CN216235929U - 一种用于升降机的定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于升降机的定位机构，包括升降机，所述升降机的两侧安装有支撑机构，所述支撑机构包括支撑板、连接架、第一伸缩杆、压板、转向部件，所述支撑板安装在升降机上，所述支撑板上方安装有第一连接耳，支撑板下方两侧安装有第二连接耳，所述连接架的一侧两端分别铰接在两个第二连接耳上，所述连接架的另一侧安装有连接块，所述压板设置于连接块的下方，所述压板通过连接杆铰接在连接块底部。本实用新型通过升降车两侧的支撑机构同时工作，将升降车与地面分离，只通过支撑机构与地面接触，提高了工作时的安全性，无需人工手动操作，提高了定位时的工作效率。

Description

一种用于升降机的定位机构

技术领域

本实用新型属于升降机技术领域，特别涉及一种用于升降机的定位机构。

背景技术

升降机是用途广泛的空中作业专用设备，它的剪叉式机械结构，使升降台起升后有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大，并适合多人同时作业，它使高空作业效率更高，更安全。是用途广泛的空中作业升降设备，适合于机场候机楼、飞机抢修，车站、码头、商场、体育场馆、小区物业、厂矿车间等较大范围的高空连续作业，部分产品具有自动行走的功能，能够在不同工作状态下，快速、慢速行走，帮助了人们进行移动空中作业。

升降机在工作状态下需要对其定位，防止工作时产生滑动现象，进而影响升降机的使用安全性，现有的升降机通过四个端部的螺纹杆带动压板与地面接触实现定位的目的，由于压板与行走轮位于同一水平面上，仍然存在滑动的风险，安全得不到保障，而且在定位时需要逐次转动螺纹杆，费时费力，工作效率低下。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种用于升降机的定位机构，通过升降车两侧的支撑机构同时工作，将升降车与地面分离，只通过支撑机构与地面接触，提高了工作时的安全性，无需人工手动操作，提高了定位时的工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于升降机的定位机构，包括升降机，所述升降机的两侧安装有支撑机构，所述支撑机构包括支撑板、连接架、第一伸缩杆、压板、转向部件，所述支撑板安装在升降机上，所述支撑板上方安装有第一连接耳，支撑板下方两侧安装有第二连接耳，所述连接架的一侧两端分别铰接在两个第二连接耳上，所述连接架的另一侧安装有连接块，所述连接架呈“Y”状，所述压板设置于连接块的下方，所述压板通过连接杆铰接在连接块底部，所述第一伸缩杆的一端铰接在第一连接耳上，另一端铰接在连接块的顶部，所述压板靠近连接架的一侧安装有第四连接耳，所述连接架的中部安装有第三连接耳，所述转向部件一端安装在第四连接耳上，另一端安装在第三连接耳上。

优选的，所述转向部件为第二伸缩杆。

优选的，所述转向部件为拉簧，所述第一伸缩杆两侧安装有挡杆。

优选的，所述压板底部安装有防滑垫，所述防滑垫底部设有防滑纹，防滑垫由橡胶材质制成。

本实用新型的有益效果是：

1)通过升降车两侧的支撑机构同时工作，将升降车与地面分离，只通过支撑机构与地面接触，提高了工作时的安全性，无需人工手动操作，提高了定位时的工作效率。

2)通过两种不同形式的转向部件均能够实现带动压板转动的目的，当转向部件为第二伸缩杆时，当第二伸缩杆伸长时，压板与地面垂直，当第二伸缩杆收缩时，压板与地面平行，当转向部件为拉簧，当第一伸缩杆收缩带动连接块、连接架及压板向上运动，在此过程中压板与挡杆接触，第一伸缩杆继续收缩，拉簧被拉伸，直至压板与地面垂直，当需要进行定位时，第一伸缩杆延伸，拉簧收缩的同时挡杆与压板分离，压板与地面平行，实现压板的转向功能，节省占用的空间。

3)通过防滑垫进一步提高了定位时稳定性，而且避免了压板直接与地面接触，沿长了压板的使用寿命，降低了使用成本。

附图说明

附图1是本实用新型一种用于升降机的定位机构实施例1结构示意图。

附图2是本实用新型一种用于升降机的定位机构实施例1中支撑机构的结构示意图。

附图3是本实用新型一种用于升降机的定位机构中实施例2中支撑机构的结构示意图。

图中：1、升降机；2、支撑机构；3、第一连接耳；4、第二连接耳；5、连接架；6、连接块；7、第一伸缩杆；8、第三连接耳；9、第二伸缩杆；10、压板；11、第四连接耳；12、连接杆；13、防滑垫；14、支撑板；15、拉簧；16、挡杆。

具体实施方式

下面结合附图1-3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

如图1-2所示，一种用于升降机的定位机构，包括升降机1，所述升降机1的两侧安装有支撑机构2，所述支撑机构2包括支撑板14、连接架5、第一伸缩杆7、压板10、转向部件，所述支撑板14安装在升降机1上，所述支撑板14上方安装有第一连接耳3，支撑板14下方两侧安装有第二连接耳4，所述连接架5的一侧两端分别铰接在两个第二连接耳4上，所述连接架5的另一侧安装有连接块6，所述连接架5呈“Y”状，所述压板10设置于连接块6的下方，所述压板10通过连接杆12铰接在连接块6底部，所述第一伸缩杆7的一端铰接在第一连接耳3上，另一端铰接在连接块6的顶部，所述压板10靠近连接架5的一侧安装有第四连接耳11，所述连接架5的中部安装有第三连接耳8，所述转向部件一端安装在第四连接耳11上，另一端安装在第三连接耳8上，所述转向部件为第二伸缩杆9，当第二伸缩杆9伸长时，压板10与地面垂直，当第二伸缩杆9收缩时，压板10与地面平行，实现压板10的转向功能，节省占用的空间，通过第一伸缩杆7延伸带动连接块6及连接架5向下运动，位于连接块6的压板10随之向下运动，通过第二伸缩杆9调节压板10的角度，使压板10与地面平行，当压板10与地面接触后，第一伸缩杆7继续延伸，将整个升降机1抬起与地面分离，保证了工作时的安全性，所述压板10底部安装有防滑垫13，所述防滑垫13底部设有防滑纹，防滑垫13由橡胶材质制成，通过防滑垫13进一步提高了定位时稳定性，而且避免了压板10直接与地面接触，沿长了压板10的使用寿命，降低了使用成本。

实施例2

如图3所示，与实施例1不同的是，所述转向部件为拉簧15，所述第一伸缩杆7两侧安装有挡杆16，当第一伸缩杆7收缩带动连接块6、连接架5及压板10向上运动，在此过程中压板10与挡杆16接触，第一伸缩杆7继续收缩，拉簧15被拉伸，直至压板10与地面垂直，当需要进行定位时，第一伸缩杆7延伸，拉簧15收缩的同时挡杆16与压板10分离，压板10与地面平行，实现压板10的转向功能，节省占用的空间。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于升降机的定位机构，包括升降机，其特征在于，所述升降机的两侧安装有支撑机构，所述支撑机构包括支撑板、连接架、第一伸缩杆、压板、转向部件，所述支撑板安装在升降机上，所述支撑板上方安装有第一连接耳，支撑板下方两侧安装有第二连接耳，所述连接架的一侧两端分别铰接在两个第二连接耳上，所述连接架的另一侧安装有连接块，所述压板设置于连接块的下方，所述压板通过连接杆铰接在连接块底部，所述第一伸缩杆的一端铰接在第一连接耳上，另一端铰接在连接块的顶部，所述压板靠近连接架的一侧安装有第四连接耳，所述连接架的中部安装有第三连接耳，所述转向部件一端安装在第四连接耳上，另一端安装在第三连接耳上。

2.根据权利要求1所述的一种用于升降机的定位机构，其特征在于，所述连接架呈“Y”状。

3.根据权利要求1所述的一种用于升降机的定位机构，其特征在于，所述转向部件为第二伸缩杆。

4.根据权利要求1所述的一种用于升降机的定位机构，其特征在于，所述转向部件为拉簧，所述第一伸缩杆两侧安装有挡杆。

5.根据权利要求1所述的一种用于升降机的定位机构，其特征在于，所述压板底部安装有防滑垫。

6.根据权利要求5所述的一种用于升降机的定位机构，其特征在于，所述防滑垫底部设有防滑纹。

7.根据权利要求5所述的一种用于升降机的定位机构，其特征在于，防滑垫由橡胶材质制成。

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