CN216241179U - 一种减震降噪的汽车空调压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，具体为一种减震降噪的汽车空调压缩机，包括压缩机本体和减震外壳，所述压缩机本体的外表面固定安装有减震外壳，所述减震外壳的内部设置有减震腔和降噪腔，所述减震外壳的内部固定连接有橡胶减震分隔板。本实用新型的优点在于：在减震外壳收到震动时，减震弹簧发生压缩形变然后再反弹将减震外壳收到的震动进行抵消，同时通过减震外壳全方位的覆盖压缩机本体，使得减震具有全面性，能够应对每个方向带来的震动，同时缓震填充层配合减震弹簧进行缓震能够使得压缩机本体具有更加良好的抗震性，通过降噪填充层进行吸附压缩机本体产生的噪音，能够有效防止噪音的产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，特别是一种减震降噪的汽车空调压缩机。
背景技术
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式，汽车空调压缩机在使用的过程中由于汽车发动产生的震动会传递至空调压缩机上会对空调压缩机产生影响，同时空调压缩机在使用的过程中会产生大量的噪音。为此我们提出一种减震降噪的汽车空调压缩机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种减震降噪的汽车空调压缩机。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种减震降噪的汽车空调压缩机，包括压缩机本体和减震外壳，所述压缩机本体的外表面固定安装有减震外壳，所述减震外壳的内部设置有减震腔和降噪腔，所述减震外壳的内部固定连接有橡胶减震分隔板，所述减震腔的内壁固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与橡胶减震分隔板固定连接，所述减震腔的内部设置有缓震填充层，所述降噪腔的内部填充有降噪填充层。
优选的，所述减震弹簧圆周等距分布在减震腔的内部。
优选的，所述减震外壳包括减震外壁和降噪内壁，所述减震外壁采用不锈钢材质，所述降噪内壁为隔音板。
优选的，所述缓震填充层为聚苯乙烯泡沫填充层，所述缓震填充层填满减震腔。
优选的，所述降噪填充层为吸音棉填充层，所述降噪填充层填满降噪腔。
优选的，所述减震外壳的外表面固定安装有安装板，所述安装板的数量为四个。
本实用新型具有以下优点：
该减震降噪的汽车空调压缩机，通过减震外壳的减震腔内部固定连接的减震弹簧，在减震外壳收到震动时，减震弹簧发生压缩形变然后再反弹将减震外壳收到的震动进行抵消，同时通过减震外壳全方位的覆盖压缩机本体，使得减震具有全面性，能够应对每个方向带来的震动，同时缓震填充层配合减震弹簧能够使得压缩机本体具有更加良好的抗震性，通过降噪填充层进行吸附压缩机本体产生的噪音，能够有效防止噪音的产生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖面结构示意图；
图3为本实用新型的A处结构示意图；
图中：1-压缩机本体，2-减震外壳，201-减震外壁，202-降噪内壁，3-安装板，4-减震腔，5-缓震填充层，6-减震弹簧，7-降噪腔，8-降噪填充层，9- 橡胶减震分隔板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1到图3所示，一种减震降噪的汽车空调压缩机，包括压缩机本体1 和减震外壳2，压缩机本体1的外表面固定安装有减震外壳2，减震外壳2的内部设置有减震腔4和降噪腔7，减震外壳2的内部固定连接有橡胶减震分隔板9，减震腔4的内壁固定连接有减震弹簧6，减震弹簧6的一端与橡胶减震分隔板9 固定连接，减震腔4的内部设置有缓震填充层5，降噪腔7的内部填充有降噪填充层8，通过减震外壳2收到震动时，减震弹簧6发生压缩形变然后再反弹将减震外壳2收到的震动进行抵消。
作为本实用新型的一种可选技术方案：减震弹簧6圆周等距分布在减震腔4 的内部，通过减震外壳2全方位的覆盖压缩机本体1，同时减震弹簧6全面覆盖在减震腔4的内部，使得减震具有全面性。
作为本实用新型的一种可选技术方案：减震外壳2包括减震外壁201和降噪内壁202，减震外壁201采用不锈钢材质，具有良好的抗冲击性，能够很好的保护内部的压缩机本体1，降噪内壁202为隔音板，具有良好的降噪作用。
作为本实用新型的一种可选技术方案：缓震填充层5为聚苯乙烯泡沫填充层，缓震填充层5填满减震腔4，一方面具有良好的降噪作用，另一方面具有良好的减震作用。
作为本实用新型的一种可选技术方案：降噪填充层8为吸音棉填充层，降噪填充层8填满降噪腔7，一方面具有良好的降噪作用，另一方面具有良好的减震作用。
作为本实用新型的一种可选技术方案：减震外壳2的外表面固定安装有安装板3，安装板3的数量为四个。
本实用新型的工作过程如下：该减震降噪的汽车空调压缩机，通过减震外壳2的减震腔4内部固定连接的减震弹簧6，在减震外壳2收到震动时，减震弹簧6发生压缩形变然后再反弹将减震外壳2收到的震动进行抵消，同时通过减震外壳2全方位的覆盖压缩机本体1，使得减震具有全面性，能够应对每个方向带来的震动，同时缓震填充层5配合减震弹簧6能够使得压缩机本体1具有更加良好的抗震性，通过降噪填充层8进行吸附压缩机本体1产生的噪音，能够有效防止噪音的产生。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种减震降噪的汽车空调压缩机，包括压缩机本体(1)和减震外壳(2)，其特征在于：所述压缩机本体(1)的外表面固定安装有减震外壳(2)，所述减震外壳(2)的内部设置有减震腔(4)和降噪腔(7)，所述减震外壳(2)的内部固定连接有橡胶减震分隔板(9)，所述减震腔(4)的内壁固定连接有减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)的一端与橡胶减震分隔板(9)固定连接，所述减震腔(4)的内部设置有缓震填充层(5)，所述降噪腔(7)的内部填充有降噪填充层(8)。
2.根据权利要求1所述的一种减震降噪的汽车空调压缩机，其特征在于：所述减震弹簧(6)圆周等距分布在减震腔(4)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种减震降噪的汽车空调压缩机，其特征在于：所述减震外壳(2)包括减震外壁(201)和降噪内壁(202)，所述减震外壁(201)采用不锈钢材质，所述降噪内壁(202)为隔音板。
4.根据权利要求1所述的一种减震降噪的汽车空调压缩机，其特征在于：所述缓震填充层(5)为聚苯乙烯泡沫填充层，所述缓震填充层(5)填满减震腔(4)。
5.根据权利要求1所述的一种减震降噪的汽车空调压缩机，其特征在于：所述降噪填充层(8)为吸音棉填充层，所述降噪填充层(8)填满降噪腔(7)。
6.根据权利要求1所述的一种减震降噪的汽车空调压缩机，其特征在于：所述减震外壳(2)的外表面固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的数量为四个。
Priority Applications (1)
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| CN202122813359.9U CN216241179U (zh) | 2021-11-17 | 2021-11-17 | 一种减震降噪的汽车空调压缩机 |
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Publications (1)
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2021
- 2021-11-17 CN CN202122813359.9U patent/CN216241179U/zh active Active
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