CN216300913U - 一种可拆装车载冷库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载冷库技术领域，具体为一种可拆装车载冷库，包括车架本体、厢体、制冷机组、框架以及独立电源系统，所述厢体由左侧板、右侧板、顶板、底板、前板、后板以及门框板拼接而成，所述制冷机组以及独立电源系统均安装在框架上，所述独立电源系统与制冷机组之间通过电信号连接，所述独立电源系统包括逆变器以及动力电池组，所述制冷机组包括压缩机、储液罐、散热器以及风冷机，本结构自带独立电源系统，不影响整车续航里程，保障运输物品品质，不受整车动力故障等影响，并且本结构的整套系统可方便拆装，不影响原车结构，拆装入地即可成为小型移动冷库，而且通过设有的缓冲座，能提高本结构在运行时的稳定性。

Description

一种可拆装车载冷库

技术领域

本实用新型涉及车载冷库技术领域，具体为一种可拆装车载冷库。

背景技术

众所周知，现有纯电动冷藏车采用非独立电源，机组制冷过程中消耗车用电量，使本就不足的续航里程大打折扣，无法满足较长时间的配送要求，整车发生故障时，动力输出停止，会使冷藏冷冻物品受损需及时盘货，风险及成本较高。

目前普通保温材料保温效果一般，车辆环境温度变化较大，为保证箱体容积，箱壁无法太厚，需选用大功率制冷机组才能保证制冷效果，导致能耗增加，使用成本也增加。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可拆装车载冷库。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆装车载冷库，包括车架本体、厢体、制冷机组、框架以及独立电源系统，所述车架本体的后端设有后门，所述后门上依次设有左进风罩、左出风罩、右出风罩以及右进风罩，所述厢体位于车架本体的内部，所述厢体由左侧板、右侧板、顶板、底板、前板、后板以及门框板拼接而成，所述门框板位于箱体的前侧，所述门框板上设有门板，所述框架位于厢体的一侧，所述制冷机组以及独立电源系统均安装在框架上，所述独立电源系统与制冷机组之间通过电信号连接，所述独立电源系统包括逆变器以及动力电池组，所述制冷机组包括压缩机、储液罐、散热器以及风冷机，所述压缩机上设有高低压表组，所述风冷机安装在厢体的内部，并且位于厢体的顶部，所述散热器上设有多组排风扇，所述排风扇的输出端与左出风罩以及右出风罩之前均设有导风管。

为了使风冷机便于安装，本实用新型的改进有，所述风冷机的上端设有安装板，所述安装板的上端设有卡块，所述安装板的两侧设有固定螺丝，所述厢体的顶部设有卡槽，所述卡块与卡槽相互配合。

为了提高厢体的使用效果，本实用新型的改进有，所述厢体的前侧设有主板，所述厢体的内部设有右轮隔板以及左轮隔板，且所述右轮隔板以及左轮隔板分别位于厢体的右侧以及左侧。

为了提高厢体的保温效果，本实用新型的改进有，所述左侧板、右侧板、顶板、底板、前板、后板以及门框板均由VIP复合保温板构成。

为了提高本结构的实用性，本实用新型的改进有，所述动力电池组采用锂电池组，所述厢体的内部设有温度传感器，所述箱体的外部设有转接器，所述温度传感器与转接器之间通过电信号连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可拆装车载冷库，具备以下有益效果：

该可拆装车载冷库，包括车架本体、厢体、制冷机组、框架以及独立电源系统，所述厢体由左侧板、右侧板、顶板、底板、前板、后板以及门框板拼接而成，所述制冷机组以及独立电源系统均安装在框架上，所述独立电源系统与制冷机组之间通过电信号连接，所述独立电源系统包括逆变器以及动力电池组，所述制冷机组包括压缩机、储液罐、散热器以及风冷机，本结构自带独立电源系统，不影响整车续航里程，保障运输物品品质，不受整车动力故障等影响；

并且本结构的整套系统可方便拆装，不影响原车结构，拆装入地即可成为小型移动冷库，而且通过设有的缓冲座，能提高本结构在运行时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的侧视图；

图3为本实用新型图1的半剖图；

图4为本实用新型图1中厢体的结构示意图；

图5为本实用新型图1中框架的结构示意图；

图6为本实用新型图3的侧视图；

图7为本实用新型图4的半剖图；

图中：1、高低压表组；2、压缩机；3、储液罐；4、散热器风罩；5、散热器；6、风冷机；7、动力电源组；8、逆变器；9、顶板；10、左侧板；11、主板；12、右侧板；13、右轮隔板；14、底板；15、左轮隔板；16、门框板；17、门板；18、前板；19、后板；20、左进风罩；21、左出风罩；22、右出风罩；23、右进风罩；24、导风管；25、后门；26、厢体；27、框架；28、车架本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型的一种可拆装车载冷库，包括车架本体28、厢体26、制冷机组、框架27以及独立电源系统，所述车架本体28的后端设有后门25，所述后门25上依次设有左进风罩20、左出风罩21、右出风罩22以及右进风罩23，所述厢体26位于车架本体28的内部，所述厢体26由左侧板10、右侧板12、顶板9、底板14、前板18、后板19以及门框板16拼接而成，所述门框板16位于箱体的前侧，所述门框板16上设有门板17，所述框架27位于厢体26的一侧，所述制冷机组以及独立电源系统均安装在框架27上，所述独立电源系统与制冷机组之间通过电信号连接，所述独立电源系统包括逆变器8以及动力电池组，所述制冷机组包括压缩机2、储液罐3、散热器5以及风冷机6，所述压缩机2上设有高低压表组1，所述风冷机6安装在厢体26的内部，并且位于厢体26的顶部，所述散热器5上设有多组排风扇，所述排风扇的输出端与左出风罩21以及右出风罩22之前均设有导风管24。

为了使风冷机6便于安装，本实用新型的改进有，所述风冷机6的上端设有安装板，所述安装板的上端设有卡块，所述安装板的两侧设有固定螺丝，所述厢体26的顶部设有卡槽，所述卡块与卡槽相互配合，当安装风冷机6的时候，通过卡块与卡槽相互配合，将风冷机6在厢体26的顶部进行定位，定位完毕后，通过固定螺丝将安装板在厢体26的顶部进行固定即可，结构简单，操作方便。

为了提高厢体26的使用效果，本实用新型的改进有，所述厢体26的前侧设有主板11，所述厢体26的内部设有右轮隔板13以及左轮隔板15，且所述右轮隔板13以及左轮隔板15分别位于厢体26的右侧以及左侧，右轮隔板13以及左轮隔板15能分别对应汽车上的左轮以及右轮，通过设有的主板11，能进一步的提高厢体26的强度，从而保证厢体26的保温效果。

为了提高厢体26的保温效果，本实用新型的改进有，所述左侧板10、右侧板12、顶板9、底板14、前板18、后板19以及门框板16均由VIP复合保温板构成，在这里，采用复合式保温厢体26，壁薄、保温效果好，最大限度释放箱体7容积，真空玻璃纤维板复合聚氨酯成型，大板结构，板厚<60mm，方便组装及拆卸。

为了提高本结构的实用性，本实用新型的改进有，所述动力电池组采用锂电池组，所述厢体26的内部设有温度传感器，所述箱体的外部设有转接器，所述温度传感器与转接器之间通过电信号连接，在这里，锂锂电池组的型号为KMW-T48V150A，主要参数为电压48V，通过温度传感器能时刻检测厢体26内部的温度，将转接器与厢体26外部的显示设备对接，这时温度传感器能将温度信息通过转接器传输至外部的显示设备上。

综上所述，本实用新型的可拆装车载冷库在使用时，在这里，压缩机2的型号为CAJ2464Z，主要参数1.5P，工作电压220V，制冷剂R404A，高低压表组1能显示压缩机2的一些参数信息，风冷机6型号为DE7.5，主要参数为：换热面积7.5㎡，理论散热量1.5KW，风扇功率及数量33W*3，散热器5的型号为IHC-3.8/120W 3.3-00，主要参数为：散热面积9.5㎡，理论换热量3.2KW，本结构在使用时，独立电源系统给制冷机组提供电能，制冷机组给厢体26提供制冷源，通过风冷机6会对厢体26的内部吹冷风，本结构自带独立电源系统，不影响整车续航里程，保障运输物品品质，不受整车动力故障等影响；并且本结构的整套系统可方便拆装，不影响原车结构，拆装入地即可成为小型移动冷库，本结构中的厢体26由左侧板10、右侧板12、顶板9、底板14、前板18、后板19以及门框板16拼接而成，当使用厢体26的时候，打开门框板16上的门板17即可，散热器5上的排风扇会给本结构进行散热，热风通过导风管24分别在左出风罩21以及右出风罩22处向后门25的外部排出，自然风通过后门25上的左进风罩20以及右进风罩23进入车体。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可拆装车载冷库，其特征在于，包括车架本体(28)、厢体(26)、制冷机组、框架(27)以及独立电源系统，所述车架本体(28)的后端设有后门(25)，所述后门(25)上依次设有左进风罩(20)、左出风罩(21)、右出风罩(22)以及右进风罩(23)，所述厢体(26)位于车架本体(28)的内部，所述厢体(26)由左侧板(10)、右侧板(12)、顶板(9)、底板(14)、前板(18)、后板(19)以及门框板(16)拼接而成，所述门框板(16)位于箱体的前侧，所述门框板(16)上设有门板(17)，所述框架(27)位于厢体(26)的一侧，所述制冷机组以及独立电源系统均安装在框架(27)上，所述独立电源系统与制冷机组之间通过电信号连接，所述独立电源系统包括逆变器(8)以及动力电池组，所述制冷机组包括压缩机(2)、储液罐(3)、散热器(5)以及风冷机(6)，所述压缩机(2)上设有高低压表组(1)，所述风冷机(6)安装在厢体(26)的内部，并且位于厢体(26)的顶部，所述散热器(5)上设有多组排风扇，所述排风扇的输出端与左出风罩(21)以及右出风罩(22)之前均设有导风管(24)。

2.根据权利要求1所述的一种可拆装车载冷库，其特征在于，所述风冷机(6)的上端设有安装板，所述安装板的上端设有卡块，所述安装板的两侧设有固定螺丝，所述厢体(26)的顶部设有卡槽，所述卡块与卡槽相互配合。

3.根据权利要求1所述的一种可拆装车载冷库，其特征在于，所述厢体(26)的前侧设有主板(11)，所述厢体(26)的内部设有右轮隔板(13)以及左轮隔板(15)，且所述右轮隔板(13)以及左轮隔板(15)分别位于厢体(26)的右侧以及左侧。

4.根据权利要求1所述的一种可拆装车载冷库，其特征在于，所述左侧板(10)、右侧板(12)、顶板(9)、底板(14)、前板(18)、后板(19)以及门框板(16)均由VIP复合保温板构成。

5.根据权利要求1所述的一种可拆装车载冷库，其特征在于，所述动力电池组采用锂电池组。

6.根据权利要求1所述的一种可拆装车载冷库，其特征在于，所述厢体(26)的内部设有温度传感器，所述箱体的外部设有转接器，所述温度传感器与转接器之间通过电信号连接。

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