CN216265200U - 一种汽车限位支架生产用表面打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，特别涉及一种汽车限位支架生产用表面打磨装置，包括底座，底座上设置有第一凹槽，第一凹槽内设置有移动板，移动板上设置有通孔，第一凹槽内设置有底部打磨机构，第一凹槽底部的内侧壁上固定安装有斜板，底座的底部设置有掉落孔，第一凹槽底部的内侧壁上固定安装有挡板，第一凹槽内设置有移动机构，底座的底部固定安装有收集箱，底座的顶部固定安装有外壳，外壳内设置有顶部打磨机构，第一凹槽两侧的内侧壁上均设置有滑动槽，移动板的两侧均固定安装有滑动块，本实用新型的打磨效率高，便于使用，且方便对打磨后的板材进行收集，通过外壳可对打磨的碎屑进行阻挡，避免了对使用者造成损伤。

Description

一种汽车限位支架生产用表面打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，特别涉及一种汽车限位支架生产用表面打磨装置。

背景技术

汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆，汽车的主要用途是运输，亦即载送人和货物的车辆，汽车区别于沿铺设的轨道或电力架行的火车，有轨电车和无轨电车，进行农田作业的拖拉机，以及自走式工程机械，在分类统计时，二轮或三轮机动车，具有武器和装甲的作战车辆不算汽车，汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。

而限位支架顾名思义就是用来限位的，在汽车上会使用到很多的限位支架，而制作限位支架之前需要先对板材进行切割，切割后进行表面打磨，打磨之后在进行后续打孔等一系例操作，最终制作而成限位支架，而在对板材打磨时，需要用到打磨装置，而现有的打磨装置只能单面进行打磨，打磨效率低，且打磨之后不方便对打磨好的板材进行收集，降低了实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车限位支架生产用表面打磨装置，以解决上述背景技术中提出的有的打磨装置只能单面进行打磨，打磨效率低，且打磨之后不方便对打磨好的板材进行收集，降低了实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车限位支架生产用表面打磨装置，包括底座，所述底座上设置有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有移动板，所述移动板上设置有通孔，所述第一凹槽内设置有底部打磨机构，所述第一凹槽底部的内侧壁上固定安装有斜板，所述底座的底部设置有掉落孔，所述第一凹槽底部的内侧壁上固定安装有挡板，所述第一凹槽内设置有移动机构，所述底座的底部固定安装有收集箱，所述底座的顶部固定安装有外壳，所述外壳内设置有顶部打磨机构。

优选的，为了方便所述移动板进行滑动，所述第一凹槽两侧的内侧壁上均设置有滑动槽，所述移动板的两侧均固定安装有滑动块，所述移动板通过所述滑动块移动安装在所述滑动槽内。

优选的，为了带动所述打磨带进行转动，所述底部打磨机构包括转动杆、打磨带和第一电动机，所述转动杆转动安装在所述第一凹槽的内侧壁上，所述打磨带套设在所述转动杆上，所述第一电动机固定安装在所述底座的外侧壁上。

优选的，为了带动所述转动杆进行转动，所述第一电动机的输出轴贯穿所述底座，且所述第一电动机的输出轴固定安装在所述转动杆的一端，所述打磨带设置在所述通孔的正下方。

优选的，为了通过所述齿纹带动所述移动板进行移动，所述移动机构包括第二电动机、齿轮和齿纹，所述第二电动机通过电机座固定安装在所述第一凹槽底部的内侧壁上，所述齿轮固定安装在所述第二电动机的输出轴上，所述齿纹设置在所述移动板的底部，所述齿轮与所述齿纹相啮合。

优选的，为了对所述收集箱进行保护，所述收集箱上通过合页铰接有第一门板，所述收集箱底部的内侧壁上固定安装有弹簧，所述弹簧的顶部固定安装有安装板。

优选的，为了方便进行观察，所述外壳两侧的底部均设置有第二凹槽，所述外壳上通过合页铰接有第二门板，所述门板上固定安装有观察窗。

优选的，为了方便所述套环进行使用，所述顶部磨机构包括滑动杆、套环、伸缩杆、第三电动机、打磨轮、支撑板和气缸，所述滑动杆固定安装在所述外壳的内侧壁上，所述套环套设在所述滑动杆上，所述伸缩杆固定安装在所述套环的底部。

优选的，为了通过推动所述伸缩杆带动打磨轮进行移动，所述第三电动机固定安装在所述伸缩杆的底部，所述打磨轮固定安装在所述第三电动机的输出轴上，所述支撑板固定安装在所述外壳的内侧壁上，所述气缸通过支座固定安装在所述支撑板的顶部，所述气缸的输出轴固定安装在所述伸缩杆的一侧。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型设有底部打磨机构和顶部打磨机构，使用者可将切割后需要制作成限位支架的板材放置在移动板上的通孔内，通过底部打磨机构和顶部打磨机构可对板材进行双面打磨，打磨效率高。

2、本实用新型设有移动机构，当板材打磨好之后，使用者可通过移动机构带动移动板进行移动，从而可带动板材进行移动，进而板材可通过斜板和掉落孔落在收集箱内，方便了对打磨后的板材进行收集。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的剖面示意图。

图3为图2中A处的放大图。

图4为本实用新型中齿轮和齿纹的啮合图。

图中：1、底座；2、移动板；3、通孔；4、斜板；5、掉落孔；6、挡板；7、收集箱；8、外壳；9、滑动块；10、转动杆；11、打磨带；12、第一电动机；13、第二电动机；14、齿轮；15、齿纹；16、弹簧；17、安装板；18、第二凹槽；19、观察窗；20、滑动杆；21、套环；22、伸缩杆；23、第三电动机；24、打磨轮；25、支撑板；26、气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车限位支架生产用表面打磨装置，包括底座1，底座1上设置有第一凹槽，第一凹槽内设置有移动板2，移动板2上设置有通孔3，第一凹槽内设置有底部打磨机构，第一凹槽底部的内侧壁上固定安装有斜板4，底座1的底部设置有掉落孔5，第一凹槽底部的内侧壁上固定安装有挡板6，第一凹槽内设置有移动机构，底座1的底部固定安装有收集箱7，底座1的顶部固定安装有外壳8，外壳8内设置有顶部打磨机构，挡板6可避免打磨后的板材不从掉落孔5处落入收集箱7内。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一凹槽两侧的内侧壁上均设置有滑动槽，移动板2的两侧均固定安装有滑动块9，移动板2通过滑动块9移动安装在滑动槽内，滑动块9方便了移动板2的使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底部打磨机构包括转动杆10、打磨带11和第一电动机12，转动杆10转动安装在第一凹槽的内侧壁上，打磨带11套设在转动杆10上，第一电动机12固定安装在底座1的外侧壁上，第一电动机12的输出轴贯穿底座1，且第一电动机12的输出轴固定安装在转动杆10的一端，打磨带11设置在通孔3的正下方，通过打磨带11的转动可对板材的底部进行打磨，通孔3起到限位作用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，移动机构包括第二电动机13、齿轮14和齿纹15，第二电动机13通过电机座固定安装在第一凹槽底部的内侧壁上，齿轮14固定安装在第二电动机13的输出轴上，齿纹15设置在移动板2的底部，齿轮14与齿纹15相啮合，齿轮14转动后通过齿纹15带动移动板2进行移动，因此可带动打磨后的板材进行移动，方便了打磨后的板材进行收集。

作为本实用新型的一种技术优化方案，收集箱7上通过合页铰接有第一门板，收集箱7底部的内侧壁上固定安装有弹簧16，弹簧16的顶部固定安装有安装板17，通过弹簧16可缓冲安装板17所受的力，减少了损伤，安装板17的设置避免了打磨的板材直接落在收集箱7底部，减少了对收集箱7的损伤。

作为本实用新型的一种技术优化方案，外壳8两侧的底部均设置有第二凹槽18，外壳8上通过合页铰接有第二门板，门板上固定安装有观察窗19，第二凹槽18避免了移动板2在移动时，对外壳8的底部进行摩擦，方便了移动板2的使用，在板材打磨时，使用者可通过观察窗19进行观察其情况，同时通过外壳8可对打磨时产生的产生的碎屑进行阻挡，避免了碎屑飞溅到使用者身上，造成伤害。

作为本实用新型的一种技术优化方案，顶部磨机构包括滑动杆20、套环21、伸缩杆22、第三电动机23、打磨轮24、支撑板25和气缸26，滑动杆20固定安装在外壳8的内侧壁上，套环21套设在滑动杆20上，伸缩杆22固定安装在套环21的底部，套环21可在滑动杆20内滑动，同时套环21在移动时可带动伸缩杆22进行移动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第三电动机23固定安装在伸缩杆22的底部，打磨轮24固定安装在第三电动机23的输出轴上，支撑板25固定安装在外壳8的内侧壁上，气缸26通过支座固定安装在支撑板25的顶部，气缸26的输出轴固定安装在伸缩杆22的一侧，气缸26可带动打磨轮24进行移动，因此可对板材的顶部进行全面打磨。

本实用新型在使用时，使用者可将切割后需要制作成限位支架的板材放置在移动板2上的通孔3内，从而板材的底面可落在打磨带11上，接着使用者可使第一电动机12通电工作后带动转动杆10和打磨带11进行转动，从而打磨带11可对板材的底部进行打磨，在通孔3的限位下板材不会进行移动，接着使用者可伸缩杆22通电工作后带动第三电动机23的打磨轮24进行下降，之后使用者可第三电动机23通电工作后带动打磨轮24进行转动，因此可打磨轮24可对板材的顶部进行打磨，最后使用者可使气缸26通电工作后带动伸缩杆22、第三电动机23和打磨轮24进行移动，从而打磨轮24可对板材的顶部进行全面打磨，进而便可完成对板材的双面打磨，简单方便，打磨效率高，便于使用。

板材打磨完毕后，接着使用者可第三电动机23通电工作后带动齿轮14进行转动，从而通过齿纹15可带动移动板2和打磨后的板材进行移动，当板材移动一段距离后可通过斜板4落入掉落孔5内，因此板材可落在安装板17上，方便对对打磨后的板材进行收集，实用性高。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车限位支架生产用表面打磨装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上设置有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有移动板（2），所述移动板（2）上设置有通孔（3），所述第一凹槽内设置有底部打磨机构，所述第一凹槽底部的内侧壁上固定安装有斜板（4），所述底座（1）的底部设置有掉落孔（5），所述第一凹槽底部的内侧壁上固定安装有挡板（6），所述第一凹槽内设置有移动机构，所述底座（1）的底部固定安装有收集箱（7），所述底座（1）的顶部固定安装有外壳（8），所述外壳（8）内设置有顶部打磨机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车限位支架生产用表面打磨装置，其特征在于：所述第一凹槽两侧的内侧壁上均设置有滑动槽，所述移动板（2）的两侧均固定安装有滑动块（9），所述移动板（2）通过所述滑动块（9）移动安装在所述滑动槽内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车限位支架生产用表面打磨装置，其特征在于：所述底部打磨机构包括转动杆（10）、打磨带（11）和第一电动机（12），所述转动杆（10）转动安装在所述第一凹槽的内侧壁上，所述打磨带（11）套设在所述转动杆（10）上，所述第一电动机（12）固定安装在所述底座（1）的外侧壁上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车限位支架生产用表面打磨装置，其特征在于：所述第一电动机（12）的输出轴贯穿所述底座（1），且所述第一电动机（12）的输出轴固定安装在所述转动杆（10）的一端，所述打磨带（11）设置在所述通孔（3）的正下方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车限位支架生产用表面打磨装置，其特征在于：所述移动机构包括第二电动机（13）、齿轮（14）和齿纹（15），所述第二电动机（13）通过电机座固定安装在所述第一凹槽底部的内侧壁上，所述齿轮（14）固定安装在所述第二电动机（13）的输出轴上，所述齿纹（15）设置在所述移动板（2）的底部，所述齿轮（14）与所述齿纹（15）相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车限位支架生产用表面打磨装置，其特征在于：所述收集箱（7）上通过合页铰接有第一门板，所述收集箱（7）底部的内侧壁上固定安装有弹簧（16），所述弹簧（16）的顶部固定安装有安装板（17）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车限位支架生产用表面打磨装置，其特征在于：所述外壳（8）两侧的底部均设置有第二凹槽（18），所述外壳（8）上通过合页铰接有第二门板，所述门板上固定安装有观察窗（19）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车限位支架生产用表面打磨装置，其特征在于：所述顶部磨机构包括滑动杆（20）、套环（21）、伸缩杆（22）、第三电动机（23）、打磨轮（24）、支撑板（25）和气缸（26），所述滑动杆（20）固定安装在所述外壳（8）的内侧壁上，所述套环（21）套设在所述滑动杆（20）上，所述伸缩杆（22）固定安装在所述套环（21）的底部。

9.根据权利要求8所述的一种汽车限位支架生产用表面打磨装置，其特征在于：所述第三电动机（23）固定安装在所述伸缩杆（22）的底部，所述打磨轮（24）固定安装在所述第三电动机（23）的输出轴上，所述支撑板（25）固定安装在所述外壳（8）的内侧壁上，所述气缸（26）通过支座固定安装在所述支撑板（25）的顶部，所述气缸（26）的输出轴固定安装在所述伸缩杆（22）的一侧。

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