CN216232679U - 一种汽车四门两盖安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车生产设备技术领域的一种汽车四门两盖安装装置，包括底板、第一支撑板、第三滑轨和第四滑轨，所述第一支撑板固定连接在所述底板的顶部左侧，所述第三滑轨固定连接在所述底板的顶部中间，所述第四滑轨位于所述第三滑轨的顶部上方，所述底板的底部四角固定连接有带锁万向轮，所述第一支撑板的右侧壁中间固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的内腔滑动连接有第一电动滑块，所述第一电动滑块的右侧壁固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部中间固定连接有电动伸缩杆，该汽车四门两盖安装装置，结构设计合理，安装过程省时省力，降低了工作人员的劳动强度，避免了汽车的四门两盖和汽车主体受损。

Description

一种汽车四门两盖安装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体为一种汽车四门两盖安装装置。

背景技术

随着我国的经济不断发展，和人们的生活水平日益提高，汽车早已成为了现代人的代步工具，在汽车生产过程中，汽车车体与汽车的四门两盖都是分别进行加工，汽车车体与汽车的四门两盖表面处理后，才对汽车车体与汽车的四门两盖进行安装。

目前的，汽车车体与汽车的四门两盖进行对接安装时，大多数都是多名工作人员手动搬运汽车的四门两盖，且在安装过程中，需要工作人员手动扶持四门两盖帮助安装定位，使得汽车的四门两盖安装过程费时费力，增加了工作人员的劳动强度，且工作人员长时间的扶持，会体力不支，会导致车门和前后盖在安装过程中与车体会发生碰撞，从而使汽车的四门两盖和汽车主体受损，为此我们提出了一种汽车四门两盖安装装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车四门两盖安装装置，以解决上述背景技术中提出了安装过程费时费力和安装过程中易受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车四门两盖安装装置，包括底板、第一支撑板、第三滑轨和第四滑轨，所述第一支撑板固定连接在所述底板的顶部左侧，所述第三滑轨固定连接在所述底板的顶部中间，所述第四滑轨位于所述第三滑轨的顶部上方，所述底板的底部四角固定连接有带锁万向轮，所述第一支撑板的右侧壁中间固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的内腔滑动连接有第一电动滑块，所述第一电动滑块的右侧壁固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部中间固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有第一顶板，所述第一顶板的底部右侧中间固定连接有第二滑轨，所述第一支撑板的右侧壁下侧固定连接有挡板，所述所述第一支撑板的左侧壁上侧固定连接有把手，所述第三滑轨的左侧壁中间固定连接有第一电机，且所述第一电机的输出端贯穿所述第三滑轨的左侧壁中间，并延伸至所述第三滑轨的内腔，所述第一电机的输出端固定连接有第一螺杆，且所述第一螺杆转动连接在所述第三滑轨的内腔右侧壁中间，所述第四滑轨的前侧壁中间固定连接有第二电机，且所述第二电机的输出端贯穿所述第四滑轨的前侧壁中间，并延伸至所述第四滑轨的内腔，所述第二电机的输出端固定连接有第二螺杆，且所述第二螺杆转动连接在所述所述第四滑轨的内腔后侧壁中间，所述第二螺杆的外侧壁螺纹连接有第二固定块，且所述第二固定块滑动连接在所述第四滑轨的内腔，所述第二固定块的顶部固定连接有第一支柱，所述第一支柱的顶部固定连接有第二顶板，所述第二顶板的顶部固定连接有第二护垫，所述第一支柱的外侧壁后侧中间固定连接有第一支杆，所述第一支杆的后端固定连接有第二压板，所述第二压板的后侧壁固定连接有第三护垫，所述第四滑轨的右侧壁上侧固定连接有第六护垫。

优选的，所述底板的顶部左侧中间固定连接有蓄电池，所述蓄电池为锂电池。

优选的，所述第二滑轨的内腔滑动连接有第二电动滑块，所述第二电动滑块的底部转动连接有第一压板，所述第一压板的底部固定连接有第一护垫。

优选的，所述第一支撑板的左侧壁上侧固定连接有控制面板，所述控制面板与蓄电池、所述第一电动滑块、所述电动伸缩杆、第二电动滑块、所述第一电机和所述第二电机电性连接。

优选的，所述第一螺杆的外侧壁螺纹连接有第一固定块，且所述第一固定块滑动连接在所述第三滑轨的内腔，所述第一固定块固定连接在所述第四滑轨的底部后侧。

优选的，所述第四滑轨的顶部后侧中间固定连接有第二支柱，所述第二支柱的顶部固定连接有第三顶板，所述第三顶板的顶部固定连接有第四护垫。

优选的，所述第二支柱的外侧壁前侧中间固定连接有第二支杆，所述第二支杆的前端固定连接有第三压板，所述第三压板的前侧壁固定连接有第五护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车四门两盖安装装置，首先通过设有的第二电机配合第二螺杆驱使第二固定块和第一支柱移动，并带动第二压板配合第三压板对汽车门体进行夹持，然后第一电机配合第一螺杆带动第一固定块驱使第二滑轨移动，使汽车门体推送至汽车的安装处，然后通过设有的第一电动滑动块配合第二支撑板调节电动伸缩杆的位置，再通过设有的电动伸缩杆配合第一顶板带动第一压板配合第二顶板和第三顶板对车体的前后盖进行夹持，使得车体的四门两盖在安装过程中，无需人工手动扶持，使得安装过程省时省力，降低了工作人员的劳动强度，且通过第一护垫。第二护垫。第三护垫、第四护垫、第五护垫和地六护垫对汽车的四门两盖进行防护，避免了汽车的四门两盖和汽车主体受损。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型主视剖视结构示意图；

图4为本实用新型右视剖视结构示意图。

图中：100、底板；110、带锁万向轮；120、蓄电池；200、第一支撑板；210、第一滑轨；220、第一电动滑块；230、第二支撑板；240、电动伸缩杆；250、第一顶板；260、第二滑轨；261、第二电动滑块；262、第一压板；263、第一护垫；270、挡板；280、控制面板；290、把手；300、第三滑轨；310、第一电机；320、第一螺杆；330、第一固定块；400、第四滑轨；410、第二电机；420、第二螺杆；430、第二固定块；440、第一支柱；441、第二顶板；442、第二护垫；450、第一支杆；451、第二压板；452、第三护垫；460、第二支柱；461、第三顶板；462、第四护垫；470、第二支杆；471、第三压板；472、第五护垫；480、第六护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种汽车四门两盖安装装置，安装过程省时省力和避免了汽车四门两盖和汽车主体安装过程中受损，请参阅图1-4，包括底板100、第一支撑板200、第三滑轨300和第四滑轨400；

请再次参阅图1-4，底板100的底部四角固定连接有带锁万向轮110，底板100用于对第一支撑板200、第三滑轨300和第四滑轨400进行支撑，带锁万向轮110用于对底板100移动提供便捷；

请再次参阅图1-4，第一支撑板200的右侧壁中间固定连接有第一滑轨210，第一滑轨210的内腔滑动连接有第一电动滑块220，第一电动滑块220的右侧壁固定连接有第二支撑板230，第二支撑板230的顶部中间固定连接有电动伸缩杆240，电动伸缩杆240的顶部固定连接有第一顶板250，第一顶板250的底部右侧中间固定连接有第二滑轨260，第一支撑板200的右侧壁下侧固定连接有挡板270，第一支撑板200的左侧壁上侧固定连接有把手290，第一支撑板200固定连接在底板100的顶部左侧，第一支撑板200用于对第一滑轨210进行支撑，第一滑轨210用于对第一电动滑块220横向固定，第一电动滑块220用于带动第二支撑板230上下移动，第二支撑板230用于对电动伸缩杆240进行支撑，电动伸缩杆240用于带动第一顶板250上下移动，第一顶板250用于对第二滑轨260进行支撑，挡板270用于防止第一电机310受损，把手290用于配合带锁万向轮110对底板100移动提供便捷；

请再次参阅图1-4，第三滑轨300的左侧壁中间固定连接有第一电机310，且第一电机310的输出端贯穿第三滑轨300的左侧壁中间，并延伸至第三滑轨300的内腔，第一电机310的输出端固定连接有第一螺杆320，且第一螺杆320转动连接在第三滑轨300的内腔右侧壁中间，第三滑轨300固定连接在底板100的顶部中间，第三滑轨300用于对第一固定块330横向固定，第一电机310用于带动第一螺杆320转动，第一螺杆320用于配合第一电机310带动第一固定块330在第三滑轨300内滑动；

请再次参阅图1-4，第四滑轨400的前侧壁中间固定连接有第二电机410，且第二电机410的输出端贯穿第四滑轨400的前侧壁中间，并延伸至第四滑轨400的内腔，第二电机410的输出端固定连接有第二螺杆420，且第二螺杆420转动连接在第四滑轨400的内腔后侧壁中间，第二螺杆420的外侧壁螺纹连接有第二固定块430，且第二固定块430滑动连接在第四滑轨400的内腔，第二固定块430的顶部固定连接有第一支柱440，第一支柱440的顶部固定连接有第二顶板441，第二顶板441的顶部固定连接有第二护垫442，第一支柱440的外侧壁后侧中间固定连接有第一支杆450，第一支杆450的后端固定连接有第二压板451，第二压板451的后侧壁固定连接有第三护垫452，第四滑轨400的右侧壁上侧固定连接有第六护垫480，第四滑轨400位于第三滑轨300的顶部上方，具体的，第四滑轨400通过第一固定块330滑动连接在所述第三滑轨300的顶部上方，第四滑轨400用于对第二固定块430横向固定和对第二支柱460进行支撑，第二电机410用于带动第二螺杆420转动，第二螺杆420用于配合第二电机410带动第二固定块430在第四滑轨400内部滑动，第二固定块430用于对第一支柱440进行支撑，第一支柱440用于对第二顶板441和第一支杆450进行支撑，第二顶板441用于配合第一压板262对汽车前后盖进行夹持，第二护垫442用于对汽车前后盖表面进行防护，第一支杆450用于对第二压板451进行支撑，第二压板451用于配合第三压板471对汽车门体进行夹持，第三护垫452用于对汽车门表面进行防护，第六护垫480用于防止第四滑轨400刮伤汽车表面。

请再次参阅图1-4，为了提高蓄电池120的使用效率，底板100的顶部左侧中间固定连接有蓄电池120，蓄电池120为锂电池。

请再次参阅图1-4，为了使第二电动滑块261能够带动第一压板262移动并改变角度，第二滑轨260的内腔滑动连接有第二电动滑块261，第二电动滑块261的底部转动连接有第一压板262，第一压板262的底部固定连接有第一护垫263。

请再次参阅图1-4，为了使控制面板280能够对蓄电池120、第一电动滑块220、电动伸缩杆240、第二电动滑块261、第一电机310和第二电机410的启停进行控制，第一支撑板200的左侧壁上侧固定连接有控制面板280，控制面板280与蓄电池120、第一电动滑块220、电动伸缩杆240、第二电动滑块261、第一电机310和第二电机410电性连接。

请再次参阅图1-4，为了使第一电机310带动第一螺杆320转动并驱使第一固定块330带动第四滑轨400左右移动，第一螺杆320的外侧壁螺纹连接有第一固定块330，且第一固定块330滑动连接在第三滑轨300的内腔，第一固定块330固定连接在第四滑轨400的底部后侧。

请再次参阅图1-4，为了避免汽车前后盖在被第三顶板461和第四护垫462配合第一压板262和第一护垫263夹持时受损，第四滑轨400的顶部后侧中间固定连接有第二支柱460，第二支柱460的顶部固定连接有第三顶板461，第三顶板461的顶部固定连接有第四护垫462。

请再次参阅图1-4，为了使第二电机410带动第二螺杆420驱动第二固定块430和第一支柱440带动第二压板451和第三护垫452能够配合第三压板471和第五护垫472对车门进行夹持，第二支柱460的外侧壁前侧中间固定连接有第二支杆470，第二支杆470的前端固定连接有第三压板471，第三压板471的前侧壁固定连接有第五护垫472。

在具体的使用时，本技术领域人员首先手动将汽车门体放置在第二压板451和第三压板471之间，然后调整角度，同时手动操作控制面板280启动第二电机410，第二电机410带动第二螺杆420转动，第二螺杆420带动第二固定块430向后移动，同时第二固定块430带动第一支柱440、第一支杆450、第二压板451和第三护垫452向后移动，并配合第三压板471对汽车门体进行夹持，当汽车门体固定后，工作人员手持把手290推动带锁万向轮110带动底板100移动至车体旁，并校准车门的安装位置，然后手动操作控制面板280启动第一电机310，第一电机310带动第一螺杆320进行移动，第一螺杆320驱使第一固定块330带动第四滑轨400向右移动，使车门与车体安装槽对接，然后手动使用工具进行安装，当需要安装汽车的后盖时，首先手动操作控制面板280启动第二电机410，第二电机410带动第二螺杆420驱使第二固定块430带动第一支柱440移动至中间位置，然后手动将车后盖放置在第二护垫442和第四护垫462上，接着手动操作控制面板280启动第一电动滑块220带动第二支撑板230调整位置，同时操作第二电动滑块261带动第一压板262调整位置，然后操作控制面板280启动电动伸缩杆240收缩，使第一压板262配合第二顶板441和第三顶板461对后盖进行夹持，接着手持把手290配合带锁万向轮110将底板100推进汽车车盘下方，最后工作人员使用工具进行安装即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (7)

1.一种汽车四门两盖安装装置，其特征在于：包括底板(100)、第一支撑板(200)、第三滑轨(300)和第四滑轨(400)，所述第一支撑板(200)固定连接在所述底板(100)的顶部左侧，所述第三滑轨(300)固定连接在所述底板(100)的顶部中间，所述第四滑轨(400)位于所述第三滑轨(300)的顶部上方，所述底板(100)的底部四角固定连接有带锁万向轮(110)，所述第一支撑板(200)的右侧壁中间固定连接有第一滑轨(210)，所述第一滑轨(210)的内腔滑动连接有第一电动滑块(220)，所述第一电动滑块(220)的右侧壁固定连接有第二支撑板(230)，所述第二支撑板(230)的顶部中间固定连接有电动伸缩杆(240)，所述电动伸缩杆(240)的顶部固定连接有第一顶板(250)，所述第一顶板(250)的底部右侧中间固定连接有第二滑轨(260)，所述第一支撑板(200)的右侧壁下侧固定连接有挡板(270)，所述第一支撑板(200)的左侧壁上侧固定连接有把手(290)，所述第三滑轨(300)的左侧壁中间固定连接有第一电机(310)，且所述第一电机(310)的输出端贯穿所述第三滑轨(300)的左侧壁中间，并延伸至所述第三滑轨(300)的内腔，所述第一电机(310)的输出端固定连接有第一螺杆(320)，且所述第一螺杆(320)转动连接在所述第三滑轨(300)的内腔右侧壁中间，所述第四滑轨(400)的前侧壁中间固定连接有第二电机(410)，且所述第二电机(410)的输出端贯穿所述第四滑轨(400)的前侧壁中间，并延伸至所述第四滑轨(400)的内腔，所述第二电机(410)的输出端固定连接有第二螺杆(420)，且所述第二螺杆(420)转动连接在所述第四滑轨(400)的内腔后侧壁中间，所述第二螺杆(420)的外侧壁螺纹连接有第二固定块(430)，且所述第二固定块(430)滑动连接在所述第四滑轨(400)的内腔，所述第二固定块(430)的顶部固定连接有第一支柱(440)，所述第一支柱(440)的顶部固定连接有第二顶板(441)，所述第二顶板(441)的顶部固定连接有第二护垫(442)，所述第一支柱(440)的外侧壁后侧中间固定连接有第一支杆(450)，所述第一支杆(450)的后端固定连接有第二压板(451)，所述第二压板(451)的后侧壁固定连接有第三护垫(452)，所述第四滑轨(400)的右侧壁上侧固定连接有第六护垫(480)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖安装装置，其特征在于：所述底板(100)的顶部左侧中间固定连接有蓄电池(120)，所述蓄电池(120)为锂电池。

3.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖安装装置，其特征在于：所述第二滑轨(260)的内腔滑动连接有第二电动滑块(261)，所述第二电动滑块(261)的底部转动连接有第一压板(262)，所述第一压板(262)的底部固定连接有第一护垫(263)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖安装装置，其特征在于：所述第一支撑板(200)的左侧壁上侧固定连接有控制面板(280)，所述控制面板(280)与蓄电池(120)、所述第一电动滑块(220)、所述电动伸缩杆(240)、第二电动滑块(261)、所述第一电机(310)和所述第二电机(410)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖安装装置，其特征在于：所述第一螺杆(320)的外侧壁螺纹连接有第一固定块(330)，且所述第一固定块(330)滑动连接在所述第三滑轨(300)的内腔，所述第一固定块(330)固定连接在所述第四滑轨(400)的底部后侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖安装装置，其特征在于：所述第四滑轨(400)的顶部后侧中间固定连接有第二支柱(460)，所述第二支柱(460)的顶部固定连接有第三顶板(461)，所述第三顶板(461)的顶部固定连接有第四护垫(462)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车四门两盖安装装置，其特征在于：所述第二支柱(460)的外侧壁前侧中间固定连接有第二支杆(470)，所述第二支杆(470)的前端固定连接有第三压板(471)，所述第三压板(471)的前侧壁固定连接有第五护垫(472)。

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