CN216241951U - 一种制动块与钳体的安装结构以及制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种制动块与钳体的安装结构以及制动器，属于制动器技术领域。它解决了现有的制动器中制动块在钳体上的安装稳定性变差等问题。本制动块与钳体的安装结构，包括制动块的背板和钳体的安装部，安装部上具有定位面，背板的背面贴靠于定位面，背板的顶面上连接有弹性压条，安装部的顶部固定连接有压板，背板的背面上具有凸出的悬挂部，悬挂部的顶部凸出于背板的顶面并开设有悬挂孔，压板穿设在悬挂孔中，且压板抵靠在弹性压条上使悬挂孔的上侧面保持抵靠于压板。本制动块与钳体的安装结构能够提高制动块在钳体上的安装稳定性。

Description

一种制动块与钳体的安装结构以及制动器

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，涉及一种制动块与钳体的安装结构以及制动器。

背景技术

制动系统是指将运动器具的运动速度强制降低的系统。在车辆上，通常通过制动器进行制动，制动器包括盘式制动器和鼓式制动器等，盘式制动器又被称为碟刹，鼓式制动器又被称为鼓刹。浮钳式盘式制动器由于散热快，重量轻等优点而广泛应用于汽车中。浮钳式盘式制动器包括传动机构、托架以及设置在托架上的钳体，托架上设置有滑销，滑销穿过钳体上的滑销孔，传动机构与设置在钳体上的制动块相连接。

如中国专利文献资料公开提出的一种无支架浮动气压钳盘式制动器[申请号：CN201110192286.4；公布号：CN 102252048 A]：包含安装板、钳体、两个导向销、螺钉、制动块、压簧和压板。钳体中部存在窗口，窗口的X面和Y面为供支撑块支撑导向的面。制动块包括背板和摩擦片，背板顶部两侧具有凸出的挂耳，挂耳的下表面与钳体窗口上的X面贴合，背板上位于挂耳下方的两侧面分别与钳体窗口的Y面贴合。

由于上述制动块上两个挂耳设置在背板的两侧，挂耳与背板连接处的最大厚度就是背板的厚度，而背板的厚度较薄，制动块受力后挂耳与背板的连接处容易发生变形和损坏，导致制动块安装稳定性变差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种制动块与钳体的安装结构以及制动器，解决的技术问题是如何提高制动块在钳体上的安装稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种制动块与钳体的安装结构，包括制动块的背板和钳体的安装部，所述安装部上具有定位面，所述背板的背面贴靠于定位面，所述背板的顶面上连接有弹性压条，所述安装部的顶部固定连接有压板，其特征在于，所述背板的背面上具有凸出的悬挂部，所述悬挂部的顶部凸出于背板的顶面并开设有悬挂孔，所述压板穿设在悬挂孔中，且压板抵靠在弹性压条上使悬挂孔的上侧面保持抵靠于压板。

在钳体上安装制动块时，可先将悬挂部通过悬挂孔套装在压板上，然后制动块移动到安装部处，背板的背面贴靠在安装部的定位面上，再将压板固定连接在钳体上，压板抵压在弹性压条上使悬挂孔的上侧面保持抵靠于压板。压板、悬挂部和弹性压条的配合对制动块在上下方向上形成限位支撑作用，避免制动块在上下方向上发生移动，这样就能够使制动块稳定的安装在钳体上。同时悬挂部凸出设置在背板的背面上，使悬挂部的截面积以及悬挂部与背板连接处的截面积不受背板厚度的限制，从而能够保证悬挂部的结构强度，特别是悬挂部与背板连接处的结构强度，避免了悬挂部发生变形而影响制动块在钳体上安装的稳定性。因此，本制动块与钳体的安装结构能够提高制动块在钳体上的安装稳定性。

在上述的制动块与钳体的安装结构中，所述定位面上设置有顶部开口的安装槽，所述悬挂部嵌入到安装槽中，且悬挂部的左侧面和右侧面分别贴靠在安装槽的左侧面和右侧面上。通过右安装槽的左侧面和左安装槽的右侧面对制动块左右方向形成定位，避免制动块在左右方向上发生移动，使制动块在钳体上安装稳定。

在上述的制动块与钳体的安装结构中，所述悬挂孔的左侧面与压板的左侧面之间以及悬挂孔的右侧面与压板的右侧面之间均具有避让间隙。避让间隙的存在可以避免压板与悬挂部在左右方向上发生安装干涉，一方面可以使悬挂部顺利套装到压板上，另一方面还能够保证悬挂部的左侧面和右侧面分别贴靠在安装槽的左侧面和右侧面上形成稳定安装，有利于保证制动块在钳体上的安装稳定性。

在上述的制动块与钳体的安装结构中，所述悬挂孔的下侧面与压板的下表面之间具有安装间隙。安装间隙的存在可以避免压板与悬挂部在上下方向上发生安装干涉，使悬挂部顺利套装到压板上，使制动块与钳体之间形成稳定安装。

在上述的制动块与钳体的安装结构中，所述悬挂部的下表面与安装槽的下侧面之间具有底部间隙。底部间隙的存在可以避免悬挂部与安装槽在上下方向上发生安装干涉，保证悬挂孔的上侧面与压板抵靠形成稳定安装，有利于保证制动块在钳体上的安装稳定性。

在上述的制动块与钳体的安装结构中，所述悬挂部的左侧面和右侧面均为平面且平行设置，所述安装槽的左侧面和右侧面均为平面。这样可以保证悬挂部顺利安装到安装槽中，同时还能够使悬挂部受力均匀，保证制动器使用的稳定性。

在上述的制动块与钳体的安装结构中，所述背板的顶面上具有凸出的凸起，所述凸起有两个并关于背板的中心线对称设置，所述弹性压条的两端分别固定在两个凸起上，且弹性压条向背离背板顶面的方向拱起，所述悬挂部位于两个凸起之间。这样可以使制动块受力均匀，使制动器使用稳定。

在上述的制动块与钳体的安装结构中，所述安装部上位于定位面的左右两侧分别设置有定位块，所述背板的左侧面和右侧面分别贴靠在对应的定位块上。通过两个定位块对制动块左右方向形成定位，避免制动块在左右方向上发生移动，使制动块在钳体上安装稳定。

一种制动器，包括制动块和钳体，其特征在于，所述制动块与钳体之间设置有如上所述的安装结构。悬挂部通过悬挂孔套装在压板上，压板抵压在弹性压条上使悬挂孔的上侧面抵靠在压板上，实现上下方向上的定位，且悬挂部设置在背板的背面，悬挂部的结构不受背板厚度的限制，能够保证结构强度，提高制动块在钳体上的安装稳定性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

背板的背面凸出设置有悬挂部，悬挂部通过悬挂孔套装在压板上，压板抵压在弹性压条上使悬挂孔的上侧面抵靠在压板上，提高了制动块在钳体上的安装稳定性。悬挂部的左侧面和右侧面分别贴靠在安装槽的左侧面和右侧面上，或者背板的左侧面和右侧面分别贴靠在对应的定位块上，实现左右方向上的定位，使制动块在钳体上安装稳定。避让间隙、安装间隙和底部间隙的设置避免了安装干涉。

附图说明

图1是本制动器实施例一的立体图；

图2是本制动器实施例一中制动块与钳体安装结构处的拆分立体图；

图3是本制动器实施例一中于悬挂部处剖切后的剖视图；

图4是本制动器实施例一中于背板处剖切后的剖视图；

图5是本制动器实施例二中于背板处剖切后的剖视图。

图中，1、钳体；1a、安装部；1a1、定位面；1a2、安装槽；1a3、定位块；1b、传动部；1c、桥接部；1d、安装口；2、制动块；2a；背板；2a1、悬挂部；2a2、悬挂孔；2a3、凸起；2b、摩擦片；2c、弹性压条；3、配对制动块；4、压板；5、托架；6、避让间隙；7、安装间隙；8、底部间隙。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-图4所示，一种制动器，包括能够横跨于制动盘的钳体1、用于与制动盘的外侧面配合制动的制动块2、用于与制动盘的内侧面配合制动的配对制动块3以及托架5。钳体1包括用于安装制动块2的安装部1a、与托架5连接的传动部1b以及位于安装部1a和传动部1b之间的桥接部1c。安装部1a和传动部1b分别位于制动盘的内侧和外侧，桥接部1c位于制动盘的外周侧。制动块2包括背板2a和摩擦片2b，摩擦片2b能够与制动盘接触进行制动。传动部1b内安装有传动机构，配对制动块3与传动机构连接并安装在托架5内，托架5与传动部1b滑动连接。托架5的销孔内固定连接有滑销，传动部1b上设置有滑销孔，滑销穿设在滑销孔内。桥接部1c的顶面上设置有安装口1d，制动块2和配对制动块3均能够通过安装口1d插入和取出。

制动块2与钳体1之间设置有制动块2与钳体1的安装结构，制动块2与钳体1的安装结构包括制动块2的背板2a和钳体1的安装部1a。背板2a的顶面上连接有弹性压条2c，背板2a的顶面上具有凸出的凸起2a3，凸起2a3有两个并关于背板2a的中心线对称设置，弹性压条2c的两端分别固定在两个凸起2a3上，且弹性压条2c向背离背板2a顶面的方向拱起。安装部1a的顶部固定连接有压板4，压板4一端插设在传动部1b上，压板4的另一端通过螺栓固定连接在安装部1a的顶面上；或者压板4的两端分别通过螺栓固定连接在传动部1b和安装部1a上。安装部1a上具有定位面1a1，背板2a的背面贴靠于定位面1a1。背板2a的背面上具有凸出的悬挂部2a1，悬挂部2a1的左侧面和右侧面均为平面且平行设置，悬挂部2a1位于两个凸起2a3之间，悬挂部2a1的顶部凸出于背板2a的顶面并开设有悬挂孔2a2，悬挂孔2a2与压板4对应设置。压板4穿设在悬挂孔2a2中，且压板4抵靠在弹性压条2c的顶部上使悬挂孔2a2的上侧面保持抵靠于压板4。定位面1a1上设置有顶部开口的安装槽1a2，安装槽1a2的左侧面和右侧面均为平面且平行设置。悬挂部2a1嵌入到安装槽1a2中，且悬挂部2a1的左侧面和右侧面分别贴靠在安装槽1a2的左侧面和右侧面上。为了避免安装干涉，悬挂孔2a2的左侧面与压板4的左侧面之间以及悬挂孔2a2的右侧面与压板4的右侧面之间均具有避让间隙6，悬挂孔2a2的下侧面与压板4的下表面之间具有安装间隙7，悬挂部2a1的下表面与安装槽1a2的下侧面之间具有底部间隙8，安装槽1a2的底面与悬挂部2a1的背面之间具有背面间隙。

安装制动块2时，可以先将悬挂部2a1通过悬挂孔2a2套装在压板4上，然后将配对制动块3和制动块2通过钳体1顶部的安装口1d插入，配对制动块3安装在托架5中，制动块2上的悬挂部2a1嵌入到安装槽1a2中，悬挂部2a1的左侧面和右侧面分别贴靠在安装槽1a2的左侧面和右侧面上，且制动块2背板2a的背面贴靠在安装部1a的定位面1a1上，再将压板4固定在钳体1的顶部上，在压板4的作用下，悬挂孔2a2的上侧面保持抵靠于压板4。通过安装槽1a2的左侧面和右侧面对制动块2左右方向形成定位，避免制动块2在左右方向发生移动。压板4抵靠在弹性压条2c的顶部使悬挂孔2a2的上侧面保持抵靠于压板4，通过压板4、悬挂部2a1和弹性压条2c对制动块2上下方向形成限位支撑作用，避免制动块2在上下方向上发生移动。这样就能够使制动块2稳定的安装在钳体1上。同时悬挂部2a1凸出设置在背板2a的背面上，使悬挂部2a1的截面积以及悬挂部2a1与背板2a连接处的截面积不受背板2a厚度的限制，从而能够保证悬挂部2a1的结构强度，特别是悬挂部2a1与背板2a连接处的结构强度，避免了悬挂部2a1发生变形而影响制动块2在钳体1上安装的稳定性。因此，本制动器中制动块2与钳体1的安装结构能够提高制动块2在钳体1上的安装稳定性。

实施例二

如图5所示，安装部1a上位于定位面1a1的左右两侧分别设置有定位块1a3，背板2a的左侧面和右侧面分别贴靠在对应的定位块1a3上。其他结构与实施例一相同。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种制动块与钳体的安装结构，包括制动块(2)的背板(2a)和钳体(1)的安装部(1a)，所述安装部(1a)上具有定位面(1a1)，所述背板(2a)的背面贴靠于定位面(1a1)，所述背板(2a)的顶面上连接有弹性压条(2c)，所述安装部(1a)的顶部固定连接有压板(4)，其特征在于，所述背板(2a)的背面上具有凸出的悬挂部(2a1)，所述悬挂部(2a1)的顶部凸出于背板(2a)的顶面并开设有悬挂孔(2a2)，所述压板(4)穿设在悬挂孔(2a2)中，且压板(4)抵靠在弹性压条(2c)上使悬挂孔(2a2)的上侧面保持抵靠于压板(4)。

2.根据权利要求1所述的制动块与钳体的安装结构，其特征在于，所述定位面(1a1)上设置有顶部开口的安装槽(1a2)，所述悬挂部(2a1)嵌入到安装槽(1a2)中，且悬挂部(2a1)的左侧面和右侧面分别贴靠在安装槽(1a2)的左侧面和右侧面上。

3.根据权利要求1所述的制动块与钳体的安装结构，其特征在于，所述悬挂孔(2a2)的左侧面与压板(4)的左侧面之间以及悬挂孔(2a2)的右侧面与压板(4)的右侧面之间均具有避让间隙(6)。

4.根据权利要求1所述的制动块与钳体的安装结构，其特征在于，所述悬挂孔(2a2)的下侧面与压板(4)的下表面之间具有安装间隙(7)。

5.根据权利要求2所述的制动块与钳体的安装结构，其特征在于，所述悬挂部(2a1)的下表面与安装槽(1a2)的下侧面之间具有底部间隙(8)。

6.根据权利要求2所述的制动块与钳体的安装结构，其特征在于，所述悬挂部(2a1)的左侧面和右侧面均为平面且平行设置，所述安装槽(1a2)的左侧面和右侧面均为平面。

7.根据权利要求1-6任一所述的制动块与钳体的安装结构，其特征在于，所述背板(2a)的顶面上具有凸出的凸起(2a3)，所述凸起(2a3)有两个并关于背板(2a)的中心线对称设置，所述弹性压条(2c)的两端分别固定在两个凸起(2a3)上，且弹性压条(2c)向背离背板(2a)顶面的方向拱起，所述悬挂部(2a1)位于两个凸起(2a3)之间。

8.根据权利要求1-6任一所述的制动块与钳体的安装结构，其特征在于，所述安装部(1a)上位于定位面(1a1)的左右两侧分别设置有定位块(1a3)，所述背板(2a)的左侧面和右侧面分别贴靠在对应的定位块(1a3)上。

9.一种制动器，包括制动块(2)和钳体(1)，其特征在于，所述制动块(2)与钳体(1)之间设置有如权利要求1-8任一所述的安装结构。

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