CN216306068U - 一种带有加固结构的汽车支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有加固结构的汽车支架，包括主体和安装面，所述主体的表面贯穿开设有第一限位槽，所述安装面的表面固定有第一固定块，所述第一固定块贯穿第一限位槽的内部，所述第一固定块的表面开设有第二限位槽，所述主体的表面相对于第一固定块的顶部固定有截面呈“L”型结构的金属块；通过设计的第一固定块、金属块、第一限位槽、第二限位槽、卡杆、拉板、容纳槽、卡槽，方便装置的安装，不需要使用到相应的工具，简化了操作，提高了安装效率，通过设计的限位杆、第三限位槽、贯穿孔、固定柱，可以对拉板起到限位作用，避免其被轻易拉动。

Description

一种带有加固结构的汽车支架

技术领域

本实用新型属于汽车支架技术领域，具体涉及一种带有加固结构的汽车支架。

背景技术

随着国民经济的不断提高，越来越多的家庭都有了自己的汽车，随着汽车数量的增多，汽车排放的尾气总量也不断增多，对空气造成了较为严重的污染，汽车催化转换器作为一种空气过滤装置，一般会安装在汽车的排气系统中对汽车尾气进行过滤，以净化尾气，减少尾气中的污染物质，汽车催化转换器包括有进气管和出气管，其均通过汽车支架与车体实现固定。

现有的汽车支架在使用时，其一般通过多个螺栓安装在固定面上，需要使用到相应的工具，花费的时间较多，降低了安装效率，而且装置强度不够高，受到外力的撞击会发生变形，影响装置的正常工作，所以需要设计一种结构解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有加固结构的汽车支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有加固结构的汽车支架，包括主体和安装面，所述主体的表面贯穿开设有第一限位槽，所述安装面的表面固定有第一固定块，所述第一固定块贯穿第一限位槽的内部，所述第一固定块的表面开设有第二限位槽，所述主体的表面相对于第一固定块的顶部固定有截面呈“L”型结构的金属块，所述金属块的底端嵌入至第二限位槽的内部，所述金属块的底端两侧对称开设有两个卡槽，所述第一固定块的表面对称开设有两个容纳槽，所述容纳槽的内壁表面贯穿开设有与第二限位槽相连通的滑动槽，所述容纳槽的内部设置有拉板，所述拉板的内侧固定有卡杆，所述卡杆的一端贯穿对应滑动槽嵌入至卡槽的内部。

优选的，所述第一限位槽的内壁表面等距离固定有多个橡胶凸块，每个所述橡胶凸块均与第一固定块的表面紧贴。

优选的，所述卡杆的内部贯穿开设有通孔，所述通孔的内部贯穿有挡块，所述挡块的两端分别与滑动槽的两侧内壁固定连接，所述挡块与通孔的一侧内壁之间连接有弹簧。

优选的，所述容纳槽的内壁表面开设有第三限位槽，所述拉板的内侧通过转轴转动连接有截面呈“T”型结构的限位杆，所述限位杆的一端嵌入至对应第三限位槽的内部。

优选的，所述限位杆的一端贯穿开设有贯穿孔，所述第三限位槽的底部固定有固定柱，所述固定柱嵌入至对应贯穿孔的内部。

优选的，所述主体的内侧表面等距离固定有多个第二固定块，每个所述第二固定块的表面均贯穿开设有导向槽，所述主体的内侧等距离设置有多个加强条，每个所述加强条的一端分别嵌入至对应导向槽的内部，每个所述加强条的一端均与主体之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述加强条的内侧固定有橡胶垫，所述橡胶垫的截面呈弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的第一固定块、金属块、第一限位槽、第二限位槽、卡杆、拉板、容纳槽、卡槽，方便装置的安装，不需要使用到相应的工具，简化了操作，提高了安装效率，通过设计的限位杆、第三限位槽、贯穿孔、固定柱，可以对拉板起到限位作用，避免其被轻易拉动。

2、通过设计的加强条、橡胶垫、第二固定块、导向槽、螺栓，可以对装置进行加固，提高装置的强度，避免其受到外力的撞击出现变形，同时也方便将加强条上的螺栓孔与主体上的螺栓孔进行对位，方便加强条的安装。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型右视图；

图3为本实用新型图1中A区的放大图；

图4为本实用新型图1中A区的正视剖视图；

图5为本实用新型图2中B区的正视剖视图；

图中：1、主体；2、安装面；3、第一固定块；4、金属块；5、第二固定块；6、加强条；7、橡胶垫；8、第一限位槽；9、第二限位槽；10、卡杆；11、拉板；12、限位杆；13、第三限位槽；14、容纳槽；15、卡槽；16、通孔；17、导向槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种带有加固结构的汽车支架，包括主体1和安装面2，主体1的表面贯穿开设有第一限位槽8，第一限位槽8可以容纳第一固定块3，安装面2的表面固定有第一固定块3，第一固定块3贯穿第一限位槽8的内部，第一固定块3的表面开设有第二限位槽9，第二限位槽9可以容纳金属块4，主体1的表面相对于第一固定块3的顶部固定有截面呈“L”型结构的金属块4，金属块4的底端嵌入至第二限位槽9的内部，金属块4的底端两侧对称开设有两个卡槽15，第一固定块3的表面对称开设有两个容纳槽14，容纳槽14方便手指的嵌入，从而拉动拉板11，容纳槽14的内壁表面贯穿开设有与第二限位槽9相连通的滑动槽，滑动槽方便卡杆10的滑动，容纳槽14的内部设置有拉板11，拉板11可以带动卡杆10同向移动，拉板11的内侧固定有卡杆10，卡杆10和卡槽15可以对金属块4进行限位，卡杆10的一端贯穿对应滑动槽嵌入至卡槽15的内部，第一限位槽8的内壁表面等距离固定有多个橡胶凸块，橡胶凸块可以填充第一固定块3与第一限位槽8内壁之间的空隙，提高安装过程中的稳定性，每个橡胶凸块均与第一固定块3的表面紧贴，卡杆10的内部贯穿开设有通孔16，通孔16方便挡块的滑动，通孔16的内部贯穿有挡块，挡块的两端分别与滑动槽的两侧内壁固定连接，挡块与通孔16的一侧内壁之间连接有弹簧，弹簧可以使得卡杆10进行复位，容纳槽14的内壁表面开设有第三限位槽13，拉板11的内侧通过转轴转动连接有截面呈“T”型结构的限位杆12，限位杆12的一端嵌入至对应第三限位槽13的内部，限位杆12的一端贯穿开设有贯穿孔，第三限位槽13的底部固定有固定柱，限位杆12、固定柱、贯穿孔可以对拉板11起到限位作用，避免其被轻易拉动，固定柱嵌入至对应贯穿孔的内部。

本实施例中，优选的，主体1的内侧表面等距离固定有多个第二固定块5，每个第二固定块5的表面均贯穿开设有导向槽17，导向槽17方便将加强条6上的螺栓孔与主体1上的螺栓孔进行对位，方便加强条6的安装，主体1的内侧等距离设置有多个加强条6，加强条6为金属材质构件，加强条6可以对装置进行加固，提高装置的强度，避免其受到外力的撞击出现变形，每个加强条6的一端分别嵌入至对应导向槽17的内部，每个加强条6的一端均与主体1之间通过螺栓固定连接，加强条6的内侧固定有橡胶垫7，橡胶垫7可以对催化转换器的震动起到缓冲作用，橡胶垫7的截面呈弧形结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，首先将主体1安装在安装面2上，拉动拉板11，使其带动卡杆10在第二限位槽9与滑动槽的内部同向滑动，挡块在通孔16的内部发生相对滑动，并且对弹簧进行挤压，使其受力收缩，继续拉动拉板11，直至卡杆10的一端完全滑出第二限位槽9的内部，然后将主体1安装在安装面2上，使得第一固定块3贯穿第一限位槽8的内部，主体1表面的金属块4也随之嵌入至第二限位槽9的内部，松开拉动的拉板11，弹簧失去挤压后，反向推动卡杆10，使得卡杆10的一端嵌入至对应卡槽15的内部，就将主体1安装好了，该结构方便装置的安装，不需要使用到相应的工具，简化了操作，提高了安装效率，然后转动限位杆12，使其一端嵌入至第三限位槽13的内部，第三限位槽13底部的固定柱嵌入至贯穿孔的内部，该结构可以对拉板11起到限位作用，避免其被轻易拉动；接下来将多个加强条6安装在主体1的内侧，使得加强条6的一端嵌入至对应导向槽17的内部，此时加强条6与主体1上的螺栓孔对位，然后通过螺栓将加强条6与主体1固定连接，该结构可以对装置进行加固，提高装置的强度，避免其受到外力的撞击出现变形。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带有加固结构的汽车支架，包括主体（1）和安装面（2），其特征在于：所述主体（1）的表面贯穿开设有第一限位槽（8），所述安装面（2）的表面固定有第一固定块（3），所述第一固定块（3）贯穿第一限位槽（8）的内部，所述第一固定块（3）的表面开设有第二限位槽（9），所述主体（1）的表面相对于第一固定块（3）的顶部固定有截面呈“L”型结构的金属块（4），所述金属块（4）的底端嵌入至第二限位槽（9）的内部，所述金属块（4）的底端两侧对称开设有两个卡槽（15），所述第一固定块（3）的表面对称开设有两个容纳槽（14），所述容纳槽（14）的内壁表面贯穿开设有与第二限位槽（9）相连通的滑动槽，所述容纳槽（14）的内部设置有拉板（11），所述拉板（11）的内侧固定有卡杆（10），所述卡杆（10）的一端贯穿对应滑动槽嵌入至卡槽（15）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种带有加固结构的汽车支架，其特征在于：所述第一限位槽（8）的内壁表面等距离固定有多个橡胶凸块，每个所述橡胶凸块均与第一固定块（3）的表面紧贴。

3.根据权利要求1所述的一种带有加固结构的汽车支架，其特征在于：所述卡杆（10）的内部贯穿开设有通孔（16），所述通孔（16）的内部贯穿有挡块，所述挡块的两端分别与滑动槽的两侧内壁固定连接，所述挡块与通孔（16）的一侧内壁之间连接有弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种带有加固结构的汽车支架，其特征在于：所述容纳槽（14）的内壁表面开设有第三限位槽（13），所述拉板（11）的内侧通过转轴转动连接有截面呈“T”型结构的限位杆（12），所述限位杆（12）的一端嵌入至对应第三限位槽（13）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种带有加固结构的汽车支架，其特征在于：所述限位杆（12）的一端贯穿开设有贯穿孔，所述第三限位槽（13）的底部固定有固定柱，所述固定柱嵌入至对应贯穿孔的内部。

6.根据权利要求1所述的一种带有加固结构的汽车支架，其特征在于：所述主体（1）的内侧表面等距离固定有多个第二固定块（5），每个所述第二固定块（5）的表面均贯穿开设有导向槽（17），所述主体（1）的内侧等距离设置有多个加强条（6），每个所述加强条（6）的一端分别嵌入至对应导向槽（17）的内部，每个所述加强条（6）的一端均与主体（1）之间通过螺栓固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种带有加固结构的汽车支架，其特征在于：所述加强条（6）的内侧固定有橡胶垫（7），所述橡胶垫（7）的截面呈弧形结构。

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