CN216303121U - 一种消防车举升臂滑移结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消防车举升臂滑移结构，包括第一伸缩臂和第二伸缩臂，所述第二伸缩臂活动安装在第一伸缩臂的一端内侧，所述第一伸缩臂的外表面活动套接有举升柱，所述第二伸缩臂的一端内侧活动安装有伸缩柱，伸缩柱的一端安装有第二挂扣，所述举升柱、第一伸缩臂和第二伸缩臂的一端内侧均设置有内滑框，第一伸缩臂、第二伸缩臂和伸缩柱的另一端外表面均设置有外滑框；利用内滑框的设置，可以对举升柱、第一伸缩臂、第二伸缩臂和外滑框之间的缝隙起到填充作用，避免第一伸缩臂、第二伸缩臂和外滑框晃动的同时，降低其摩擦力，利用外滑框和内滑框的设置，使得该消防车举升臂滑移结构具有滑动辅助结构，从而有效降低设备磨损。

Description

一种消防车举升臂滑移结构

技术领域

本实用新型属于消防车举升臂技术领域，具体是一种消防车举升臂滑移结构。

背景技术

消防车举升臂是一种可以进行伸缩调节的举升结构，其通常和消防喷管和配合使用，利用消防车举升臂可以将消防人员连同消防喷管送往高处，方便其对高处建筑进行灭火操作。

专利号为CN110498376A的专利文件公开了一种消防用云梯结构，云梯结构由第一级云梯、第二级云梯、第三级云梯、滑槽、滑杆、电机和齿轮构成；第一级云梯通过转轴与云梯平台相连，滑槽设置在第一级云梯的底部，滑槽内设有滑块，滑杆的顶端与滑块相连，滑杆的底端与云梯平台铰接相连，第二级云梯设置在第一级云梯的内部，云梯与云梯之间设有齿轮、传动轴和电机，云梯上固定设有齿条，第二云梯通过齿轮齿条传动与第一云梯形成伸缩运动；与本实用新型相比，其使用效果较差。

但现有的消防车举升臂滑移结构在使用时还存在一定的弊端，传统消防车举升臂滑移结构不具有滑动辅助结构，在消防车举升臂滑移结构在使用时会产生一定的摩擦力，从而增加了设备的磨损，令使用者需要对其进行定期维护操作，降低了其使用效果；其次滑动辅助结构无法进行组合安装，增加了滑动辅助结构维护安装操作时的难度，给使用者带来一定的不便。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：

1、传统消防车举升臂滑移结构不具有滑动辅助结构，其摩擦力较大，容易造成设备的磨损，增加了其维护次数；

2、传统消防车举升臂滑移结构无法进行滑动辅助结构的维护更换操作，降低了其使用时的稳定性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种消防车举升臂滑移结构，包括第一伸缩臂和第二伸缩臂，所述第二伸缩臂活动安装在第一伸缩臂的一端内侧，所述第一伸缩臂的外表面活动套接有举升柱，所述第二伸缩臂的一端内侧活动安装有伸缩柱，伸缩柱的一端安装有第二挂扣，所述举升柱、第一伸缩臂和第二伸缩臂的一端内侧均设置有内滑框，第一伸缩臂、第二伸缩臂和伸缩柱的另一端外表面均设置有外滑框。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述外滑框的侧边外表面设置有四组第一滑轮，外滑框为矩形框架结构，利用外滑框的设置，可以在第一伸缩臂、第二伸缩臂和伸缩柱移动时，跟随第一伸缩臂、第二伸缩臂和伸缩柱同步移动，降低第一伸缩臂、第二伸缩臂和伸缩柱移动时的摩擦力。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述内滑框的内侧设置有四组第二滑轮，内滑框为矩形框架结构，利用内滑框的设置，可以对举升柱、第一伸缩臂、第二伸缩臂和外滑框之间的缝隙起到填充作用，避免第一伸缩臂、第二伸缩臂和外滑框晃动的同时，降低其摩擦力。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述举升柱、第一伸缩臂、第二伸缩臂和伸缩柱均为长方体空心结构，利用空心结构的设计，可有效降低举升柱、第一伸缩臂、第二伸缩臂和外滑框的重量，方便其进行升降操作。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述举升柱的侧边中部设置有第一挂扣，利用第一挂扣可以对举升柱和液压杆之间进行连接，方便举升柱进行抬升操作。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述外滑框和内滑框的外表面中部位置均设有圆形孔槽，且圆形孔槽内设置有固定栓，利用固定栓的设置，可以对外滑框和内滑框的安装起到固定作用。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述举升柱、第一伸缩臂和第二伸缩臂的一端侧边位置均安装有滑轮架，利用滑轮架的设置配合钢缆可以对举升臂起到伸缩调节的作用，调节其使用长度。

作为本实用新型的进一步技术方案，举升柱、第一伸缩臂和第二伸缩臂的一端均开设有配合螺栓安装滑轮架的螺纹孔，螺纹孔的数量为两组。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置外滑框和内滑框，将外滑框和内滑框分别安装在举升柱、第一伸缩臂、第二伸缩臂和伸缩柱的端部，在第一伸缩臂、第二伸缩臂和伸缩柱进行伸缩调节操作时，外滑框跟随第一伸缩臂、第二伸缩臂和伸缩柱同步移动，降低第一伸缩臂、第二伸缩臂和伸缩柱移动时的摩擦力，同时利用内滑框的设置，可以对举升柱、第一伸缩臂、第二伸缩臂和外滑框之间的缝隙起到填充作用，避免第一伸缩臂、第二伸缩臂和外滑框晃动的同时，降低其摩擦力，利用外滑框和内滑框的设置，使得该消防车举升臂滑移结构具有滑动辅助结构，从而有效降低设备磨损；

当内滑框和外滑框上的滑轮结构出现损坏现象时，使用者可以利用固定栓将内滑框和外滑框取下，内滑框和外滑框均采用螺栓固定的方式进行安装，方便对其进行更换维护操作，利用第一滑轮和第二滑轮的设置，可以使得外滑框和内滑框具有滑动结构，使得消防车举升臂的滑移更加流畅，方便使用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型中第一伸缩臂的整体结构图；

图3是本实用新型中外滑框的整体结构图；

图4是本实用新型中内滑框的整体结构图。

图中：1、举升柱；2、第一挂扣；3、第一伸缩臂；4、第二伸缩臂；5、伸缩柱；6、第二挂扣；7、滑轮架；8、外滑框；9、内滑框；10、螺纹孔；11、固定栓；12、第一滑轮；13、第二滑轮；14、圆形孔槽。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种消防车举升臂滑移结构，包括第一伸缩臂3和第二伸缩臂4，第二伸缩臂4活动安装在第一伸缩臂3的一端内侧，第一伸缩臂3的外表面活动套接有举升柱1，第二伸缩臂4的一端内侧活动安装有伸缩柱5，伸缩柱5的一端安装有第二挂扣6，举升柱1、第一伸缩臂3和第二伸缩臂4的一端内侧均设置有内滑框9，第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和伸缩柱5的另一端外表面均设置有外滑框8。

实施例1

外滑框8的侧边外表面设置有四组第一滑轮12，外滑框8为矩形框架结构，利用外滑框8的设置，可以在第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和伸缩柱5移动时，跟随第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和伸缩柱5同步移动，降低第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和伸缩柱5移动时的摩擦力。

内滑框9的内侧设置有四组第二滑轮13，内滑框9为矩形框架结构，利用内滑框9的设置，可以对举升柱1、第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和外滑框8之间的缝隙起到填充作用，避免第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和外滑框8晃动的同时，降低其摩擦力。

实施例2

举升柱1、第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和伸缩柱5均为长方体空心结构，利用空心结构的设计，可有效降低举升柱1、第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和外滑框8的重量，方便其进行升降操作。

举升柱1的侧边中部设置有第一挂扣2，利用第一挂扣2可以对举升柱1和液压杆之间进行连接，方便举升柱1进行抬升操作。

外滑框8和内滑框9的外表面中部位置均设有圆形孔槽14，且圆形孔槽14内设置有固定栓11，利用固定栓11的设置，可以对外滑框8和内滑框9的安装起到固定作用。

实施例3

举升柱1、第一伸缩臂3和第二伸缩臂4的一端侧边位置均安装有滑轮架7，利用滑轮架7的设置配合钢缆可以对举升臂起到伸缩调节的作用，调节其使用长度。

举升柱1、第一伸缩臂3和第二伸缩臂4的一端均开设有配合螺栓安装滑轮架7的螺纹孔10，螺纹孔10的数量为两组。

一种消防车举升臂滑移结构，在使用时，通过设置外滑框8和内滑框9，将外滑框8和内滑框9分别安装在举升柱1、第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和伸缩柱5的端部，在第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和伸缩柱5进行伸缩调节操作时，外滑框8跟随第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和伸缩柱5同步移动，降低第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和伸缩柱5移动时的摩擦力，同时利用内滑框9的设置，可以对举升柱1、第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和外滑框8之间的缝隙起到填充作用，避免第一伸缩臂3、第二伸缩臂4和外滑框8晃动的同时，降低其摩擦力，利用外滑框8和内滑框9的设置，使得该消防车举升臂滑移结构具有滑动辅助结构，从而有效降低设备磨损；

当内滑框9和外滑框8上的滑轮结构出现损坏现象时，使用者可以利用固定栓11将内滑框9和外滑框8取下，内滑框9和外滑框8均采用螺栓固定的方式进行安装，方便对其进行更换维护操作，利用第一滑轮12和第二滑轮13的设置，可以使得外滑框8和内滑框9具有滑动结构，使得消防车举升臂的滑移更加流畅，方便使用。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种消防车举升臂滑移结构，包括第一伸缩臂(3)和第二伸缩臂(4)，所述第二伸缩臂(4)活动安装在第一伸缩臂(3)的一端内侧，所述第一伸缩臂(3)的外表面活动套接有举升柱(1)，所述第二伸缩臂(4)的一端内侧活动安装有伸缩柱(5)，伸缩柱(5)的一端安装有第二挂扣(6)，其特征在于，所述举升柱(1)、第一伸缩臂(3)和第二伸缩臂(4)的一端内侧均设置有内滑框(9)，第一伸缩臂(3)、第二伸缩臂(4)和伸缩柱(5)的另一端外表面均设置有外滑框(8)。

2.根据权利要求1所述的一种消防车举升臂滑移结构，其特征在于，所述外滑框(8)的侧边外表面设置有四组第一滑轮(12)，外滑框(8)为矩形框架结构。

3.根据权利要求1所述的一种消防车举升臂滑移结构，其特征在于，所述内滑框(9)的内侧设置有四组第二滑轮(13)，内滑框(9)为矩形框架结构。

4.根据权利要求3所述的一种消防车举升臂滑移结构，其特征在于，所述举升柱(1)、第一伸缩臂(3)、第二伸缩臂(4)和伸缩柱(5)均为长方体空心结构。

5.根据权利要求1所述的一种消防车举升臂滑移结构，其特征在于，所述举升柱(1)的侧边中部设置有第一挂扣(2)。

6.根据权利要求1所述的一种消防车举升臂滑移结构，其特征在于，所述外滑框(8)和内滑框(9)的外表面中部位置均设有圆形孔槽(14)，且圆形孔槽(14)内设置有固定栓(11)。

7.根据权利要求1所述的一种消防车举升臂滑移结构，其特征在于，所述举升柱(1)、第一伸缩臂(3)和第二伸缩臂(4)的一端侧边位置均安装有滑轮架(7)。

8.根据权利要求1所述的一种消防车举升臂滑移结构，其特征在于，举升柱(1)、第一伸缩臂(3)和第二伸缩臂(4)的一端均开设有配合螺栓安装滑轮架(7)的螺纹孔(10)，螺纹孔(10)的数量为两组。

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