CN216264358U - 一种汽车改造焊接用零件定位台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车改造焊接用零件定位台，包括数量为两个的安装板，所述安装板的内部设置有数量为两个且延伸至安装板外侧的横移组件，所述横移组件的顶部设置有伸缩组件，所述伸缩组件的顶部设置有夹持组件，所述夹持组件的前后两侧均设置有用于固定夹持组件的固定组件，两个所述安装板的相对一侧通过数量为两个的伸缩组件相连接，所述横移组件包括数量为两个且固定连接于安装板内部的轴承。该汽车改造焊接用零件定位台，具备使用效果好等优点，解决了目前市面上的汽车排气管通常由多段管件焊接而成，但由于排气管的外形具有多处拐角，导致不方便对多段管件进行固定和焊接前对接定位的问题。

Description

一种汽车改造焊接用零件定位台

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车改造焊接用零件定位台。

背景技术

汽车零件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新。

目前市面上的汽车排气管通常由多段管件焊接而成，但由于排气管的外形具有多处拐角，导致不方便对多段管件进行固定和焊接前的对接定位，故而提出一种汽车改造焊接用零件定位台来解决上述所提问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车改造焊接用零件定位台，具备使用效果好等优点，解决了前市面上的汽车排气管通常由多段管件焊接而成，但由于排气管的外形具有多处拐角，导致不方便对多段管件进行固定和焊接前的对接定位的问题。

（二）技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车改造焊接用零件定位台，包括数量为两个的安装板，所述安装板的内部设置有数量为两个且延伸至安装板外侧的横移组件，所述横移组件的顶部设置有伸缩组件，所述伸缩组件的顶部设置有夹持组件，所述夹持组件的前后两侧均设置有用于固定夹持组件的固定组件，两个所述安装板的相对一侧通过数量为两个的伸缩组件相连接。

本实用新型的有益效果是：

该汽车改造焊接用零件定位台，当需要使用时，通过多组横移组件、伸缩组件、夹持组件和固定组件之间的配合即可对多段管件进行固定和焊接前的对接定位，同时可根据不同排气管的尺寸来对该装置进行调节，从而实现使用效果好的优点。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述横移组件包括数量为两个且固定连接于安装板内部的轴承，左右两个所述轴承的内部均与一端延伸至安装板右侧的螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有一端延伸至安装板上方的移动块，所述移动块呈T型设计，所述螺纹杆的右侧固定连接有转动柄。

采用上述进一步方案的有益效果是，当需要使用时，可通过旋转螺纹杆来改变移动块的横向位置，从而根据外界排气管不同的尺寸来对固定位置进行调节。

进一步，所述横移组件上的伸缩组件包括固定连接于移动块顶部的套筒，所述安装板上的伸缩组件包括固定连接于背面所述安装板正面的套筒，所述套筒的内部活动连接有一端延伸至套筒外侧的伸缩杆，所述套筒的内部螺纹连接有一端延伸至与伸缩杆相接触的固定螺杆，所述横移组件上的伸缩组件位于安装板上的伸缩组件上方。

采用上述进一步方案的有益效果是，当固定位置调节好后可通过旋转上方的伸缩杆来调节固定时的角度，调节好后将固定螺杆旋转至与伸缩杆相接触，即可通过两者间的摩擦力对伸缩杆的当前位置进行固定。

进一步，所述夹持组件包括固定连接于上方所述伸缩杆顶部的底撑，所述底撑的顶部固定连接有数量为两个的铰接座，两个所述铰接座的内部均与顶板相铰接。

采用上述进一步方案的有益效果是，当固定角度调整好后，先将卡块向外拉离顶板并使其对扭力弹簧进行拉伸，随后将外界排气管依次放入多个底撑内，并将顶板以铰接座为圆心旋转至与底撑闭合。

进一步，所述固定组件包括数量为两个且固定连接于底撑外侧的固定块，左右两个所述固定块相对一侧均与固定杆固定连接，所述固定杆的外侧套设有延伸至顶板上方的卡块，所述固定杆的外侧套设有两端分别延伸至与固定杆外侧和卡块内侧壁固定连接的扭力弹簧，所述卡块呈L型设计。

采用上述进一步方案的有益效果是，当底撑和顶板之间闭合后，松开卡块，扭力弹簧回弹带动卡块旋转至顶板的上方，即可对顶板进行固定，使外界排气管固定在底撑和顶板的内部。

进一步，下方所述伸缩杆的正面与正面安装板背面固定连接，两个所述安装板呈前后对称分布。

采用上述进一步方案的有益效果是，在使用前，可通过调整下方伸缩杆位于套筒内部的位置并通过固定螺杆进行固定，即可根据不同的排气管长度对两个安装板之间的位置进行调节。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型横移组件俯视剖面图；

图3为本实用新型夹持组件立体结构示意图；

图4为本实用新型固定组件右视剖面图。

图中：1、安装板；2、横移组件；21、轴承；22、螺纹杆；23、移动块；3、伸缩组件；31、套筒；32、伸缩杆；33、固定螺杆；4、夹持组件；41、底撑；42、铰接座；43、顶板；5、固定组件；51、固定块；52、固定杆；53、卡块；54、扭力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中，由图1-4给出，一种汽车改造焊接用零件定位台，包括数量为两个的安装板1，安装板1的内部设置有数量为两个且延伸至安装板1外侧的横移组件2，横移组件2包括数量为两个且固定连接于安装板1内部的轴承21，左右两个轴承21的内部均与一端延伸至安装板1右侧的螺纹杆22固定连接，螺纹杆22的外侧螺纹连接有一端延伸至安装板1上方的移动块23，移动块23呈T型设计，螺纹杆22的右侧固定连接有转动柄，当需要使用时，可通过旋转螺纹杆22来改变移动块23的横向位置，从而根据外界排气管不同的尺寸来对固定位置进行调节，横移组件2的顶部设置有伸缩组件3，横移组件2上的伸缩组件3包括固定连接于移动块23顶部的套筒31，安装板1上的伸缩组件3包括固定连接于背面安装板1正面的套筒31，套筒31的内部活动连接有一端延伸至套筒31外侧的伸缩杆32，套筒31的内部螺纹连接有一端延伸至与伸缩杆32相接触的固定螺杆33，横移组件2上的伸缩组件3位于安装板1上的伸缩组件3上方，当固定位置调节好后可通过旋转上方的伸缩杆32来调节固定时的角度，调节好后将固定螺杆33旋转至与伸缩杆32相接触，即可通过两者间的摩擦力对伸缩杆32的当前位置进行固定，伸缩组件3的顶部设置有夹持组件4，夹持组件4包括固定连接于上方伸缩杆32顶部的底撑41，底撑41的顶部固定连接有数量为两个的铰接座42，两个铰接座42的内部均与顶板43相铰接，当固定角度调整好后，先将卡块53向外拉离顶板43并使其对扭力弹簧54进行拉伸，随后将外界排气管依次放入多个底撑41内，并将顶板43以铰接座42为圆心旋转至与底撑41闭合，夹持组件4的前后两侧均设置有用于固定夹持组件4的固定组件5，固定组件5包括数量为两个且固定连接于底撑41外侧的固定块51，左右两个固定块51相对一侧均与固定杆52固定连接，固定杆52的外侧套设有延伸至顶板43上方的卡块53，固定杆52的外侧套设有两端分别延伸至与固定杆52外侧和卡块53内侧壁固定连接的扭力弹簧54，卡块53呈L型设计，当底撑41和顶板43之间闭合后，松开卡块53，扭力弹簧54回弹带动卡块53旋转至顶板43的上方，即可对顶板43进行固定，使外界排气管固定在底撑41和顶板43的内部，两个安装板1的相对一侧通过数量为两个的伸缩组件3相连接，下方两个伸缩组件3的尺寸大于上方两个伸缩组件3的尺寸，下方伸缩杆32的正面与正面安装板1背面固定连接，两个安装板1呈前后对称分布，在使用前，可通过调整下方伸缩杆32位于套筒31内部的位置并通过固定螺杆33进行固定，即可根据不同的排气管长度对两个安装板1之间的位置进行调节。

工作原理：

第一步：当需要使用时，可通过旋转螺纹杆22来改变移动块23的横向位置，从而根据外界排气管不同的尺寸来对固定位置进行调节，当固定位置调节好后可通过旋转上方的伸缩杆32来调节固定时的角度，调节好后将固定螺杆33旋转至与伸缩杆32相接触，即可通过两者间的摩擦力对伸缩杆32的当前位置进行固定；

第二步：当固定角度调整好后，先将卡块53向外拉离顶板43并使其对扭力弹簧54进行拉伸，随后将外界排气管依次放入多个底撑41内，并将顶板43以铰接座42为圆心旋转至与底撑41闭合，当底撑41和顶板43之间闭合后，松开卡块53，扭力弹簧54回弹带动卡块53旋转至顶板43的上方，即可对顶板43进行固定，使外界排气管固定在底撑41和顶板43的内部；

第三步：在使用前，可通过调整下方伸缩杆32位于套筒31内部的位置并通过固定螺杆33进行固定，即可根据不同的排气管长度对两个安装板1之间的位置进行调节。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车改造焊接用零件定位台，包括数量为两个的安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的内部设置有数量为两个且延伸至安装板（1）外侧的横移组件（2），所述横移组件（2）的顶部设置有伸缩组件（3），所述伸缩组件（3）的顶部设置有夹持组件（4），所述夹持组件（4）的前后两侧均设置有用于固定夹持组件（4）的固定组件（5），两个所述安装板（1）的相对一侧通过数量为两个的伸缩组件（3）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车改造焊接用零件定位台，其特征在于：所述横移组件（2）包括数量为两个且固定连接于安装板（1）内部的轴承（21），左右两个所述轴承（21）的内部均与一端延伸至安装板（1）右侧的螺纹杆（22）固定连接，所述螺纹杆（22）的外侧螺纹连接有一端延伸至安装板（1）上方的移动块（23），所述移动块（23）呈T型设计，所述螺纹杆（22）的右侧固定连接有转动柄。

3.根据权利要求2所述的一种汽车改造焊接用零件定位台，其特征在于：所述横移组件（2）上的伸缩组件（3）包括固定连接于移动块（23）顶部的套筒（31），所述安装板（1）上的伸缩组件（3）包括固定连接于背面所述安装板（1）正面的套筒（31），所述套筒（31）的内部活动连接有一端延伸至套筒（31）外侧的伸缩杆（32），所述套筒（31）的内部螺纹连接有一端延伸至与伸缩杆（32）相接触的固定螺杆（33），所述横移组件（2）上的伸缩组件（3）位于安装板（1）上的伸缩组件（3）上方。

4.根据权利要求3所述的一种汽车改造焊接用零件定位台，其特征在于：所述夹持组件（4）包括固定连接于上方所述伸缩杆（32）顶部的底撑（41），所述底撑（41）的顶部固定连接有数量为两个的铰接座（42），两个所述铰接座（42）的内部均与顶板（43）相铰接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车改造焊接用零件定位台，其特征在于：所述固定组件（5）包括数量为两个且固定连接于底撑（41）外侧的固定块（51），左右两个所述固定块（51）相对一侧均与固定杆（52）固定连接，所述固定杆（52）的外侧套设有延伸至顶板（43）上方的卡块（53），所述固定杆（52）的外侧套设有两端分别延伸至与固定杆（52）外侧和卡块（53）内侧壁固定连接的扭力弹簧（54），所述卡块（53）呈L型设计。

6.根据权利要求3述的一种汽车改造焊接用零件定位台，其特征在于：下方所述伸缩杆（32）的正面与正面安装板（1）背面固定连接，两个所述安装板（1）呈前后对称分布。

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