CN216232630U - 一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身，包括位于车身两侧上部和下部的可调式车厢侧挡板与固定式车厢侧挡板；可调式车厢侧挡板由叶片、叶片轴和叶片调节装置组成；叶片调节装置由驱动板、传动板、传动螺母、丝杆、电机组成；电机驱动丝杆转动，丝杆带动传动螺母移动，传动螺母通过与其焊接的传动板带动驱动板移动，驱动板通过叶片凸台带动叶片转动；丝杆一端装有限位环，限制叶片的最大转动角度。在常规天气行车时，可调式车厢侧挡板的叶片全部关闭，此时货车车厢与常规厢式货车车厢无异；在厢式货车遭遇很大侧风作用时，使叶片全部打开，以减小车身侧面的迎风面积，降低车身受到的侧风作用，从而防止车辆因侧风过大而侧翻。

Description

一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身

[技术领域]

本实用新型涉及汽车结构技术领域，提供一种可减小侧风作用的小型厢式货车车身结构，是一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身。

[背景技术]

目前减少汽车风阻的措施主要是针对汽车行驶方向上的风阻，比如通过改造整车的形状、改进汽车防风板或者改进车头格栅装置等，而针对减小汽车侧风作用的措施很有限，尤其对于小型厢式货车，基本未考虑侧风作用问题，但小型厢式货车的侧向迎风面积很大，在大风天气会承受很大的侧风作用，特别是在车辆空载时，大的侧风作用力甚至会使小型厢式货车侧翻，继而造成严重的交通事故。为此，亟需改进小型厢式货车的车身结构，减小其在空载状态下受到的侧风作用力，提高小型厢式货车在大风天气的行车安全性。

[实用新型内容]

本实用新型的目的在于提供一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案如下：一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身，包括固定式车厢侧挡板和可调式车厢侧挡板，其特征在于所述固定式车厢侧挡板是位于车身两侧下部的整体式板，它们的上边沿加工有等间隔布置的下叶片轴孔；在车厢顶部的两侧加工有与所述下叶片轴孔一样的等间隔布置的上叶片轴孔；所述可调式车厢侧挡板位于车身两侧的上部，由叶片、叶片轴和叶片调节装置组成；所述叶片轴通过车厢顶部的螺栓固定连接在所述上叶片轴孔和下叶片轴孔之间；所述叶片与所述叶片轴之间转动连接，叶片为Z字形，叶片的一侧加工有叶片轴孔，叶片顶部加工有叶片凸台；所述叶片调节装置由驱动板、传动板、传动螺母、丝杆、电机组成；所述驱动板上加工有等间隔布置的孔，驱动板与所述叶片凸台通过螺栓转动连接；所述传动板一端通过螺栓与所述驱动板固定连接，另一端与所述传动螺母焊接；所述传动螺母的内螺纹与所述丝杆的外螺纹形成滚珠丝杆副，将所述丝杆的旋转运动转换为所述传动螺母的线性运动；所述丝杆的一端安装有限位环，另一端与所述电机的输出轴连接；所述电机通过螺栓与车身实现固定连接。

本实用新型的有益效果在于：一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身。在常规天气、小型厢式货车正常行驶时，所述叶片全部关闭，此时货车车厢与常规厢式货车车厢无异；在大风恶劣天气，小型厢式货车遭遇很大侧向风作用时，启动所述电机使所述叶片全部张开，以减小车身侧面的迎风面积，降低车身受到的侧风作用，从而防止车辆因侧风过大而侧翻。

[附图说明]

图1为可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身结构示意图。

图2为叶片关闭时可调式车厢侧挡板结构示意图。

图3为叶片打开时可调式车厢侧挡板结构示意图。

图4为叶片结构示意图。

图5为固定式车厢侧挡板的结构示意图。

附图中：1-固定式车厢侧挡板；2-可调式车厢侧挡板；3-叶片；4-叶片轴；5-驱动板；6-传动板；7-传动螺母；8-丝杆；9-电机；10-叶片凸台；11-限位环；12-叶片轴孔；13-下叶片轴孔。

[具体实施方式]

下面将结合附图实例对本实用新型的技术方案做进一步详细说明。

参见图1至图5，一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身，如图1所示，包括固定式车厢侧挡板1和可调式车厢侧挡板2；固定式车厢侧挡板1是位于车身两侧下部的整体式板，它们的上边沿加工有等间隔布置的下叶片轴孔13；在车厢顶部的两侧加工有与下叶片轴孔13一样的等间隔布置的上叶片轴孔；可调式车厢侧挡板2位于车身两侧的上部，由叶片3、叶片轴4和叶片调节装置组成；叶片轴4通过车厢顶部的螺栓固定连接在上叶片轴孔和下叶片轴孔13之间；叶片3与叶片轴4之间转动连接，叶片3顶部加工有叶片凸台10；叶片调节装置由驱动板5、传动板6、传动螺母7、丝杆8、电机9组成；驱动板5上加工有等间隔布置的孔，驱动板5与叶片凸台10通过螺栓转动连接；传动板6一端通过螺栓与驱动板5固定连接，另一端与传动螺母7焊接；传动螺母7的内螺纹与丝杆8的外螺纹形成滚珠丝杆副，将丝杆8的旋转运动转换为传动螺母7的线性运动；丝杆8与电机9的输出轴连接；电机9通过螺栓与车身实现固定连接。

在常规天气、小型厢式货车正常行驶时，电机9不工作，可调式车厢侧挡板2中的叶片3全部关闭，如图2所示，此时货车车厢与常规厢式货车车厢无异；在大风恶劣天气，小型厢式货车遭遇很大侧向风作用时，启动电机9，电机9驱动丝杆8转动，丝杆8带动传动螺母7移动，传动螺母7通过与其焊接的传动板6带动驱动板5移动，驱动板5通过叶片凸台10带动叶片3绕叶片轴4转动，使叶片3全部打开，如图3所示，以减小车身侧面的迎风面积，降低车身受到的侧风作用，从而防止车辆因侧风过大而侧翻。

优选地，为提升车厢的密封性，可调式车厢侧挡板2中的叶片3为Z字形。

优选地，为使叶片3打开后不要突出在车身外面增加汽车行驶风阻，在叶片3的一侧而不是中间位置加工有叶片轴孔12。

优选地，为限制叶片3的最大转动角度，丝杆8的一端安装有限位环11。

以上所述只是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可做出多种改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身，包括固定式车厢侧挡板(1)和可调式车厢侧挡板(2)；固定式车厢侧挡板(1)是位于车身两侧下部的整体式板，它们的上边沿加工有等间隔布置的下叶片轴孔(13)；在车厢顶部的两侧加工有与下叶片轴孔(13)一样的等间隔布置的上叶片轴孔；可调式车厢侧挡板(2)位于车身两侧的上部，由叶片(3)、叶片轴(4)和叶片调节装置组成；叶片轴(4)通过车厢顶部的螺栓固定连接在上叶片轴孔和下叶片轴孔(13)之间；叶片(3)与叶片轴(4)之间转动连接，叶片(3)顶部加工有叶片凸台(10)；叶片调节装置由驱动板(5)、传动板(6)、传动螺母(7)、丝杆(8)、电机(9)组成；驱动板(5)上加工有等间隔布置的孔，驱动板(5)与叶片凸台(10)通过螺栓转动连接；传动板(6)一端通过螺栓与驱动板(5)固定连接，另一端与传动螺母(7)焊接；传动螺母(7)的内螺纹与丝杆(8)的外螺纹形成滚珠丝杆副，将丝杆(8)的旋转运动转换为传动螺母(7)的线性运动；丝杆(8)与电机(9)的输出轴连接；电机(9)通过螺栓与车身实现固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身，其特征在于：可调式车厢侧挡板(2)中的叶片(3)为Z字形。

3.根据权利要求1所述的一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身，其特征在于：在叶片(3)的一侧加工有叶片轴孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身，其特征在于：丝杆(8)的一端安装有限位环(11)。

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