CN216268840U - 吊紧面料结构及包括该吊紧面料结构的座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了吊紧面料结构及包括该吊紧面料结构的座椅，涉及座椅技术领域。包括第一面料、圈绒结构、第二面料以及挂钩结构，圈绒结构固定连接在第一面料的一端；挂钩结构固定连接在第二面料的一端，并且挂钩结构能够与圈绒结构进行可拆卸连接；挂钩结构和圈绒结构结合时，挂钩结构上的钩体挂住圈绒结构上的圈环，二者粘合后使第一面料与第二面料实现强吊紧效果，圈绒结构与挂钩结构的钩挂不易脱落，面套吊紧更加结实贴合。在静态满足面套凹面贴合发泡的需求，也满足动态或者使用后面套仍然牢牢贴合发泡的需求；从而解决了现有技术中汽车座椅凹陷区域面料与座椅凹型面的贴合强度以及耐久强度不佳的问题。

Description

吊紧面料结构及包括该吊紧面料结构的座椅

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，更具体地说，涉及一种吊紧面料结构及包括该吊紧面料结构的座椅。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车座椅造型不断的推陈出新，特别是弧面凹陷造型，越来越多的出现在大家视野中，受面料本身特性影响，面套无法对造型的凹面进行有效的贴合包覆。

目前，面料针对汽车座椅凹面造型处理有两种方式：一种是面料底层带绒毛，绒毛与发泡中的粘扣带粘合；另一种是型条缝在面套底面，做线性的隐形吊紧；第一种的缺点是面料贴合程度仅能满足对型面弱贴合的要求，贴合后其乘坐使用后容易贴合效果失效，贴合强度无法满足座椅导入导出等实验需求。第二种的缺点是吊紧后，由于是线性吊紧，导致型面弧度不够光顺。

因此，如何解决现有技术中汽车座椅凹陷区域面料与座椅凹型面的贴合强度以及耐久强度不佳的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供吊紧面料结构及包括该吊紧面料结构的座椅以解决现有技术中汽车座椅面料在凹陷造型区域面料的贴合强度以及耐久强度不佳的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了吊紧面料结构，包括：

第一面料；

圈绒结构，所述圈绒结构固定连接在所述第一面料的一端；

第二面料；

挂钩结构，所述挂钩结构固定连接在所述第二面料的一端，并且所述挂钩结构能够与所述圈绒结构进行可拆卸连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述挂钩结构包括多个钩体，各个所述钩体沿着所述第二面料的边线方向间隔并排设置。

进一步的，所述钩体的材质为塑料。

进一步的，圈绒结构的材质为柔软纤维。

进一步的，所述第一面料的材质为布料或者皮料，所述第二面料的材质为发泡。

本实用新型提供了一种座椅，包括上述所述的吊紧面料结构。

本申请提供的技术方案包括以下有益效果：

本实用新型提供的技术方案中，吊紧面料结构，包括第一面料、圈绒结构、第二面料以及挂钩结构，圈绒结构固定连接在第一面料的一端；挂钩结构固定连接在第二面料的一端，并且挂钩结构能够与圈绒结构进行可拆卸连接。如此设置，挂钩结构和圈绒结构结合时，挂钩结构上的钩体挂住圈绒结构上的圈环，二者粘合后使第一面料与第二面料实现强吊紧效果，圈绒结构与挂钩结构的钩挂不易脱落，面套吊紧更加结实，贴合。不仅仅在静态满足面套凹面贴合发泡的需求，也满足动态或者使用后面套仍然牢牢贴合发泡的需求，能够达到使用中、使用后仍然紧贴发泡不易松动脱离的效果；从而解决了现有技术中汽车座椅凹陷区域面料与座椅凹型面的贴合强度以及耐久强度不佳的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中吊紧面料结构的结构示意图。

附图标记：

1、第一面料；2、圈绒结构；3、第二面料；4、挂钩结构；5、钩体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本具体实施例提供了一种吊紧面料结构及包括该吊紧面料结构的座椅，从而解决了现有技术中汽车座椅凹陷区域面料与座椅凹型面的贴合强度以及耐久强度不佳的问题。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

请参阅图1，本实施例提供了吊紧面料结构，包括第一面料1、圈绒结构2、第二面料3以及挂钩结构4，圈绒结构2通过缝合固定连接在第一面料1的一端；挂钩结构4通过缝合固定连接在第二面料3的一端，并且挂钩结构4能够与圈绒结构2进行可拆卸连接。

如此设置，挂钩结构4和圈绒结构2结合时，挂钩结构4上的钩体5挂住圈绒结构2上的圈环，二者粘合后使第一面料1与第二面料3实现强吊紧效果，圈绒结构2与挂钩结构4的钩挂不易脱落，面套吊紧更加结实，贴合。不仅仅在静态满足面套凹面贴合发泡的需求，也满足动态或者使用后面套仍然牢牢贴合发泡的需求，能够达到使用中、使用后仍然紧贴发泡不易松动脱离的效果；从而解决了现有技术中汽车座椅凹陷区域面料与座椅凹型面的贴合强度以及耐久强度不佳的问题。

作为可选的实施方式，挂钩结构4包括多个钩体5，各个钩体5沿着第二面料3的边线方向间隔并排设置。如此设置，挂钩结构4上的钩体5挂住圈绒结构2上的圆环，钩体5与圆环结构的配合不易脱落，面套吊紧更加结实，贴合。

更具体的实施方式，钩体5的材质以及圈绒结构2的材质可以根据具体的使用环境进行设定，本实施例中钩体5的材质优选为坚硬的塑料，圈绒结构2的材质优选为富有韧性的环状编织纤维。

作为可选的实施方式，第一面料1的材质以及第二面料3的材质可以根据具体的使用环境进行设定，比如第一面料1可以为布料，也可以为皮料等，第二面料3为发泡面料。

本具体实施例还提供了一种座椅，该座椅包括上述任意一实施例中的吊紧面料结构，由于该座椅采用了上述实施例中所表述的吊紧面料结构，故该座椅与上述吊紧面料结构产生的有益效果相一致，故本文不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种吊紧面料结构，其特征在于，包括：

第一面料(1)；

圈绒结构(2)，所述圈绒结构(2)固定连接在所述第一面料(1)的一端；

第二面料(3)；

挂钩结构(4)，所述挂钩结构(4)固定连接在所述第二面料(3)的一端，并且所述挂钩结构(4)能够与所述圈绒结构(2)进行可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的吊紧面料结构，其特征在于，所述挂钩结构(4)包括多个钩体(5)，各个所述钩体(5)沿着所述第二面料(3)的边线方向间隔并排设置。

3.根据权利要求2所述的吊紧面料结构，其特征在于，所述钩体(5)的材质为塑料。

4.根据权利要求1所述的吊紧面料结构，其特征在于，圈绒结构(2)的材质为柔软纤维。

5.根据权利要求1所述的吊紧面料结构，其特征在于，所述第一面料(1)的材质为布料或者皮料，所述第二面料(3)的材质为发泡。

6.一种座椅，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的吊紧面料结构。

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