CN216269301U - 一种房地产开发用物料搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房地产开发用物料搬运装置，属于物料运输装置领域，包括车架、料斗、车把、车轮、支撑腿，其特征在于：所述的车把分别从车架两侧的两个安装孔内穿过；车把的下方设有竖直杆，竖直杆上设有弹簧；所述的支撑腿上固定设有凸轮，凸轮安装在车架上；所述的车轮上设有齿轮；齿轮的上方设有拨杆，所述的拨杆中间位置与车架相铰接，拨杆的下端设有齿杆，所述的齿杆上端与拨杆的下端相铰接，拨杆的上端与拉杆的一端相铰接，所述的拉杆的另一端与支撑腿相铰接。与现有技术相比较具有保持料斗水平、防止物料洒落的特点。

Description

一种房地产开发用物料搬运装置

技术领域

本实用新型涉及一种搬运装置，特别是一种房地产开发用的推车。

背景技术

房地产开发现场中，小量的物料搬运装置常用小推车进行运输，常用的物料包括混凝土、沙子、板材、型材等，其中混凝土、沙子等易流动易散落的物料适宜用料斗运输。目前常用的小推车支撑腿为固定在车身上的结构，行走时为了方式支撑腿碰到地面，所以需要将支撑腿高高抬起，导致车身放置时前高后低，车身抬起后前低后高，料斗始终处于倾斜的状态，车内的易流动、易散落的物料容易洒落。对于板材、型材等物料来说长度较大，小型推车不易放置，因此这些大型物料运输不带方便。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种房地产开发用物料搬运装置。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种房地产开发用物料搬运装置，包括车架、料斗、车把、车轮、支撑腿，其特征在于：所述的车架左右两侧上各两个安装孔，即前安装孔和后安装孔，所述的车把分别从所述的两个安装孔内穿过，后安装孔的孔径满足车把能够在后安装孔内做一定幅度的上下运动，而不能左右运动；所述的上下运动是指车把围绕前安装孔做的小幅度的转动；前安装孔的孔径满足车把仅能够做出所述的小幅度的转动；车把上设有若干限位块，当车把抬起后通过限位块的作用能够车把与车架的相对位置固定住；车把的下方设有竖直杆，竖直杆上设有弹簧，通过弹簧的作用给竖直杆向上的弹力，使竖直杆的上端顶在车把上；所述的支撑腿上固定设有凸轮，凸轮安装在车架上，所述的支撑腿能够随凸轮旋转；所述的凸轮位于竖直杆的下端处，当支撑腿处于竖直状态时，凸轮上侧边缘与竖直杆下端对应的位置设有内凹的缺口，当竖直杆向下运动时其下端能够插在凸轮的缺口内，从而竖直杆能够将凸轮卡住，使凸轮无法旋转；所述的车架上设有弹性元件或支撑腿上设有配重，通过弹力或重力的作用给支撑腿一个偏转的作用力，通过该作用力，当抬起车把并将支撑腿的下端离开地面时，使支撑腿偏转至水平或趋于水平的状态；当车把放下后，通过车把的重力将竖直杆压下，使竖直杆的下端插进凸轮的缺口内；当车把抬起后，通过弹簧的作用将竖直杆向上顶起，凸轮复位，通过凸轮的作用将竖直杆的下端顶住，此时竖直杆的上端将车把顶住，从而能够将车把的位置固定住；所述的车轮上设有齿轮，所述的齿轮是指边缘带齿的普通圆盘状零件，包括但不局限于标准的齿轮件；所述的齿轮能够随车轮同步旋转；齿轮的上方设有拨杆，所述的拨杆中间位置与车架相铰接，拨杆的下端设有齿杆，所述的齿杆上端与拨杆的下端相铰接，齿杆的后侧设有挡块，所述的挡块固定在拨杆上，通过挡块的作用使齿杆无法向后旋转，只能够向前旋转；拨杆的上端与拉杆的一端相铰接，所述的拉杆的另一端与支撑腿相铰接，当拉杆向前拉动时，能够将水平状态的支撑腿拉动至竖直状态；当推车向前行走时，通过齿轮的作用将齿杆的下端向前推动，拨杆不动；当推车向后倒时，通过齿轮将齿杆的下端向后推动，拨杆上端将拉杆向前拉动，通过拉杆将支撑腿拉动至竖直状态。

上述的车把能够在两个安装孔内自由前后拉动。

上述的限位块按照从前向后的位置顺序依次包括第一限位块至第四限位块，其中第二限位块和第三限位块位于车把的上侧，当前后拉动车把时，第二限位块和第三限位块能够从后安装孔内的缝隙内穿过，当车把抬起后第二限位块和第三限位块能够顶在后安装孔上；所述的前安装孔上设有能够穿过第二限位块的槽口，前后拉动车把时，第二限位块能够从该槽口内穿过；当车把向前拉动并抬起后，通过第三限位块顶在后安装孔的前侧，第四限位块顶在后安装孔的后侧；当车把向后拉动并抬起后，通过第一限位块顶在前安装孔的前侧，通过第二限位块顶在后安装孔的后侧。

上述的凸轮位于支撑腿的中间位置。

上述车把的高度等于成人站立时双手自然垂下时手的高度。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、支撑腿能够收起，因此推车抬起和放下时都能够保持前后水平的状态；

2、支撑腿能够自动收起和竖起，无需手动操作，使用方便；

3、车把能够前后调整，因此可够兼具各种不同规格的物料运输。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的正视图。

图3是车把伸长后结构示意图。

图4是支撑腿处的局部放大示意图。

图5是齿轮、拨杆及其附属结构的示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1、2、3所示，本实用新型包括车架6、料斗8、车把1、车轮7、支撑腿4。

所述的车架6左右两侧上各两个安装孔，即前安装孔10和后安装孔9，所述的车把1分别从两个安装孔内穿过，后安装孔9的孔径满足车把1能够在后安装孔9内做一定幅度的上下运动，而不能左右运动；如图2所示，所述的上下运动是指车把1围绕前安装孔10做的小幅度的转动；前安装孔10的孔径满足车把1仅能够做出所述的小幅度的转动。所述的车把1能够在两个安装孔内自由前后拉动，从而能够调节车把1的露在车架6后侧部分的长度。

车把1上设有若干限位块，当车把1抬起后通过限位块的作用能够车把1与车架6的相对位置固定住，从而能够通过车把1推动车架6前进或后退。所述的限位块按照从前向后的位置顺序依次包括第一限位块11至第四限位块14，其中，第二限位块12和第三限位块13位于车把1的上侧，当前后拉动车把1时，第二限位块12和第三限位块13能够从后安装孔9内的缝隙内穿过，当车把1抬起后第二限位块12和第三限位块13能够顶在后安装孔9上。所述的前安装孔10上设有能够穿过第二限位块12的槽口，前后拉动车把1时，第二限位块12能够从该槽口内穿过。当车把1向前拉动并抬起后，如图1、2所示，通过第三限位块13顶在后安装孔9的前侧，第四限位块14顶在后安装孔9的后侧，从而前后推动车把1时能够将作用力传递给车架6得以推动推车前后行走；当车把1向后拉动并抬起后，如图3所示，通过第一限位块11顶在前安装孔10的前侧，通过第二限位块12顶在后安装孔9的后侧，从而前后推动车把1时能够将作用力传递给车架6得以推动推车前后行走。

车把1的下方设有竖直杆2，竖直杆2上设有弹簧15，通过弹簧15的作用给竖直杆2向上的弹力，使竖直杆2的上端顶在车把1上。在本实施例中，所述的后安装孔9的下侧设有竖直通孔，所述的竖直杆2的上端穿过该竖直通孔顶在车把1上。所述的支撑腿4上固定设有凸轮3，凸轮3安装在车架6上，所述的支撑腿4能够随凸轮3旋转。所述的凸轮3位于竖直杆2的下端处，当支撑腿4处于竖直状态时，凸轮3上侧边缘与竖直杆2下端对应的位置设有内凹的缺口16，所述的对应是指当竖直杆2向下运动时其下端能够插在凸轮3的缺口16内，从而竖直杆2能够将凸轮3卡住，使凸轮3无法旋转。所述的车架6上设有弹性元件或支撑腿4上设有配重，通过弹力或重力的作用给支撑腿4一个偏转的作用力，通过该作用力，当抬起车把1并将支撑腿4的下端离开地面时，使支撑腿4偏转至水平或趋于水平的状态。本实施例中，所述的凸轮3位于支撑腿4的中间位置，支撑腿4上位于凸轮3上方的部分起到配重的作用，使其在自然状态时，由于自重的作用，如图2中双点划线部分所示，支撑腿4位于凸轮3的下侧，支撑腿4处于水平状态或趋于水平状态。车把1、竖直杆2和凸轮3的位置关系满足，当车把1放下后，通过车把1的重力将竖直杆2压下，使竖直杆2的下端插进凸轮3的缺口16内，将凸轮3的位置固定住，从而能够将支撑腿4的位置固定住；当车把1抬起后，通过弹簧15的作用将竖直杆2向上顶起，凸轮3恢复自由，通过重力或弹力的作用使支撑腿4旋转至水平状态，通过凸轮3的作用将竖直杆2的下端顶住，防止竖直杆2向下移动，通过竖直杆2的上端将车把1顶住，从而将车把1的位置固定住，防止车把1上下晃动。

所述的车轮7上设有齿轮17，所述的齿轮17不局限于标准的齿轮件，边缘带齿的普通圆盘状零件即可。所述的齿轮17能够随车轮7同步旋转。如图5所示，齿轮17的上方设有拨杆19，所述的拨杆19中间位置与车架6相铰接，拨杆19的下端设有齿杆18，所述的齿杆18上端与拨杆19的下端相铰接，齿杆18的后侧设有挡块20，所述的挡块20固定在拨杆19上，通过挡块20的作用使齿杆18无法向后旋转，只能够向前旋转。拨杆19的上端与拉杆5的一端相铰接，所述的拉杆5的另一端与支撑腿4相铰接，当拉杆5向前拉动时，能够将水平状态的支撑腿4拉动至竖直状态。当推车向前行走时，如图5b所示，通过齿轮17的作用将齿杆18的下端向前推动，拨杆19不动；当推车向后倒时，如图5c所示，通过齿轮17将齿杆18的下端向后推动，拨杆19上端将拉杆5向前拉动，通过拉杆5将支撑腿4拉动至竖直状态。

本实用新型中，可以将车把1的高度设置为成人站立时双手自然垂下时手的高度，当推车时，车身的角度仍然保持在车身放置时的高度，从而能够保持料斗8始终水平，防止车内物料洒落。当抬起车把1后，在弹性或重力的作用下支撑腿4能够自动收起至水平状态，从而使其不影响推车的行走。通过凸轮3和竖直杆2的作用能够将车把1顶住，防止车把1上下晃动。当需要停车时，将车身略向后倒，依次通过齿轮17、齿杆18、拨杆19和拉杆5的作用将支撑腿4拉动至竖直状态，然后即可将车把1放下，通过车把1的重力作用价格竖直杆2压下，通过竖直杆2下端插进凸轮缺口16内，从而将凸轮3和支撑腿4固定住，防止车身晃动。现有技术中也有支撑腿4可收起的推车，但是这类推车支撑腿4收起的方式为手动操作，在推车过程中双手承受较大的作用力，不方便腾出双手来进行其他的操作。本实用新型中推车时支撑腿4能够自动收起和支撑起，操作更加方便。当需要运输板材、型材等较大的物料时，可以直接抽拉车把1，将其调节至合适的角度即可。

需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种房地产开发用物料搬运装置，包括车架、料斗、车把、车轮、支撑腿，其特征在于：所述的车架左右两侧上各两个安装孔，即前安装孔和后安装孔，所述的车把分别从所述的两个安装孔内穿过，后安装孔的孔径满足车把能够在后安装孔内做一定幅度的上下运动，而不能左右运动；所述的上下运动是指车把围绕前安装孔做的小幅度的转动；前安装孔的孔径满足车把仅能够做出所述的小幅度的转动；车把上设有若干限位块，当车把抬起后通过限位块的作用能够车把与车架的相对位置固定住；车把的下方设有竖直杆，竖直杆上设有弹簧，通过弹簧的作用给竖直杆向上的弹力，使竖直杆的上端顶在车把上；所述的支撑腿上固定设有凸轮，凸轮安装在车架上，所述的支撑腿能够随凸轮旋转；所述的凸轮位于竖直杆的下端处，当支撑腿处于竖直状态时，凸轮上侧边缘与竖直杆下端对应的位置设有内凹的缺口，当竖直杆向下运动时其下端能够插在凸轮的缺口内，从而竖直杆能够将凸轮卡住，使凸轮无法旋转；所述的车架上设有弹性元件或支撑腿上设有配重，通过弹力或重力的作用给支撑腿一个偏转的作用力，通过该作用力，当抬起车把并将支撑腿的下端离开地面时，使支撑腿偏转至水平或趋于水平的状态；当车把放下后，通过车把的重力将竖直杆压下，使竖直杆的下端插进凸轮的缺口内；当车把抬起后，通过弹簧的作用将竖直杆向上顶起，凸轮复位，通过凸轮的作用将竖直杆的下端顶住，此时竖直杆的上端将车把顶住，从而能够将车把的位置固定住；所述的车轮上设有齿轮，所述的齿轮是指边缘带齿的普通圆盘状零件，包括但不局限于标准的齿轮件；所述的齿轮能够随车轮同步旋转；齿轮的上方设有拨杆，所述的拨杆中间位置与车架相铰接，拨杆的下端设有齿杆，所述的齿杆上端与拨杆的下端相铰接，齿杆的后侧设有挡块，所述的挡块固定在拨杆上，通过挡块的作用使齿杆无法向后旋转，只能够向前旋转；拨杆的上端与拉杆的一端相铰接，所述的拉杆的另一端与支撑腿相铰接，当拉杆向前拉动时，能够将水平状态的支撑腿拉动至竖直状态；当推车向前行走时，通过齿轮的作用将齿杆的下端向前推动，拨杆不动；当推车向后倒时，通过齿轮将齿杆的下端向后推动，拨杆上端将拉杆向前拉动，通过拉杆将支撑腿拉动至竖直状态。

2.根据权利要求1所述的一种房地产开发用物料搬运装置，其特征在于：所述的车把能够在两个安装孔内自由前后拉动。

3.根据权利要求1所述的一种房地产开发用物料搬运装置，其特征在于：所述的限位块按照从前向后的位置顺序依次包括第一限位块至第四限位块，其中第二限位块和第三限位块位于车把的上侧，当前后拉动车把时，第二限位块和第三限位块能够从后安装孔内的缝隙内穿过，当车把抬起后第二限位块和第三限位块能够顶在后安装孔上；所述的前安装孔上设有能够穿过第二限位块的槽口，前后拉动车把时，第二限位块能够从该槽口内穿过；当车把向前拉动并抬起后，通过第三限位块顶在后安装孔的前侧，第四限位块顶在后安装孔的后侧；当车把向后拉动并抬起后，通过第一限位块顶在前安装孔的前侧，通过第二限位块顶在后安装孔的后侧。

4.根据权利要求1所述的一种房地产开发用物料搬运装置，其特征在于：所述的凸轮位于支撑腿的中间位置。

5.根据权利要求1所述的一种房地产开发用物料搬运装置，其特征在于：所述车把的高度等于成人站立时双手自然垂下时手的高度。

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