CN216237484U - 半钢子午线轮胎用钢帘线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半钢子午线轮胎用钢帘线，包括内层股和外层股，所述内层股和所述外层股均由两根单丝组成，所述外层股均匀地编捻设置在所述内层股的周围，所述外层股的单丝截面为圆形结构，所述外层股的单丝直径D2的范围为0.242‑0.279mm,所述内层股的单丝截面为椭圆形结构，所述内层股的两根单丝的短轴端紧密贴合，所述内层股的单丝长轴D11的范围为0.242‑0.279mm，所述外层股的单丝直径D2和所述内层股的单丝长轴D11相等，所述内层股的单丝短轴D12与单丝长轴D11的关系为0.8D11≤D12≤0.9D11，减小了钢帘线的直径，降低了轮胎的滚动阻力以及汽车的油耗，提高了钢帘线的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种半钢子午线轮胎用钢帘线。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，子午线轮胎的需求量不断增加，对钢帘线的性能及质量提出了更高的要求。目前，现有的半钢子午线轮胎的钢帘线由于直径较大，压延后的帘布相对较厚，导致制备的轮胎质量大，滚动阻力大，加大了汽车的油耗，同时外层单丝与内层单丝之间的间隙较小，胶料难以从外层渗透到内层，导致橡胶与钢帘线之间粘合力下降，降低了轮胎的使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种半钢子午线轮胎用钢帘线以解决上述存在的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种半钢子午线轮胎用钢帘线，包括内层股和外层股，所述内层股和所述外层股均由两根单丝组成，所述外层股均匀地编捻设置在所述内层股的周围，所述外层股的单丝截面为圆形结构，所述外层股的单丝直径D2的范围为0.242-0.279mm,所述内层股的单丝截面为椭圆形结构，所述内层股的两根单丝的短轴端紧密贴合，所述内层股的单丝长轴D11的范围为0.242-0.279mm，所述外层股的单丝直径D2和所述内层股的单丝长轴D11相等，所述内层股的单丝短轴D12与单丝长轴D11的关系为0.8D11≤D12≤0.9D11。
进一步地，所述半钢子午线轮胎用钢帘线的捻向为S。
进一步地，所述半钢子午线轮胎用钢帘线的捻距范围为 13.4-14.7mm。
进一步地，所述半钢子午线轮胎用钢帘线的直径为 0.644-0.725mm。
进一步地，所述半钢子午线轮胎用钢帘线的线密度为 1.525-1.675g/m。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型制备的半钢子午线轮胎用钢帘线，内层股由两根横截面为椭圆形的异性单丝组成，外层股由两根横截面为圆形的单丝组成，外层股围绕内层股进行编捻，同时内层股的单丝长轴范围和外层股的单丝直径范围为0.242-0.279mm且内层股的单丝长轴和外层股的单丝直径相等，外层股的单丝编捻设置在内层股的单丝周围时，由于外层股的单丝和内层股的单丝直径较小，且内层股的两根单丝的短轴端紧密贴合，因此压延后帘布的厚度降低，从而减小了轮胎的滚动阻力，降低了汽车的油耗，同时内层股与外层股之间留有较大的间隙，能使胶料充分渗透，提高橡胶与钢帘线之间的粘合力，提高了钢帘线的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的半钢子午线轮胎用钢帘线的结构示意图
图中：100、半钢子午线轮胎用钢帘线，1、内层股，2、外层股。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，本实用新型提供了一种半钢子午线轮胎用钢帘线 100，用于轻卡轮胎中作为骨架结构，半钢子午线轮胎用钢帘线为2+2 的结构,半钢子午线轮胎用钢帘线100包括内层股1和外层股2，内层股1和外层股2均由两根单丝组成，内层股1的两根单丝规格相同，外层股2的两根单丝规格相同，外层股2均匀地围绕内层股1进行编捻，外层股2的捻向为S，外层股2的单丝截面为圆形结构，外层股 2的单丝直径范围为0.242-0.279mm，内层股的单丝截面为椭圆形结构，所述内层股的两根单丝的短轴端紧密贴合，所述内层股的单丝长轴D11的范围为0.242-0.279mm，内层股的单丝短轴D12与单丝长轴 D11的关系为0.8D11≤D12≤0.9D11，内层股1的单丝长轴范围为 0.242-0.279mm，内层股1的单丝长轴和外层股2的单丝直径相等；内层股1的单丝和外层股2的单丝均为含碳量0.82-0.85％的单丝。
半钢子午线轮胎用钢帘线100包括以下制备步骤：
(1)将含碳量0.82-0.85％、直径5.5mm的盘条经过表面处理后进行粗拉，拉至直径2.2-2.8mm后经过正火处理去除加工硬化，然后进行中拉，得直径0.8-1.6mm的干拉单丝，(2)将干拉单丝依次进行铅浴等温淬火处理，再电镀黄铜，得镀黄铜单丝，(3)将镀黄铜单丝通过湿拉拉拔，部分单丝变形处理，得直径范围0.242-0.279mm 的圆形单丝和长轴范围0.242-0.279mm的椭圆形单丝，(4)将两根椭圆形单丝作为内层股1，两根圆形钢作为外层股2，按2+2的结构进行加捻，经合股、成绳、检验后得半钢子午线轮胎用钢帘线100。
实施例1
本实施例的半钢子午线轮胎用钢帘线100，内层股1的单丝长轴和外层股2的单丝直径均为0.242mm，内层股1的单丝和外层股2的单丝均为含碳量0.82％的单丝。
本实施例的半钢子午线轮胎用钢帘线100的制备方法，包括以下步骤：
(1)将含碳量0.82％的盘条经过表面处理后进行粗拉，直径5.5mm 的盘条经过表面处理后进行粗拉，拉至直径2.2mm后经过正火处理去除加工硬化，然后进行中拉，得直径0.8mm的干拉单丝，(2)将干拉单丝依次进行铅浴等温淬火处理，再电镀黄铜，得镀黄铜单丝，(3) 将镀黄铜单丝通过湿拉拉拔，部分单丝变形处理，得直径0.242mm的圆形单丝以及长轴0.242mm、短轴0.194mm的椭圆形单丝，(4)将两根椭圆形单丝作为内层股1，两根圆形钢作为外层股2，按2+2的结构进行加捻，经合股、成绳、检验后得半钢子午线轮胎用钢帘线100。
实施例2
本实施例的半钢子午线轮胎用钢帘线100，内层股1的单丝长轴和外层股2的单丝直径均为0.25mm，内层股1的单丝和外层股2的单丝均为含碳量0.83％的单丝。
本实施例的半钢子午线轮胎用钢帘线100包括以下制备步骤：
(1)将含碳量0.83％、直径5.5mm的盘条经过表面处理后进行粗拉，拉至直径2.6mm后经过正火处理去除加工硬化，然后进行中拉，得直径1.2mm的干拉单丝，(2)将干拉单丝依次进行铅浴等温淬火处理，再电镀黄铜，得镀黄铜单丝，(3)将镀黄铜单丝通过湿拉拉拔，部分单丝变形处理，得直径0.25mm的圆形单丝以及长轴0.25mm、短轴0.21mm的椭圆形单丝，(4)将两根椭圆形单丝作为内层股1，两根圆形钢作为外层股2，按2+2的结构进行加捻，经合股、成绳、检验后得半钢子午线轮胎用钢帘线100。
实施例3
本实施例的半钢子午线轮胎用钢帘线100，内层股1的单丝长轴和外层股2的单丝直径均为0.279mm，内层股1的单丝和外层股2的单丝均为含碳量0.85％的单丝。
本实施例的半钢子午线轮胎用钢帘线100包括以下制备步骤：
(1)将含碳量0.85％、直径5.5mm的盘条经过表面处理后进行粗拉，拉至直径2.8mm后经过正火处理去除加工硬化，然后进行中拉，得直径1.6mm的干拉单丝，(2)将干拉单丝依次进行铅浴等温淬火处理，再电镀黄铜，得镀黄铜单丝，(3)将镀黄铜单丝通过湿拉拉拔，部分单丝变形处理，得直径0.279mm的圆形单丝以及长轴 0.279mm、短轴0.25mm的椭圆形单丝，(4)将两根椭圆形单丝作为内层股1，两根圆形钢作为外层股2，按2+2的结构进行加捻，经合股、成绳、检验后得半钢子午线轮胎用钢帘线100。
对比例
规格为2+2x0.28NT的市售钢帘线
实验例
将实施例1-3的钢帘线样品和对比例的钢帘线样品以钢帘线试验方法(GB/T33159-2016)的“粘合性能试验方法”为基准，测定覆胶率。
将实施例1-3制备的钢帘线样品和对比例的钢帘线样品通过实验进行测试和对比,测试数据如表1：
表1：实施例1-3及对比例的钢帘线样品各项数据比对表
| 项目 | 实施例1 | 实施例2 | 实施例3 | 对比例 |
| 捻距/mm | 13.4 | 13.5 | 14.7 | 16 |
| 捻向 | S | S | S | S |
| 钢帘线直径/mm | 0.644 | 0.668 | 0.725 | 0.766 |
| 破断力/N | 620 | 647 | 725 | 650 |
| 线密度/(g/m) | 1.525 | 1.595 | 1.675 | 1.945 |
| 粘合力/N | 526 | 535 | 611 | 714 |
| 覆胶率/％ | 90 | 90 | 90 | 85 |
由表1可知，本实用新型的实施例1-3中的钢帘线样品与对比例的钢帘线样品相比，本实用新型的钢帘线，内层股1的两根单丝紧密贴合，外层股2的两根单丝均匀编捻设置在内层股1周围，制备的钢帘线的直径小，因此压延后的帘布厚度小，减小了轮胎的滚动阻力，降低了汽车的油耗，同时，内层股1的单丝与外层股2的单丝之间留有间隙，便于橡胶的渗入，有效地提高了钢帘线与橡胶之间的粘合力，提高了钢帘线的使用寿命。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种半钢子午线轮胎用钢帘线，其特征在于，包括内层股和外层股，所述内层股和所述外层股均由两根单丝组成，所述外层股均匀地编捻设置在所述内层股的周围，所述外层股的单丝截面为圆形结构，所述外层股的单丝直径D2的范围为0.242-0.279mm,所述内层股的单丝截面为椭圆形结构，所述内层股的两根单丝的短轴端紧密贴合，所述内层股的单丝长轴D11的范围为0.242-0.279mm，所述外层股的单丝直径D2和所述内层股的单丝长轴D11相等，所述内层股的单丝短轴D12与单丝长轴D11的关系为0.8D11≤D12≤0.9D11。
2.根据权利要求1所述的半钢子午线轮胎用钢帘线，其特征在于，所述半钢子午线轮胎用钢帘线的捻向为S。
3.根据权利要求1所述的半钢子午线轮胎用钢帘线，其特征在于，所述半钢子午线轮胎用钢帘线的捻距范围为13.4-14.7mm。
4.根据权利要求1所述的半钢子午线轮胎用钢帘线，其特征在于，所述半钢子午线轮胎用钢帘线的直径为0.644-0.725mm。
5.根据权利要求1所述的半钢子午线轮胎用钢帘线，其特征在于，所述半钢子午线轮胎用钢帘线的线密度为1.525-1.675g/m。
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