CN216242127U - 一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构,属于驱动桥技术领域，包括差速器壳体，所述差速器壳体包括差速器壳体主壳，所述差速器壳体主壳两端分别连接有第一安装部和第二安装部；所述第一安装部、第二安装部与差速器壳体主壳一体成型；本实用新型可以简化结构，减少零部件，制作工艺简单，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构,属于驱动桥技术领域。
背景技术
传统中小马力拖拉机前驱动桥差速器为分体式结构，左、右差速器壳体通过螺钉和定位销将差速器左、右差速器壳体固定在一起。随着近年来中小马力拖拉机成本压力越来越大，各主机厂对前驱动桥的成本控制提出更高的要求。目前的中小马力差速器结构复杂，零部件多且工艺性繁琐，成本较高，满足不了市场对前驱动桥高性价比的要求。
综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构，可以简化结构，减少零部件，制作工艺简单，降低生产成本。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构，包括差速器壳体，所述差速器壳体包括差速器壳体主壳，所述差速器壳体主壳两端分别连接有第一安装部和第二安装部；所述第一安装部、第二安装部与差速器壳体主壳一体成型。
进一步地，所述差速器壳体主壳外部为圆柱状，内部设有安装腔；所述安装腔上下内壁设置有相对称的球面，所述球面的轴线垂直于差速器壳体主壳的轴线；所述安装腔的左右内壁设置有相对称的平面。
进一步地，所述差速器壳体主壳上开设有差速器销轴孔，所述差速器销轴孔与球面同轴线设置；所述第一安装部、第二安装部均为带有内孔的圆柱结构，所述第一安装部、第二安装部的内孔与安装腔相连通。
进一步地，所述差速器壳体主壳外壁上设有凸起部，所述凸起部为沿差速器壳体主壳外壁延伸的圆柱体，所述凸起部内沿轴线设有贯通的销孔，所述销孔贯穿差速器销轴孔设置。
进一步地，所述第一安装部端部外表面设有渐开线花键。
进一步地，所述安装腔内设有与差速器销轴孔同轴设置的两个行星齿轮，两个行星齿轮差速器销轴插入行星齿轮的内孔中；
所述行星齿轮与安装腔内壁之间设有球面垫圈，所述球面垫圈贴合设置在球面上。
进一步地，所述安装腔内还设有两个与行星齿轮相啮合的差速器大齿轮，所述差速器大齿轮与安装腔内壁之间设有平垫圈，所述平垫圈贴合设置在平面上。
进一步地，所述差速器销轴通过固定销固定。
进一步地，所述第一安装部的端部固定设置有大螺伞齿轮，所述大螺伞齿轮通过渐开线花键连接，所述大螺伞齿轮的外端设有止动环，所述止动环套设在第一安装部上；
所述第一安装部上靠近差速器壳体主壳的一端、第二安装部上均套设有滚动轴承。
本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型差速器壳体采用一体式结构，可以简化结构，减少零部件，制作工艺简单，本实用新型生产成本比传统结构降低约20%。
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是差速器壳体的立体示意图；
图3是差速器壳体的剖视图。
图中，
1-差速器壳体，101-差速器壳体主壳，102-安装腔，103-球面，104-平面，105-第一安装部，106-第二安装部，107-差速器销轴孔，108-凸起部，109-销孔，2-滚动轴承，3-平垫圈，4-差速器大齿轮，5-固定销，6-行星齿轮，7-差速器销轴，8-球面垫圈，9-大螺伞齿轮，10-止动环。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
实施例
如图1-3共同所示，本实用新型提供一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构，包括差速器壳体1，所述差速器壳体1为一体成型结构，所述差速器壳体1包括差速器壳体主壳101，所述差速器壳体主壳101左端连接有第一安装部105，右端连接有第二安装部106，所述第一安装部105、第二安装部106与差速器壳体主壳101一体成型。
所述差速器壳体主壳101外部为圆柱状，内部设有安装腔102；所述安装腔102上下内壁设置有相对称的球面103，所述球面103的轴线垂直于差速器壳体主壳101的轴线；所述安装腔102的左右内壁设置有相对称的平面104。
所述差速器壳体主壳101上开设有差速器销轴孔107，所述差速器销轴孔107与球面103同轴线设置；所述第一安装部105、第二安装部106均为带有内孔的圆柱结构，所述第一安装部105、第二安装部106的内孔与安装腔102相连通。
所述第一安装部105端部外表面设有渐开线花键。
所述差速器壳体主壳101外壁上设有凸起部108，所述凸起部108为沿差速器壳体主壳101外壁延伸的圆柱体，所述凸起部108内沿轴线设有贯通的销孔109，所述销孔109贯穿差速器销轴孔107设置。
所述安装腔102内设有与差速器销轴孔107同轴设置的两个行星齿轮6，两个行星齿轮6上下对称设置，所述差速器销轴孔107内设有差速器销轴7，所述差速器销轴7插入行星齿轮6的内孔中。所述行星齿轮6与安装腔102内壁之间设有球面垫圈8，所述球面垫圈8贴合设置在球面103上。
所述差速器销轴7通过固定销5固定，防止周向转动；所述固定销5从销孔109一端插入贯穿差速器销轴7，并从伸入销孔109的另一端。
所述安装腔102内还设有两个与行星齿轮6相啮合的差速器大齿轮4，所述差速器大齿轮4与安装腔102内壁之间设有平垫圈3，所述平垫圈3贴合设置在平面104上。
所述差速器大齿轮4通过花键连接在半轴上，两个差速器大齿轮4的半轴分别伸入第一安装部105、第二安装部106的内孔中。
所述第一安装部105的端部固定设置有大螺伞齿轮9，所述大螺伞齿轮9通过渐开线花键连接，所述大螺伞齿轮9的外端设有止动环10，所述止动环10套设在第一安装部105上。
所述第一安装部105上靠近差速器壳体主壳101的一端、第二安装部106上均套设有滚动轴承2，所述滚动轴承2外圈与前驱动桥的其他部件连接，为现有技术，此处不在赘述。
本实用新型差速器壳体采用一体式结构，可以简化结构，减少零部件，制作工艺简单，本实用新型生产成本比传统结构降低约20%。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构，其特征在于：包括差速器壳体（1），所述差速器壳体（1）包括差速器壳体主壳（101），所述差速器壳体主壳（101）两端分别连接有第一安装部（105）和第二安装部（106）；所述第一安装部（105）、第二安装部（106）与差速器壳体主壳（101）一体成型。
2.如权利要求1所述的一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构，其特征在于：所述差速器壳体主壳（101）外部为圆柱状，内部设有安装腔（102）；所述安装腔（102）上下内壁设置有相对称的球面（103），所述球面（103）的轴线垂直于差速器壳体主壳（101）的轴线；所述安装腔（102）的左右内壁设置有相对称的平面（104）。
3.如权利要求2所述的一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构，其特征在于：所述差速器壳体主壳（101）上开设有差速器销轴孔（107），所述差速器销轴孔（107）与球面（103）同轴线设置；所述第一安装部（105）、第二安装部（106）均为带有内孔的圆柱结构，所述第一安装部（105）、第二安装部（106）的内孔与安装腔（102）相连通。
4.如权利要求3所述的一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构，其特征在于：所述差速器壳体主壳（101）外壁上设有凸起部（108），所述凸起部（108）为沿差速器壳体主壳（101）外壁延伸的圆柱体，所述凸起部（108）内沿轴线设有贯通的销孔（109），所述销孔（109）贯穿差速器销轴孔（107）设置。
5.如权利要求1所述的一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构，其特征在于：所述第一安装部（105）端部外表面设有渐开线花键。
6.如权利要求3所述的一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构，其特征在于：所述安装腔（102）内设有与差速器销轴孔（107）同轴设置的两个行星齿轮（6），两个行星齿轮（6）上下对称设置，所述差速器销轴孔（107）内设有差速器销轴（7），所述差速器销轴（7）插入行星齿轮（6）的内孔中；
所述行星齿轮（6）与安装腔（102）内壁之间设有球面垫圈（8），所述球面垫圈（8）贴合设置在球面（103）上。
7.如权利要求6所述的一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构，其特征在于：所述安装腔（102）内还设有两个与行星齿轮（6）相啮合的差速器大齿轮（4），所述差速器大齿轮（4）与安装腔（102）内壁之间设有平垫圈（3），所述平垫圈（3）贴合设置在平面（104）上。
8.如权利要求6所述的一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构，其特征在于：所述差速器销轴（7）通过固定销（5）固定。
9.如权利要求5所述的一种新型拖拉机前驱动桥一体式差速器结构，其特征在于：所述第一安装部（105）的端部固定设置有大螺伞齿轮（9），所述大螺伞齿轮（9）通过渐开线花键连接，所述大螺伞齿轮（9）的外端设有止动环（10），所述止动环（10）套设在第一安装部（105）上；
所述第一安装部（105）上靠近差速器壳体主壳（101）的一端、第二安装部（106）上均套设有滚动轴承（2）。
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2022
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Denomination of utility model: A New Integrated Differential Structure for the Front Drive Axle of Tractors Effective date of registration: 20221118 Granted publication date: 20220408 Pledgee: Weifang Bank Co.,Ltd. Fenghuangshan sub branch Pledgor: SHANDONG GAHEAD DRIVE TECH CO.,LTD. Registration number: Y2022370000162 |
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