CN216300721U - 车窗遮阳帘 - Google Patents

Abstract

车窗遮阳帘，包括遮阳帘和若干个所述双头挂钩，所述遮阳帘的上侧边缘形状和所对应的车窗玻璃的上侧边缘形状相同，且所述遮阳帘上设置有若干个钩挂孔，每个所述双头挂钩包括钩挂于车窗上的第一钩头和钩挂于所述钩挂孔中的第二钩头。本实用新型的提供了一种结构简单、使用方便、成本低廉的车窗遮阳帘。

Description

车窗遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种车窗遮阳帘。

背景技术

侧门车窗遮阳帘市场上常见的有卷帘式、吸盘式与磁铁式。卷帘式遮阳帘结构较为复杂，安装拆除较为繁琐；吸盘式遮阳帘使用寿命低，使用一段时间后容易出现吸盘吸附力不够的情况，且左右车窗窗帘不能通用；磁铁式遮阳帘成本相对较高，为了降低成本而减少磁铁用量又会出现吸附不稳的情况。

因此，针对以上缺陷，需要设置一种新的车窗遮阳帘，以解决现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、成本低廉的车窗遮阳帘。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

车窗遮阳帘，包括遮阳帘和若干个所述双头挂钩，所述遮阳帘的上侧边缘形状和所对应的车窗玻璃的上侧边缘形状相同，且所述遮阳帘上设置有若干个钩挂孔，每个所述双头挂钩包括钩挂于车窗上的第一钩头和钩挂于所述钩挂孔中的第二钩头；

相应的，所述钩挂孔为圆形或方形的通孔；

相应的，所述钩挂孔为可开合的孔，所述可开合的孔包括缺口和可覆盖所述缺口的遮挡部，所述遮挡部中的部分和所述遮阳帘连接，可开合的孔可以有效遮挡从缺口入射的部分阳光；

相应的，所述第一钩头为软橡胶制品，且所述第一钩头的厚度小于或等于玻璃槽一侧侧壁和车窗玻璃间的可用间隙，玻璃槽为用于安装车窗玻璃的槽型结构；

相应的，所述双头挂钩的数量和设置位置与所述挂钩孔的数量和位置相对应；

相应的，所述第一钩头和所述第二钩头为U形钩；

相应的，所述第一钩头和所述第二钩头分别设置于挂钩杆的两端，且所述第一钩头和所述第二钩头设置于所述挂钩杆相对的两侧；

相应的，于所述第一钩头的一端延伸出一段形成挂钩上段，于所述第二钩头的一端延伸出一段形成挂钩下段，所述挂钩上段中远离所述第一钩头的一端和所述挂钩下段中远离所述第二钩头的一端连接，并保证所述第一钩头位于所述挂钩上段背向所述第二钩头的一侧，或所述第二钩头位于所述挂钩下段背向所述第一钩头的一侧；

相应的，所述挂钩上段设置有上段粘接面，所述挂钩下段对应设置有下段粘接面，所述上段粘接面和所述下段粘接面通过粘胶粘接。

本实用新型的有益效果为：

一方面，通过钩挂的方式设置遮阳帘，结构简单、使用方便；另一方面，遮阳帘上可开合的孔的设置在实现对遮阳帘钩挂的目的的前提下还可以有效遮挡部分阳光，提高了遮阳帘的遮阳效果。

附图说明

图1是本实用新型一实施例所述的车窗遮阳帘的使用状态示意图；

图2是本实用新型一实施例所述的车窗遮阳帘的安装示意图；

图3a和图3b是本实用新型一实施例所述的遮阳帘的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例所述的可开合的孔的结构示意图；

图5是本实用新型一实施例所述的双头挂钩的结构示意图；

图6是本实用新型另一实施例所述的双头挂钩的结构示意图；

图中：

1、遮阳帘；11、钩挂孔；111、缺口；112、遮挡部；

2、双头挂钩；21、第一钩头；22、第二钩头；23、挂钩上段；24、挂钩下段；25、挂钩杆；

3、车窗玻璃；4、玻璃槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”、“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1和图2所示，在本实用新型的一个实施例中，车窗遮阳帘1包括遮阳帘1和若干个双头挂钩2，如图3a和图3b所示，遮阳帘1的上侧边缘形状和所对应的车窗玻璃3的上侧边缘形状相同，且遮阳帘1上设置有若干个钩挂孔11，钩挂孔11可以是通孔，常见的是圆形或者方形的通孔，当然也可以设置为其他形状的通孔，本实施例中，为了进一步提高遮阳帘1的遮阳性，如图4所示，钩挂孔11设置为可开合的孔，可开合的孔包括缺口111和可覆盖缺口111的遮挡部112，遮挡部112中的部分和遮阳帘1连接；

双头挂钩2包括钩挂于车窗上的第一钩头21和钩挂于钩挂孔11中的第二钩头22，鉴于第一钩头21挂钩于车窗上，因此，第一钩头21为软橡胶制品，此外，如图2所示，第一钩头21的厚度小于或等于玻璃槽4一侧侧壁和车窗玻璃3间的可用间隙，玻璃槽4为用于安装车窗玻璃3的槽型结构，需要理解的是，该可用间隙并非只指玻璃槽4一侧侧壁和车窗玻璃3间的间隙，在玻璃槽4内还安装有其他结构时(例如密封圈等)，则玻璃槽4一侧侧壁和车窗玻璃3间的可用间隙小于玻璃槽4一侧侧壁和车窗玻璃3间的间隙。如图5所示，在本实施例中，第一钩头21和第二钩头22为U形钩，于第一钩头21的一端延伸出一段形成挂钩上段23，于第二钩头22的一端延伸出一段形成挂钩下段24，第一钩头21位于挂钩上段23背向第二钩头22的一侧，或第二钩头22位于挂钩下段24背向第一钩头21的一侧，且挂钩上段23中远离第一钩头21的一端和挂钩下段24中远离第二钩头22的一端连接，例如，挂钩上段23设置有上段粘接面，挂钩下段24对应设置有下段粘接面，上段粘接面和下段粘接面通过粘胶粘接。当然，在另一个实施例中，如图6所示，双头挂钩2为一体设置，第一钩头21和第二钩头22分别设置于挂钩杆25的两端，且第一钩头21和第二钩头22设置于挂钩杆25相对的两侧。

遮阳帘1上边缘的形状与车窗上边缘的形状基本契合为宜，根据各车型车窗形状匹配尺寸后剪切，因车门玻璃常见厚度如3.5mm，挂钩上段23卡槽宽度可设置为4mm，第二钩头22的开口宽度比遮阳帘1的厚度宽1-3mm，即可方便挂装。

根据本实施例所述的车窗遮阳帘1，可用得到如下使用方法：

将车窗玻璃3升至玻璃上边缘全部露出车窗窗台后，通过可开合的孔将遮阳帘1钩挂于第二钩头22上，第一钩头21倒挂于玻璃上边缘上，将玻璃升至闭合，实现车窗遮阳。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.车窗遮阳帘，包括遮阳帘和若干个双头挂钩，其特征在于，所述遮阳帘的上侧边缘形状和所对应的车窗玻璃的上侧边缘形状相同，且所述遮阳帘上设置有若干个钩挂孔，每个所述双头挂钩包括钩挂于车窗上的第一钩头和钩挂于所述钩挂孔中的第二钩头。

2.根据权利要求1所述的车窗遮阳帘，其特征在于，所述钩挂孔为圆形或方形的通孔。

3.根据权利要求1所述的车窗遮阳帘，其特征在于，所述钩挂孔为可开合的孔，所述可开合的孔包括缺口和可覆盖所述缺口的遮挡部，所述遮挡部中的部分和所述遮阳帘连接。

4.根据权利要求1所述的车窗遮阳帘，其特征在于，所述第一钩头为软橡胶制品，且所述第一钩头的厚度小于或等于玻璃槽一侧侧壁和车窗玻璃间的可用间隙，玻璃槽为用于安装车窗玻璃的槽型结构。

5.根据权利要求1所述的车窗遮阳帘，其特征在于，所述双头挂钩的数量和设置位置与所述钩挂孔的数量和位置相对应。

6.根据权利要求1所述的车窗遮阳帘，其特征在于，所述第一钩头和所述第二钩头为U形钩。

7.根据权利要求1所述的车窗遮阳帘，其特征在于，所述第一钩头和所述第二钩头分别设置于挂钩杆的两端，且所述第一钩头和所述第二钩头设置于所述挂钩杆相对的两侧。

8.根据权利要求1所述的车窗遮阳帘，其特征在于，于所述第一钩头的一端延伸出一段形成挂钩上段，于所述第二钩头的一端延伸出一段形成挂钩下段，所述挂钩上段中远离所述第一钩头的一端和所述挂钩下段中远离所述第二钩头的一端连接，并保证所述第一钩头位于所述挂钩上段背向所述第二钩头的一侧，或所述第二钩头位于所述挂钩下段背向所述第一钩头的一侧。

9.根据权利要求8所述的车窗遮阳帘，其特征在于，所述挂钩上段设置有上段粘接面，所述挂钩下段对应设置有下段粘接面，所述上段粘接面和所述下段粘接面通过粘胶粘接。

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