CN216304303U - 一种轨道交通调高减振支座及其使用工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道交通调高减振支座及其使用方法，涉及轨道交通技术领域，包括底座组件、支座组件、螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母、套筒组件和顶座组件；所述底座组件上端连接支座组件；所述支座组件上端连接螺柱组件；所述螺母连接于螺柱组件外侧；所述锁紧偏心螺母设置于螺柱组件外侧，螺母上端；所述套筒组件设置于底座组件上端，螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母外侧；所述顶座组件设置于套筒组件上端。

Description

一种轨道交通调高减振支座及其使用工具

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通调高减振支座及其使用工具。

背景技术

随着我国经济的发展和城市化进程的加快，城市人口的规模呈现爆发式增长，为了缓解人口增长带来的交通拥挤问题，我国的城市轨道交通行业迅速发展，地铁以其快速、安全、便利、准时等诸多优点成为缓解城市交通拥堵问题的关键选择之一。而地铁运行中产生的振动和噪音对周边环境、周边居民的日常生活以及乘客的乘坐体验均造成较大影响，更有甚者成为了城市建筑物的不安全因素之一。传统的轨道交通减振技术包括橡胶弹簧浮置板和钢弹簧浮置板技术，通过橡胶弹簧或钢弹簧等弹性元件来抵消车辆运行产生的动载荷，进而实现减振降噪的作用，但是无论是橡胶弹簧浮置板还是钢弹簧浮置板，顶升时都需要借助专用的顶升设备来实现，操作起来复杂，效率低下，而地铁在运营过程中为了保证地铁运行的安全，地铁线路的高度需要根据实际情况进行调整，橡胶弹簧浮置板或钢弹簧浮置板都只能通过增加调高垫板或通过传统的扣件系统来实现线路高度的调整，但是该种方法调整量有限，且调整效率低，无法在时间上满足快速调整的要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道交通调高减振支座及其使用工具，利用螺纹传动特性实现线路高度的调整，解决目前线路高度调整难度大、工期长的问题。

本实用新型的实现方式：

一种轨道交通调高减振支座，包括底座组件、支座组件、螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母、套筒组件和顶座组件；所述底座组件上端连接支座组件；所述支座组件上端连接螺柱组件；所述螺母连接于螺柱组件外侧；所述锁紧偏心螺母设置于螺柱组件外侧，螺母上端；所述套筒组件设置于底座组件上端，螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母外侧；所述顶座组件设置于套筒组件上端。

进一步，所述底座组件包括底板和连接柱；所述底板下端设有若干连接柱；所述连接柱下端设有垫板。

进一步，所述支座组件包括上座板、支座和下座板；所述支座上端设有上座板；所述支座下端设有下座板。

进一步，所述螺柱组件包括螺柱和座板；所述螺柱外壁设有第一螺纹；所述螺柱组件与支座组件之间设有防尘垫。

进一步，所述螺母内壁设有与第一螺纹相匹配的第二螺纹；所述螺母上部设有台阶；所述台阶为锥形；所述台阶侧壁设有若干弹簧销安装孔；所述台阶下端面设有若干用于旋转螺母的第一槽口；所述弹簧销安装孔中安装有弹簧销；弹簧销安装孔内部设有弹簧；所述弹簧与弹簧销一端插接配合；所述弹簧销另一端为圆弧面。

进一步，所述锁紧偏心螺母下部设有与弹簧销安装孔对应的锁紧凹槽；所述锁紧偏心螺母上端设有若干用于旋转锁紧偏心螺母的第二槽口；所述锁紧偏心螺母内壁设有与与第一螺纹相匹配的第三螺纹；所述锁紧偏心螺母下部为锥形；所述第三螺纹的中心轴线与锁紧偏心螺母下部锥形的中心轴线不重合。

进一步，所述套筒组件包括筒体、锚筋、立柱和支板；所述筒体外壁设有若干锚筋；所述筒体外壁设有若干立柱；所述筒体内壁下部设有若干支板；所述支板上端设有铜垫；所述螺母放置与铜垫上端；所述筒体与底座组件之间设有橡胶垫。

进一步，所述顶座组件包括支管和顶盖；所述支管上端设有顶盖；所述顶座组件上端设有防尘盖；所述防尘盖上端设有若干防尘套；所述防尘盖上端设有若干防尘罩；所述防尘盖下端设有卡柱；所述卡柱外侧设有凸耳。

用于对所述轨道交通调高减振支座进行操作的工具，包括套筒、和扳手；所述扳手设置于套筒上端；所述套筒下端设有若干用于同第一槽口、第二槽口相互配合的齿爪；所述齿爪右侧设有第一台阶；所述齿爪左侧设有第二台阶；所述第一台阶的高度大于第二台阶的高度。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型采用整体式封装技术，可以与浮置板预置为一体，通过铺装、浇筑、顶升即可完成浮置板的施工，提高施工效率，能够将输出力均匀的作用在浮置板上；

(2)通过螺柱组件与螺母的螺纹传动，可以实现浮置板高度的高精度、大范围、快速的调整；

(3)通过设置防尘盖、防尘垫和橡胶垫使得该调高减振支座形成两个密封腔，即防止浮置板浇筑时混凝土进入腔内、防止正常使用时灰尘等杂物进入螺纹旋合的腔内而影响传动效率、为调高操作提供一个便捷的通道，即直接掀开防尘盖可进行调高操作；

(4)本实用新型通过具有自振频率低，刚度可调的支座组件实现减振，具有良好的减振效果；

(5)本实用新型设有锁紧系统；设置锁紧偏心螺母对螺母进行锁紧，实现第一重锁紧，设置弹簧销对螺母进行第二重锁紧；

(6)本实用新型底座组件与基底浇筑一起，防止地铁过弯道时产生的剧烈振动使浮置板发生滑移；

(7)本实用新型采用专用一体化式调节接口，通过专用工具与螺母的第一槽口和锁紧偏心螺母的第二槽口插接配合，实现螺母高度的调整和防松，从而快速完成浮置板高度的调整；

(8)本实用新型采用反扣式顶座组件结构，具有维养方便的特点，可通过拆除顶座组件，实现对内部每个部件的快速拆装、检修和更换。

附图说明

图1为轨道交通调高减振支座示意图；

图2为底座组件示意图；

图3为支座组件示意图；

图4为螺柱组件示意图；

图5为螺母示意图；

图6为弹簧销示意图；

图7为锁紧偏心螺母示意图；

图8为套筒组件示意图；

图9为顶座组件示意图；

图10为A部局部放大图；

图11为B部局部放大图；

图12为C部局部放大图；

图13为防尘垫示意图；

图14为防尘盖剖视图；

图15为防尘罩打开状态示意图；

图16为防尘罩第一立体图；

图17为防尘罩第二立体图；

图18为工具示意图；

图19为轨道交通调高减振支座安装示意图；

图20为轨道交通调高减振支座顶升前示意图；

图21为轨道交通调高减振支座顶升后示意图；

图中，1底座组件，11底板，12连接柱，13垫板，2支座组件，21上座板， 22支座,23下座板，3螺柱组件，31螺柱,311第一螺纹，32座板，33防尘垫， 4螺母，41第二螺纹，42台阶，43弹簧销安装孔，431弹簧销，432弹簧，44 第一槽口，5锁紧偏心螺母，51锁紧凹槽，52第二槽口，53第三螺纹，6套筒组件，61筒体，62锚筋，63立柱，64支板，65铜垫，66橡胶垫，7顶座组件， 71支管，72顶盖，8防尘盖，81防尘套，82防尘罩，83卡柱，84凸耳，9浮置板，91基底，911预留槽口，101套筒,102扳手，103齿爪，104第一台阶，105 第二台阶。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

本实施例提供一种轨道交通调高减振支座，见图1至图17，包括底座组件1、支座组件2、螺柱组件3、螺母4、锁紧偏心螺母5、套筒组件6和顶座组件7；所述底座组件1上端连接支座组件2；所述支座组件2上端连接螺柱组件3；所述螺母4连接于螺柱组件3外侧；所述锁紧偏心螺母5设置于螺柱组件3外侧，螺母4上端；所述套筒组件6设置于底座组件1上端，螺柱组件3、螺母4、锁紧偏心螺母5外侧；所述顶座组件7设置于套筒组件6上端。

优选的，所述底座组件1包括底板11和连接柱12；所述底板11下端均布设有三个连接柱12；所述连接柱12下端设有垫板13。

优选的，所述支座组件2包括上座板21、支座22和下座板23；所述支座22上端设有上座板21；所述支座22下端设有下座板23；所述下座板23与底板 11通过螺栓连接。

优选的，所述螺柱组件3包括螺柱31和座板32；所述螺柱31外壁设有第一螺纹311；所述螺柱组件3与支座组件2之间设有防尘垫33，防止灰尘进入螺柱组件3与防尘盖8组成的空腔，起密封作用；座板32通过螺栓与上座板21连接。

优选的，所述螺母4内壁设有与第一螺纹311相匹配的第二螺纹41；所述螺母4上部设有台阶42；所述台阶42为锥形；所述台阶42侧壁均布设有若干弹簧销安装孔43；所述台阶42下端面均布设有三个用于旋转螺母4的第一槽口 44；所述弹簧销安装孔43中安装有弹簧销431；弹簧销安装孔43内部设有弹簧 432；所述弹簧432与弹簧销431一端插接配合；所述弹簧销431另一端为圆弧面。

优选的，所述锁紧偏心螺母5下部设有与弹簧销安装孔43对应的锁紧凹槽 51；所述锁紧偏心螺母5下部为锥形；所述锁紧偏心螺母5上端均布设有三个用于旋转锁紧偏心螺母5的第二槽口52；所述锁紧偏心螺母5内壁设有与第一螺纹311相匹配的第三螺纹53；所述第三螺纹53的中心轴线与锁紧偏心螺母5下部锥形的中心轴线不重合，使锁紧偏心螺母5对螺母4有锁紧的作用。

优选的，所述套筒组件6包括筒体61、锚筋62、立柱63和支板64；所述筒体61外壁均布设有三个锚筋62；所述筒体61外壁设有三个立柱63；所述筒体61内壁下部均布设有三个支板64；所述支板64上端设有铜垫65；所述螺母 4放置与铜垫65上端；所述筒体61与底座组件1之间设有橡胶垫66，起密封作用。

优选的，所述顶座组件7包括支管71和顶盖72；所述支管71上端设有顶盖7，支管71和顶盖72中间中通；所述顶盖72通过螺栓与立柱63连接；所述顶座组件7上端通过螺栓连接有防尘盖8；所述防尘盖8上端设有三个防尘套81，用来盖住连接顶盖72与立柱63的螺栓，防止灰尘进入；所述防尘盖8上端设有一个防尘罩82，防尘罩82一端可以掀起，见图15，用来盖住连接顶座组件7与防尘盖8的螺栓；所述防尘盖8下端设有卡柱83，在卡柱83外侧设有凸耳84，用来使防尘盖8可以卡在顶盖72中间的通孔中。

实施例2

本实施例提供用于对实施例1所述轨道交通调高减振支座进行操作的工具，见图18。

所述工具，包括套筒101和扳手102；所述扳手102设置于套筒101上端；所述套筒101下端均布设有三个用于同第一槽口44、第二槽口52相互配合的齿爪103；所述齿爪103右侧设有第一台阶104；所述齿爪103左侧设有第二台阶 105；所述第一台阶104的高度大于第二台阶105的高度且第一台阶104的高度小于锁紧偏心螺母5的高度。

实施例3

本实施例提供实施例1所述轨道交通调高减振支座的使用方法，包括如下步骤：

步骤1：将该调高减振支座至于初始状态，即通过旋转螺母4令套筒组件6 挤压橡胶垫66，防止浇筑无收缩环氧树脂砂浆时有砂浆进入套筒组件6中，达到套筒组件6与底座组件1间的密封，锁紧偏心螺母5达到拧死状态，以及安装好防尘盖8达到顶部的密封，从而使该调高减振支座达到整体式封装状态；

步骤2：将若干调高减振支座对称布置于浮置板9钢筋网内，使底座组件1 露在外面，将套筒组件6上的锚筋62与浮置板9的钢筋网固接，立模后浇筑混凝土，并进行养生，养生结束后在浮置板9下表面、底座组件1周边粘贴隔离膜，完成浮置板9的预制，所述隔离膜为聚乙烯薄膜；

步骤3：将预制好的浮置板9置于基底91上表面，调整浮置板9的位置令底座组件1落入基底91上的预留槽口911内，见图19；

步骤4：向预留槽口911内浇筑无收缩环氧树脂砂浆，并捣实，将底座组件 1与基底91浇筑一起，然后进行养生；

步骤5：将防尘盖8拆下，使工具的套筒101穿过顶座组件7，使齿爪103 插接在锁紧偏心螺母5的第二槽口52内，使第一台阶104卡在第二槽口52一侧面，逆时针转动扳手102，带动锁紧偏心螺母5在螺柱31上向上旋转，使锁紧偏心螺母5下部的锥形面与螺母4的台阶42完全脱离；

步骤6：顺时针微转扳手102，带动锁紧偏心螺母5向下慢速旋转，同时对工具施加向下的压力，当齿爪103下端经过第一槽口44时，工具下移，使齿爪103穿过第二槽口52，插接在螺母4的第一槽口44内，然后逆时针转动扳手102，带动螺母4和锁紧偏心螺母5在螺柱31上向上旋转，推动顶座组件7向上移动，从而带动套筒组件6上升，对浮置板9的高度进行调整；

步骤7：将工具上移，使齿爪103从第一槽口44出来，第二台阶105卡在第二槽口52另一侧，此时齿爪10仅插接在锁紧偏心螺母5的第二槽口52内；顺时针转动扳手102使锁紧偏心螺母5下移，当锁紧凹槽51与弹簧销安装孔43 对齐时，弹簧销安装孔43中的弹簧销431在弹簧432作用下弹出，弹簧销431 的圆弧面顶在锁紧凹槽51中，并且锁紧偏心螺母5下部的锥形面因为偏心的原因可以与螺母4的台阶42挤压卡紧，实现双重锁紧功能；

步骤8：最后安装好防尘盖8，见图21；

步骤9：在浮置板9上铺设钢轨系统。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作出的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干简单推演或替换，都应该视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种轨道交通调高减振支座，其特征在于：包括底座组件(1)、支座组件(2)、螺柱组件(3)、螺母(4)、锁紧偏心螺母(5)、套筒组件(6)和顶座组件(7)；

所述底座组件(1)上端连接支座组件(2)；

所述支座组件(2)上端连接螺柱组件(3)；

所述螺母(4)连接于螺柱组件(3)外侧；

所述锁紧偏心螺母(5)设置于螺柱组件(3)外侧，螺母(4)上端；

所述套筒组件(6)设置于底座组件(1)上端，螺柱组件(3)、螺母(4)、锁紧偏心螺母(5)外侧；

所述顶座组件(7)设置于套筒组件(6)上端。

2.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述底座组件(1)包括底板(11)和连接柱(12)；

所述底板(11)下端设有若干连接柱(12)；

所述连接柱(12)下端设有垫板(13)。

3.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述支座组件(2)包括上座板(21)、支座(22)和下座板(23)；

所述支座(22)上端设有上座板(21)；

所述支座(22)下端设有下座板(23)。

4.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述螺柱组件(3)包括螺柱(31)和座板(32)；

所述螺柱(31)外壁设有第一螺纹(311)；

所述螺柱组件(3)与支座组件(2)之间设有防尘垫(33)。

5.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述螺母(4)内壁设有与第一螺纹(311)相匹配的第二螺纹(41)；

所述螺母(4)上部设有台阶(42)；

所述台阶(42)为锥形；

所述台阶(42)侧壁设有若干弹簧销安装孔(43)；

所述台阶(42)下端面设有若干用于旋转螺母(4)的第一槽口(44)；

所述弹簧销安装孔(43)中安装有弹簧销(431)；

弹簧销安装孔(43)内部设有弹簧(432)；

所述弹簧(432)与弹簧销(431)一端插接配合；

所述弹簧销(431)另一端为圆弧面。

6.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述锁紧偏心螺母(5)下部设有与弹簧销安装孔(43)对应的锁紧凹槽(51)；

所述锁紧偏心螺母(5)上端设有若干用于旋转锁紧偏心螺母(5)的第二槽口(52)；

所述锁紧偏心螺母(5)内壁设有与第一螺纹(311)相匹配的第三螺纹(53)；

所述锁紧偏心螺母(5)下部为锥形；

所述第三螺纹(53)的中心轴线与锁紧偏心螺母(5)下部锥形的中心轴线不重合。

7.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述套筒组件(6)包括筒体(61)、锚筋(62)、立柱(63)和支板(64)；

所述筒体(61)外壁设有若干锚筋(62)；

所述筒体(61)外壁设有若干立柱(63)；

所述筒体(61)内壁下部设有若干支板(64)；

所述支板(64)上端设有铜垫(65)；

所述螺母(4)放置与铜垫(65)上端；

所述筒体(61)与底座组件(1)之间设有橡胶垫(66)。

8.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述顶座组件(7)包括支管(71)和顶盖(72)；

所述支管(71)上端设有顶盖(72)；

所述顶座组件(7)上端设有防尘盖(8)；

所述防尘盖(8)上端设有若干防尘套(81)；

所述防尘盖(8)上端设有若干防尘罩(82)；

所述防尘盖(8)下端设有卡柱(83)；

所述卡柱(83)外侧设有凸耳(84)。

9.一种用于对权利要求1所述轨道交通调高减振支座进行操作的工具，包括套筒(101)、和扳手(102)，所述扳手(102)设置于套筒(101)上端，其特征在于：

所述套筒(101)下端设有若干用于同第一槽口(44)、第二槽口(52)相互配合的齿爪(103)；

所述齿爪(103)右侧设有第一台阶(104)；

所述齿爪(103)左侧设有第二台阶(105)；

所述第一台阶(104)的高度大于第二台阶(105)的高度。

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