CN216274281U - 一种新型台车热处理炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型台车热处理炉，包括炉体，所述炉体的上端内表面设置有上置式复合金属换热器装置，所述炉体的内部设置有浮动式喷嘴装置，所述炉体的下端外表面设置有导轮，所述导轮的上端外表面设置有台车本体，所述台车本体的上端外表面设置有炉门。本实用新型所述的一种新型台车热处理炉通过设置有上置式复合金属换热器装置，使烧嘴喷出高速焰气到排风管排出，在炉内行程最长，与炉内工件热交换机会和时间最多，提高了加热速率和效率；二是炉底两侧交错布置的烧嘴喷出的焰气紧贴台车本体底面表面再经由侧墙向上直至炉顶排风管排出，则使炉内燃气包围炉内处理的工件，故使炉内温度更加均匀。

Description

一种新型台车热处理炉

技术领域

本实用新型涉及热处理炉技术领域，具体为一种新型台车热处理炉。

背景技术

随着铁路机车提速，对机车铸件热处理的质量要求也越来越高，尤其是客车，铸件的热处理质量直接影响到客车的行走安全。因此，对客车铸件的热处理质量要求更高。

现有的燃重油台车式退火炉，炉温由人工控制，精确性差，热处理质量不稳定；用普通重质耐火砖保温，台车与炉体、炉体与炉门结合不紧密，保温性差；烧嘴与排烟口都在炉底面上间隔布置，进行下排烟，热量不能充分循环，不仅散热损失大，造成能源浪费，而且炉子温度均匀性差，影响热处理质量；以重油为燃料，不仅炉子周围环境差，而且由于烟气的排放，重油管路的泄漏，致使环境污染严重，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种新型台车热处理炉。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的存在的问题，提供一种新型台车热处理炉。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种新型台车热处理炉，包括炉体，所述炉体的上端内表面设置有上置式复合金属换热器装置，所述炉体的内部设置有浮动式喷嘴装置，所述炉体的下端外表面设置有导轮，所述导轮的上端外表面设置有台车本体，所述台车本体的上端外表面设置有炉门，所述炉体的一侧外表面设置有连接管，所述连接管的另一端设置有集成式电子脉冲燃烧时序控制系统，所述浮动式喷嘴装置包括衬板，所述衬板的下端设置有导气管，所述导气管与衬板之间设置有固定件，所述导气管的一端设置有进气口，所述导气管的外表面开设有烧嘴。

进一步的，所述衬板的数量为两组，所述衬板的材质为全纤维，所述衬板的形状为U型板，所述衬板的两端与炉体的内表面固定连接，所述导气管通过固定件与衬板固定连接，所述烧嘴的数量为十组，且所述烧嘴为结晶碳化硅结构。

进一步的，所述上置式复合金属换热器装置包括吸风罩，所述吸风罩的两侧外表面设置有安装板，所述吸风罩的内表面设置有过滤网，所述吸风罩的上端外表面设置有复合式金属换热器本体，所述复合式金属换热器本体的上端设置有排风管。

进一步的，所述吸风罩通过安装板与炉体的内表面固定连接，所述过滤网与吸风罩的内表面固定连接，所述复合式金属换热器本体的进风口与吸风罩相连通，所述复合式金属换热器本体的出风口与排风管相连通。

进一步的，所述台车本体与导轮滑动连接，所述炉门与台车本体的上端外表面固定连接，且所述炉门通过台车本体和导轮与炉体活动连接，所述烧嘴与集成式电子脉冲燃烧时序控制系统电性连接。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型台车热处理炉，具备以下有益效果：

1、该一种新型台车热处理炉，通过设置有浮动式喷嘴装置，一般炉门靠弹簧压紧，长期使用后，弹簧弹性降低，导致炉门关不严而跑火。而该炉门采用框架式结构，刚性强，不变形。衬板与周边受热部位为浮动结构，防止受热变形，炉门靠导轮及炉门自重压紧。其结构简单，使用可靠。

2、该一种新型台车热处理炉，通过设置有上置式复合金属换热器装置，使烧嘴喷出高速焰气到排风管排出，在炉内行程最长，与炉内工件热交换机会和时间最多，提高了加热速率和效率；二是炉底两侧交错布置的烧嘴喷出的焰气紧贴台车本体底面表面再经由侧墙向上直至炉顶排风管排出，则使炉内燃气包围炉内处理的工件，故使炉内温度更加均匀。

附图说明

图1为本实用新型一种新型台车热处理炉的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种新型台车热处理炉的浮动式喷嘴装置的结构示意图。

图3为本实用新型一种新型台车热处理炉的上置式复合金属换热器装置的结构示意图。

图中：1、炉体；2、上置式复合金属换热器装置；201、吸风罩；202、过滤网；203、安装板；204、复合式金属换热器本体；205、排风管；3、浮动式喷嘴装置；301、衬板；302、烧嘴；303、固定件；304、导气管；305、进气口；4、导轮；5、台车本体；6、连接管；7、集成式电子脉冲燃烧时序控制系统；8、炉门。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1和图2所示，一种新型台车热处理炉，包括炉体1，炉体1的上端内表面设置有上置式复合金属换热器装置2，炉体1的内部设置有浮动式喷嘴装置3，炉体1的下端外表面设置有导轮4，导轮4的上端外表面设置有台车本体5，台车本体5的上端外表面设置有炉门8，炉体1的一侧外表面设置有连接管6，连接管6的另一端设置有集成式电子脉冲燃烧时序控制系统7，浮动式喷嘴装置3包括衬板301，衬板301的下端设置有导气管304，导气管304与衬板301之间设置有固定件303，导气管304的一端设置有进气口305，导气管304的外表面开设有烧嘴302。

衬板301的数量为两组，衬板301的材质为全纤维，衬板301的形状为U 型板，衬板301的两端与炉体1的内表面固定连接，导气管304通过固定件 303与衬板301固定连接，烧嘴302的数量为十组，且烧嘴302为结晶碳化硅结构。

实施例2

如图1和图3所示，在实施例1的基础上上置式复合金属换热器装置2，上置式复合金属换热器装置2包括吸风罩201，吸风罩201的两侧外表面设置有安装板203，吸风罩201的内表面设置有过滤网202，吸风罩201的上端外表面设置有复合式金属换热器本体204，复合式金属换热器本体204的上端设置有排风管205。

吸风罩201通过安装板203与炉体1的内表面固定连接，过滤网202与吸风罩201的内表面固定连接，复合式金属换热器本体204的进风口与吸风罩201相连通，复合式金属换热器本体204的出风口与排风管205相连通。

台车本体5与导轮4滑动连接，炉门8与台车本体5的上端外表面固定连接，且炉门8通过台车本体5和导轮4与炉体1活动连接，烧嘴302与集成式电子脉冲燃烧时序控制系统7电性连接。

相对于实施例1增加了上置式复合金属换热器装置2，通过设置有上置式复合金属换热器装置2，使烧嘴302喷出高速焰气到排风管205排出，在炉内行程最长，与炉内工件热交换机会和时间最多，提高了加热速率和效率；二是炉底两侧交错布置的烧嘴302喷出的焰气紧贴台车本体5底面表面再经由侧墙向上直至炉顶排风管205排出，则使炉内燃气包围炉内处理的工件，故使炉内温度更加均匀。

工作原理

一般炉门8靠弹簧压紧，长期使用后，弹簧弹性降低，导致炉门8关不严而跑火。而该炉门8采用框架式结构，刚性强，不变形。衬板301与周边受热部位为浮动结构，防止受热变形，炉门8靠导轮4及炉门8自重压紧，其结构简单，使用可靠，通过设置有上置式复合金属换热器装置2，使烧嘴 302喷出高速焰气到排风管205排出，在炉内行程最长，与炉内工件热交换机会和时间最多，提高了加热速率和效率；二是炉底两侧交错布置的烧嘴302 喷出的焰气紧贴台车本体5底面表面再经由侧墙向上直至炉顶排风管205排出，则使炉内燃气包围炉内处理的工件，故使炉内温度更加均匀。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新型台车热处理炉，包括炉体(1)，其特征在于：所述炉体(1)的上端内表面设置有上置式复合金属换热器装置(2)，所述炉体(1)的内部设置有浮动式喷嘴装置(3)，所述炉体(1)的下端外表面设置有导轮(4)，所述导轮(4)的上端外表面设置有台车本体(5)，所述台车本体(5)的上端外表面设置有炉门(8)，所述炉体(1)的一侧外表面设置有连接管(6)，所述连接管(6)的另一端设置有集成式电子脉冲燃烧时序控制系统(7)，所述浮动式喷嘴装置(3)包括衬板(301)，所述衬板(301)的下端设置有导气管(304)，所述导气管(304)与衬板(301)之间设置有固定件(303)，所述导气管(304)的一端设置有进气口(305)，所述导气管(304)的外表面开设有烧嘴(302)。

2.根据权利要求1所述的一种新型台车热处理炉，其特征在于：所述衬板(301)的数量为两组，所述衬板(301)的材质为全纤维，所述衬板(301)的形状为U型板，所述衬板(301)的两端与炉体(1)的内表面固定连接，所述导气管(304)通过固定件(303)与衬板(301)固定连接，所述烧嘴(302)的数量为十组，且所述烧嘴(302)为结晶碳化硅结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型台车热处理炉，其特征在于：所述上置式复合金属换热器装置(2)包括吸风罩(201)，所述吸风罩(201)的两侧外表面设置有安装板(203)，所述吸风罩(201)的内表面设置有过滤网(202)，所述吸风罩(201)的上端外表面设置有复合式金属换热器本体(204)，所述复合式金属换热器本体(204)的上端设置有排风管(205)。

4.根据权利要求3所述的一种新型台车热处理炉，其特征在于：所述吸风罩(201)通过安装板(203)与炉体(1)的内表面固定连接，所述过滤网(202)与吸风罩(201)的内表面固定连接，所述复合式金属换热器本体(204)的进风口与吸风罩(201)相连通，所述复合式金属换热器本体(204)的出风口与排风管(205)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种新型台车热处理炉，其特征在于：所述台车本体(5)与导轮(4)滑动连接，所述炉门(8)与台车本体(5)的上端外表面固定连接，且所述炉门(8)通过台车本体(5)和导轮(4)与炉体(1)活动连接，所述烧嘴(302)与集成式电子脉冲燃烧时序控制系统(7)电性连接。

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