CN216272085U - 架空式地铁停车场卸车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型架空式地铁停车场卸车结构，属于城市轨道交通领域，目的是解决架空式地铁停车场在有限的用地范围内卸车困难的问题。包括架空层盖板、设置于架空层盖板上的出入段线；在出入段线的旁侧设置有卸车线，所述卸车线设置于架空层盖板上；在卸车线前端的地面层设置有临时卸车场，并设置有将所述临时卸车场与市政道路相连通的临时道路；在卸车线上方设置有一台横跨在卸车线和出入段线上的门式起重机。通过出入段线旁侧设置卸车线，地面设置临时卸车场地，并配以门式起重机，能够将停放于临时卸车场的运输车辆内装载的地铁车厢吊装到架空层盖板上的卸车线上，从而避免了在架空式停车场的架空层增加卸车场地，缩小了架空层的面积，降低了投资。
Description
技术领域
本实用新型属于城市轨道交通领域，具体的是架空式地铁停车场卸车结构。
背景技术
车辆基地是车辆停运后的归属场地，主要承担列车的停放、清洗、整备、检修等日常维保工作。车辆基地建成后，需将地铁车辆从运输至车辆基地中，在现有技术中通常有两种形式：对于一般地面车辆基地，采用汽车吊将装载于大型运输车辆上的地铁车厢吊运到车辆基地卸车线上，该方式对卸车线净空要求较高，适用于一般地面车辆基地。对于上盖车辆基地，汽车吊受结构架空层盖板标高影响，无法满足吊装的净空要求，采用在卸车线上方设吊钩桥式起重机，利用起重机将地铁车辆吊运到车辆基地卸车线上。停车场作为车辆基地的一种，上述两种卸车方式同样适用于停车场，但是针对架空式的地铁车辆基地，上述两种卸车方式均存在一定限制，《城市轨道交通工程项目建设》规范要求停车场占地面积指标宜按照600m2/车控制，一般的卸车场地面积在3000m2以上，因此建设独立的卸车场地很难控制在规范要求的占地面积指标内，且受用地条件限制停车场场内道路通常也很难满足车辆运输25m的转弯半径要求，导致无法卸车。
在既有运营线路中，当停车场需要接车时，通常在相邻车辆基地卸车，然后转运至该车辆地基，这样势必会增加运输成本。同时，当相邻车辆基地还未投入使用时，架空式停车场如何接车将会是影响城市轨道交通开通运营的关键问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种架空式地铁停车场卸车结构，解决架空式地铁停车场在有限的用地范围内卸车困难的问题。
本实用新型采用的技术方案是：架空式地铁停车场卸车结构，包括架空层盖板、设置于架空层盖板上的供车辆行驶的出入段线；在出入段线的旁侧设置有卸车线，所述卸车线设置于架空层盖板上；在卸车线前端的地面层设置有临时卸车场，并设置有将所述临时卸车场与市政道路相连通的临时道路；在卸车线上方设置有一台门式起重机，所述门式起重机横跨在卸车线和出入段线上；沿卸车线纵向，门式起重机的运行范围覆盖所述临时卸车场。
进一步的，所述临时卸车场的地面承载≥17.5t/m2。
进一步的，所述临时道路的最小转弯半径为25m。
进一步的，所述临时卸车场为长方形，其长度方向沿着卸车线纵向延伸方向设置。
进一步的，所述临时卸车场沿其宽度方向包括运输部和相邻于运输部的卸车部两部分，所述卸车部与卸车线对正，所述运输部与卸车线的外侧对正；
所述临时卸车场沿其长度方向，所述临时道路与运输部的末端相连通。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的架空式地铁停车场卸车结构，通过在出入段线旁侧设置有卸车线，该卸车线专用于卸车，即将地铁车辆吊运至卸车线停放稳定后对地铁车辆进行编组连挂，最后由调机车将车辆牵引至相应股道，完成卸车。临时卸车场用于装载地铁车厢的运输车辆临时停放，临时道路则用于装载地铁车厢的运输车辆驶入或者驶出临时卸车场。临时卸车场设置于地面，并配以门式起重机的设置，能够将停放于临时卸车场的运输车辆内装载的地铁车厢吊装到架空层盖板上的卸车线上，从而避免了在架空式停车场的架空层增加卸车场地，缩小了架空层的面积，降低了投资。只需在架空层增加一条卸车线，在地面层建设临时卸车场即可，最大程度地减小了停车场的用地规模。而在地面层建设的临时卸车场在卸车完成后可修建其他公共设施，更利于节省用地。用于吊装的门式起重机在卸车完成后可进行拆卸、转移，降低卸车成本。
附图说明
图1为本实用新型俯视图；
图2为本实用新型右视图。
图中，架空层盖板1、门式起重机2、临时卸车场3、运输部3A、卸车部3B、临时道路4、卸车线5、出入段线6。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明如下：
架空式地铁停车场卸车结构，如图1和图2所示，包括架空层盖板1、设置于架空层盖板1上的供车辆行驶的出入段线6；在出入段线6的旁侧设置有卸车线5，所述卸车线5设置于架空层盖板1上；在卸车线5前端的地面层设置有临时卸车场3，并设置有将所述临时卸车场3与市政道路相连通的临时道路4；在卸车线5上方设置有一台门式起重机2，所述门式起重机2横跨在卸车线5和出入段线6上；沿卸车线5纵向，门式起重机2的运行范围A覆盖所述临时卸车场3。
本实用新型公开的架空式地铁停车场卸车结构，通过在出入段线6旁侧设置有卸车线5，该卸车线5专用于卸车，即将地铁车辆吊运至卸车线5停放稳定后对地铁车辆进行编组连挂，最后由调机车将车辆牵引至相应股道，完成卸车。临时卸车场3用于装载地铁车厢的运输车辆临时停放，临时道路4则用于装载地铁车厢的运输车辆驶入或者驶出临时卸车场3。临时卸车场3设置于地面，并配以门式起重机2的设置，能够将停放于临时卸车场3的运输车辆内装载的地铁车厢吊装到架空层盖板1上的卸车线5上，从而避免了在架空式停车场的架空层增加卸车场地，缩小了架空层的面积，降低了投资。只需在架空层增加一条卸车线5，在地面层建设临时卸车场3即可，最大程度地减小了停车场的用地规模。而在地面层建设的临时卸车场3在卸车完成后可修建其他公共设施，更利于节省用地。用于吊装的门式起重机2在卸车完成后可进行拆卸、转移，降低卸车成本。卸车线5设置于出入段线6旁侧，与出入段线6一同设置于架空层盖板1上，利于减少夹心地块，节省用地。
其中，卸车线5纵向，是指卸车线5的长度方向，也是地铁车厢吊装到卸车线5上后在卸车线5上的移动方向。沿卸车线5纵向，卸车线5的一端为前端，另一端为后端。卸车线5的前端在水平地面的正投影与临时卸车场3相接。
为了保证临时卸车场3足够的承载能力，需要对临时卸车场3做硬化处理，使得所述临时卸车场3的地面承载≥17.5t/m2。
为了满足运载地铁车厢的运输车辆运输要求，所述临时道路4的最小转弯半径为25m。
临时卸车场3可以为正方形等其它形状，但是，由于运载地铁车厢的运输车辆长度较长，临时卸车场3尺寸必须满足其长度、转弯等需求，若设置成正方形等，临时卸车场3占地面积过大，为了尽可能缩减临时卸车场3的占地面积，优选的，所述临时卸车场3为长方形。若临时卸车场3的宽度方向沿着卸车线5延伸方向设置，即临时卸车场3的宽度方向与卸车线5平行，卸车时，载运地铁车厢的运输车辆沿着临时卸车场3的长度方向摆放，使得车厢未能顺着卸车线5延伸方向，卸车过程中需要调转车厢的方向后再放置到卸车线5上，给卸车带来不便，且影响卸车效率，为了避免该问题，最优的，其长度方向沿着卸车线5纵向延伸方向设置。
为了便于运载地铁车厢的运输车辆从临时道路4驶入临时卸车场3后，能顺利停放在与卸车线5对应位置，所述临时卸车场3沿其宽度方向包括运输部3A和相邻于运输部3A的卸车部3B两部分，所述卸车部3B与卸车线5对正，所述运输部3A与卸车线5的外侧对正；所述临时卸车场3沿其长度方向，相邻于卸车线5的一端为其前端，另一端为末端；所述临时道路4与运输部3A的末端相连通。
卸车线5相邻于出入段线6的一侧为内侧，另一侧为外侧。本实用新型中所述的“运输部3A与卸车线5的外侧对正”是指沿着卸车线5宽度方向，运输部3A远离出入段线6设置，以规避出入段线6位于运输部3A上方导致的干扰问题。
该结构，运输车辆从临时道路4驶入后首先到达运输部3A，沿着运输部3A长度方向向运输部3A的前端运输，并左转掉头驶入卸车部3B停在卸车部3B后，能够很方便的使运输车辆的尾部对中卸车线5，头部朝向卸车部3B的某端，方便卸车的同时，也便于卸车后运输车辆直接驶出临时卸车场3。
Claims (5)
1.架空式地铁停车场卸车结构，包括架空层盖板(1)、设置于架空层盖板(1)上的供车辆行驶的出入段线(6)；其特征在于：在出入段线(6)的旁侧设置有卸车线(5)，所述卸车线(5)设置于架空层盖板(1)上；在卸车线(5)前端的地面层设置有临时卸车场(3)，并设置有将所述临时卸车场(3)与市政道路相连通的临时道路(4)；在卸车线(5)上方设置有一台门式起重机(2)，所述门式起重机(2)横跨在卸车线(5)和出入段线(6)上；沿卸车线(5)纵向，所述门式起重机(2)的运行范围(A)覆盖所述临时卸车场(3)。
2.如权利要求1所述的架空式地铁停车场卸车结构，其特征在于：所述临时卸车场(3)的地面承载≥17.5t/m2。
3.如权利要求1或2所述的架空式地铁停车场卸车结构，其特征在于：所述临时道路(4)的最小转弯半径为25m。
4.如权利要求1或2所述的架空式地铁停车场卸车结构，其特征在于：所述临时卸车场(3)为长方形，其长度方向沿着卸车线(5)纵向延伸方向设置。
5.如权利要求4所述的架空式地铁停车场卸车结构，其特征在于：所述临时卸车场(3)沿其宽度方向包括运输部(3A)和相邻于运输部(3A)的卸车部(3B)两部分，所述卸车部(3B)与卸车线(5)对正，所述运输部(3A)与卸车线(5)的外侧对正；
所述临时卸车场(3)沿其长度方向，相邻于卸车线(5)的一端为其前端，另一端为末端；所述临时道路(4)与运输部(3A)的末端相连通。
Priority Applications (1)
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| CN202122760020.7U CN216272085U (zh) | 2021-11-11 | 2021-11-11 | 架空式地铁停车场卸车结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-11-11 CN CN202122760020.7U patent/CN216272085U/zh active Active
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