CN216275239U - 一种桥梁用合龙段模板 - Google Patents

Abstract

本申请实施例中提供了一种桥梁用合龙段模板，包括端模板，连续固定于箱梁合龙段的翼缘板底部、腹板外侧和底板底部的周向外缘，端模板沿箱梁合龙段的纵向延伸；中间段模板，固定于转体后的相邻的箱梁合龙段的端模板间，用于连接相邻的两个端模板，中间段模板沿端模板的周向外缘连续设置。在箱梁合龙段的翼缘板底部、腹板外侧和底板底部设置端模板，上述三个部分形成底部封闭的合龙段模板空间，以进行绑扎钢筋、安装内模、浇筑混凝土等施工，施工期间不影响既有铁路运营；合龙段模板施工与挂篮施工相比所需竖向距离小、施工风险低、施工周期短、对既有铁路运营影响小，本申请多应用于不满足挂篮施工空间的合龙段施工。

Description

一种桥梁用合龙段模板

技术领域

本申请涉及桥梁施工技术领域，具体地，涉及一种桥梁用合龙段模板。

背景技术

新建桥梁跨越既有铁路转体施工优先采用T形刚构，但当新建铁路与既有铁路交角较小，需要桥梁跨度较大时，为减小结构高度降低线路纵断面，一般采用连续梁或连续刚构跨越；当斜角角度很小时，转体后连续梁或连续刚构跨中合龙段很难避开既有铁路上方施工，同时合龙段与既有铁路接触网竖向距离又较小时，合龙段采用常规挂篮或悬吊支架施工，不能保证铁路运营安全，施工方案在铁路局审查时很难通过；不得已时，需改为斜拉桥、钢桁梁等大跨度、低净空结构，但斜拉桥、钢桁梁等结构存在投资高、后期维养费用高的问题。

实用新型内容

本申请实施例中提供了一种桥梁用合龙段模板，以解决现有的合龙段连续梁或连续刚构施工时与铁路竖向距离受限的问题。本申请的第二个目的是提供一种包括上述桥梁用合龙段模板的桥梁。

为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种桥梁用合龙段模板，包括：

端模板，连续固定于箱梁合龙段的翼缘板底部、腹板外侧和底板底部的周向外缘，所述端模板沿箱梁合龙段的纵向延伸；

中间段模板，固定于转体后的相邻的箱梁合龙段的所述端模板间，用于连接相邻的两个所述端模板，所述中间段模板沿所述端模板的周向外缘连续设置。

优选地，还包括竖向吊杆组件，所述竖向吊杆组件包括：

竖向吊杆，一端与所述中间段模板的底部固定，另一端沿竖向延伸；

第一支撑件，沿箱梁合龙段的纵向设置，且所述第一支撑件的长度方向的两端分别搭接于箱梁合龙段上；所述竖向吊杆沿竖向穿过所述第一支撑件，且与所述第一支撑件固定连接。

优选地，所述竖向吊杆包括：

位于所述中间段模板的翼缘处的翼缘竖向吊杆；和/或，位于所述中间段模板的底板处的底板竖向吊杆；和/或，位于所述中间段模板的腹板处的腹板竖向吊杆。

优选地，所述第一支撑件为支撑槽钢，所述支撑槽钢为工字型支撑槽钢；

和/或，所述第一支撑件为劲性骨架，所述劲性骨架包括开口朝下的U形架，以及设于所述U形架内部的支撑管，所述U形架的两个侧壁分别插入至箱梁合龙段内。

优选地，还包括横向吊杆组件，所述横向吊杆组件包括：

腹板横向吊杆，垂直于所述中间段模板的腹板设置，所述腹板横向吊杆的一端与所述中间段模板固定，另一端沿垂直于所述中间段模板的腹板方向向内延伸；

第二支撑件，沿箱梁合龙段的纵向设置，且所述第二支撑架的长度方向的两端分别搭接于箱梁合龙段上；所述腹板横向吊杆穿过所述第二支撑件，且与所述第二支撑件固定连接。

优选地，所述第二支撑件为支撑槽钢。

优选地，所述中间段模板的两端分别搭接于所述端模板的内侧，且所述中间段模板的边缘与所述端模板焊接固定。

优选地，还包括若干个锚筋，所述锚筋位于所述端模板的内侧且沿周向外缘排布；所述锚筋与所述端模板焊接固定，且沿箱梁合龙段的纵向延伸。

优选地，所述锚筋的第一部分位于所述端模板的翼缘板处，所述锚筋的第二部分位于所述端模板的腹板处，所述锚筋的第三部分位于所述端模板的底板处；

和/或，所述锚筋为U形锚筋。

本申请实施例提供的一种桥梁用合龙段模板，包括端模板，连续固定于箱梁合龙段的翼缘板底部、腹板外侧和底板底部的周向外缘，端模板沿箱梁合龙段的纵向延伸；中间段模板，固定于转体后的相邻的箱梁合龙段的端模板间，用于连接相邻的两个端模板，中间段模板沿端模板的周向外缘连续设置。

采用本申请实施例中提供的桥梁用合龙段模板，相较于现有技术，具有以下技术效果：

在箱梁合龙段的翼缘板底部、腹板外侧和底板底部设置端模板，当箱梁合龙段转体完成后，两个端模板之间设置中间段模板，上述三个部分形成底部封闭的合龙段模板空间，以进行绑扎钢筋、安装内模、浇筑混凝土等施工，施工期间不影响既有铁路运营；合龙段模板施工与挂篮施工相比所需竖向距离小、施工风险低、施工周期短、对既有铁路运营影响小，此技术方案多应用于不满足挂篮施工空间的合龙段施工。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的端模板的剖视结构示意图；

图2为本申请实施例提供的中间段模板的剖视结构示意图；

图3为图2中A-A向剖视结构示意图；

图4为图2的局部侧向结构示意图。

附图中标记如下：

端模板10、锚筋11；

中间段模板20、腹板竖向吊杆21、翼缘竖向吊杆22、底板竖向吊杆23、腹板横向吊杆24、第一支撑件25。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种桥梁用合龙段模板，以解决现有的合龙段连续梁或连续刚构施工时与铁路竖向距离受限的问题。

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1-4，图1为本申请实施例提供的端模板的剖视结构示意图；图2为本申请实施例提供的中间段模板的剖视结构示意图；图3为图2中A-A向剖视结构示意图；图4为图2的局部侧向结构示意图。

在一种具体的实施方式中，本申请提供的桥梁用合龙段模板，包括端模板10和中间段模板20。其中，端模板10连续固定于箱梁合龙段的悬臂梁段箱梁的翼缘板底部、腹板外侧和底板底部的周向外缘，整体呈U形结构，且上方开口设置，便于后续进行钢筋绑扎和混凝土浇注。端模板10固定于箱梁合龙段的端部，如通过钢筋和混凝土浇注固定。在箱梁合龙段转体后，相邻的端模板10间设置中间段模板20，以实现相邻的两个端模板10的连接，中间段模板20同样设置为U形结构，中间段模板20沿端模板10的周向外缘连续设置，由此以在混凝土浇筑前，中间段模板20形成封闭空间，作业人员能够在该封闭空间内进行钢筋绑扎、安装内模和浇筑混凝土等工，对既有铁路线运营不产生影响。

采用本申请实施例中提供的桥梁用合龙段模板，相较于现有技术，具有以下技术效果：

在箱梁合龙段的翼缘板底部、腹板外侧和底板底部设置端模板10，当箱梁合龙段转体后，两个端模板10之间设置中间段模板20，上述三个部分形成封闭的合龙段模板空间，以进行绑扎钢筋、安装内模、浇筑混凝土等施工，对既有铁路线路运营不产生影响。

为了提高中间段模板20混凝土浇筑的稳定性，上述装置还包括竖向吊杆组件，竖向吊杆组件包括竖向吊杆和第一支撑件25。其中，竖向吊杆的一端与中间段模板20的底部固定，另一端沿竖向延伸；如位于中间段模板20的腹板处或底板处，可根据需要进行竖向吊杆的位置设置，均在本申请的保护范围内。竖向吊杆和中间段模板20优选为焊接固定。同时，在箱梁合龙段的纵向设置第一支撑件25，第一支撑件25优选搭接在端模板10浇注后对应的箱梁合龙段上，同时竖向吊杆沿竖向贯穿第一支撑件25，并与第一支撑件25进行固定连接，如在竖向吊杆的外侧设置外螺纹，通过设置螺母实现竖向吊杆和第一支撑件25的固定。由此设置，使得中间段模板20能够沿竖向被提拉，同时增加与浇筑混凝土的基础面积；保证中间段模板20受力稳定。

进一步地，为了优化混凝土浇筑的稳定性，竖向吊杆包括位于中间段模板20的翼缘处的翼缘竖向吊杆22；和/或，位于中间段模板20的底板处的底板竖向吊杆23；和/或，位于中间段模板20的腹板处的腹板竖向吊杆21。

更进一步地，对于不同设置位置处的竖向吊杆，第一支撑件25的结构不同。在一种实施例中，第一支撑件25为支撑槽钢，支撑槽钢为工字型支撑槽钢，竖向吊杆通过工字型支撑槽钢的中间梁；由此以提高竖向吊杆的安装稳固度。在另一实施例中，第一支撑件25为劲性骨架，劲性骨架包括开口朝下的U形架，以及设于U形架内部的支撑管，U形架的两个侧壁分别插入至箱梁合龙段内。由此以进一步提高承载力，优化对中间段模板20的提拉效果。

在一种实施例中，竖向吊杆包括翼缘竖向吊杆22、底板竖向吊杆23和腹板竖向吊杆21。与翼缘竖向吊杆22和底板竖向吊杆23配合的第一支撑件25为支撑槽钢，与腹板竖向吊杆21配合的第一支撑件25为劲性骨架。在其他实施例中，可根据需要进行二者的配合，只要能够达到相同的技术效果即可。

具体的，上述装置还包括横向吊杆组件，横向吊杆组件包括腹板横向吊杆24和第二支撑件，腹板横向吊杆24垂直于中间段模板20的腹板向内延伸设置，腹板横向吊杆24的一端与中间段模板20固定，另一端沿垂直于中间段模板20的腹板方向向内延伸，可以理解的是，为了腹板横向吊杆24能够与第二支撑件配合，腹板横向吊杆24沿垂直于中间段模板20方向凸出于箱梁合龙段的内表面；第二支撑件沿箱梁合龙段的纵向设置，且第二支撑架的长度方向的两端分别搭接于箱梁合龙段的腹板处；腹板横向吊杆24穿过第二支撑件，且与第二支撑件固定连接。

优选地，腹部横向吊杆和腹部竖向吊杆沿箱梁合龙段的纵向交错设置。

在一种实施例中，腹板横向吊杆24设置有外螺纹，第二支撑件上设置通孔，腹板横向吊杆24穿过通孔后与螺母配合紧固。在其他实施例中，也可以根据需要设置固定结构，均在本申请的保护范围内。第二支撑件的结构可参考第一支撑件25进行设置，如设置为支撑槽钢。

在该具体实施例中，中间段模板20的两端分别搭接于端模板10的内侧，由此以更便于现场施工，在端模板10固定后，可以在端模板10的内侧进行中间段模板20的拼接及焊接作业，缩小合龙段作业所需的竖向距离，不会对既有铁路线路运行造成干扰。中间段模板20的边缘均连续与端模板10焊接固定。

在上述各实施例的基础上，上述装置还包括若干个锚筋11，锚筋11位于端模板10的内侧且沿周向外缘排布；并在绑扎完成后与箱梁合龙段通过浇注进行固定，浇注完成后锚筋11埋在混凝土中。锚筋11与端模板10焊接固定，且沿箱梁合龙段的纵向延伸。优选地，锚筋11为U形锚筋11，以增加与混凝土的接触面积，提高连接稳固度。更为优选地，锚筋11的第一部分位于端模板10的翼缘板处，锚筋11的第二部分位于端模板10的腹板处，锚筋11的第三部分位于端模板10的底板处。由此以在上述三处，分别提高连接牢固度及混凝土浇筑稳定性。

在一种具体的实施例中，端模板10设置在合龙段的最后一个悬灌梁段，端模板10上通过锚筋11以及混凝土浇注，实现在悬灌梁段的固定；连续梁或连续刚构转体到位后，安装中间段模板，如通过桥下吊车吊装或箱内电葫芦移动安装，将中间合龙段模板和两端的端模板10焊接成整体后，可以在封闭的中间合龙段模板空间中绑扎钢筋、安装内模、浇注混凝土等施工；对既有线运营不产生影响。并在中间合龙段模板上浇注混凝土提高稳定性。本申请中端模板10的底部嵌入箱梁合龙段中，对合龙段距离接触网竖向距离要求低，只需满足带电施工即可，对既有线运营影响比较小；钢筋绑扎、内模安装和混凝土浇注等施工均在封闭的中间合龙段钢模板空间内进行，对铁路运营安全不产生影响；为避免后期对永久性钢模板维修养护，钢模板可采用耐候钢或不锈钢等后期免维养钢材。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种桥梁用合龙段模板，其特征在于，包括：

端模板，连续固定于箱梁合龙段的翼缘板底部、腹板外侧和底板底部的周向外缘，所述端模板沿箱梁合龙段的纵向延伸；

中间段模板，固定于转体后的相邻的箱梁合龙段的所述端模板间，用于连接相邻的两个所述端模板，所述中间段模板沿所述端模板的周向外缘连续设置。

2.根据权利要求1所述的桥梁用合龙段模板，其特征在于，还包括竖向吊杆组件，所述竖向吊杆组件包括：

竖向吊杆，一端与所述中间段模板的底部固定，另一端沿竖向延伸；

第一支撑件，沿箱梁合龙段的纵向设置，且所述第一支撑件的长度方向的两端分别搭接于箱梁合龙段上；所述竖向吊杆沿竖向穿过所述第一支撑件，且与所述第一支撑件固定连接。

3.根据权利要求2所述的桥梁用合龙段模板，其特征在于，所述竖向吊杆包括：

位于所述中间段模板的翼缘处的翼缘竖向吊杆；和/或，位于所述中间段模板的底板处的底板竖向吊杆；和/或，位于所述中间段模板的腹板处的腹板竖向吊杆。

4.根据权利要求3所述的桥梁用合龙段模板，其特征在于，所述第一支撑件为支撑槽钢，所述支撑槽钢为工字型支撑槽钢；

和/或，所述第一支撑件为劲性骨架，所述劲性骨架包括开口朝下的U形架，以及设于所述U形架内部的支撑管，所述U形架的两个侧壁分别插入至箱梁合龙段内。

5.根据权利要求2所述的桥梁用合龙段模板，其特征在于，还包括横向吊杆组件，所述横向吊杆组件包括：

腹板横向吊杆，垂直于所述中间段模板的腹板设置，所述腹板横向吊杆的一端与所述中间段模板固定，另一端沿垂直于所述中间段模板的腹板方向向内延伸；

第二支撑件，沿箱梁合龙段的纵向设置，且所述第二支撑架的长度方向的两端分别搭接于箱梁合龙段上；所述腹板横向吊杆穿过所述第二支撑件，且与所述第二支撑件固定连接。

6.根据权利要求5所述的桥梁用合龙段模板，其特征在于，所述第二支撑件为支撑槽钢。

7.根据权利要求1所述的桥梁用合龙段模板，其特征在于，所述中间段模板的两端分别搭接于所述端模板的内侧，且所述中间段模板的边缘与所述端模板焊接固定。

8.根据权利要求1-7任一项所述的桥梁用合龙段模板，其特征在于，还包括若干个锚筋，所述锚筋位于所述端模板的内侧且沿周向外缘排布；所述锚筋与所述端模板焊接固定，且沿箱梁合龙段的纵向延伸。

9.根据权利要求8所述的桥梁用合龙段模板，其特征在于，所述锚筋的第一部分位于所述端模板的翼缘板处，所述锚筋的第二部分位于所述端模板的腹板处，所述锚筋的第三部分位于所述端模板的底板处；

和/或，所述锚筋为U形锚筋。

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