CN216233081U - 一种飞机蒙皮连接检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机蒙皮连接检测装置，包括安装底座，所述安装底座顶面通过安装柱连接有检测台，所述检测台顶面设置有检测箱，所述检测箱内设置有检测腔，所述检测箱左侧连通有风机，并延伸至检测腔内，所述检测腔内腔底面连接有方位调节机构，所述方位调节机构输入端设置有驱动机构，所述方位调节机构顶面设置有限位式安装机构，采用驱动电机作为输出的中枢，驱动轴与调节轴作为带动的部件，以及圆形调节台作为制动的部件，有效的带着其上的部件进行方位的调节，采用调速电机作为输出的中枢，以及通过双向式调节杆作为驱动的部件，并通过调节块作为制动的部件，有效的带着限位凹板对蒙皮与部件进行限位并固定，再次提高了检测的精度。

Description

一种飞机蒙皮连接检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种飞机蒙皮连接检测装置，属于飞机蒙皮检测技术领域。

背景技术

飞机蒙皮是指包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成飞机气动力外形的维形构件，飞机蒙皮与骨架所构成的蒙皮结构具有较大承载力及刚度，而自重却很轻，起到承受和传递气动载荷的作用，蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力，飞机蒙皮在连接时需要进行测试，以此来检测使用的效果，现有的检测装置，不具备限位并固定的功能，导致在测试时蒙皮与部件晃动，以及不具备多方位调节的功能，导致检测的精度降低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种飞机蒙皮连接检测装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括安装底座，所述安装底座顶面通过安装柱连接有检测台，所述检测台顶面设置有检测箱，所述检测箱内设置有检测腔，所述检测箱左侧连通有风机，并延伸至检测腔内，所述检测腔内腔底面连接有方位调节机构，所述方位调节机构输入端设置有驱动机构，且所述驱动机构设置于安装底座顶面，所述方位调节机构顶面设置有限位式安装机构。

进一步的，所述方位调节机构包括调节轴与圆形调节台，所述调节轴设置于检测腔内腔，所述调节轴顶面设置有圆形调节台。

进一步的，所述驱动机构包括驱动电机与驱动轴，所述驱动电机设置于安装底座顶面，所述驱动电机输出端设置有驱动轴。

进一步的，所述调节轴输入端延伸至检测台底面，并通过轴连器与驱动轴相连接。

进一步的，所述限位式安装机构包括长条槽、双向式调节丝杆、调节块与限位凹板，所述长条槽挖设于圆形调节台顶面，所述长条槽内腔前表面通过轴承连接有双向式调节丝杆，所述双向式调节丝杆外壁通过螺纹连接有调节块，并呈对称设置，所述调节块顶面设置有限位凹板。

进一步的，所述双向式调节丝杆输入端延伸至圆形调节台后表面，并连接有调速电机。

本实用新型的有益效果是：

1、设置的方位调节机构与其内部包括的部件，与设置的驱动机构相协助配合，采用驱动电机作为输出的中枢，驱动轴与调节轴作为带动的部件，以及圆形调节台作为制动的部件，有效的带着其上的部件进行方位的调节，提高了检测的精度。

2、设置的限位式安装机构与其内部包括的部件，采用调速电机作为输出的中枢，以及通过双向式调节杆作为驱动的部件，并通过调节块作为制动的部件，有效的带着限位凹板对蒙皮与部件进行限位并固定，再次提高了检测的精度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种飞机蒙皮连接检测装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种飞机蒙皮连接检测装置的检测箱内视图；

图3是本实用新型一种飞机蒙皮连接检测装置的局部放大图；

图4是本实用新型一种飞机蒙皮连接检测装置的A处放大图；

图5是本实用新型一种飞机蒙皮连接检测装置的圆形调节台俯视图；

图中标号：1、安装底座；2、安装柱；3、检测台；4、检测箱；5、检测腔；6、风机；7、方位调节机构；8、驱动机构；9、限位式安装机构；10、调节轴；11、圆形调节台；12、驱动电机；13、驱动轴；14、长条槽；15、双向式调节丝杆；16、调节块；17、限位凹板；18、调速电机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图5所示，包括安装底座1，所述安装底座1顶面通过安装柱2连接有检测台3，所述检测台3顶面设置有检测箱4，所述检测箱4内设置有检测腔5，所述检测箱4左侧连通有风机6，并延伸至检测腔5内，所述检测腔5内腔底面连接有方位调节机构7，所述方位调节机构7输入端设置有驱动机构8，且所述驱动机构8设置于安装底座1顶面，所述方位调节机构7顶面设置有限位式安装机构9，所述检测箱4前表面设置有可视玻璃，所述检测箱4右侧通过合页连接有密封门。

如图2与图3所示，所述方位调节机构7包括调节轴10与圆形调节台11，所述调节轴10设置于检测腔5内腔，所述调节轴10顶面设置有圆形调节台11。

所述驱动机构8包括驱动电机12与驱动轴13，所述驱动电机12设置于安装底座1顶面，所述驱动电机12输出端设置有驱动轴13，所述调节轴10输入端延伸至检测台3底面，并通过轴连器与驱动轴13相连接。

综上所述，驱动电机12通过驱动轴13、轴连器与调节轴10带着圆形调节台11与其上的部件位移，使得调节方位时的检测。

如图4与图5所示，所述限位式安装机构9包括长条槽14、双向式调节丝杆15、调节块16与限位凹板17，所述长条槽14挖设于圆形调节台11顶面，所述长条槽14内腔前表面通过轴承连接有双向式调节丝杆15，调速电机18带着双向式调节丝杆15转动，所述双向式调节丝杆15外壁通过螺纹连接有调节块16，并呈对称设置，所述调节块16顶面设置有限位凹板17，所述双向式调节丝杆15输入端延伸至圆形调节台11后表面，并连接有调速电机18，双向式调节丝杆15外壁通过螺纹带着调节块16位移，使得限位凹板17位移，相邻的限位凹板17对蒙皮与部件进行限位并固定。

本实用新型工作原理：首先将蒙皮与部件放置在一侧的限位凹板17内，调速电机18带着双向式调节丝杆15转动，双向式调节丝杆15外壁通过螺纹带着调节块16位移，使得限位凹板17位移，相邻的限位凹板17对蒙皮与部件进行限位并固定，开启风机6，检测空气流动时的测试，以及驱动电机12通过驱动轴13、轴连器与调节轴10带着圆形调节台11与其上的部件位移，使得调节方位时的检测。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种飞机蒙皮连接检测装置，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)顶面通过安装柱(2)连接有检测台(3)，所述检测台(3)顶面设置有检测箱(4)，所述检测箱(4)内设置有检测腔(5)，所述检测箱(4)左侧连通有风机(6)，并延伸至检测腔(5)内，所述检测腔(5)内腔底面连接有方位调节机构(7)，所述方位调节机构(7)输入端设置有驱动机构(8)，且所述驱动机构(8)设置于安装底座(1)顶面，所述方位调节机构(7)顶面设置有限位式安装机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮连接检测装置，其特征在于：所述方位调节机构(7)包括调节轴(10)与圆形调节台(11)，所述调节轴(10)设置于检测腔(5)内腔，所述调节轴(10)顶面设置有圆形调节台(11)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机蒙皮连接检测装置，其特征在于：所述驱动机构(8)包括驱动电机(12)与驱动轴(13)，所述驱动电机(12)设置于安装底座(1)顶面，所述驱动电机(12)输出端设置有驱动轴(13)。

4.根据权利要求3所述的一种飞机蒙皮连接检测装置，其特征在于：所述调节轴(10)输入端延伸至检测台(3)底面，并通过轴连器与驱动轴(13)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种飞机蒙皮连接检测装置，其特征在于：所述限位式安装机构(9)包括长条槽(14)、双向式调节丝杆(15)、调节块(16)与限位凹板(17)，所述长条槽(14)挖设于圆形调节台(11)顶面，所述长条槽(14)内腔前表面通过轴承连接有双向式调节丝杆(15)，所述双向式调节丝杆(15)外壁通过螺纹连接有调节块(16)，并呈对称设置，所述调节块(16)顶面设置有限位凹板(17)。

6.根据权利要求5所述的一种飞机蒙皮连接检测装置，其特征在于：所述双向式调节丝杆(15)输入端延伸至圆形调节台(11)后表面，并连接有调速电机(18)。

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