CN216250892U - 一种两轮车用高性能动力电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两轮车用高性能动力电池组，包括内部呈空心结构的外壳体，所述外壳体整体由导热性能较好的铝合金材料制成，且所述外壳体左侧外部固定设置有用于与设备相连接的正极片，并且所述正极片侧面对应位置设置有与之极性相反的负极片，单片电芯，等间距均匀排列在所述外壳体内部空间，挤压板，活动安装在所述外壳体内部右侧。该两轮车用高性能动力电池组，采用新型的结构设计，将电池组外壳采用铝合金材料制作，提高散热性能和减轻重量，并且内部设置硅胶片和硅胶套，在起到绝缘效果的基础上再一次提高散热性，同时利用内部挤压板对单片电芯的挤压作用可以实现对单片电芯的夹持作用，避免在使用的过程中产生晃动而损坏的情况。

Description

一种两轮车用高性能动力电池组

技术领域

本实用新型涉及电池组技术领域，具体为一种两轮车用高性能动力电池组。

背景技术

锰酸锂电池是指正极使用锰酸锂材料的电池，锰酸锂电池工作电压高，价格便宜，能量密度大自放电小，循环寿命长，无污染等优势越来越被人们关注。

现有技术中，授权公告号为CN207690918U的中国专利公开了一种锰酸锂电池组，它包括外壳、单体锂电池、正极板和负极板，所述单体锂电池设有两个或两个以上并分别放置于外壳内，且每个单体锂电池的正极片或负极片分别连接对应的正极板或负极板；所述正极片或负极片包括弯折呈L形的基材、以及基材其中一折弯边两侧表面的覆合层；它采用L形基材且其中一折弯边的两侧表面设有覆合层的结构从而克服现有技术焊接难度大的缺陷，能实现对应选择相同材料进行焊接，降低了加工成本，可确保大电流通过时不会产生熔断，提高了锂电池组的使用寿命，整体结构科学合理、简单紧凑，安装和使用方便；它广泛适用于锂电池组生产配套使用。

但是在实际的使用过程中，纯锰酸锂电池在高的温度会出现挥发的情况，从而导致电池的使用寿命降低，使得电池组在使用的过程中安全性能变差，并且电池组内部单片电芯固定的牢固会出现晃动，长时间的晃动撞击会导致单片电芯出现损坏的情况，从而影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两轮车用高性能动力电池组，以解决上述背景技术中提出散热效果较差影响电池组使用安全性、单片电芯易出现损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种两轮车用高性能动力电池组，包括内部呈空心结构的外壳体，所述外壳体整体由导热性能较好的铝合金材料制成，且所述外壳体左侧外部固定设置有用于与设备相连接的正极片，并且所述正极片侧面对应位置设置有与之极性相反的负极片，还包括：

单片电芯，等间距均匀排列在所述外壳体内部空间，每个所述单片电芯之间为并联安装，且每个所述单片电芯规格相同；

连接导线，分别固定连接在所述正极片和所述负极片与所述单片电芯的正负极耳之间；

防护隔板，对应活动设置在相邻两个所述单片电芯之间，所述防护隔板下方前后对称设置有对其进行安装的滑动块；

硅胶片，左右对称设置在所述防护隔板左右两侧面，所述硅胶片具有良好的热传导性；

硅胶套，活动嵌套在所述单片电芯正负极耳外侧，所述硅胶套的后侧表面与所述外壳体内壁贴合，且所述硅胶套完全包裹所述单片电芯的正负极耳；

挤压板，活动安装在所述外壳体内部右侧，所述挤压板外表面设置有可起到保护作用的海绵材料，且所述挤压板右侧外表面转动安装有推动杆。

优选的，所述外壳体上下两侧内壁前后对称开设有条形滑槽，且所述防护隔板通过滑动块与所述条形滑槽组成滑动结构，通过移动防护隔板使其下方的滑动块在条形滑槽内部滑动，从而改变防护隔板之间的间距。

优选的，所述防护隔板上下两侧对称设置有铝合金材料制成的散热片，且所述散热片正视截面呈“U”形结构，通过散热片较好的导热性可以将电池使用时产生的热量快速传导。

优选的，所述散热片通过纵向弹簧与所述防护隔板组成弹性结构，且所述散热片外表面与所述外壳体内壁贴合，利用纵向弹簧对散热片的推动作用可以将散热片推动至与外壳体贴合的位置，从而将热量从外壳体传导出。

优选的，所述推动杆与所述挤压板之间呈倾斜状结构，且所述推动杆底端转动安装有直线滑块。

优选的，所述直线滑块通过横向弹簧与所述外壳体之间组成弹性滑动结构，利用横向弹簧对直线滑块的挤压作用使其在外壳体内部滑动，从而带动推动杆发生转动，从而向挤压板向左侧推动，对单片电芯进行夹持。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该两轮车用高性能动力电池组，采用新型的结构设计，将电池组外壳采用铝合金材料制作，提高散热性能和减轻重量，并且内部设置硅胶片和硅胶套，在起到绝缘效果的基础上再一次提高散热性，同时利用内部挤压板对单片电芯的挤压作用可以实现对单片电芯的夹持作用，避免在使用的过程中产生晃动而损坏的情况，其具体内容如下：

1.防护隔板、硅胶片、硅胶套、滑动块和条形滑槽之间的配合使用，在放入单片电芯之前可以移动防护隔板使得其上下两侧的滑动块在条形滑槽内部左右滑动，从而改变之间的间距，适应不同的单片电芯放入，并且利用硅胶片和硅胶套的导热性能可以将产生的热量快速导出。

2.散热片和纵向弹簧之间的配合使用，利用纵向弹簧对散热片的挤压作用，可以使得散热片的外表面与外壳体内壁贴合，从而将硅胶片中传导的热量传递至外壳体，便于热量散出。

3.挤压板、推动杆、直线滑块和横向弹簧之间的配合使用，在放入单片电芯后，利用横向弹簧对直线滑块产生挤压作用，使得直线滑块向内侧相向移动，从而带动推动杆发生转动，利用推动杆将挤压板推动对单片电芯产生挤压作用，防止其在使用时因晃动而出现损坏。

附图说明

图1为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型外壳体俯视结构示意图；

图4为本实用新型防护隔板侧视结构示意图；

图5为本实用新型防护隔板正视剖面结构示意图。

图中：1、外壳体；2、正极片；3、负极片；4、单片电芯；5、连接导线；6、防护隔板；7、硅胶片；8、硅胶套；9、挤压板；10、条形滑槽；11、滑动块；12、散热片；13、纵向弹簧；14、推动杆；15、直线滑块；16、横向弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种两轮车用高性能动力电池组，包括内部呈空心结构的外壳体1，外壳体1整体由导热性能较好的铝合金材料制成，且外壳体1左侧外部固定设置有用于与设备相连接的正极片2，并且正极片2侧面对应位置设置有与之极性相反的负极片3，还包括：

单片电芯4，等间距均匀排列在外壳体1内部空间，每个单片电芯4之间为并联安装，且每个单片电芯4规格相同；

连接导线5，分别固定连接在正极片2和负极片3与单片电芯4的正负极耳之间；

防护隔板6，对应活动设置在相邻两个单片电芯4之间，防护隔板6下方前后对称设置有对其进行安装的滑动块11；

硅胶片7，左右对称设置在防护隔板6左右两侧面，硅胶片7具有良好的热传导性；

硅胶套8，活动嵌套在单片电芯4正负极耳外侧，硅胶套8的后侧表面与外壳体1内壁贴合，且硅胶套8完全包裹单片电芯4的正负极耳；

外壳体1上下两侧内壁前后对称开设有条形滑槽10，且防护隔板6通过滑动块11与条形滑槽10组成滑动结构，防护隔板6上下两侧对称设置有铝合金材料制成的散热片12，且散热片12正视截面呈“U”形结构，散热片12通过纵向弹簧13与防护隔板6组成弹性结构，且散热片12外表面与外壳体1内壁贴合。

在对装置进行组装时，首先将外壳体1的上盖打开，根据需要安装的单片电芯4厚度推动外壳体1内部的防护隔板6左右推动，使其下端的滑动块11在外壳体1内壁开设的条形滑槽10内部滑动，从而改变相邻防护隔板6之间的间距，可以适应相对应的单片电芯4放置，之后将单片电芯4的极耳连接在连接导线5上并套上硅胶套8起到绝缘散热作用，之后将外壳体1组装完成，此时在防护隔板6上下两端的纵向弹簧13的推动作用下使得散热片12外表面贴合在外壳体1内壁，从而将硅胶片7传导的热量快速通过铝合金外壳体1散出。

挤压板9，活动安装在外壳体1内部右侧，挤压板9外表面设置有可起到保护作用的海绵材料，且挤压板9右侧外表面转动安装有推动杆14。

推动杆14与挤压板9之间呈倾斜状结构，且推动杆14底端转动安装有直线滑块15，直线滑块15通过横向弹簧16与外壳体1之间组成弹性滑动结构。

在安装好单片电芯4之后，在外壳体1右侧内部横向弹簧16的挤压作用下使得直线滑块15在其内部向中间相向滑动，从而带动外侧的推动杆14发生转动，将挤压板9向左侧推动，对单片电芯4进行挤压夹持，从而防止单片电芯4在使用时因晃动碰撞而出现损坏的情况。

工作原理：使用本装置时，根据图1-图5中所示的结构，首先利用外壳体1的铝合金材料和内部硅胶片7和硅胶套8的高导热性可以将电池组在使用时产生的热量快速散出，提高其使用的稳定性，并且利用挤压板9的挤压作用可以防止单片电芯4在使用出现晃动，这就是该两轮车用高性能动力电池组的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种两轮车用高性能动力电池组，包括内部呈空心结构的外壳体，所述外壳体整体由导热性能较好的铝合金材料制成，且所述外壳体左侧外部固定设置有用于与设备相连接的正极片，并且所述正极片侧面对应位置设置有与之极性相反的负极片，其特征在于，还包括：

单片电芯，等间距均匀排列在所述外壳体内部空间，每个所述单片电芯之间为并联安装，且每个所述单片电芯规格相同；

连接导线，分别固定连接在所述正极片和所述负极片与所述单片电芯的正负极耳之间；

防护隔板，对应活动设置在相邻两个所述单片电芯之间，所述防护隔板下方前后对称设置有对其进行安装的滑动块；

硅胶片，左右对称设置在所述防护隔板左右两侧面，所述硅胶片具有良好的热传导性；

硅胶套，活动嵌套在所述单片电芯正负极耳外侧，所述硅胶套的后侧表面与所述外壳体内壁贴合，且所述硅胶套完全包裹所述单片电芯的正负极耳；

挤压板，活动安装在所述外壳体内部右侧，所述挤压板外表面设置有可起到保护作用的海绵材料，且所述挤压板右侧外表面转动安装有推动杆。

2.根据权利要求1所述的一种两轮车用高性能动力电池组，其特征在于：所述外壳体上下两侧内壁前后对称开设有条形滑槽，且所述防护隔板通过滑动块与所述条形滑槽组成滑动结构。

3.根据权利要求2所述的一种两轮车用高性能动力电池组，其特征在于：所述防护隔板上下两侧对称设置有铝合金材料制成的散热片，且所述散热片正视截面呈“U”形结构。

4.根据权利要求3所述的一种两轮车用高性能动力电池组，其特征在于：所述散热片通过纵向弹簧与所述防护隔板组成弹性结构，且所述散热片外表面与所述外壳体内壁贴合。

5.根据权利要求1所述的一种两轮车用高性能动力电池组，其特征在于：所述推动杆与所述挤压板之间呈倾斜状结构，且所述推动杆底端转动安装有直线滑块。

6.根据权利要求5所述的一种两轮车用高性能动力电池组，其特征在于：所述直线滑块通过横向弹簧与所述外壳体之间组成弹性滑动结构。

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