CN216278255U - 缸体配流盘组件、液压动力机构及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种缸体配流盘组件、液压动力机构及工程机械，其中，缸体配流盘组件包括：缸体，缸体的端面的中部设置有容纳孔；配流盘；中心杆，设置在容纳孔内；调整垫片，设置在容纳孔的底部；弹性件，设置在中心杆和调整垫片之间，其中，中心杆和调整垫片之间具有预设间隙，预设间隙小于缸体和配流盘之间的轴向浮动间隙。当缸体和配流盘发生脱离的趋势时，由于中心杆和调整垫片之间的预设间隙小于缸体和配流盘之间的轴向浮动间隙，因此缸体相对于配流盘发生少量位移后，中心杆即与调整垫片抵接，从而压紧缸体和配流盘，防止发生脱盘的情况。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的液压马达的容易发生脱盘的缺陷。

Description

缸体配流盘组件、液压动力机构及工程机械

技术领域

本实用新型涉及液压元件技术领域，具体涉及一种缸体配流盘组件、液压动力机构及工程机械。

背景技术

液压马达是常用的动力装置。其中，液压马达包括缸体和配流盘，液压油从配流盘流入至缸体的活塞腔内，液压油推动活塞伸缩并带动缸体转动，缸体转动从而带动转轴转动，进而输出动力。现有技术中的液压马达采用弹簧与缸体配合，仅通过弹性力将缸体压紧在配流盘上，防止配流盘和缸体脱盘。然而实际作业时，一些工况环境极为恶劣，在液压马达启停和换向的瞬间，马达输出端负载大、惯量大，液压马达的进油口由于换向引起的阀口关闭会导致出现吸空现象。此时，仅靠中心弹簧的压力无法避免液压马达的配流盘和缸体出现短时脱盘的情况，脱盘会导致液压马达泄漏量瞬间增大，严重时会导致液压马达油封被冲爆。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的液压马达的容易发生脱盘的缺陷，从而提供一种缸体配流盘组件、液压动力机构及工程机械。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种缸体配流盘组件，包括：缸体，缸体的端面的中部设置有容纳孔；配流盘，缸体通过弹性件压紧配合，缸体相对于配流盘可浮动；中心杆，设置在容纳孔内；调整垫片，设置在容纳孔的底部；弹性件，设置在中心杆和调整垫片之间，其中，中心杆和调整垫片之间具有预设间隙，预设间隙小于缸体和配流盘之间的轴向浮动间隙。

可选地，调整垫片背离配流盘的表面上设置有环形凹陷部，弹性件与环形凹陷部抵接。

可选地，中心杆朝向配流盘的端面上设置有容纳凹陷，弹性件的一端与容纳凹陷的底壁抵接，弹性件的另一端与调整垫片抵接。

可选地，中心杆朝向配流盘的端面为环形面，环形面环绕在环形凹陷部的外侧，环形面与调整垫片之间的间隙形成预设间隙。

可选地，容纳孔内设置有台阶面，调整垫片与台阶面抵接。

可选地，调整垫片的中部设置有过流孔。

可选地，弹性件为弹簧。

本实用新型还提供了一种液压动力机构，包括：壳体；缸体配流盘组件，设置在壳体内，缸体配流盘组件为上述的缸体配流盘组件；端盖，设置在壳体的端部，配流盘与端盖配合；传动轴组件，传动轴组件设置在壳体内并与中心杆的背离配流盘的一端配合。

可选地，液压动力机构为液压马达或者液压泵。

本实用新型还提供了一种工程机械，包括上述的液压动力机构。

本实用新型具有以下优点：

利用本实用新型的技术方案，当缸体和配流盘发生脱离的趋势时，由于中心杆和调整垫片之间的预设间隙小于缸体和配流盘之间的轴向浮动间隙，因此缸体相对于配流盘发生少量位移后，中心杆即与调整垫片抵接，从而压紧缸体和配流盘，防止发生脱盘的情况。因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中的液压马达的容易发生脱盘的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的缸体配流盘组件的结构示意图；

图2示出了图1中A处放大示意图；以及

图3示出了本实用新型的液压马达的剖面示意图。

附图标记说明：

10、缸体；11、第一端面；12、第二端面；13、容纳孔；131、台阶面；20、配流盘；30、中心杆；31、容纳凹陷；40、调整垫片；41、环形凹陷部；42、过流孔；50、弹性件；h、预设间隙；100、壳体；200、缸体配流盘组件；300、端盖；400、传动轴组件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1和图2所示，本实施例的缸体配流盘组件包括：缸体10、配流盘20、中心杆30、调整垫片40以及弹性件50。其中，缸体10的第一端面11的中部设置有容纳孔13。缸体10的第二端面12通过弹性件与配流盘压紧配合。中心杆30设置在容纳孔13内。调整垫片40设置在容纳孔13的底部。弹性件50设置在中心杆30和调整垫片40之间。进一步地，中心杆30和调整垫片40之间具有预设间隙h，预设间隙h小于缸体10和配流盘20之间的轴向浮动间隙。

利用本实施例的技术方案，当缸体10和配流盘20发生脱离的趋势时，由于中心杆30和调整垫片40之间的预设间隙h小于缸体10和配流盘20之间的轴向浮动间隙，因此缸体10相对于配流盘20发生少量位移后，中心杆30即与调整垫片40抵接，从而压紧缸体10和配流盘20，防止发生脱盘的情况。因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的液压马达的容易发生脱盘的缺陷。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，调整垫片40的背离配流盘20的表面上设置有环形凹陷部41，弹性件50与环形凹陷部41抵接。具体而言，环形凹陷部41在调整垫片40的表面上形成了凹陷，相应地，环形凹陷部41的外侧形成凸起。从图2可以看到，弹性件50的端部与环形凹陷部41的底壁抵接，中心杆30与环形凹陷部41外侧的凸起抵接。由于中心杆30与调整垫片40的距离较小，环形凹陷部41形成了沉孔结构，能够使得弹性件50的弹性力保持在合适的范围内。环形凹陷部41能够防止因中心杆30和环形凹陷部41之间的距离过近而导致弹性件50的弹性力过大，从而烧伤中心杆30的球头的情况。

环形凹陷部41的具体深度尺寸，本领域技术人员可以根据实际工作需要来进行调整。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，中心杆30的朝向配流盘20的端面上设置有容纳凹陷31，弹性件50的一端与容纳凹陷31的底壁抵接，弹性件50的另一端与调整垫片40抵接。具体而言，容纳凹陷31为圆柱状空间，弹性件50容纳在容纳凹陷31内。弹性件50的朝向配流盘20的一端突出于中心杆30，并与调整垫片40抵接。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，中心杆30的朝向配流盘20的端面为环形面，环形面环绕在环形凹陷部41的外侧，环形面与调整垫片40之间的间隙形成预设间隙h。具体而言，由于中心杆30设置有上述的容纳凹陷31，因此中心杆30的朝向配流盘20的端面为环形面。该环形面与调整垫片40上的凸起配合。

当液压马达正常运转时，环形面与调整垫片40之间具有间隙，也即上述的预设间隙h。当液压马达启停和换向的瞬间，缸体10朝背离配流盘20的方向移动，缸体10的移动带动调整垫片40移动。当缸体10的移动距离达到预设间隙h的尺寸时，中心杆30即与调整垫片40抵接，此时缸体10无法再远离配流盘20移动，也即缸体10被中心杆30顶住，从而起到了防脱盘的效果。

在本实施例中，通过调整调整垫片40的厚度，即可起到调节上述预设间隙h的效果。因此本领域技术人员可以根据液压马达的不同型号和尺寸，来适配性地调整调整垫片40的具体厚度尺寸。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，容纳孔13内设置有台阶面131，调整垫片40与台阶面131抵接。具体而言，台阶面131起到了对调整垫片40进行限位的效果。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，调整垫片40的中部设置有过流孔42。具体而言，过流孔42适于使液压油流过。

优选地，本实施例中的弹性件50为弹簧。

如图3所示，本实施例还提供了一种液压动力机构，液压动力机构包括壳体100、缸体配流盘组件200、端盖300和传动轴组件400。其中，缸体配流盘组件200设置在壳体100内，缸体配流盘组件200为上述的缸体配流盘组件。端盖300设置在壳体100的端部，配流盘20与端盖300配合。传动轴组件400设置在壳体100内并与中心杆30的背离配流盘20的一端配合。

本领域技术人员可以理解，液压马达和液压泵的结构近似，因此上述的缸体配流盘组件可以应用在液压马达或者液压泵中，也即液压动力机构可以为液压马达或者液压泵。

以下以液压马达举例。液压马达中，中心杆30与传动轴组件400配合，并受到传动轴组件400的约束。配流盘20与端盖300配合，并受到端盖300的约束。在液压马达运行时，中心杆30和配流盘20之间没有轴向位移，通过调整调整垫片40的厚度，即可调整上述预设间隙h的尺寸，使得当液压马达即将发生脱盘时，中心杆30会顶住调整垫片40，进而将缸体10压紧在配流盘20上，防止脱盘的情况。

优选地，本实施例中的液压马达或者液压泵为斜轴式。

本实施例还提供了一种工程机械，工程机械包括上述的液压动力机构，工程机械可以为挖掘机、起重机、泵车等等。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种缸体配流盘组件，其特征在于，包括：

缸体(10)，所述缸体(10)的端面的中部设置有容纳孔(13)；

配流盘(20)，所述缸体(10)通过弹性件压紧配合，所述缸体(10)相对于所述配流盘(20)可浮动；

中心杆(30)，设置在所述容纳孔(13)内；

调整垫片(40)，设置在所述容纳孔(13)的底部；

弹性件(50)，设置在所述中心杆(30)和所述调整垫片(40)之间，

其中，所述中心杆(30)和所述调整垫片(40)之间具有预设间隙(h)，所述预设间隙(h)小于所述缸体(10)和所述配流盘(20)之间的轴向浮动间隙。

2.根据权利要求1所述的缸体配流盘组件，其特征在于，所述调整垫片(40)背离所述配流盘(20)的表面上设置有环形凹陷部(41)，所述弹性件(50)与所述环形凹陷部(41)抵接。

3.根据权利要求2所述的缸体配流盘组件，其特征在于，所述中心杆(30)朝向所述配流盘(20)的端面上设置有容纳凹陷(31)，所述弹性件(50)的一端与所述容纳凹陷(31)的底壁抵接，所述弹性件(50)的另一端与所述调整垫片(40)抵接。

4.根据权利要求3所述的缸体配流盘组件，其特征在于，所述中心杆(30)朝向所述配流盘(20)的端面为环形面，所述环形面环绕在所述环形凹陷部(41)的外侧，所述环形面与所述调整垫片(40)之间的间隙形成所述预设间隙(h)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的缸体配流盘组件，其特征在于，所述容纳孔(13)内设置有台阶面(131)，所述调整垫片(40)与所述台阶面(131)抵接。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的缸体配流盘组件，其特征在于，所述调整垫片(40)的中部设置有过流孔(42)。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的缸体配流盘组件，其特征在于，所述弹性件(50)为弹簧。

8.一种液压动力机构，其特征在于，包括：

壳体(100)；

缸体配流盘组件(200)，设置在所述壳体(100)内，所述缸体配流盘组件(200)为如权利要求1至7中任一项所述的缸体配流盘组件；

端盖(300)，设置在所述壳体(100)的端部，所述配流盘(20)与所述端盖(300)配合；

传动轴组件(400)，所述传动轴组件(400)设置在所述壳体(100)内并与所述中心杆(30)的背离所述配流盘(20)的一端配合。

9.根据权利要求8所述的液压动力机构，其特征在于，所述液压动力机构为液压马达或者液压泵。

10.一种工程机械，其特征在于，包括如权利要求8或9所述的液压动力机构。

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