止矩形板6的位置发生移动的现象，槽口3内壁一侧焊接有立柱4，槽口3内壁另一侧转动连接有丝杆5，丝杆5和立柱4外表面均连接有矩形板6，矩形板6和立柱4之间滑动连接，矩形板6和丝杆5之间通过螺纹连接，能够便于矩形板6的移动，降低了矩形板6的移动难度，矩形板6顶端两侧对称开设有螺孔7；

安装座2外表面一侧开设有凹槽8，凹槽8内壁底端通过过盈配合安装有轴承9，轴承9内壁中部通过过盈配合安装有螺纹杆10，螺纹杆10外表面中部通过螺纹连接有移动板11，移动板11顶端四角处均焊接有圆杆12，圆杆12顶端中部焊接有移动块13，两个移动块13之间通过限位环14连接，限位环14的横截面为倒U型，能够便于两个移动块13之间的连接，降低了两个移动块13之间的连接难度，移动板11和移动块13的形状相同，移动板11外表面边部和凹槽8内壁边部之间相互贴合，能够便于移动板11和移动块13进入到凹槽8内部，降低了移动板11和移动块13进入到凹槽8内部的难度，移动块13顶端边部焊接有限位环14，移动块13底端中部对应螺纹杆10顶端边部位置处开设有圆孔15，圆孔15的内径大于螺纹杆10的直径，螺纹杆10和移动块13之间通过圆孔15滑动连接，能够便于移动块13和螺纹杆10之间的连接，降低了移动块13和螺纹杆10之间的连接难度。

本实用新型的工作原理及使用流程：汽车右后组合灯支架总成在实际使用过程中，首先将组合灯和安装座2之间进行安装，然后使用人员转动螺纹杆10，螺纹杆10沿着轴承9内部转动时带动移动板11沿着凹槽8内部移动，并且此时移动板11带动圆杆12移动，圆杆12移动时带动移动块13移动，移动块13移动时带动限位环14移动，利用限位环14对组合灯进行挤压，能够便于对安装后的支架总成和灯具之间进行固定，防止灯具和支架总成之间产生分离的现象，进而使得灯具和支架之间连接的更加稳定；

接着使用人员转动丝杆5，丝杆5转动时带动矩形板6沿着槽口3内部移动，并且矩形板6沿着一个立柱4外表面移动，然后将螺栓沿着矩形板6的螺孔7和平面之间进行安装，能够便于对安装板1和平面之间进行安装，降低了安装板1和平面之间的连接难度，同时能够对矩形板6进行限位，防止矩形板6发生左右和前后移动的现象，进而使得安装后的支架总成更加稳定，防止安装后的支架总成发生晃动的现象。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于安装调节的汽车右后组合灯支架总成，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)顶端边部焊接有安装座(2)，所述安装板(1)顶端中部开设有槽口(3)，所述槽口(3)内壁一侧焊接有立柱(4)，所述槽口(3)内壁另一侧转动连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)和立柱(4)外表面均连接有矩形板(6)，所述矩形板(6)顶端两侧对称开设有螺孔(7)；

所述安装座(2)外表面一侧开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)内壁底端通过过盈配合安装有轴承(9)，所述轴承(9)内壁中部通过过盈配合安装有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)外表面中部通过螺纹连接有移动板(11)，所述移动板(11)顶端四角处均焊接有圆杆(12)，所述圆杆(12)顶端中部焊接有移动块(13)，所述移动块(13)顶端边部焊接有限位环(14)，所述移动块(13)底端中部对应螺纹杆(10)顶端边部位置处开设有圆孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装调节的汽车右后组合灯支架总成，其特征在于，所述矩形板(6)和立柱(4)之间滑动连接，所述矩形板(6)和丝杆(5)之间通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装调节的汽车右后组合灯支架总成，其特征在于，所述矩形板(6)的长度和厚度等于槽口(3)的宽度和深度，所述矩形板(6)位于槽口(3)内部。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装调节的汽车右后组合灯支架总成，其特征在于，所述圆孔(15)的内径大于螺纹杆(10)的直径，所述螺纹杆(10)和移动块(13)之间通过圆孔(15)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装调节的汽车右后组合灯支架总成，其特征在于，两个所述移动块(13)之间通过限位环(14)连接，所述限位环(14)的横截面为倒U型。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装调节的汽车右后组合灯支架总成，其特征在于，所述移动板(11)和移动块(13)的形状相同，所述移动板(11)外表面边部和凹槽(8)内壁边部之间相互贴合。

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