CN218893894U - 基于三根钢丝构成的钢帘线结构 - Google Patents

基于三根钢丝构成的钢帘线结构 Download PDF

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姚凤刚
钱国平
陈亮
严华
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Abstract

本实用新型涉及钢帘线技术领域,具体而言涉及基于三根钢丝构成的钢帘线结构,包括至少三根单丝,每根单丝均通过变形辊变形,且变形后的三根单丝同向相互捻制形成,单丝直径在0.15~0.45mm之间,开放间距的大小取决于变形辊轮直径的大小,且开放间距同时受外力校直器压下量大小以及放线张力大小的影响,均会使得帘线开放程度发生变化,具体开放程度大小根据低负荷伸长的大小可以进行调整,从而可以有效增加帘线渗胶性能,使得轮胎防腐蚀性能好,降低轮胎重量,降低油耗,使用寿命。

Description

基于三根钢丝构成的钢帘线结构
技术领域
本实用新型涉及钢帘线技术领域,具体而言涉及基于三根钢丝构成的钢帘线结构。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展,汽车轮胎也进行了大力研究,为了提高轮胎的耐磨性,进而提高轮胎的使用寿命,小车轮胎也加入钢帘线,钢帘线是轮胎的主要骨架材料,它用于替代斜交轮胎的锦纶尼龙等帘子布,用子午线钢帘线替代斜交轮胎的帘子布,是因为钢帘线强度高,以钢帘线为骨架材料制造的轮胎有散热快、耐磨性好、安全等特点。
在过去的几年里,采用的钢丝帘线各单丝与单丝之间间隙几乎没有,使得橡胶无法进行渗入进去,造成单丝之间进行硬摩擦,使得钢帘线被腐蚀,降低了轮胎的使用寿命。
老结构帘线2*0.30、2*0.25、2*0.35等结构帘线,钢丝帘线的单丝与单丝间隙较小,渗胶性能差,使得帘线的疲劳性能差,从而降低了轮胎使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提出一种基于三根钢丝构成的钢帘线结构,包括一股以上的钢帘线束,所述钢帘线束包括至少三根单丝,每根所述单丝均通过变形辊变形,变形后的三根所述单丝同向相互捻制,且三根所述单丝的截面呈正三角形分布;
其中,所述单丝的直径在0.15~0.45mm,所述单丝的捻向为S向,且任意相邻的两个所述单丝之间具有开放间距;
所述钢帘线束在5N~50N下的低负荷伸长率大于0.24%。
优选的,所述钢帘线束的捻距在6~22mm。
优选的,三根所述单丝的直径相同。
优选的,三个所述单丝的直径不同,且任意两个所述单丝的直径差不大于10%。
优选的,所述钢帘线束包括位于中心位置的股芯以及三根呈中心对称分布在所述股芯周侧的所述单丝。
优选的,所述单丝之间的间距等于所述单丝与所述股芯的间距。
优选的,所述钢帘线束包括位于中心位置的股芯以及三根呈中心对称分布在所述股芯周侧的所述单丝,所述单丝的外侧设有多个绕所述股芯呈中心对称分布的外层丝。
优选的,所述外层丝设置为六个。
优选的,所述外层丝与相邻的所述单丝之间的间距等于所述单丝与所述股芯的间距,且所述单丝之间的间距等于所述单丝与所述股芯的间距。
优选的,所述开放间距的范围在0.05~0.6mm。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:
本实用新型的钢帘线束包括至少三根单丝,每根单丝均通过变形辊变形,且变形后的三根单丝同向相互捻制形成,单丝直径在0.15~0.45mm之间,开放间距的大小取决于变形辊轮直径的大小,且开放间距同时受外力校直器压下量大小以及放线张力大小的影响,均会使得帘线开放程度发生变化,具体开放程度大小根据低负荷伸长的大小可以进行调整,从而可以有效增加帘线渗胶性能,使得轮胎防腐蚀性能好,降低轮胎重量,降低油耗,使用寿命。
附图说明
附图不意在按比例绘制。在附图中,在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见,在每个图中,并非每个组成部分均被标记。现在,将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例,其中:
图1是本实用新型实施例所示基于三根钢丝构成的钢帘线结构的剖面结构示意图;
图2是本实用新型实施例所示基于三根钢丝构成的钢帘线结构1×3结构的剖面结构示意图;
图3是本实用新型实施例所示基于三根钢丝构成的钢帘线结构1×3×6结构的剖面结构示意图。
具体实施方式
为了更了解本实用新型的技术内容,特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
本实用新型提出一种基于三根钢丝构成的钢帘线结构,主要应用于汽车轮胎充作骨架材料,包括一股以上的钢帘线束100,当钢帘线用在重型汽车、重载汽车的轮胎内时,可以设置两股、三股或四股等,以加强轮胎的承载能力。
结合图1所示,钢帘线束100包括至少三根单丝10,每根单丝10均通过变形辊变形,且变形后的三根单丝10同向相互捻制,且三根单丝10的截面呈正三角形分布,每个单丝10均包括位于内芯的钢丝11以及在钢丝11外侧的镀层12,镀层12一般采用黄铜,黄铜镀层与橡胶之间具有良好的粘合力以及良好的粘合保持率。
其中,单丝10的直径在0.15~0.45mm,单丝10的捻向为S向,且任意相邻的两个单丝10之间具有开放间距101,优选的,钢帘线束100的捻距在6~22mm,开放间距101的范围在0.05~0.6mm。
具体的,三根单丝10经过变形辊轮进行变形,然后再以S向进行相互捻制,并使相邻的两个单丝10之间具有开放间距101。
进一步的,开放间距101的大小取决于变形辊轮直径的大小,且开放间距101同时受外力校直器压下量大小以及放线张力大小的影响,均会使得帘线开放程度发生变化,具体开放程度大小根据低负荷伸长的大小可以进行调整。
具体的,钢帘线束100在5N~50N下的低负荷伸长率大于0.24%,如此,可以有效增加帘线渗胶性能,使得轮胎防腐蚀性能好,降低轮胎重量,降低油耗,使用寿命。
进一步的,在可选的实施例中,三根单丝10的直径相同或者三个单丝10的直径不同,但任意两个单丝10的直径差不大于10%,其中,单丝10直径不同的情况下,开放间距101会增大,使成型的钢帘线束100能增加帘线渗胶性能。
其中,钢帘线束100可以以1×3×d的结构形式呈现。
例如图2所示,在具体的实施例中,钢帘线束100包括位于中心位置的股芯以及三根呈中心对称分布在股芯周侧的单丝10,且单丝10之间的间距等于单丝10与股芯的间距。
例如图3所示,在具体的实施例中,钢帘线束100包括位于中心位置的股芯以及三根呈中心对称分布在股芯周侧的单丝10,单丝10的外侧设有多个绕股芯呈中心对称分布的外层丝。
具体的,外层丝设置为六个,外层丝与相邻的单丝10之间的间距等于单丝10与股芯的间距,且单丝10之间的间距等于单丝10与股芯的间距。
以钢帘线束100为1×3结构为例的具体实施方式:
实施例1 实施例2
单丝直径(mm) 0.30 0.27
直径(mm) 0.67 0.58
线密度(g/m) 1.68 1.36
钢帘线捻距(mm) 16 14
捻向 S S
帘线中单丝通过变形辊轮
破断力(N) 610 480
结合以上实施例,本申请提出的钢帘线束100包括至少三根单丝10,每根单丝10均通过变形辊变形,且变形后的三根单丝10同向相互捻制形成,单丝10直径在0.15~0.45mm之间,开放间距101的大小取决于变形辊轮直径的大小,且开放间距101同时受外力校直器压下量大小以及放线张力大小的影响,均会使得帘线开放程度发生变化,具体开放程度大小根据低负荷伸长的大小可以进行调整,从而可以有效增加帘线渗胶性能,使得轮胎防腐蚀性能好,降低轮胎重量,降低油耗,使用寿命。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上,然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者,在不脱离本实用新型的精神和范围内,当可作各种的更动与润饰。因此,本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (10)

1.一种基于三根钢丝构成的钢帘线结构,其特征在于,包括一股以上的钢帘线束(100),所述钢帘线束(100)包括至少三根单丝(10),每根所述单丝(10)均通过变形辊变形,变形后的三根所述单丝(10)同向相互捻制,且三根所述单丝(10)的截面呈正三角形分布;
其中,所述单丝(10)的直径在0.15~0.45mm,所述单丝(10)的捻向为S向,任意相邻的两个所述单丝(10)之间具有开放间距(101);
所述钢帘线束(100)在5N~50N下的低负荷伸长率大于0.24%。
2.根据权利要求1所述的基于三根钢丝构成的钢帘线结构,其特征在于,所述钢帘线束(100)的捻距在6~22mm。
3.根据权利要求1所述的基于三根钢丝构成的钢帘线结构,其特征在于,三根所述单丝(10)的直径相同。
4.根据权利要求1所述的基于三根钢丝构成的钢帘线结构,其特征在于,三个所述单丝(10)的直径不同,且任意两个所述单丝(10)的直径差不大于10%。
5.根据权利要求1所述的基于三根钢丝构成的钢帘线结构,其特征在于,所述钢帘线束(100)包括位于中心位置的股芯以及三根呈中心对称分布在所述股芯周侧的所述单丝(10)。
6.根据权利要求5所述的基于三根钢丝构成的钢帘线结构,其特征在于,所述单丝(10)之间的间距等于所述单丝(10)与所述股芯的间距。
7.根据权利要求1所述的基于三根钢丝构成的钢帘线结构,其特征在于,所述钢帘线束(100)包括位于中心位置的股芯以及三根呈中心对称分布在所述股芯周侧的所述单丝(10),所述单丝(10)的外侧设有多个绕所述股芯呈中心对称分布的外层丝。
8.根据权利要求7所述的基于三根钢丝构成的钢帘线结构,其特征在于,所述外层丝设置为六个。
9.根据权利要求7所述的基于三根钢丝构成的钢帘线结构,其特征在于,所述外层丝与相邻的所述单丝(10)之间的间距等于所述单丝(10)与所述股芯的间距,且所述单丝(10)之间的间距等于所述单丝(10)与所述股芯的间距。
10.根据权利要求1所述的基于三根钢丝构成的钢帘线结构,其特征在于,所述开放间距(101)的范围在0.05~0.6mm。
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