CN216279197U - 卡扣式固定卡箍 - Google Patents

Abstract

一种卡扣式固定卡箍，由底座部和卡环部构成，上述底座部位于卡环部的下方并用于对卡环部进行支撑，上述卡环部为设置有缺口的非封闭形状，并具有弹性，用于收纳和固定被紧箍件，在底座部的下表面形成有从两侧端部向中央侧各自伸出的、具有弹性的被插入部和被压入部，被插入部供卡箍固定支架的固定部的一端插入，并且利用被压入部的弹性将卡箍固定支架的固定部的另一端压入被压入部中，利用被插入部和被压入部的回弹力将卡箍固定支架的固定部的一端和另一端卡紧并固定，在卡环部两端的缺口处形成有供卡带穿过的束紧部，通过收紧卡带来束紧被紧箍件。上述卡扣式固定卡箍的安装实现性高，并能够用较少的零部件和简易的操作可靠地对线束进行固定。

Description

卡扣式固定卡箍

技术领域

本实用新型涉及一种对例如线束、绳索、条带之类的被紧箍件进行紧箍固定的卡箍，更具体地，涉及一种能通过卡扣方式安装于卡箍固定支架的卡扣式固定卡箍。

背景技术

通常使用卡箍对例如飞机上的线束(被紧箍件)进行紧箍，并将卡箍安装于卡箍固定支架，从而将飞机上的线束(被紧箍件)牢固地固定于飞机的机体结构。

以往，已知有一种图8所示的卡箍100’，所述卡箍100’具有对线束等被紧箍件(未图示)进行紧箍的紧箍部110’和用于安装至已固定于飞机的机体(未图示)的卡箍固定支架200’的安装部120’。

当在对线束等被紧箍件进行固定时，首先，将线束等被紧箍件穿过所述卡箍100’的紧箍部110’，接着，使用螺栓B1’、螺母B2’并且隔着垫圈B3’将紧箍部110’安装紧箍于卡箍固定支架200’。

但是，在安装过程中，不仅需要穿插线束等被紧箍件，还需要旋紧螺母以防止其与螺栓松动脱落，因此，耗费大量的时间和劳动力。尤其是在飞机上可达性和可视性较差的地方，由于现有的卡箍需要通过双手进行操作，导致安装困难，甚至无法完成安装工作。此外，由于需要使用大量的螺栓B1’、螺母B2’、垫圈B3’等紧箍件，因此，还会导致飞机的总体重量的增大。

因此，如何提供一种安装实现性高，并能够用较少的零部件以及简易的操作可靠地对线束进行固定的卡箍便成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本公开是为解决上述技术问题而作出的，其目的在于提供一种卡扣式固定卡箍，该卡扣式固定卡箍的安装实现性较高，并且能够以简易的操作和较少的零部件可靠地对线束进行固定。

为了实现本公开的目的，提供一种卡扣式固定卡箍，对被紧箍件进行紧箍固定，其中，上述卡扣式固定卡箍由底座部和卡环部构成，其中，上述底座部位于上述卡环部的下方并用于对上述卡环部进行支撑，上述卡环部为设置有缺口的非封闭形状，并且具有弹性，用于在其中收纳和固定上述被紧箍件，在上述底座部的下表面分别形成有从两侧端部向中央侧各自伸出的、具有弹性的被插入部和被压入部，上述被插入部供卡箍固定支架的固定部的一端插入，并且利用上述被压入部的弹性将上述卡箍固定支架的上述固定部的另一端压入上述被压入部中，利用上述被插入部和上述被压入部的回弹力将上述卡箍固定支架的上述固定部的上述一端和上述另一端卡紧并固定，在上述卡环部两端的缺口处形成有束紧部，上述束紧部供卡带穿过，并通过收紧上述卡带来将上述被紧箍件束紧。

根据如上所述构成，能利用该卡扣式固定卡箍的被插入部和被压入部简便地固定于卡箍固定支架，并且能够减少零部件的使用，从而能够显著地减少安装时间，提高飞机的批产效率。

优选的是，在上述底座部的下表面形成有限位凸块或限位孔，上述限位凸块或上述限位孔与形成于上述卡箍固定支架的上述固定部的上述限位孔或限位凸块配合，以实现上述卡扣式固定卡箍相对于上述卡箍固定支架卡紧固定时的定位。

根据如上所述构成，由于限位凸块和限位孔的相互配合作用，能够在将卡扣式固定卡箍安装于卡箍固定支架时，实现两者之间的定位和固定，从而能够进一步提高安装的可靠性和实现性。

优选的是，上述限位凸块或限位孔形成在上述底座部的下表面的中间位置。

根据如上所述构成，将限位凸块或限位孔设于中间位置，能够使固定更加牢固，并且更方便操作人员进行定位，从而能够更容易地实现卡扣式固定卡箍和卡箍固定支架之间的固定。

优选的是，上述被压入部具有引导部，上述引导部对上述卡箍固定支架的上述固定部的另一端被按压进入上述被压入部进行引导。

根据如上所述构成，在安装卡扣式固定卡箍时，通过引导部对固定部的另一端的引导作用，能够使得卡扣式固定卡箍相对于卡箍固定支架的卡扣固定操作变得更加简便且可靠。

优选的是，上述被插入部是方形槽钩，上述方形槽钩的槽高小于等于上述卡箍固定支架的上述固定部的上述一端的厚度，上述方形槽钩的伸出部为具有弹性的方钩部，利用上述方钩部向外的弹性，调节上述卡箍固定支架的上述固定部的上述一端在上述方形槽钩内的插入量，并且利用上述方钩部向内的回弹力将插入到上述方形槽钩内的上述卡箍固定支架的固定部的一端卡紧并固定。

根据如上所述构成，能够利用上述方形槽钩的方钩部的弹性，以简易的操作将卡箍固定支架的固定部的一端卡紧并固定。

优选的是，上述被压入部是梯形槽钩，上述梯形槽钩的槽高小于等于上述卡箍固定支架的上述固定部的上述另一端的厚度，上述梯形槽钩的伸出部为具有越靠槽内越靠近中央侧的倾斜面或圆弧面的斜钩部，上述斜钩部，利用上述斜钩部向内的弹性，使上述卡箍固定支架的上述固定部的另一端被按压进入到上述梯形槽钩内，并且利用上述斜钩部向内的回弹力将压入到上述梯形槽钩内的上述卡箍固定支架的固定部的另一端卡紧并固定。

根据如上所述构成，在已经将卡箍固定支架的固定部的一端卡紧并固定的情况下，能够利用上述梯形槽钩的斜钩部的弹性，以简易的操作将卡箍固定支架的固定部的另一端卡紧并固定，从而能够容易地实现卡扣式固定卡箍相对于卡箍固定支架的安装固定。

优选的是，上述限位凸块或限位孔的形状为圆形、三角形、方形或椭圆形。

根据如上所述构成，通过将限位凸块或限位孔设置成彼此配合的形状，能够可靠地实现卡扣式固定卡箍和卡箍固定支架之间的定位和固定。

优选的是，上述卡环部的形状为圆形或椭圆形。

根据如上所述构成，通过将卡环部的形状设为圆形或椭圆形，能够理想地适应线束等被紧箍件的形状，从而更方便地对线束等被紧箍件进行保持。

优选的是，上述引导部是上述斜钩部的上述倾斜面或上述圆弧面。

根据如上所述构成，通过将引导部设为倾斜面或圆弧面，能够更顺畅地对固定部的另一端进行引导，从而更可靠地将卡箍固定支架的固定部的另一端压入卡扣式固定卡箍的被压入部中。

优选的是，上述底座部与上述卡环部以在周向上具有预设的相对位置关系一体形成。

根据如上所述构成，能够根据飞机上的实际安装需要来制造具有以预设的相对位置关系一体成形的底座部与卡环部的卡扣式固定卡箍，从而能够满足飞机上的不同安装需求。

优选的是，上述底座部与上述卡环部两者在周向上能够相对旋转，并在适配了具体安装位置后使上述底座部与上述卡环部两者在周向上不能旋转。

根据如上所述构成，能够根据飞机上的实际安装需要来调节底座部与卡环部两者在周向上的相对位置关系，并且在调节成所需位置关系后将两者固定，从而能够更理想地满足飞机上的不同安装需求。

附图说明

参考以上目的，本实用新型的技术特征在下面的技术方案中清楚地描述，并且其优点从以下参照附图的详细描述中显而易见，附图以示例方式示出了本实用新型的优选实施例，而不限制本实用新型构思的范围。

图1是本实用新型一实施方式的卡扣式固定卡箍的示意图，其示出了未穿过卡带的状态下的卡扣式固定卡箍。

图2是表示本实用新型一实施方式的、穿过卡带后的状态下的卡扣式固定卡箍的示意图。

图3是表示本实用新型的卡扣式固定卡箍的变形方式的示意图。

图4是表示卡箍固定支架固定于机体结构的示意图。

图5是表示本实用新型的卡扣式固定卡箍卡扣并固定于卡箍固定支架的示意图。

图6是表示本实用新型的卡扣式固定卡箍的卡环部塞入有被紧箍件的状态的示意图。

图7是表示使用多个本实用新型的卡扣式固定卡箍并利用卡带将被紧箍件绑紧的状态的示意图。

图8是表示现有卡箍的形状及其安装方式的示意图。

符号说明

100 卡扣式固定卡箍；

110 底座部；

111 限位凸块；

112 方形槽钩(被插入部)；

112a 方钩部；

113 梯形槽钩(被压入部)；

113a 斜钩部；

120 卡环部；

121 束紧部；

200 卡箍固定支架；

210 被固定部；

220 固定部；

221 限位孔；

230 连接部；

300 机体结构；

R 铆钉；

S 卡带；

C 被紧箍件。

具体实施方式

现在将详细地描述本实用新型的各个实施方式，这些实施方式的实例被示出在附图中。尽管本实用新型结合示例性实施方式进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本实用新型限制为下述示例性实施方式。相反，本实用新型旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其它的实施方式。

以下，参照图1，对本实用新型一实施方式的卡扣式固定卡箍100 的主要结构进行说明。图1是本实用新型一实施方式的卡扣式固定卡箍100的示意图。

如图1所示，本实用新型的卡扣式固定卡箍100整体上由一体形成的底座部110和卡环部120构成，上述底座部110位于卡环部120的下方并用于对卡环部120进行支撑，上述卡环部120是设置有缺口的近似圆环形状，并且具有一定的弹性，用于收纳和固定线束等被紧箍件C。

在底座部110的下表面的大致中间位置形成有限位凸块111，并且能穿过形成于后述的卡箍固定支架200的固定部220的限位孔221，用于确定卡扣式固定卡箍100(的底座部110)相对于后述的卡箍固定支架200(的固定部220)的位置。此外，在底座部110的下表面分别形成有从两侧端部向中央侧各自伸出的、作为被插入部的方形槽钩112和作为被压入部的梯形槽钩113，用于将后述的卡箍固定支架200(的固定部220)的两端卡紧固定。

上述方形槽钩112(被插入部)的槽高(上下方向的尺寸)与后述的卡箍固定支架200的固定部220的一端的厚度相等或稍小，且方形槽钩112 的伸出部的截面呈方形而形成为方钩部112a。方钩部112a具有一定的弹性，在安装时，将后述的卡箍固定支架200的固定部220的一端插入到上述方形槽钩112中，利用方钩部112a的回弹力将卡箍固定支架200的固定部220的一端卡紧并固定。

同样地，上述梯形槽钩113(被压入部)的槽高(上下方向的尺寸) 与后述的卡箍固定支架200的固定部220的另一端的厚度相等或稍小，且梯形槽钩113的伸出部具有越靠槽内越靠近中央侧的倾斜面而形成为斜钩部113a。同样地，斜钩部113a也具有一定的弹性，在安装时因卡箍固定支架200的固定部220的一端已被插入到上述方形槽钩112中，通过将卡箍固定支架200的固定部220的另一端沿着梯形槽钩113的伸出部的倾斜面按压，利用斜钩部 113a的弹性将卡箍固定支架200的固定部220的另一端压入上述梯形槽钩113 (被压入部)中，并利用斜钩部113a的回弹力将卡箍固定支架200的固定部 220的另一端卡紧并固定。此时，梯形槽钩113的伸出部的倾斜面成为对卡箍固定支架200的固定部220的另一端被按压进入上述梯形槽钩113(被压入部) 进行引导的引导部。

在上述卡环部120两端的缺口处形成有束紧部121，该束紧部121 供卡带S(参见图2)穿过，并通过收紧卡带S来将线束等被紧箍件C束紧。

图1示出了未穿过卡带S的状态下的卡扣式固定卡箍100，而图2 示出了穿过卡带S后的状态下的卡扣式固定卡箍100。

由于卡环部120并非是封闭的圆环形，而是设置有缺口的近似圆环形状(非封闭形状)，因此，在图1所示那样未穿过卡带S的状态下，能容易地将线束等被紧箍件C放入卡环部120中，并通过图2所示那样将卡带S穿过束紧部121并收紧，从而能够将线束等被紧箍件C收拢并扎紧，一方面在线束等被紧箍件C的直径较小时能利用卡环部120和卡带S防止线束等被紧箍件C从中脱出，另一方面在线束等被紧箍件C比较松散的情况下，能利用卡环部120和卡带S避免线束等被紧箍件C散乱并占据大量的空间，再一方面在线束等被紧箍件C的直径较大时，能利用卡环部120和(更长的)卡带S将线束等被紧箍件C捆在一起。

以上，参照图1和图2示出了本实用新型一实施方式的卡扣式固定卡箍100的结构，但本实用新型的卡扣式固定卡箍100不限于图1和图2所示的形态，也可以是图3所示的变形方式。在图3所示的变形方式中，相比于图 1和图2所示的实施方式，其将底座部110相对于卡环部120旋转了90度。

下面，参照图4～图7，对本实用新型的卡扣式固定卡箍100在使用时的具体操作过程进行说明，其中，图4是表示卡箍固定支架200固定于机体结构300的示意图，图5是表示本实用新型的卡扣式固定卡箍100卡扣并固定于卡箍固定支架200的示意图，图6是表示本实用新型的卡扣式固定卡箍100 的塞入有线束等被紧箍件C的状态的示意图，图7是表示使用多个本实用新型的卡扣式固定卡箍100并利用卡带S将线束等被紧箍件C绑紧的状态的示意图。

如图4所示，作为一个实例，卡箍固定支架200呈大致S形，并具有用于固定至飞机的机体结构300的被固定部210、用于固定本实用新型的卡扣式固定卡箍100的固定部220以及将被固定部210和固定部220连接的连接部230。

卡箍固定支架200的被固定部210通过紧箍件(例如铆钉R)安装于机体结构300，该机体结构300可以由金属材料制成，也可以由复合材料制成。卡箍固定支架200的固定部220设置有限位孔221，该限位孔221的尺寸与形成于卡扣式固定卡箍100的底座部110的下表面的大致中间位置处的限位凸块111的尺寸大致相当，供限位凸块111穿过，以便实现卡扣式固定卡箍 100相对于卡箍固定支架200的定位。另外，卡箍固定支架200的固定部220 的尺寸(厚度、长度)与卡扣式固定卡箍100相匹配地设计，从而能使卡扣式固定卡箍100牢固地卡合于其上。

如图5所示，在将卡扣式固定卡箍100安装于卡箍固定支架200时，首先，使卡扣式固定卡箍100的作为被插入部的方形槽钩112靠近主卡箍固定支架200，并使卡箍固定支架200的固定部220的一端插入(进入)到方形槽钩112内。接着，利用方钩部112a的弹性(向外张开)调节卡箍固定支架200 的固定部220的一端在方形槽钩112内的插入量，以使形成于卡扣式固定卡箍 100的底座部110的下表面的大致中间位置处的限位凸块111与形成于卡箍固定支架200的固定部220的限位孔221对准并向下按压，由此限位凸块130穿过限位孔221来实现定位。最后，使卡箍固定支架200的固定部220的另一端沿着引导部按压，利用斜钩部113a的弹性(向内压入)使卡箍固定支架200的固定部220的另一端被压入到上述梯形槽钩113(被压入部)中。在完成卡箍固定支架200的固定部220的另一端的压入后，利用方钩部112a的回弹力和斜钩部113a的回弹力分别将卡箍固定支架200的固定部220的一端及另一端卡紧，由此实现卡扣式固定卡箍100相对于卡箍固定支架200的卡紧固定。

如图6所示，在将卡扣式固定卡箍100安装并固定于卡箍固定支架 200之后，从卡环部120上的缺口处放入线束等被紧箍件C，由此将线束等被紧箍件C收纳并保持在卡扣式固定卡箍100的卡环部120中。

最后，如图7所示，将卡带S穿过形成于上述卡环部120两端的缺口处的束紧部121，并且通过将卡带S收紧，能够通过卡环部120和卡带S对被紧箍件C进行保持。另外，通过每隔一段距离使用一个或多个卡扣式固定卡箍100并各自利用卡带S将线束等被紧箍件C绑紧，从而能使线束等被紧箍件C按预定的排布路径走线，进而能防止线束等被紧箍件C与其他零部件发生干涉。

虽然以上结合了较佳实施方式对本实用新型的结构和工作原理进行了说明，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，上述示例仅是用来说明的，而不构成对本实用新型的限制。能够在权利要求书的实质精神范围内对本实用新型进行修改和变型，这些修改和变型都将落在本实用新型的保护范围之内。

例如，在本实用新型中，示出了上述限位凸块111是圆形形状的示例，但是本实用新型不局限于此，上述限位凸块111的形状也可以与卡箍固定支架200的固定部220的限位孔221相匹配地设置成三角形、方形、椭圆形等任意形状，只要能够通过限位凸块111和限位孔221实现卡扣式固定卡箍100 相对于卡箍固定支架200卡紧固定时的定位即可。

例如，在本实用新型中，示出了上述卡环部120的缺口设置于卡环部120的中间位置处的示例，但是本实用新型不局限于此，上述卡环部120的缺口也可以设置于上述卡环部120的任意位置处，只要便于使用者放入线束等被紧箍件C以及便于使用者将卡带S穿过形成于上述卡环部120两端的缺口处的束紧部121进行绑紧即可。

例如，在本实用新型中，作为被插入部示出了方形槽钩112，并且作为被压入部示出了梯形槽钩113，但是本实用新型不局限于此，还可以是其他任何适于应用的等同结构。并且，在本实用新型中，以梯形槽钩113的伸出部的倾斜面成为对卡箍固定支架200的固定部220的另一端被按压进入上述梯形槽钩113(被压入部)进行引导的引导部为例进行了说明，但是本实用新型不局限于此，引导部也可以是圆弧面等便于减小将卡箍固定支架200的固定部 220的另一端压入时的按压力的形状。

例如，在本实用新型中，示出了在卡扣式固定卡箍100的底座部110 上形成限位凸块111而在卡箍固定支架200的固定部220上形成限位孔221的示例，但是本实用新型不局限于此，也可以反过来在卡扣式固定卡箍100的底座部110上形成限位孔而在卡箍固定支架200的固定部220上形成限位凸块。并且，在本实用新型中，以限位凸块111形成在底座部110的下表面的大致中间位置为例进行了说明，但本实用新型不局限于此，限位凸块111可以形成在底座部110的下表面的偏向任一侧的合适位置，只要不影响卡箍固定支架200 的固定部220的一端和另一端的插入和压入动作即可。

例如，在本实用新型中，示出了卡环部120是圆形的示例，但是本实用新型不局限于此，上述卡环部120也可以是椭圆形等适于保持线束等被紧箍件的任意形状。

例如，在本实用新型中，示出了卡箍固定支架200的固定部220的一端和另一端具有相同的厚度的示例，但是本实用新型不局限于此，卡箍固定支架200的固定部220的一端和另一端也可以具有不同的厚度。

例如，在本实用新型中，在一实施方式和变形方式中，示出了底座部110与卡环部120一体形成，并且示出了两者在周向上的两个相对位置关系的实例，但两者在周向上的相对位置关系不局限于公开的两个实例，也可以根据飞机上的实际安装需要，将底座部110与卡环部120以在周向上具有预设的相对位置关系一体形成。另外，在本实用新型中，也不局限于底座部110与卡环部120两者一体形成，也可以使底座部110与卡环部120两者在周向上能够相对旋转，以适应不同的安装位置，并在适配了具体安装位置后使底座部110 与卡环部120两者在周向上不能旋转。

另外，例如，在本实用新型中，示出了大致S形的卡箍固定支架200 的示例，但是本实用新型不局限于此，卡箍固定支架200也可以具有包括大致 C形在内其他任何合适的形状。

Claims (11)

1.一种卡扣式固定卡箍(100)，对被紧箍件(C)进行紧箍固定，其特征在于，

所述卡扣式固定卡箍(100)由底座部(110)和卡环部(120)构成，其中，所述底座部(110)位于所述卡环部(120)的下方并用于对所述卡环部(120)进行支撑，所述卡环部(120)为设置有缺口的非封闭形状，并且具有弹性，用于在其中收纳和固定所述被紧箍件(C)，

在所述底座部(110)的下表面分别形成有从两侧端部向中央侧各自伸出的、具有弹性的被插入部和被压入部，

所述被插入部供卡箍固定支架(200)的固定部(220)的一端插入，并且利用所述被压入部的弹性将所述卡箍固定支架(200)的所述固定部(220)的另一端压入所述被压入部中，利用所述被插入部和所述被压入部的回弹力将所述卡箍固定支架(200)的所述固定部(220)的所述一端和所述另一端卡紧并固定，

在所述卡环部(120)两端的缺口处形成有束紧部(121)，所述束紧部(121)供卡带(S)穿过，并通过收紧所述卡带(S)来将所述被紧箍件(C)束紧。

2.如权利要求1所述的卡扣式固定卡箍(100)，其特征在于，

在所述底座部(110)的下表面形成有限位凸块(111)或限位孔，所述限位凸块(111)或所述限位孔与形成于所述卡箍固定支架(200)的所述固定部(220)的所述限位孔(221)或限位凸块配合，以实现所述卡扣式固定卡箍(100)相对于所述卡箍固定支架(200)卡紧固定时的定位。

3.如权利要求2所述的卡扣式固定卡箍(100)，其特征在于，

所述限位凸块(111)或限位孔形成在所述底座部(110)的下表面的中间位置。

4.如权利要求1所述的卡扣式固定卡箍(100)，其特征在于，

所述被压入部具有引导部，所述引导部对所述卡箍固定支架(200)的所述固定部(220)的另一端被按压进入所述被压入部进行引导。

5.如权利要求1至4中任一项所述的卡扣式固定卡箍(100)，其特征在于，

所述被插入部是方形槽钩(112)，所述方形槽钩(112)的槽高小于等于所述卡箍固定支架(200)的所述固定部(220)的所述一端的厚度，

所述方形槽钩(112)的伸出部为具有弹性的方钩部(112a)，利用所述方钩部(112a)向外的弹性，调节所述卡箍固定支架(200)的所述固定部(220)的所述一端在所述方形槽钩(112)内的插入量，并且利用所述方钩部(112a)向内的回弹力将插入到所述方形槽钩(112)内的0所述卡箍固定支架(200)的固定部(220)的一端卡紧并固定。

6.如权利要求1至4中任一项所述的卡扣式固定卡箍(100)，其特征在于，

所述被压入部是梯形槽钩(113)，所述梯形槽钩(113)的槽高小于等于所述卡箍固定支架(200)的所述固定部(220)的所述另一端的厚度，

所述梯形槽钩(113)的伸出部为具有越靠槽内越靠近中央侧的倾斜面或圆弧面的斜钩部(113a)，所述斜钩部(113a)具有弹性，利用所述斜钩部(113a)向内的弹性，使所述卡箍固定支架(200)的所述固定部(220)的另一端被按压进入到所述梯形槽钩(113)内，并且利用所述斜钩部(113a)向内的回弹力将压入到所述梯形槽钩(113)内的所述卡箍固定支架(200)的固定部(220)的另一端卡紧并固定。

7.如权利要求2或3所述的卡扣式固定卡箍(100)，其特征在于，

所述限位凸块(111)或限位孔的形状为圆形、三角形、方形或椭圆形。

8.如权利要求1至4中任一项所述的卡扣式固定卡箍(100)，其特征在于，

所述卡环部(120)的形状为圆形或椭圆形。

9.如权利要求6所述的卡扣式固定卡箍(100)，其特征在于，

引导部是所述斜钩部(113a)的所述倾斜面或所述圆弧面。

10.如权利要求1至4中任一项所述的卡扣式固定卡箍(100)，其特征在于，

所述底座部(110)与所述卡环部(120)以在周向上具有预设的相对位置关系一体形成。

11.如权利要求1至4中任一项所述的卡扣式固定卡箍(100)，其特征在于，

所述底座部(110)与所述卡环部(120)两者在周向上能够相对旋转，并在适配了具体安装位置后使所述底座部(110)与所述卡环部(120)两者在周向上不能旋转。

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