CN216267046U - 一种废旧轮胎回收处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种废旧轮胎回收处理装置，包括筛选机构、粉碎机构和粉尘处理机构；粉碎机构包括粉碎箱体、粉碎轴和粉碎电机，粉碎电机固定在粉碎箱体的上方，粉碎箱体的两侧内壁上均设置有若干个加热棒，加热棒的端部设置有锥刺，粉碎轴的上半部分设置有螺旋粉碎叶片，粉碎轴的下半部分设置有粉碎刀片，粉碎箱体的底部中心处设置有一级出料口，一级出料口处设置有第一筛网；筛选机构包括筛选框、第二筛网和二级出料口，二级出料口设置在筛选框的底部中心处，筛选框的下方设置有收集框，收集框固定在壳体上。本实用新型采用上述结构提高了废旧轮胎的粉碎效率，对粉尘进行了回收处理，避免了污染环境，通过双层筛选，提高了回收效率。

Description

一种废旧轮胎回收处理装置

技术领域

本实用新型涉及废旧轮胎处理设置技术领域，尤其是涉及一种废旧轮胎回收处理装置。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。中国每年产生的废旧轮胎以8％至10％的速度递增。2010年，中国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，回收利用率仅为50％左右，不到西方发达国家的50％，造成巨大的资源浪费，所以我们需要对废轮胎的回收和再利用重视起来。现有技术中，对废旧轮胎处理一般都需要经过粉碎工艺；现有的粉碎废旧轮胎工艺一般都是在常温下进行，由于废旧轮胎是橡胶制品，塑形较大，因此不易粉碎；另外，在对废旧轮胎进行粉碎过程中，也会产生大量的粉尘。在整个回收处理过程中需要对处理后的橡胶进行粉碎筛选，目前的粉碎筛选设备粉碎不彻底，大大降低了回收效率。鉴于以上原因，设计一种废旧轮胎回收处理装置是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种废旧轮胎回收处理装置，提高了废旧轮胎的粉碎效率，对粉碎过程中的粉尘进行了回收处理，避免了污染环境，通过双层筛选，提高了回收效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种废旧轮胎回收处理装置，包括筛选机构、设置在所述筛选机构上方的粉碎机构和与所述粉碎机构连接的粉尘处理机构，所述粉尘处理机构设置在所述筛选机构的一侧；

所述粉碎机构包括粉碎箱体、设置在所述粉碎箱体内部的粉碎轴和与所述粉碎轴连接的粉碎电机，所述粉碎电机固定在所述粉碎箱体的上方，所述粉碎箱体的两侧内壁上均设置有若干个加热棒，所述加热棒的端部设置有锥刺，所述粉碎轴的上半部分设置有螺旋粉碎叶片，所述粉碎轴的下半部分设置有粉碎刀片，所述粉碎箱体的底部中心处设置有一级出料口，所述一级出料口处设置有第一筛网；

所述筛选机构包括设置在所述粉碎箱体下方的筛选框、设置在所述筛选框内部的第二筛网和设置在所述第二筛网下方的二级出料口，所述二级出料口设置在所述筛选框的底部中心处，所述筛选框的下方设置有收集框，所述收集框固定在壳体上，所述壳体的两端部分别固定在所述粉碎箱体的外壁上。

优选的，所述粉碎箱体的两侧内壁上设置有保温材料层。

优选的，所述粉尘处理机构包括与所述粉碎箱体连接的出气管、与所述出气管连接的抽气泵和与所述抽气泵连接的尾气处理罐，所述尾气处理罐的底端设置有清洁空气出气口。

优选的，所述粉碎箱体的上方设置有进料斗，所述进料斗设置在所述粉碎电机的一侧。

优选的，所述一级出料口的宽度小于所述筛选框的宽度，所述筛选框的宽度小于所述收集框的宽度。

因此，本实用新型采用上述结构的一种废旧轮胎回收处理装置，提高了废旧轮胎的粉碎效率，对粉碎过程中的粉尘进行了回收处理，避免了污染环境，通过双层筛选，提高了回收效率。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种废旧轮胎回收处理装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

图1为本实用新型一种废旧轮胎回收处理装置实施例的结构示意图，如图所示，本实用新型提供了一种废旧轮胎回收处理装置，包括筛选机构、设置在筛选机构上方的粉碎机构和与粉碎机构连接的粉尘处理机构，粉尘处理机构设置在筛选机构的一侧。粉碎机构包括粉碎箱体1、设置在粉碎箱体1内部的粉碎轴2和与粉碎轴2连接的粉碎电机3，粉碎电机3固定在粉碎箱体1的上方，粉碎箱体1的两侧内壁上均设置有若干个加热棒4，加热棒4的端部设置有锥刺5，用于对粉碎箱体内的废旧轮胎进行加热，加热后更容易粉碎。粉碎轴2的上半部分设置有螺旋粉碎叶片6，粉碎轴2的下半部分设置有粉碎刀片7，粉碎箱体1的底部中心处设置有一级出料口8，一级出料口8处设置有第一筛网9，通过启动粉碎电机后，粉碎电机带动粉碎轴转动，粉碎轴转动的同时带动螺旋粉碎叶片和粉碎刀片转动，经过螺旋粉碎叶片对加热的废旧轮胎进行了初步粉碎，然后通过粉碎刀片对其进行二次粉碎，粉碎后的废旧轮胎通过一级出料口的第一筛网进行了初步筛选，筛选出来的大块在粉碎箱体内进行二次粉碎。筛选机构包括设置在粉碎箱体1下方的筛选框10、设置在筛选框10内部的第二筛网11和设置在第二筛网11下方的二级出料口12，二级出料口12设置在筛选框10的底部中心处，筛选框10的下方设置有收集框13，收集框13固定在壳体14上，壳体14的两端部分别固定在粉碎箱体1的外壁上，从一级出料口筛下的废旧轮胎落入到第二筛网上进行二次筛选，筛选后的废旧轮胎从二级出料口落入都收集框内收集待处理，剩余在第二筛网上的废旧轮胎可以放入到粉碎箱体内再一次进行粉碎。粉碎箱体1的两侧内壁上设置有保温材料层15，加热棒加热时可以避免热量散失过快，节省了能量。

粉尘处理机构包括与粉碎箱体1连接的出气管16、与出气管16连接的抽气泵17和与抽气泵17连接的尾气处理罐18，尾气处理罐18的底端设置有清洁空气出气口19，废旧轮胎在粉碎过程中会产生大量的粉尘，这些粉尘通过抽气泵将粉尘抽入到尾气处理罐内进行处理，处理后的清洁空气从清洁空气出气口排出，避免了污染环境。

粉碎箱体1的上方设置有进料斗20，进料斗20设置在粉碎电机3的一侧。

一级出料口8的宽度小于筛选框10的宽度，筛选框10的宽度小于收集框13的宽度。

因此，本实用新型采用上述结构的一种废旧轮胎回收处理装置，提高了废旧轮胎的粉碎效率，对粉碎过程中的粉尘进行了回收处理，避免了污染环境，通过双层筛选，提高了回收效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种废旧轮胎回收处理装置，其特征在于：

包括筛选机构、设置在所述筛选机构上方的粉碎机构和与所述粉碎机构连接的粉尘处理机构，所述粉尘处理机构设置在所述筛选机构的一侧；

所述粉碎机构包括粉碎箱体、设置在所述粉碎箱体内部的粉碎轴和与所述粉碎轴连接的粉碎电机，所述粉碎电机固定在所述粉碎箱体的上方，所述粉碎箱体的两侧内壁上均设置有若干个加热棒，所述加热棒的端部设置有锥刺，所述粉碎轴的上半部分设置有螺旋粉碎叶片，所述粉碎轴的下半部分设置有粉碎刀片，所述粉碎箱体的底部中心处设置有一级出料口，所述一级出料口处设置有第一筛网；

所述筛选机构包括设置在所述粉碎箱体下方的筛选框、设置在所述筛选框内部的第二筛网和设置在所述第二筛网下方的二级出料口，所述二级出料口设置在所述筛选框的底部中心处，所述筛选框的下方设置有收集框，所述收集框固定在壳体上，所述壳体的两端部分别固定在所述粉碎箱体的外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种废旧轮胎回收处理装置，其特征在于：所述粉碎箱体的两侧内壁上设置有保温材料层。

3.根据权利要求2所述的一种废旧轮胎回收处理装置，其特征在于：所述粉尘处理机构包括与所述粉碎箱体连接的出气管、与所述出气管连接的抽气泵和与所述抽气泵连接的尾气处理罐，所述尾气处理罐的底端设置有清洁空气出气口。

4.根据权利要求3所述的一种废旧轮胎回收处理装置，其特征在于：所述粉碎箱体的上方设置有进料斗，所述进料斗设置在所述粉碎电机的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种废旧轮胎回收处理装置，其特征在于：所述一级出料口的宽度小于所述筛选框的宽度，所述筛选框的宽度小于所述收集框的宽度。

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