CN216268531U - 一种汽车底盘悬架臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘悬架臂，涉及汽车零部件领域，针对现有的悬架臂易断裂，提高维护成本且缩短了整车使用寿命的问题，现提出如下方案，其包括悬架臂本体和防护板，所述悬架臂本体呈三角状，且所述悬架臂本体三个顶端分别安装有第一衬套、第二衬套和第三衬套，所述悬架臂本体底端安装有耐磨板，且所述耐磨板与悬架臂本体底端之间设有固定结构，所述悬架臂本体顶端开设有呈错位分布的收纳槽，且所述收纳槽底端内壁均开设有凹槽，所述凹槽与防护板底端均设有回弹装置。本实用新型结构新颖，且该装置通过耐磨板的设置，增加装置的耐磨度，且通过回弹装置的设置，起到防护悬架臂本体的作用，提高了装置使用寿命。

Description

一种汽车底盘悬架臂

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车底盘悬架臂。

背景技术

目前，全球汽车产量和保有量不断增加，特别对SUV汽车的行车安全性要求也越来越高，底盘悬架臂是当前主流SUV汽车的重要组成部分，底盘悬架臂的结构形式、刚度及强度对整车耐久性、舒适性、操控性有很大的影响，是衡量SUV汽车减振、操控性、舒适性的重要依据。

现有的汽车悬架臂在实际使用过程中，臂体容易发生断裂，不仅提高了维护成本，也缩短了整车的使用寿命。因此，为了解决上述问题，我们提出一种汽车底盘悬架臂。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车底盘悬架臂，解决了现有的悬架臂易断裂，提高维护成本且缩短了整车使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车底盘悬架臂，包括悬架臂本体和防护板，所述悬架臂本体呈三角状，且所述悬架臂本体三个顶端分别安装有第一衬套、第二衬套和第三衬套，所述悬架臂本体底端安装有耐磨板，且所述耐磨板与悬架臂本体底端之间设有固定结构，所述悬架臂本体顶端开设有呈错位分布的收纳槽，且所述收纳槽底端内壁均开设有凹槽，所述凹槽与防护板底端均设有回弹装置。

优选的，所述固定结构包括安装槽和固定螺栓，所述耐磨板底端开设有呈错位分布的安装槽，且所述安装槽顶端内壁均螺纹安装有固定螺栓，所述悬架臂本体底端开设有与同侧所述固定螺栓相匹配的固定螺槽。

优选的，所述回弹装置包括支杆、第二弹簧和第一弹簧，所述凹槽内均滑动安装有支杆，且所述支杆底端与同组所述凹槽底端内壁均固定连接有第一弹簧，且所述支杆靠近防护板一端均套设有第二弹簧，且所述支杆顶端均与防护板底端固定连接。

优选的，所述支杆底端侧壁均固定安装有两个呈对称分布的限位块，且所述凹槽内壁均开设有与同组两个所述限位块相匹配的限位槽。

优选的，所述悬架臂本体位于第二衬套与第三衬套之间的侧壁呈圆弧状，且所述第二衬套与第三衬套之间固定安装有加固杆。

优选的，所述悬架臂本体、防护板和耐磨板中间部位均开设有第一减料孔，且所述悬架臂本体、防护板和耐磨板表面均开设有第二减料孔。

本实用新型的有益效果为：

1、通过加固杆的设置，起到加固支撑悬架臂本体的作用，提高装置的稳定性，且通过耐磨板的设置，有效的提高悬架臂本体的耐磨性，提高装置的使用寿命，且通过固定结构的设置，起到固定耐磨板的作用，便于工作人员更换耐磨板，提高了装置的实用性，且通过第一减料孔与第二减料孔的设置，减少装置的制作材料，节省资源。

2、通过防护板的设置，且防护板有橡胶软质材质构成，起到防护悬架臂本体的作用，提高装置的安全性，且通过回弹装置的设置，起到缓冲的作用，起到保护悬架臂本体和汽车底盘的作用，提高了装置的使用寿命，当装置受到撞击时，第一弹簧起到支撑支杆的作用，且第二弹簧起到牵引防护板的作用，降低悬架臂本体对汽车底盘的冲力，达到保护装置的作用，提高了装置的实用性。

综上所述，该装置结构新颖，通过耐磨板的设置，增加装置的耐磨度，且通过回弹装置的设置，起到防护悬架臂本体的作用，提高了装置使用寿命，且通过第一减料孔和第二减料孔的设置，降低材料的成本，节省资源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型图2中A的放大图；

图4为本实用新型图2中B的放大图；

图5为本实用新型的爆炸图；

图6为本实用新型图5中C的放大图。

图中标号：1、悬架臂本体；2、防护板；3、第一衬套；4、第二衬套；5、第三衬套；6、加固杆；7、第一减料孔；8、第二减料孔；9、耐磨板；10、安装槽；11、固定螺栓；12、凹槽；13、收纳槽；14、第一弹簧；15、第二弹簧；16、支杆；17、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车底盘悬架臂，包括悬架臂本体1和防护板2，悬架臂本体1呈三角状，且在悬架臂本体1三个顶端分别安装有第一衬套3、第二衬套4和第三衬套5，悬架臂本体1底端安装有耐磨板9，通过耐磨板9的设置，起到加强悬架臂本体1耐磨度的作用，提高装置的使用寿命，且耐磨板9与悬架臂本体1底端之间设有固定结构，且通过固定结构可起到固定耐磨板9的作用，提高装置的稳定性，固定结构包括安装槽10和固定螺栓11，耐磨板9底端开设有呈错位分布的安装槽10，且安装槽10顶端内壁均螺纹安装有固定螺栓11，悬架臂本体1底端开设有与同侧固定螺栓11相匹配的固定螺槽，当需要更换耐磨板9时，工作人员通过转动固定螺栓11，促使固定螺栓11与同组固定螺槽脱离卡合状态，便于更换新的耐磨板9，提高装置的实用性，工作人员再次将固定螺栓11与同组固定螺槽再次螺合，达到固定新的耐磨板9的效果，提高装置的实用性，悬架臂本体1顶端开设有呈错位分布的收纳槽13，且收纳槽13底端内壁均开设有凹槽12，凹槽12与防护板2底端均设有回弹装置，且通过回弹装置的设置，提高了装置稳定性和安全度。

参照图4-6，该装置使用时，工作人员将装置安装于汽车上，当悬架臂本体1底端受到撞击时，回弹装置包括支杆16、第二弹簧15和第一弹簧14，凹槽12内均滑动安装有支杆16，且支杆16底端与同组凹槽12底端内壁均固定连接有第一弹簧14，且支杆16靠近防护板2一端均套设有第二弹簧15，且支杆16顶端均与防护板2底端固定连接，支杆16底端侧壁均固定安装有两个呈对称分布的限位块17，且凹槽12内壁均开设有与同组两个限位块17相匹配的限位槽，耐磨板9可起到第一层降低冲击力的作用，悬架臂本体1受到冲击力，通过第一弹簧14和第二弹簧15的作用下，起到缓冲的作用，同时通过防护板2的配合，起到进一步防护的作用，降低的受损度，提高装置的使用寿命，且第一弹簧14起到支撑支杆16的作用，且第二弹簧15起到牵引防护板2的作用，通过第一弹簧14和第二弹簧15的配合，可起到消减装置受到的冲击力的作用，提高装置的使用寿命。

参照图5，悬架臂本体1位于第二衬套4与第三衬套5之间的侧壁呈圆弧状，且第二衬套4与第三衬套5之间固定安装有加固杆6，通过加固杆6的设置，起到加固悬架臂本体1强度的作用，提高装置的稳定性，有效的避免装置断裂，提高装置的使用寿命，悬架臂本体1、防护板2和耐磨板9中间部位均开设有第一减料孔7，且悬架臂本体1、防护板2和耐磨板9表面均开设有第二减料孔8，且通过第一减料孔7和第二减料孔8的设置，降低材料的成本，节省资源。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车底盘悬架臂，包括悬架臂本体(1)和防护板(2)，其特征在于，所述悬架臂本体(1)呈三角状，且所述悬架臂本体(1)三个顶端分别安装有第一衬套(3)、第二衬套(4)和第三衬套(5)，所述悬架臂本体(1)底端安装有耐磨板(9)，且所述耐磨板(9)与悬架臂本体(1)底端之间设有固定结构，所述悬架臂本体(1)顶端开设有呈错位分布的收纳槽(13)，且所述收纳槽(13)底端内壁均开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)与防护板(2)底端均设有回弹装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架臂，其特征在于，所述固定结构包括安装槽(10)和固定螺栓(11)，所述耐磨板(9)底端开设有呈错位分布的安装槽(10)，且所述安装槽(10)顶端内壁均螺纹安装有固定螺栓(11)，所述悬架臂本体(1)底端开设有与同侧所述固定螺栓(11)相匹配的固定螺槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架臂，其特征在于，所述回弹装置包括支杆(16)、第二弹簧(15)和第一弹簧(14)，所述凹槽(12)内均滑动安装有支杆(16)，且所述支杆(16)底端与同组所述凹槽(12)底端内壁均固定连接有第一弹簧(14)，且所述支杆(16)靠近防护板(2)一端均套设有第二弹簧(15)，且所述支杆(16)顶端均与防护板(2)底端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘悬架臂，其特征在于，所述支杆(16)底端侧壁均固定安装有两个呈对称分布的限位块(17)，且所述凹槽(12)内壁均开设有与同组两个所述限位块(17)相匹配的限位槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架臂，其特征在于，所述悬架臂本体(1)位于第二衬套(4)与第三衬套(5)之间的侧壁呈圆弧状，且所述第二衬套(4)与第三衬套(5)之间固定安装有加固杆(6)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架臂，其特征在于，所述悬架臂本体(1)、防护板(2)和耐磨板(9)中间部位均开设有第一减料孔(7)，且所述悬架臂本体(1)、防护板(2)和耐磨板(9)表面均开设有第二减料孔(8)。

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