CN216278204U - 一种提高脱附效率炭罐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提高脱附效率炭罐，包括炭罐主体和升温装置，所述升温装置集成在炭罐主体的通大气口端上或通过中间连接体连接在炭罐主体的通大气端上，本实用新型具有结构简单、可有效提高炭罐脱附能力的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车炭罐领域，具体涉及一种提高脱附效率炭罐。
背景技术
炭罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性炭罐贮存装置。因为活性炭有吸附功能，当汽车熄火、静置时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性炭罐的内部，被活性炭吸附。当汽车在运行时，新鲜空气则从活性炭罐的进气口进入，携带炭罐内部的汽油蒸汽进入发动机燃烧，这就是炭罐的脱附能力。
现实行的国六法规标准，对炭罐有昼间排放、加油排放要求，为满足排放要求，各大主机厂商势必会对炭罐的工作能力有一定的要求。炭罐的工作能力包括炭罐的吸附能力与脱附能力。炭罐的工作能力还与炭粉的工作能力，以及炭罐的装炭量、炭罐设计结构都有关系。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、可有效提高炭罐脱附能力的提高脱附效率炭罐。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种提高脱附效率炭罐，包括炭罐主体和升温装置，所述升温装置集成在炭罐主体的通大气口端上或通过中间连接体连接在炭罐主体的通大气口端上。
进一步的技术方案为，所述中间连接体为灰滤或OBD阀或其它连接部件上均可，安装位置比如灰滤的位置以及灰滤之前或之后都可以，OBD阀的位置，以及OBD阀之前或之后都可以，也可以安装在通大气口端其它常规连接件上均可。
进一步的技术方案为，所述升温装置包括升温壳体一、电连接管和升温主体，所述升温主体内置在升温壳体内侧，所述电连接管贯穿升温壳体与升温主体连接，通过电连接管连接汽车内的电瓶产生电能，使得升温壳体进行加热升温，升温壳体可以是加热片或加热管或加热块或其它加热结构均可。
进一步的技术方案为，所述升温装置为一端连接在发动机上另一端连接在通大气口端上的管道，可通过与发动机内部或者外部连通，把发动机产生的热量吸附到升温壳体二内进行升温处理。
进一步的技术方案为，所述炭罐主体上还连接有发动机连接出气管，空气在炭罐主体内脱附后通过发动机连接出气管进入到发动机内。
进一步的技术方案为，所述炭罐主体上还固定有安装架，用于车内安装固定。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种提高脱附效率炭罐，通过加装升温装置，使通过炭罐的气体温度升高，从而提供炭粉的脱附效率，提高炭罐的脱附能力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例一的立体图；
图2为本实用新型实施例一中升温装置的爆炸图；
图3为本实用新型实施例二的示意图；
图4为本实用新型实施例三的示意图。
图1-4中：1-通大气口端、2-炭罐主体、3-发动机连接出气管、4-安装架、5-升温装置、6-中间连接体、51-升温壳体一、52-电连接管、53-升温主体、54-管道。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例一
参阅图1和2所示，一种提高脱附效率炭罐，包括炭罐主体2和升温装置5，所述升温装置5集成在炭罐主体2的通大气口端1上。
升温装置5包括升温壳体一51、电连接管52和升温主体53，升温主体53内置在升温壳体51内侧，电连接管52贯穿升温壳体51与升温主体53连接，通过电连接管52连接汽车内的电瓶产生电能，使得升温壳体51进行加热升温，升温壳体51可以是加热片或加热管或加热块或其它加热结构均可。炭罐主体2上还连接有发动机连接出气管3，空气在炭罐主体2内脱附后通过发动机连接出气管3进入到发动机内。炭罐主体2上还固定有安装架4，用于车内安装固定。
在本实施例中，外部的空气通过升温装置5加热后进入到炭罐主体2内，然后从发动机连接出气管3排出后再进入发动机内。
实施例二
参阅附图3，与实施例一不同之处在于：升温装置5通过中间连接体6连接在炭罐主体2的通大气口端1上。中间连接体6为灰滤或OBD阀或其它连接部件上均可，安装位置比如灰滤的位置以及灰滤之前或之后都可以，OBD阀的位置，以及OBD阀之前或之后都可以，也可以安装在通大气口端1其它常规连接件上均可。
实施例三
参阅附图4，与实施例一和二不同之处在于：升温装置5为一端连接在发动机上另一端连接在通大气口端1上的管道54，管道54可以为一或多根软管也可以是一或多根金属管道也可以是其它材质的管道均可，可通过与发动机内部或者外部连通，把发动机产生的热量吸附到升温壳体二55内进行升温处理，可以在发动机进风连接管54加装风机也可以其它吸附发动机热量方式均可，如连通在发动机与车内热风系统连接管道上也可以是发动机与其它通风系统的连接管道上也可以是其它系统上，只要具有一定升温效果的通风系统均可连接。
上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。
Claims (6)
1.一种提高脱附效率炭罐，其特征在于：包括炭罐主体和升温装置，所述升温装置集成在炭罐主体的通大气口端上或通过中间连接体连接在炭罐主体的通大气口端上。
2.根据权利要求1所述的一种提高脱附效率炭罐，其特征在于：所述中间连接体为灰滤或OBD阀。
3.根据权利要求1所述的一种提高脱附效率炭罐，其特征在于：所述升温装置包括升温壳体一、电连接管和升温主体，所述升温主体内置在升温壳体内侧，所述电连接管贯穿升温壳体与升温主体连接。
4.根据权利要求1所述的一种提高脱附效率炭罐，其特征在于：所述升温装置为一端连接在发动机上另一端连接在通大气口端上的管道。
5.根据权利要求1所述的一种提高脱附效率炭罐，其特征在于：所述炭罐主体上还连接有发动机连接出气管。
6.根据权利要求1所述的一种提高脱附效率炭罐，其特征在于：所述炭罐主体上还固定有安装架。
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|---|---|---|---|
| CN202121954418.8U CN216278204U (zh) | 2021-08-19 | 2021-08-19 | 一种提高脱附效率炭罐 |
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Publications (1)
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| CN216278204U true CN216278204U (zh) | 2022-04-12 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-08-19 CN CN202121954418.8U patent/CN216278204U/zh active Active
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