CN216278193U - 一种转子发动机的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种转子发动机的密封结构，所述转子发动机包括定子和转子，所述定子的内部是由三段圆弧围成的三瓣形空腔，所述三瓣形空腔内设置有“8”字形转子；在所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有两片一字形密封片，以及固定所述一字形密封片的柱状结构。本实用新型提供的密封结构是一种针对于“8”字形转子发动机的密封结构；该密封结构既能达到高效密封效果，又能获得良好的润滑油通道。

Description

一种转子发动机的密封结构

技术领域

本实用新型涉及转子发动机，具体涉及一种转子发动机的密封结构。

背景技术

转子发动机采用在缸体内的转子旋转运动来控制压缩和排放，不同于传统的往复活塞式发动机，把直线往复运动改成了旋转运动。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，成为汽车工业领域的新颖而高效的发动机技术。

转子发动机的转子围绕转轴在壳体内旋转，其旋转部件包括主轴、轴承、转子外壁等。这些旋转的部件须加入润滑油，在发动机运行过程中提供润滑。而润滑油自循环的区域必须保证密封。转子发动机中的转子不断进行高速运动，其对密封的要求更是高于一般机械设备。例如专利CN201884475U提出一种轮毂轴承的密封结构，所述的轮毂轴承的密封结构由人字形弹性骨架式橡胶密封件和L形弹性骨架式橡胶密封件组合构成，人字形弹性骨架式橡胶密封件与L形弹性骨架式橡胶密封件呈弹性扣合连接结构。该密封技术用在车辆轮毂上，用橡胶制成密封件即可实现密封，但是对于发动机来说其强度和耐磨损的程度是不够的。

通过改进密封件结构来提高密封性、延长转子发动机的运行寿命，是发动机技术中一项重要的任务。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种针对于“8”字形转子发动机的密封结构，达到高效密封效果，又能获得良好的润滑油通道。

一种转子发动机的密封结构，所述转子发动机包括定子和转子；所述定子的内部是由三段圆弧围成的三瓣形空腔，所述三瓣形空腔内设置有“8”字形转子；在所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有两片一字形密封片，以及固定所述一字形密封片的柱状结构。

本实用新型所提供的盖体主要是针对于“8”字形转子发动机；该类型转子发动机的定子内部具有三段圆弧围成的三瓣形空腔；转子为“8”字形，具有弧形侧壁，位于定子内部的三瓣形空腔中，“8”字的头部的弧与构成所述三瓣形空腔的圆弧相适配。该类型的转子发动机具有更高效的供能效率和燃料普适性等优势；本实用新型基于该类型的转子发动机，研发相应的盖体，使其发动机寿命更长，燃料做功效率更高。

进一步的，所述柱状结构内设置有弹簧安装孔，所述弹簧安装孔内放置有弹簧，用于固定所述一字形密封片。

优选的，每个柱状结构上有至少5个弹簧安装孔。

所述柱状结构不限于圆柱形、长方体等柱状结构。

优选的，所述弹簧安装孔内设置有弹簧支架，所述弹簧的一段固定在所述弹簧支架上，另一端连接所述一字形密封片。

优选的，所述弹簧为压簧，弹簧伸直长度为4～6mm，压缩长度为3～4mm。

优选的，两片一字形密封片的距离为0.2～0.3mm。

本实用新型通过两片一字形密封片进行密封，两片密封片被固定后，中间形成一个通路，可实现润滑油的通路。

优选的，两片一字形密封片间设置有波浪形弹簧。

进一步的，所述一字形密封片的高度为6～8mm；所述一字形密封片的厚度为1.5～2mm。

进一步的，所述柱状结构的横截面的面积为12～25mm²。

进一步的，所述一字形密封片插入所述定子，与所述转子有接触的一面设置有陶瓷层。

进一步的，在所述转子的上方和下方均设置有偏盖，偏盖上与定子上所述密封片相对的位置，设置有同样两段相交的一字形密封片。

进一步的，在所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有一字形槽；所述外偏盖和所述内偏盖上，与所述定子相对应的位置设置有相同形状的一字形槽；所述定子通过一字形密封片分别与所述外偏盖和内偏盖固定密封。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的密封结构，把定子上的一字形密封片通过压缩弹簧进行支撑；能使其定子、偏盖间紧密的密封，保证密封的效果，从而提高转子发动机的使用寿命。此外，两片一字形密封片在安装过程中，可共用一个弹簧支架。两片一字形密封片既能更高效的密封，又能获得两个密封片的缝隙，可供润滑油(机油)通路。再次，本密封结构是在定子和偏盖上设置两两相对的一字形密封片，相对的一字形密封片不固定连接，这样就不会发生卡死的现象，保证了转子发动机的顺畅运行。

附图说明

图1为本实用新型所提供的密封结构的立体图；

图2为本实用新型所提供的密封结构的内部图；

图3为本实用新型所提供的密封结构的侧面图；

图4为本实用新型设置有密封结构的转子发动机定子的示意图；

图中：1、一字形密封片；2、柱状结构；3、弹簧安装孔；4、定子；5、转子；6、定子的三瓣形空腔；7、密封结构、8、润滑油通路。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，所述的连接，可以是电连接、通讯连接或者机械连接；所用术语仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

实施例

本实施例提供一种转子发动机的密封结构7，所述转子发动机包括定子4和转子5；

如图1和图4所示，所述定子4的内部是由三段圆弧围成的三瓣形空腔6，所述三瓣形空腔内设置有“8”字形转子5；在所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有两片一字形密封片1，以及固定所述一字形密封片的柱状结构2。

如图2所示，所述柱状结构2内设置有弹簧安装孔3，每个柱状结构上安装有5个弹簧安装孔；所述弹簧安装孔3内设置有弹簧支架，所述弹簧的一段固定在所述弹簧支架上，另一端连接所述一字形密封片。

所述弹簧为压簧，弹簧伸直长度为4～6mm，压缩长度为3～4mm。

如图4所示，两片一字形密封片1的距离为0.2～0.3mm，中间为润滑油通路8。

优选的，两片一字形密封片间设置有波浪形弹簧。

其中，所述一字形密封片的高度为6～8mm。所述一字形密封片的厚度为1.5～2mm。所述柱状结构的横截面的面积为12～25mm²。

优选的，所述一字形密封片1插入所述定子4，与所述转子5有接触的一面设置有陶瓷层。

其中，在所述转子5的上方和下方均设置有偏盖，偏盖上与定子上所述密封片相对的位置，设置有同样两段相交的一字形密封片1。

其中，在所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有一字形槽；所述外偏盖和所述内偏盖上，与所述定子4相对应的位置设置有相同形状的一字形槽；所述定子4通过一字形密封片1分别与所述外偏盖和内偏盖固定密封。

虽然，上文中已经用一般性说明、具体实施方式及试验，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种转子发动机的密封结构，所述转子发动机包括定子和转子，其特征在于，所述定子的内部是由三段圆弧围成的三瓣形空腔，所述三瓣形空腔内设置有“8”字形转子；在所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有两片一字形密封片，以及固定所述一字形密封片的柱状结构。

2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述柱状结构内设置有弹簧安装孔，所述弹簧安装孔内放置有弹簧，用于固定所述一字形密封片。

3.根据权利要求2所述的密封结构，其特征在于，所述弹簧安装孔内设置有弹簧支架，所述弹簧的一端固定在所述弹簧支架上，另一端连接所述一字形密封片。

4.根据权利要求2所述的密封结构，其特征在于，所述弹簧为压簧，弹簧伸直长度为4～6mm，压缩长度为3～4mm。

5.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，两片一字形密封片的距离为0.2～0.3mm。

6.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，两片一字形密封片间设置有波浪形弹簧。

7.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述一字形密封片的高度为6～8mm，厚度为1.5～2mm。

8.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述柱状结构的横截面的面积为12～25mm²。

9.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，在所述转子的上方和下方均设置有偏盖，偏盖上与定子上所述密封片相对的位置，设置有同样两段相交的一字形密封片。

10.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，在所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有一字形槽；外偏盖和内偏盖上，与所述定子相对应的位置设置有相同形状的一字形槽；所述定子通过一字形密封片分别与所述外偏盖和内偏盖固定密封。

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