CN216268496U - 一种汽车轮胎胎压识别标识及汽车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车轮胎胎压识别标识及汽车轮胎，属于汽车技术领域。本实用新型提供的一种汽车轮胎胎压识别标识，包括连接部以及识别部，连接部用于设计在轮胎的防滑纹侧壁上；识别部设置在连接部远离防滑纹侧壁的一侧，识别部沿轮胎的轴向分布有胎压异常区与胎压标准区。本实用新型提供的一种汽车轮胎，包括轮胎本体、内圈防滑纹和外圈防滑纹；内圈防滑纹和外圈防滑纹沿轮胎本体的周向均匀布置且分别位于轮胎本体的内、外两侧；汽车轮胎胎压识别标识位于内圈防滑纹和/或外圈防滑纹内。本实用新型提供的一种汽车轮胎胎压识别点，结构简单，易于生产，便于安装，适用范围广，可直观的观测汽车轮胎的胎压情况。

Description

一种汽车轮胎胎压识别标识及汽车轮胎

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车轮胎胎压识别标识及汽车轮胎。

背景技术

安全问题是驾驶过程中人们最关注的问题之一，在汽车行驶过程中，轮胎的安全情况对汽车的安全行驶具有极为重要的意义，轮胎的胎压是评判轮胎安全情况的重要指标，胎压会对汽车燃油损耗、轮胎的磨损程度、汽车刹车制动性造成影响，甚至可能会导致爆胎现象的发生，因此需要及时对胎压情况进行检测，常常使用胎压监测装置进行胎压的检测，但是受车体与轮胎型号的影响，不同的车体与轮胎型号需要不同型号的胎压检测装置，结构复杂，通用性较差，而当胎压监测装置损坏时，更换步骤繁琐，不宜进行更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎胎压识别标识，旨在解决胎压检测装置结构复杂、通用性较差、不宜进行更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车轮胎胎压识别标识，包括：

连接部，所述连接部用于设计在轮胎的防滑纹侧壁上；以及

识别部，所述识别部设置在所述连接部远离所述防滑纹侧壁的一侧，所述识别部沿所述轮胎的轴向分布有胎压异常区与胎压标准区。

在一种可能的实现方式中，所述胎压异常区对称布置在所述胎压标准区的两侧。

在一种可能的实现方式中，所述胎压标准区中心远离所述防滑纹侧壁的一侧设置有便于识别胎压的识别区域。

在一种可能的实现方式中，所述识别区域设置有识别凸起。

在一种可能的实现方式中，所述识别区域设置有识别凹槽。

在一种可能的实现方式中，所述安装部、所述识别部的高度均与所述防滑纹侧壁的高度一致。

提供一种汽车轮胎，使用了如前文任意一项所述的汽车轮胎胎压识别标识，包括轮胎本体、内圈防滑纹和外圈防滑纹；所述内圈防滑纹和所述外圈防滑纹沿所述轮胎本体的周向均匀布置且分别位于所述轮胎本体的内、外两侧；所述汽车轮胎胎压识别标识位于所述内圈防滑纹和/或所述外圈防滑纹内。

在一种可能的实现方式中，轮胎处于正常胎压状态时，所述外圈防滑纹、内圈防滑纹均包括水平区、拐角区和倾斜区；所述水平区位于所述轮胎本体的圆周面上，与地面接触；所述倾斜区位于所述轮胎本体的侧面；所述拐角区用于连接所述水平区和所述倾斜区；所述汽车轮胎胎压识别点设置在所述水平区靠近所述拐角区的位置。

在一种可能的实现方式中，位于所述内圈防滑纹的所述汽车轮胎胎压识别点与位于所述外圈防滑纹的所述汽车轮胎胎压识别标识距离所述轮胎本体中线的距离相等。

在一种可能的实现方式中，位于所述内圈防滑纹的所述汽车轮胎胎压识别标识与位于所述外圈防滑纹的所述汽车轮胎胎压识别标识设置方向相反。

本实用新型提供的一种汽车轮胎胎压识别标识的有益效果在于：

与现有技术相比，包括连接部以及识别部，连接部设计在轮胎的防滑纹的侧壁上，识别部设置在连接部另一侧，识别部上分布有胎压异常区与胎压标准区，一组胎压标准区的两侧分别设置有一组胎压异常区，可分别对胎压不足或者胎压过高进行检测，装置结构简单，直接设计在轮胎的防滑纹处即可，通过观察胎压识别标识与路面接触情况，可直观的对胎压情况进行判断，可以用于各种型号的轮胎的胎压高低辨别。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的胎压识别标识的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的胎压识别标识的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的胎压识别标识的设计位置示意图。

图中：1、连接部；2、胎压异常区；3、胎压标准区；4、识别区域；5、内圈防滑纹；6、外圈防滑纹；7、胎压识别标识。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图1至图3，现对本实用新型提供的一种汽车轮胎胎压识别标识的一种具体实施方式进行说明，包括：连接部1以及识别部，连接部1用于设计在轮胎的防滑纹侧壁上；识别部设置在连接部1远离防滑纹侧壁的一侧，识别部沿轮胎的轴向分布有胎压异常区2与胎压标准区3。

本实用新型提供的一种汽车轮胎胎压识别标识，与现有技术相比，包括连接部1以及识别部，连接部1设计在轮胎的防滑纹的侧壁上，识别部设置在连接部1另一侧，识别部上分布有胎压异常区2与胎压标准区3，一组胎压标准区3的两侧分别设置有一组胎压异常区2，可分别对胎压不足或者胎压过高进行检测，设计结构简单，直接设计在轮胎的防滑纹处即可，通过观察胎压识别标识7与路面接触情况，可直观的对胎压情况进行判断，可以用于各种型号的轮胎的胎压高低辨别。

具体的，请参照图1至图3，包括连接部1以及识别部，连接部1与识别部并排设置，连接部1设计在轮胎的防滑纹处，识别部上依次分布有胎压异常区2与胎压标准区3，通过观察装置与路面接触的位置，可直观的对胎压情况进行判断。

作为本实用新型提供的一种汽车轮胎胎压识别标识的一种具体实施方式，请参照图1至图3，胎压异常区2对称布置在胎压标准区3的两侧。

具体的，请参照图1至图3，识别部上依次分布有胎压异常区2、胎压标准区3与胎压异常区2，靠近汽车车体的一侧为胎压过高区，远离汽车车体的一侧为胎压不足区，通过观察装置与路面接触的位置，可直观的对胎压情况进行判断。

作为本实用新型提供的一种汽车轮胎胎压识别标识的一种具体实施方式，请参照图1、图2，胎压标准区3中心远离防滑纹侧壁的一侧设置有便于识别胎压的识别区域4。

具体的，请参照图1、图2，识别区域4设置在胎压标准区3中心，更加直观的对胎压进行识别。

作为本实用新型提供的一种汽车轮胎胎压识别标识的一种具体实施方式，请参照图2，识别区域4设置有识别凸起。

具体的，请参照图2，识别区域4设置识别凸起，通过对识别凸起与地面的接触情况进行判断，可直观的对胎压进行识别。

作为本实用新型提供的一种汽车轮胎胎压识别标识的一种具体实施方式，请参照图1，识别区域4设置有识别凹槽。

具体的，请参照图1，识别区域4设置识别凹槽，通过对识别凹槽与地面的接触情况进行判断，可直观的对胎压进行识别。

作为本实用新型提供的一种汽车轮胎胎压识别标识的一种具体实施方式，连接部1、识别部的高度均与防滑纹侧壁的高度一致。

具体的，胎压识别标识7的高度与防滑纹侧壁的高度一致，可更加直观的识别区域4与地面的接触情况。

现对本实用新型提供的一种汽车轮胎的一种具体实施方式进行说明，请参照图1至图3，使用了如前文任意一项的汽车轮胎胎压识别标识7，包括轮胎本体、内圈防滑纹5和外圈防滑纹6；内圈防滑纹5和外圈防滑纹6沿轮胎本体的周向均匀布置且分别位于轮胎本体的内、外两侧；汽车轮胎胎压识别标识7位于内圈防滑纹5和/或外圈防滑纹6内。

具体的，请参照图1至图3，轮胎设置有内圈防滑纹5与外圈防滑纹6，胎压识别标识7分别设置在内圈防滑纹5凹陷处与外圈防滑纹6凹陷处，可对轮胎内圈与外圈进行检测，增加检测的可靠性。

作为本实用新型提供的一种汽车轮胎的一种具体实施方式，请参照图1至图3，外圈防滑纹6、内圈防滑纹5均包括水平区、拐角区和倾斜区；水平区位于轮胎本体的圆周面上，与地面接触；倾斜区位于轮胎本体的侧面；拐角区用于连接水平区和倾斜区；汽车轮胎胎压识别标识7设置在水平区靠近拐角区的位置。

具体的，请参照图1至图3，在轮胎处于正常胎压状态时，外圈防滑纹6、内圈防滑纹5均包括水平区、拐角区和倾斜区，胎压识别标识7的胎压标准区3设置在在水平区靠近拐角区的位置，提升检测的准确性。

作为本实用新型提供的一种汽车轮胎的一种具体实施方式，请参照图1至图3，位于内圈防滑纹5的汽车轮胎胎压识别标识7与位于外圈防滑纹6的汽车轮胎胎压识别标识7距离轮胎本体中线的距离相等。

具体的，请参照图1至图3，内圈防滑纹5凹陷处安装的胎压识别标识7，外圈防滑纹6凹陷处安装的胎压识别标识7，到轮胎本体中线的距离相等，提升检测的准确性。

作为本实用新型提供的一种汽车轮胎的一种具体实施方式，请参照图1至图3，位于内圈防滑纹5的汽车轮胎胎压识别标识7与位于外圈防滑纹6的汽车轮胎胎压识别标识7设置方向相反。

具体的，请参照图1至图3，胎压识别标识7在内圈防滑纹5凹陷处与外圈防滑纹6凹陷处相对的设置，提升检测的准确性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车轮胎胎压识别标识，其特征在于，包括：

连接部，所述连接部用于设计在轮胎的防滑纹侧壁上；以及

识别部，所述识别部设置在所述连接部远离所述防滑纹侧壁的一侧，所述识别部沿所述轮胎的轴向分布有胎压异常区与胎压标准区。

2.如权利要求1所述的一种汽车轮胎胎压识别标识，其特征在于，所述胎压异常区对称布置在所述胎压标准区的两侧。

3.如权利要求1所述的一种汽车轮胎胎压识别标识，其特征在于，所述胎压标准区中心远离所述防滑纹侧壁的一侧设置有便于识别胎压的识别区域。

4.如权利要求3所述的一种汽车轮胎胎压识别标识，其特征在于，所述识别区域设置有识别凸起。

5.如权利要求3所述的一种汽车轮胎胎压识别标识，其特征在于，所述识别区域设置有识别凹槽。

6.如权利要求1所述的一种汽车轮胎胎压识别标识，其特征在于，所述连接部、所述识别部的高度均与所述防滑纹侧壁的高度一致。

7.一种汽车轮胎，使用了如权利要求1-6任意一项所述的汽车轮胎胎压识别标识，其特征在于，包括轮胎本体、内圈防滑纹和外圈防滑纹；所述内圈防滑纹和所述外圈防滑纹沿所述轮胎本体的周向均匀布置且分别位于所述轮胎本体的内、外两侧；所述汽车轮胎胎压识别标识位于所述内圈防滑纹和/或所述外圈防滑纹内。

8.如权利要求7所述的一种汽车轮胎，其特征在于，所述外圈防滑纹、内圈防滑纹均包括水平区、拐角区和倾斜区；所述水平区位于所述轮胎本体的圆周面上，与地面接触；所述倾斜区位于所述轮胎本体的侧面；所述拐角区用于连接所述水平区和所述倾斜区；所述汽车轮胎胎压识别标识设置在所述水平区靠近所述拐角区的位置。

9.如权利要求7所述的一种汽车轮胎，其特征在于，位于所述内圈防滑纹的所述汽车轮胎胎压识别标识与位于所述外圈防滑纹的所述汽车轮胎胎压识别标识距离所述轮胎本体中线的距离相等。

10.如权利要求7所述的一种汽车轮胎，其特征在于，位于所述内圈防滑纹的所述汽车轮胎胎压识别标识与位于所述外圈防滑纹的所述汽车轮胎胎压识别标识设置方向相反。

Images