CN216259083U - 一种模块化的遥控卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种模块化的遥控卡车，包括：车架模块，包括两个车粱、升降装置和油箱，两个所述车粱间隔设置，所述油箱固定于所述车粱上，所述升降装置包括驱动件和转动件，所述驱动件设置于所述油箱内，所述转动件一端与所述驱动件的输出端固定连接；车头模块，包括底壳，所述底壳可拆卸连接于所述车粱的前侧；车斗模块，包括可拆卸连接于所述车粱上侧的底板，且所述转动件的另一端与所述底板的下侧面转动连接。本实用新型的技术方案是通过各模块均可拆卸连接，拆装方便，可玩性较好。两个车粱组成车架模块的骨架，结构简单，且油箱固定于车粱上，转动件设置于油箱内，设置合理，节省了空间。

Description

一种模块化的遥控卡车

技术领域

本实用新型涉及益智类玩具领域，特别是涉及一种模块化的遥控卡车。

背景技术

随着生活质量的提高，儿童拥有的玩具也越来越多，其中遥控卡车类玩具深受儿童的喜爱。但是现有的卡车大多是一体成型，无法拆卸，使得使用者在玩耍时缺少动手拆卸和组装的乐趣，并且某一装置故障后，无法更换配件，导致整个卡车报废。其次，现有的卡车均包括底盘，结构较为复杂，零件的安装占据了较多的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模块化的遥控卡车，所述模块化的遥控卡车具有可模块化拆卸和组装、结构合理等特点，具有较好的适用性。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种遥控卡车，包括：车架模块，包括两个车粱、升降装置和油箱，两个所述车粱间隔设置，所述油箱固定于所述车粱上，所述升降装置包括驱动件和转动件，所述驱动件设置于所述油箱内，所述转动件一端与所述驱动件的输出端固定连接；车头模块，可拆卸连接于所述车粱的前侧；车斗模块，包括可拆卸连接于所述车粱上侧的底板，且所述转动件的另一端与所述底板的下侧面转动连接。

优选地，所述驱动件为升降舵机，所述转动件包括第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆一端与所述升降舵机的输出端固定连接，另一端与所述第二转动杆的一端固定连接，所述第二转动杆的另一端与所述底板的下侧面转动连接。

优选地，所述底板的下侧面间隔设有两个转动板，且两个所述转动板上均对应设有转动孔，所述第二转动杆的一端上对称设有两个凸出部，两个所述凸出部一一对应转动插设于两个所述转动孔中。

优选地，所述油箱可拆卸连接于一个所述车粱的外侧面上，且所述油箱靠近所述车粱的侧面上设有供所述驱动件的输出端伸出的通孔；所述车架模块还包括备胎，所述备胎可拆卸连接于另一个所述车粱的外侧面上，且所述油箱与所述备胎左右对应设置。

优选地，所述车架模块还包括设置于所述车粱下侧面的前轴组件、中轴组件和后轴组件，所述前轴组件和所述后轴组件均包括差速装置，以及固定设置于所述差速装置两个输出端上的车轮，所述中轴组件包括发动机和传动轴，所述传动轴中间部位于所述发动机的输出端连接，所述传动轴的两端分别与两个所述差速装置连接；所述车架模块还包括功能组件，所述功能组件用于接收外部信号，并控制所述中轴组件。

优选地，所述底壳上侧面设有安装槽，所述车头模块还包括电源和引擎盖，所述电源设置于所述安装槽内，所述引擎盖可转动连接于所述安装槽的开口处。

优选地，所述车斗模块还包括可拆卸连接于所述底板前侧边、后侧边、左侧边、右侧边上的前板、后板、左板和右板。

优选地，所述底板左右侧边上均间隔设有多个第一卡钩孔，所述左板和所述右板的下侧面对应设有多个第一卡钩，各所述第一卡钩一一对应卡设于各所述第一卡钩孔中。

优选地，所述前板的下侧边上设有凸出部，所述凸出部上设有限位孔，所述底板前侧边的下侧对应设有限位柱，所述限位柱插设于所述限位孔中；且所述前板的上侧边对称设有第二卡钩孔，所述左板和所述右板的前侧面对应设有第二卡钩，各所述第二卡钩一一对应卡设于所述第二卡钩孔中。

优选地，所述车斗模块还包括锁紧件和锁紧轴，所述锁紧件设为两个，并分别转动设置于所述左侧板和所述右侧板的外侧面上，所述锁紧轴设为两个，并分别固定设置于所述后板的两侧上，各所述锁紧件转动卡设于各所述锁紧轴上。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

上述技术方案中所提供的一种遥控卡车，通过车头模块和车斗模块可拆卸连接于车架模块上，拆装方便，使用者在玩耍时可享受拆装的乐趣。当卡车故障后，由于各模块均可拆卸连接，可快速确定出现故障的零件，并进行更换。且车架模块由两个车粱组成其骨架，结构简单，不易磨损。油箱可拆卸连接于车粱上，驱动件安装于油箱内，优化了结构，节省了空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的遥控卡车的示意图。

图2为本实用新型实施例提供的车架模块的示意图。

图3为本实用新型实施例提供的车粱和安装板的装配图。

图4为本实用新型实施例提供的升降装置和油箱的爆炸图。

图5为本实用新型实施例提供的前轴组件、中轴组件、后轴组件、功能组件的装配图。

图6为本实用新型实施例提供的车斗模块的示意图。

图7为图6中A处的放大示意图。

图8为本实用新型实施例提供的底板的示意图。

图9为本实用新型实施例提供的前板的示意图。

图10为本实用新型实施例提供的左板的示意图。

图11为本实用新型实施例提供的车头模块的爆炸图。

图12为本实用新型实施例提供的底壳的示意图。

1、车架模块；11、车粱；12、升降装置；121、驱动件；122、转动件；1221、第一转动杆；1222、第二转动杆；1223、凸出部；13、油箱；14、备胎；15、前轴组件；16、中轴组件；17、后轴组件；18、功能组件；19、安装板；2、车头模块；21、底壳；211、安装槽；22、引擎盖；23、电源；3、车斗模块；31、底板；311、第一卡钩孔；312、限位柱；313、安装部；32、转动板；321、转动孔；33、前板；331、限位部；332、限位孔；333、第二卡钩孔；34、后板；35、左板；351、第一卡钩；352、第二卡钩；36、右板；37、锁紧件；38、锁紧轴。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。

为方便描述，以遥控卡车前进的方向定位前侧，与前进方向相反的方向定为后侧，以前进方向的左手侧定为左侧，以前进方向的右手侧定为右侧，以靠近地面的一侧为下侧，以远离地面的一侧为上侧。

请参阅图1，本实用新型实施例中提供了一种模块化的遥控卡车，包括：车架模块1、车头模块2和车斗模块3。车架模块1包括两个车粱11、升降装置12和油箱13，两个所述车粱11间隔设置，所述油箱13固定于所述车粱11上，所述升降装置12包括驱动件121和转动件122，所述驱动件121设置于所述油箱13内，所述转动件122一端与所述驱动件121的输出端固定连接；车头模块2可拆卸连接于所述车粱11的前侧；车斗模块3包括可拆卸连接于所述车粱11上侧的底板31，且所述转动件122的另一端与所述底板31的下侧面转动连接。

请参阅图2-4，所述车架模块1包括两个车粱11和一个安装板19，两个所述车粱11间隔平行设置，所述安装板19可拆卸连接于两个所述车粱11之间，且优选设置于所述车头模块2的下侧。所述安装板19可加强两个所述车粱11之间的结构强度，且所述安装板19上可安装遥控卡车的零部件，优化了结构。

在优选地实施例中，所述车架模块1还包括油箱13和备胎14，所述油箱13安装于其中一个所述车粱11的外侧面上，所述备胎14安装于另一个所述车粱11上，且所述油箱13和所述备胎14相对设置，平衡了所述车架模块1左右侧的重量，有利于遥控卡车的平稳运行。

在优选地实施例中，所述车架模块1还包括升降装置12，所述升降装置12包括驱动件121和转动件122。所述驱动件121可以为升降舵机，且安装于所述油箱13内，节省了空间。所述油箱13靠近所述车粱11的侧面上设有通孔，所述舵机的输出端可穿过所述通孔，延伸至所述油箱13的外侧。所述转动件122包括第一转动杆1221和第二转动杆1222，所述第一转动杆1221的一端固定设置于所述驱动件121的输出端上，所述第二转动杆1222的一端与所述第一转动杆1221的另一端固定连接，所述第二转动杆1222的另一端与所述底板31的下侧面转动连接。

更为优选地，由于所述第一转动杆1221与所述驱动件121的输出端为固定连接，所述第二转动杆1222的一端与所述第一转动杆1221的另一端固定连接，因此所述驱动件121可带动所述第一转动杆1221和所述第二转动杆1222一起转动。所述第二转动杆1222的另一端与所述底板31的下侧面为转动连接，因此所述第二转动杆1222在转动过程中位置相对于所述底板31发生变化，也不影响所述第二转动杆1222对所述底板31的升降作用。且所述驱动件121为舵机，在升降时可随时启停，控制所述底板31升降的角度。

更为优选地，所述油箱13包括配合连接的上壳和下壳，所述上壳靠近所述车粱11的侧面上设有连接孔，通过紧固件可拆卸连接于所述车粱11上，所述下壳通过紧固件可拆卸连接于所述上壳的下侧，且所述上壳和所述下壳之间形成安装所述驱动件121的容纳空间。

请参阅图5，所述车架模块1还包括前轴组件15、中轴组件16和后轴组件17。所述前轴组件15、所述中轴组件16和所述后轴组件17均单独固定设置于所述车粱11上，使用时可以根据需求单独拆装，相互之间不会造成干扰，简单方便。

其中，所述前轴组件15和所述后轴组件17均包括差速装置，以及固定设置于所述差速装置两个输出端上的车轮，所述中轴组件16包括发动机和传动轴，所述传动轴中间部位于所述发动机的输出端连接，所述传动轴的两端分别与两个所述差速装置连接。所述发动机带动所述传动轴转动，所述传动轴通过所述差速装置带动所述车轮转动，以此达到控制遥控卡车行驶的目的。

在优选地实施例中，所述车架模块1还包括功能组件18，所述功能组件18为控制板，设置于所述车粱11上，优选设置于所述前轴组件15和所述中轴组件16之间。所述功能组件18可用于接收外部信号，并控制所述中轴组件16的启停。

请参阅图6-10，所述车斗模块3包括底板31，以及可拆卸连接于所述底板31的前侧边、后侧边、左侧边和右侧边上的前板33、后板34、左板35和右板36。

更为优选地，所述底板31的下侧面设有两个转动板32，两个所述转动板32呈间隔平行设置，且各所述转动板32上均设有转动孔321。所述第二转动杆1222的一端上对称设有两个凸出部1223，两个所述凸出部1223转动设置于两个所述转动孔321内。

更为优选地，所述底板31的下侧面设有多个安装部313，各所述安装部313对称设置于所述底板31的下侧面的左右两侧。各所述安装部313可通过紧固件可拆卸连接于两个所述车粱11上，拆装方便。更为优选地，所述安装部313设为四个，且两个所述安装部313位于所述转动板32的前侧，另两个所述安装部313位于所述转动板32的后侧。若将四个所述安装部313均与所述车粱11可拆卸连接，所述车斗模块3不能实现升降功能。若需要所述车斗模块3实现升降功能，可使得位于前侧的两个所述安装部313与所述车粱11之间没有连接关系。此时所述车斗模块3升降时，即可以位于后侧的两个所述安装部313为轴进行转动。所述车斗模块3的升降可由使用者人为控制，增加了使用的乐趣。

在优选地实施例中，所述底板31的左侧边和右侧边上均间隔设有多个第一卡钩孔311，优选为三个。所述左板35和所述右板36的下侧面对应设有多个第一卡钩351，各所述第一卡钩351一一对应设置于各所述第一卡钩孔311中。

更为优选地，所述底板31的下侧面还对称设有两个限位柱312，所述前板33的靠近所述底板31的侧面上对应设有两个限位部331，所述限位部331内设有限位孔332，各所述限位柱312一一对应插设于各所述限位孔332中。

更为优选地，所述前板33的上侧面还对应设有两个第二卡钩孔333，所述左板35和所述右板36的前侧面上对应设有第二卡钩352，各所述第二卡钩352一一对应卡设于各所述第二卡钩孔333内。

更为优选地，所述后板34的下端转动连接于所述底板31的后端上。且所述车斗模块3还包括锁紧件37和锁紧轴38，所述锁紧件37设为两个，并分别转动设置于所述左板35和所述右板36的外侧面上，所述锁紧轴38也设为两个，并对应设置于所述后板34的左右侧面上。所述锁紧件37上还设有用于容纳所述锁紧轴38的凹槽，所述锁紧件37转动，所述锁紧轴38卡设于所述凹槽内。

请参阅图11-12，所述车头模块2包括底壳21，引擎盖22及电源23。所述底壳21可通过紧固件可拆卸连接于所述车粱11上，且所述底壳21盖设于所述前轴组件15和所述中轴组件16上，可防止所述前轴组件15和所述中轴组件16遭受外部的撞击而损坏，同时也优化了结构，节省了空间。

在优选地实施例中，所述底壳21的上侧面还设有安装槽211，所述电源23安装于所述安装槽211内，且所述引擎盖22的一端转动连接于所述安装槽211的开口处，另一端可通过卡扣连接于所述安装槽211的开口处。所述引擎盖22可盖设于所述安装槽211的开口处，防止外部的杂质进入所述安装槽211内，也可以防止外部的重物直接撞击所述电源23。转动设置的所述引擎盖22也便于打开或关闭，方便使用者更换所述电源23。

更为优选地，所述安装槽211的下侧面可设有通孔，所述通孔可供电线穿过。所述电线可一端与所述电源23连接，另一端分别与所述发动机、所述功能组件18、所述驱动件121电连接，即所述电源23可给遥控卡车的用电部件供电。值得注意的是，由于所述前轴组件15和所述中轴组件16均位于所述底壳21的下侧，因此所述电源23与所述所述发动机、所述功能组件18之间的距离较小，便于使用电线连接。且电线位于所述安装板19和所述底壳21之间，不会遭受来自上侧和下侧的撞击，使得所述电源23和所述前轴组件15、所述中轴组件16之间的电连接稳定。

在优选地实施例中，所述车头模块2还包括栅格板、前大灯、示廓灯、右护板、雨刮器、前档玻璃、后视镜、右玻璃、后玻璃、左玻璃、方向盘、中控板、左护板、车头座等，各部件一一对应粘接于所述底壳21上，形成一个完整的车头。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种模块化的遥控卡车，其特征在于，包括：

车架模块(1)，包括两个车粱(11)、升降装置(12)和油箱(13)，两个所述车粱(11)间隔设置，所述油箱(13)固定于所述车粱(11)上，所述升降装置(12)包括驱动件(121)和转动件(122)，所述驱动件(121)设置于所述油箱(13)内，所述转动件(122)一端与所述驱动件(121)的输出端固定连接；

车头模块(2)，包括底壳(21)，所述底壳(21)可拆卸连接于所述车粱(11)的前端；

车斗模块(3)，包括可拆卸连接于所述车粱(11)上侧的底板(31)，且所述转动件(122)的另一端与所述底板(31)的下侧面转动连接。

2.如权利要求1所述的遥控卡车，其特征在于，所述驱动件(121)为升降舵机，所述转动件(122)包括第一转动杆(1221)和第二转动杆(1222)，所述第一转动杆(1221)一端与所述升降舵机的输出端固定连接，另一端与所述第二转动杆(1222)的一端固定连接，所述第二转动杆(1222)的另一端与所述底板(31)的下侧面转动连接。

3.如权利要求2所述的遥控卡车，其特征在于，所述底板(31)的下侧面间隔设有两个转动板(32)，且两个所述转动板(32)上均对应设有转动孔(321)，所述第二转动杆(1222)的一端上对称设有两个凸出部(1223)，两个所述凸出部(1223)一一对应转动插设于两个所述转动孔(321)中。

4.如权利要求1所述的遥控卡车，其特征在于，所述油箱(13)可拆卸连接于一个所述车粱(11)的外侧面上，且所述油箱(13)靠近所述车粱(11)的侧面上设有供所述驱动件(121)的输出端伸出的通孔；所述车架模块(1)还包括备胎(14)，所述备胎(14)可拆卸连接于另一个所述车粱(11)的外侧面上，且所述油箱(13)与所述备胎(14)左右对应设置。

5.如权利要求1所述的遥控卡车，其特征在于，所述车架模块(1)还包括设置于所述车粱(11)下侧面的前轴组件(15)、中轴组件(16)和后轴组件(17)，所述前轴组件(15)和所述后轴组件(17)均包括差速装置，以及固定设置于所述差速装置两个输出端上的车轮，所述中轴组件(16)包括发动机和传动轴，所述传动轴中间部位于所述发动机的输出端连接，所述传动轴的两端分别与两个所述差速装置连接；所述车架模块(1)还包括功能组件(18)，所述功能组件(18)用于接收外部信号，并控制所述中轴组件(16)。

6.如权利要求1所述的遥控卡车，其特征在于，所述底壳(21)上侧面设有安装槽(211)，所述车头模块(2)还包括电源(23)和引擎盖(22)，所述电源(23)设置于所述安装槽(211)内，所述引擎盖(22)可转动连接于所述安装槽(211)的开口处。

7.如权利要求1所述的遥控卡车，其特征在于，所述车斗模块(3)还包括可拆卸连接于所述底板(31)前侧边、后侧边、左侧边、右侧边上的前板(33)、后板(34)、左板(35)和右板(36)。

8.如权利要求7所述的遥控卡车，其特征在于，所述底板(31)左右侧边上均间隔设有多个第一卡钩孔(311)，所述左板(35)和所述右板(36)的下侧面对应设有多个第一卡钩(351)，各所述第一卡钩(351)一一对应卡设于各所述第一卡钩孔(311)中。

9.如权利要求8所述的遥控卡车，其特征在于，所述前板(33)的下侧边设有限位部(331)，所述限位部(331)上设有限位孔(332)，所述底板(31)前侧边的下侧对应设有限位柱(312)，所述限位柱(312)插设于所述限位孔(332)中；且所述前板(33)的上侧边对称设有第二卡钩孔(333)，所述左板(35)和所述右板(36)的前侧面对应设有第二卡钩(352)，各所述第二卡钩(352)一一对应卡设于所述第二卡钩孔(333)中。

10.如权利要求7所述的遥控卡车，其特征在于，所述车斗模块(3)还包括锁紧件(37)和锁紧轴(38)，所述锁紧件(37)设为两个，并分别转动设置于所述左板(35)和所述右板(36)的外侧面上，所述锁紧轴(38)设为两个，并分别固定设置于所述后板(34)的两侧上，各所述锁紧件(37)转动卡设于各所述锁紧轴(38)上。

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