CN216272567U - 补偿装置及电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯技术领域，提供一种补偿装置及电梯，上述补偿装置包括补偿链和承托组件，补偿链的一端与电梯的对重装置相连接，并且补偿链的另一端与电梯的轿厢相连接，承托组件设置于电梯井的底部并且用于承托补偿链。通过在电梯井的底部设置承托组件，并且该承托组件可用于承托处于自然下垂状态下的补偿链的最低部位，从而可避免补偿链与电梯井的底部接触，这样可减小电梯井的挖掘深度，从而可有效减小电梯施工的工程量，以降低电梯的建筑成本。

Description

补偿装置及电梯

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其提供一种补偿装置及电梯。

背景技术

请结合图6所示，电梯200通常包括轿厢210和对重装置220，轿厢210和对重装置220通过钢丝绳相互悬吊并且在曳引机的驱动作用下实现相对反向运动，为了补偿钢丝绳的载荷，使电梯200达到载荷平衡状态，轿厢210和对重装置220之间还需要连接补偿链230，补偿链230通常是自然下垂设置，由于补偿链230的长度较大，为了避免补偿链230触及电梯井的底部，需要增加电梯井的挖掘深度，但这样无疑会增加电梯200施工的工程量，导致电梯200的建筑成本提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种补偿装置及电梯，旨在解决现有的电梯的建筑成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案是：一种补偿装置，能够应用于电梯中，所述补偿装置包括补偿链和承托组件，所述补偿链的一端与所述电梯的对重装置相连接，并且所述补偿链的另一端与所述电梯的轿厢相连接，所述承托组件设置于电梯井的底部并且用于承托所述补偿链。

本实用新型实施例提供的补偿装置至少具有以下有益效果：通过在电梯井的底部设置承托组件，并且该承托组件可用于承托处于自然下垂状态下的补偿链的最低部位，从而可避免补偿链与电梯井的底部接触，这样可减小电梯井的挖掘深度，从而可有效减小电梯施工的工程量，以降低电梯的建筑成本。

在其中一个实施例中，所述承托组件包括承托轮和第一安装架，所述第一安装架安装于所述电梯井的底部，所述承托轮可转动地安装于所述第一安装架上并且用于承托所述补偿链。

在其中一个实施例中，所述承托组件还包括第一连接件，所述第一安装架开设有第一条形连接孔，所述第一连接件穿设于所述第一条形连接孔内并且与所述电梯井的底部相连接。

在其中一个实施例中，所述承托轮的轮面为弹性面。

在其中一个实施例中，所述补偿装置还包括至少两个导向组件，所述承托组件沿所述对重装置和所述轿厢之间的水平分布方向的相对两侧分别设有至少一个所述导向组件，所述导向组件设置于所述电梯井的底部并且包括导向轮，所述补偿链绕设于各个所述导向轮并且承托于所述承托组件上。

在其中一个实施例中，所述导向组件还包括第二连接件和用于安装所述导向轮的第二安装架，所述第二安装架开设有第二条形连接孔，所述第二连接件穿设于所述第二条形连接孔内并且与所述电梯井的底部相连接。

在其中一个实施例中，所述导向轮的轮面为弹性面。

在其中一个实施例中，所述补偿链的数量为一条，所述补偿链与所述轿厢的连接点位于所述轿厢的底部中线的中点位置上，所述底部中线沿第一水平方向延伸，所述第一水平方向与所述对重装置和所述轿厢之间的水平分布方向相互垂直。

在其中一个实施例中，所述补偿链的数量为多条，各条所述补偿链与所述轿厢的连接点分别位于所述轿厢的底部中线位置上，并且各个所述连接点关于所述底部中线的中点对称分布，所述底部中线沿第一水平方向延伸，所述第一水平方向与所述对重装置和所述轿厢之间的水平分布方向相互垂直。

为实现上述目的，本实用新型实施例还提供了一种电梯，包括上述任一个或者多个实施例所述的补偿装置。

由于上述电梯采用了上述任一实施例的补偿装置，因而至少具有上述一种实施例的有益效果，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电梯的结构示意图；

图2为图1所示电梯中的补偿装置的结构示意图；

图3为图2所示补偿装置中的承托组件的结构示意图；

图4为图2所示补偿装置中的导向组件的结构示意图；

图5为图1所示电梯自电梯井的底部望向轿厢以及对重装置的结构示意图；

图6为现有技术中的电梯的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

100、电梯；110、补偿装置；111、补偿链；112、承托组件；1121、承托轮；1122、第一安装架；11221、第一条形连接孔；11222、第一底板；113、导向组件；1131、导向轮；1132、第二安装架；11321、第二条形连接孔；11322、第二底板；120、轿厢；121、底部中线；1211、中点；130、对重装置。

200、电梯；210、轿厢；220、对重装置；230、补偿链；240、平衡块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请结合图1所示，本实用新型的第一方面提供了一种电梯100，包括轿厢120、对重装置130和补偿装置110，轿厢120和对重装置130通过钢丝绳相互悬吊，补偿装置110在电梯100中起到补偿钢丝绳的载荷的作用，以使电梯100达到载荷平衡状态。

下面结合附图对上述补偿装置110进行详细说明。

请结合图2所示，本实用新型的第二方面提供了一种补偿装置110，包括补偿链111和承托组件112，补偿链111的一端与电梯100的对重装置130相连接，并且补偿链111的另一端与电梯100的轿厢120相连接，承托组件112设置于电梯井的底部，具体地，承托组件112可安装于电梯井的底部上，也可安装于电梯井的井壁靠近电梯井的底部的位置上，上述承托组件112用于承托补偿链111，亦即补偿链111下垂后的底部搭接在承托组件112上。

当轿厢120上升至最高点时，钢丝绳的载荷位于电梯100的对重侧，而补偿链111的载荷位于电梯100的轿厢120侧，当轿厢120下降至最低点时，钢丝绳的载荷位于电梯100的轿厢120侧，而补偿链111的载荷位于电梯100的对重侧，以此达到平衡载荷的目的。

通过在电梯井的底部设置承托组件112，并且该承托组件112可用于承托处于自然下垂状态下的补偿链111的最低部位，从而可避免补偿链111与电梯井的底部接触，这样可减小电梯井的挖掘深度，从而可有效减小电梯100施工的工程量，以降低电梯100的建筑成本。

可选地，当补偿链111的数量为一条时，承托组件112的数量为一个或者多个，当承托组件112的数量为多个时，多个承托组件112沿第二水平方向Y(见图1)分布，并且多个承托组件112均用于承托该补偿链111，其中，第二水平方向Y是指轿厢120和对重装置130的水平分布方向。

可选地，当补偿连的数量为多条时，承托组件112的数量为多个，多个承托组件112沿第一水平方向X(见图1)分布，每一个承托组件112用于承托一条补偿链111，其中，第一水平方向X是指与第二水平方向Y相垂直的方向。

可选地，当补偿连的数量为多条时，以沿第二水平方向Y分布的多个承托组件112为一组，多组承托组件112沿第一水平方向X分布，每一组承托组件112用于承托一条补偿链111。

在一个实施例中，请结合图3所示，承托组件112包括承托轮1121和第一安装架1122，第一安装架1122安装于电梯井的底部，承托轮1121可转动地安装于第一安装架1122上并且用于承托补偿链111。

通过采用承托轮1121承托补偿链111，可将补偿链111与承托组件112之间的摩擦转换成滚动摩擦，从而可减小电梯100运行时补偿链111与承托组件112摩擦产生的噪音，同时还可改善补偿链111在对重装置130和轿厢120之间摆动的情况，提高了电梯100运行的稳定性。

在上述实施例中，请结合图3所示，承托组件112还包括第一连接件(图中未示)，第一安装架1122开设有第一条形连接孔11221，第一连接件穿设于第一条形连接孔11221内并且与电梯井的底部相连接。

通过在第一安装架1122上设置第一条形连接孔11221，可在第一安装架1122的安装过程中出现位置偏差后对第一安装架1122的位置进行调整，从而可避免对第一安装架1122进行重新安装的情况发生，提高了承托组件112安装的便捷性。

具体地，请结合图3所示，第一安装架1122包括第一底板11222，第一底板11222上开设有多个第一条形连接孔11221，多个第一条形连接孔11221沿周向依次分布，可选地，第一底板11222呈方形结构，第一底板11222的每一个角部分别开设有一个第一条形连接孔11221，或者，第一底板11222呈圆形结构，多个第一条形连接孔11221沿第一底板11222的周向均匀分布。

在上述实施例中，承托轮1121的轮面为弹性面，弹性面可有效缓冲补偿链111与承托轮1121之间的碰撞，从而可进一步减小噪音。

具体地，承托轮1121可整体采用具有一定弹性的材料制成，以使承托轮1121的轮面具有弹性；也可在承托轮1121的主轮体上覆盖弹性层，弹性层采用具有一定弹性的材料制成，以使承托轮1121的轮面具有弹性。其中，弹性材料可为聚氨酯、橡胶、硅胶等，在此不作具体限定。

在一个实施例中，请结合图2和图4所示，补偿装置110还包括至少两个导向组件113，承托组件112的相对两侧分别设有至少一个导向组件113，可以理解的，导向组件113和承托组件112沿第二水平方向Y分布，导向组件113设置于电梯井的底部并且包括导向轮1131，具体地，导向组件113可安装于电梯井的底部上，也可安装于电梯井的井壁靠近电梯井的底部的位置上，补偿链111绕设于各个导向轮1131并且承托于承托组件112上，具体地，补偿链111与导向轮1131相接触的部分从导向轮1131的下方绕过，而补偿链111与承托组件112相接触的部分搭接在承托组件112上。

在各个导向轮1131与承托组件112的共同作用下，可使补偿链111处于张紧状态，从而使补偿链111能够稳定地承托在承托组件112上，以避免补偿链111脱离承托组件112，同时还可改善补偿链111在对重装置130和轿厢120之间摆动的情况，提高了电梯100运行的稳定性。

对于任一条补偿链111而言，其所对应的导向组件113与承托组件112的排布方式包含多种。

在一个具体示例中，承托组件112的相对两侧分别设有至少一个导向组件113，承托组件112和导向组件113的数量均不作限制，例如，导向组件113的数量为两个，两个导向组件113之间设置一个或者多个承托组件112；又如，承托组件112的数量为一个，一个承托组件112的相对两侧分别设置多个导向组件113；再如，以多个导向组件113为一组，以多个承托组件112为一组，一组承托组件112的相对两侧分别设有一组导向组件113。在施工时，补偿链111与轿厢120相连接后自然下垂至靠近轿厢120的一个或者多个导向组件113，并且从靠近轿厢120的一个或者多个导向组件113的导向轮1131的下方绕过，然后补偿链111搭在一个或者多个承托组件112上，接着从靠近对重装置130的一个或者多个导向组件113的导向轮1131的下方绕过，最后与对重装置130相连接。

在另一个具体示例中，导向组件113和承托组件112的数量分别为多个，多个导向组件113与多个承托组件112沿第二水平方向Y交替分布，即导向组件113、承托组件112、导向组件113、承托组件112、导向组件113……如此循环分布。在施工时，补偿链111与轿厢120相连接后自然下垂至最靠近轿厢120的导向组件113，并且从最靠近轿厢120的导向组件113的导向轮1131的下方绕过，然后补偿链111搭在一个承托组件112上，接着从下一个导向组件113的导向轮1131的下方绕过，然后搭在下一个承托组件112上，如此不断重复，直至补偿链111从最靠近对重装置130的导向组件113的导向轮1131的下方绕过，最后与对重装置130相连接。

在上述实施例中，请结合图4所示，导向组件113还包括第二连接件(图中未示)和用于安装导向轮1131的第二安装架1132，第二安装架1132开设有第二条形连接孔11321，第二连接件穿设于第二条形连接孔11321内并且与电梯井的底部相连接。

通过在第二安装架1132上设置第二条形连接孔11321，可在第二安装架1132的安装过程中出现位置偏差后对第二安装架1132的位置进行调整，从而可避免对第二安装架1132的进行重新安装的情况发生，提高了导向组件113安装的便捷性。

具体地，请结合图4所示，第二安装架1132包括第二底板11322，第二底板11322上开设有多个第二条形连接孔11321，多个第二条形连接孔11321沿周向依次分布，可选地，第二底板11322呈方形结构，第二底板11322的每一个角部分别开设有一个第二条形连接孔11321，或者，第二底板11322呈圆形结构，多个第二条形连接孔11321沿第二底板11322的周向均匀分布。

在上述实施例中，导向轮1131的轮面为弹性面，弹性面可有效缓冲补偿链111与导向轮1131之间的碰撞，从而可进一步减小噪音。

具体地，导向轮1131可整体采用具有一定弹性的材料制成，以使导向轮1131的轮面具有弹性；也可在导向轮1131的主轮体上覆盖弹性层，弹性层采用具有一定弹性的材料制成，以使导向轮1131的轮面具有弹性。其中，弹性材料可为聚氨酯、橡胶、硅胶等，在此不作具体限定。

在一个实施例中，当补偿链111的数量为一条时，请结合图5所示，补偿链111与轿厢120的连接点位于轿厢120的底部中线121的中点1211位置上，其中，轿厢120的底部中线121沿第一水平方向X延伸。

请结合图6所示，现有的电梯200的补偿链230一般连接于轿厢210的底部靠近对重装置220的一侧，而轿厢210的底部的另一侧需要设置平衡块240，以使轿厢210整体达到载荷平衡状态。与现有的电梯200相比，通过采用上述技术方案，可使得补偿链111位于电梯100的轿厢120侧的载荷集中在轿厢120的中部，这样无需额外在轿厢120的底部设置平衡块即可实现轿厢120受力平衡，可有效降低电梯100的安装调试难度，而且还可减小补偿链111的下垂长度，从而可进一步减小电梯井的挖掘深度，可更有效地减小电梯100施工的工程量，以进一步降低电梯100的建筑成本。

在另一个实施例中，当补偿链111的数量为多条时，请结合图5所示，各条补偿链111与轿厢120的连接点分别位于轿厢120的底部中线121位置上，并且各个连接点关于底部中线121的中点1211对称分布，其中，轿厢120的底部中线121沿第一水平方向X延伸。

请结合图6所示，现有的电梯200的补偿链230一般连接于轿厢210的底部靠近对重装置220的一侧，而轿厢210的底部的另一侧需要设置平衡块240，以使轿厢210整体达到载荷平衡状态。与现有的电梯200相比，通过采用上述技术方案，可使得各条补偿链111位于电梯100的轿厢120侧的载荷集中在轿厢120的中部，这样无需额外在轿厢120的底部设置平衡块即可实现轿厢120受力平衡，可有效降低电梯100的安装调试难度，而且还可减小补偿链111的下垂长度，从而可进一步减小电梯井的挖掘深度，可更有效地减小电梯100施工的工程量，以进一步降低电梯100的建筑成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种补偿装置，能够应用于电梯中，其特征在于：所述补偿装置包括补偿链和承托组件，所述补偿链的一端与所述电梯的对重装置相连接，并且所述补偿链的另一端与所述电梯的轿厢相连接，所述承托组件设置于电梯井的底部并且用于承托所述补偿链。

2.根据权利要求1所述的补偿装置，其特征在于：所述承托组件包括承托轮和第一安装架，所述第一安装架安装于所述电梯井的底部，所述承托轮可转动地安装于所述第一安装架上并且用于承托所述补偿链。

3.根据权利要求2所述的补偿装置，其特征在于：所述承托组件还包括第一连接件，所述第一安装架开设有第一条形连接孔，所述第一连接件穿设于所述第一条形连接孔内并且与所述电梯井的底部相连接。

4.根据权利要求2所述的补偿装置，其特征在于：所述承托轮的轮面为弹性面。

5.根据权利要求1所述的补偿装置，其特征在于：所述补偿装置还包括至少两个导向组件，所述承托组件沿所述对重装置和所述轿厢之间的水平分布方向的相对两侧分别设有至少一个所述导向组件，所述导向组件设置于所述电梯井的底部并且包括导向轮，所述补偿链绕设于各个所述导向轮并且承托于所述承托组件上。

6.根据权利要求5所述的补偿装置，其特征在于：所述导向组件还包括第二连接件和用于安装所述导向轮的第二安装架，所述第二安装架开设有第二条形连接孔，所述第二连接件穿设于所述第二条形连接孔内并且与所述电梯井的底部相连接。

7.根据权利要求5所述的补偿装置，其特征在于：所述导向轮的轮面为弹性面。

8.根据权利要求1-7中的任一项所述的补偿装置，其特征在于：所述补偿链的数量为一条，所述补偿链与所述轿厢的连接点位于所述轿厢的底部中线的中点位置上，所述底部中线沿第一水平方向延伸，所述第一水平方向与所述对重装置和所述轿厢之间的水平分布方向相互垂直。

9.根据权利要求1-7中的任一项所述的补偿装置，其特征在于：所述补偿链的数量为多条，各条所述补偿链与所述轿厢的连接点分别位于所述轿厢的底部中线位置上，并且各个所述连接点关于所述底部中线的中点对称分布，所述底部中线沿第一水平方向延伸，所述第一水平方向与所述对重装置和所述轿厢之间的水平分布方向相互垂直。

10.一种电梯，其特征在于：所述电梯包括如权利要求1-9中的任一项所述的补偿装置。

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