CN216232259U - 一种新型地铁车辆中尾灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于尾灯领域，具体的说是一种新型地铁车辆中尾灯结构，包括灯罩；所述灯罩下侧设置有光源带，且光源带下侧设置有后灯体；所述后灯体右端下侧设置有进线端维护端盖，且进线端维护端盖的左侧设置有防水机构；所述防水单元左侧设置有更换机构，且灯罩左端下侧设置有维护端盖；所述灯罩、后灯体、进线端维护端盖、防水机构和维护端盖下端设置有固定螺钉，且后灯体内部固连有挡板；通过设置更换机构和防水机构，使中尾灯在安装后，可以对中尾灯进行快速拆除和防护。

Description

一种新型地铁车辆中尾灯结构

技术领域

本实用新型涉及尾灯领域，具体是一种新型地铁车辆中尾灯结构。

背景技术

地铁车辆在地下行驶时，需要通过中尾灯照明，以便地铁车辆行驶。

地铁车辆的中尾灯在安装时，通常是在中尾灯的下侧涂抹胶水，然后将中尾灯按压在指定的区域，等胶水干固后，进行固定。

由于中尾灯通常采用胶水粘合的方式安装固定，当中尾灯损坏，需要对中尾灯维修时，需要先使用工具将中尾灯与车体粘合的胶水铲除，由于胶水粘固后的粘附力较大，使得中尾灯拆除维修时较为费力；因此，针对上述问题提出一种新型地铁车辆中尾灯结构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，中尾灯不便拆除的问题，本实用新型提出一种新型地铁车辆中尾灯结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种新型地铁车辆中尾灯结构，包括灯罩；所述灯罩下侧设置有光源带，且光源带下侧设置有后灯体；所述后灯体右端下侧设置有进线端维护端盖，且进线端维护端盖的左侧设置有防水机构；所述防水单元左侧设置有更换机构，且灯罩左端下侧设置有维护端盖；所述灯罩、后灯体、进线端维护端盖、防水机构和维护端盖下端设置有固定螺钉，且后灯体内部固连有挡板，通过设置更换机构和防水机构，使中尾灯在安装后，可以对中尾灯进行快速拆除和防护。

优选的，所述更换机构包括螺纹杆、防水硅胶垫和法兰螺母，且灯罩下侧中端固连螺纹杆；所述螺纹杆中端外侧套设防水硅胶垫，且螺纹杆下端设置法兰螺母，通过设置更换机构，使中尾灯在后期需要维修时，可以快速对中尾灯拆除，然后对中尾灯进行检修，减少拆除时间，提升检修效率。

优选的，所述灯罩下端两侧固连有卡块，且后灯体上端两侧固连有卡扣，通过设置卡块和卡扣，便于将灯罩和后灯体卡合固定。

优选的，所述灯罩下端内侧的宽度大于挡板外侧的宽度，且灯罩下端外侧的宽度小于后灯体上端内侧的宽度，通过将灯罩下端内侧的宽度设置大于挡板外侧的宽度，是便于灯罩下端套设在挡板外侧，将灯罩下端外侧的宽度设置小于后灯体上端内侧的宽度，是便于灯罩下端插设在后灯体外侧。

优选的，所述光源带的宽度小于灯罩下端内侧的宽度，且光源带的宽度小于挡板内侧的宽度，通过将光源带的宽度设置小于灯罩下端内侧的宽度，是便于通过灯罩套设在光源带外侧，对光源带进行防护，使光源带的宽度设置小于挡板内侧的宽度，是便于将光源带安装在挡板内。

优选的，所述防水机构包括车外防水连接器和车内防水连接器，且进线端维护端盖左侧设置有车外防水连接器；所述车外防水连接器左端设置有车内防水连接器，通过设置防水机构，便于防止地铁通道上侧的水滴滴下时，对中尾灯进行防护。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过更换机构，使中尾灯在安装时，先将灯罩与车体贴合，然后通过更换机构固定后，对中尾灯快速安装，后期拆除时，拆除更换机构后，将中尾灯取出维修；

2.本实用新型通过设置防水机构，使中尾灯在使用时，通过防水机构对中尾灯的内部进行防护，防止中尾灯在行驶的过程中，地下通道上侧的水滴滴入中尾灯内，对中尾灯内部零件造成损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的爆炸状态结构示意图；

图2为实施例一的图1中A处结构示意图；

图3为实施例一的图1中B处结构示意图。

图中：110、灯罩；111、卡块；120、光源带；130、后灯体；131、挡板； 132、卡扣；140、进线端维护端盖；150、车外防水连接器；160、车内防水连接器；170、螺纹杆；180、防水硅胶垫；190、法兰螺母；1010、固定螺钉； 1020、维护端盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3所示，一种新型地铁车辆中尾灯结构，包括灯罩110；所述灯罩110下侧设置有光源带120，且光源带120下侧设置有后灯体130；所述后灯体130右端下侧设置有进线端维护端盖140，且进线端维护端盖140的左侧设置有防水机构；所述防水机构左侧设置有更换机构，且灯罩110左端下侧设置有维护端盖1020；所述灯罩110、后灯体130、进线端维护端盖140、防水机构和维护端盖1020下端设置有固定螺钉1010，且后灯体130内部固连有挡板131；工作时，中尾灯在安装时，先将灯罩110与车体贴合，然后通过更换机构固定后，对中尾灯快速安装，后期拆除时，拆除更换机构后，将中尾灯取出维修，中尾灯在使用时，通过防水机构对中尾灯的内部进行防护，防止中尾灯在行驶的过程中，地下通道上侧的水滴滴入中尾灯内，通过设置更换机构和防水机构，使中尾灯在安装后，可以对中尾灯进行快速拆除和防护。

所述更换机构包括螺纹杆170、防水硅胶垫180和法兰螺母190，且灯罩 110下侧中端固连螺纹杆170；所述螺纹杆170中端外侧套设防水硅胶垫180，且螺纹杆170下端设置法兰螺母190；工作时，中尾灯在安装时，先将灯罩 110与车体贴合，然后通过更换机构固定后，对中尾灯快速安装，后期拆除时，拆除更换机构后，将中尾灯取出维修，通过设置更换机构，使中尾灯在后期需要维修时，可以快速对中尾灯拆除，然后对中尾灯进行检修，减少拆除时间，提升检修效率。

所述灯罩110下端两侧固连有卡块111，且后灯体130上端两侧固连有卡扣132；工作时，先将光源带120放置在挡板131内，然后再将灯罩110带动卡块111插设到后灯体130内，通过设置卡块111和卡扣132，便于将灯罩 110和后灯体130卡合固定。

所述灯罩110下端内侧的宽度大于挡板131外侧的宽度，且灯罩110下端外侧的宽度小于后灯体130上端内侧的宽度；工作时，先将光源带120放置在挡板131内，然后再将灯罩110带动卡块111插设到后灯体130内，灯罩110插设时后灯体130挤压卡块111，当灯罩110插设结束后，卡块111插设到卡扣132内，对灯罩110进行固定，通过将灯罩110下端内侧的宽度设置大于挡板131外侧的宽度，是便于灯罩110下端套设在挡板131外侧，将灯罩110下端外侧的宽度设置小于后灯体130上端内侧的宽度，是便于灯罩 110下端插设在后灯体130外侧。

所述光源带120的宽度小于灯罩110下端内侧的宽度，且光源带120的宽度小于挡板131内侧的宽度；工作时，先将光源带120放置在挡板131内，然后再将灯罩110带动卡块111插设到后灯体130内，灯罩110插设时后灯体130挤压卡块111，当灯罩110插设结束后，卡块111插设到卡扣132内，对灯罩110进行固定，通过将光源带120的宽度设置小于灯罩110下端内侧的宽度，是便于通过灯罩110套设在光源带120外侧，对光源带120进行防护，使光源带120的宽度设置小于挡板131内侧的宽度，是便于将光源带120 安装在挡板131内。

所述防水机构包括车外防水连接器150和车内防水连接器160，且进线端维护端盖140左侧设置有车外防水连接器150；所述车外防水连接器150左端设置有车内防水连接器160；工作时，中尾灯在使用时，通过防水机构对中尾灯的内部进行防护，防止中尾灯在行驶的过程中，地下通道上侧的水滴滴入中尾灯内，通过设置防水机构，便于防止地铁通道上侧的水滴滴下时，对中尾灯进行防护。

工作原理，首先对中尾灯安装时，先将光源带120放置在挡板131内，然后再将灯罩110带动卡块111插设到后灯体130内，灯罩110插设时后灯体130挤压卡块111，当灯罩110插设结束后，卡块111插设到卡扣132内，对灯罩110进行固定，然后将灯罩110与车体贴合，使螺纹杆170贯穿车体，随后将防水硅胶垫180套设在螺纹杆170下端外侧，再将法兰螺母190拧在螺纹杆170下端外侧，对中尾灯继续拧固定，然后再通过固定螺钉1010将车外防水连接器150和车内防水连接器160固定在后灯体130上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种新型地铁车辆中尾灯结构，其特征在于：包括灯罩(110)；所述灯罩(110)下侧设置有光源带(120)，且光源带(120)下侧设置有后灯体(130)；所述后灯体(130)右端下侧设置有进线端维护端盖(140)，且进线端维护端盖(140)的左侧设置有防水机构；所述防水机构左侧设置有更换机构，且灯罩(110)左端下侧设置有维护端盖(1020)；所述灯罩(110)、后灯体(130)、进线端维护端盖(140)、防水机构和维护端盖(1020)下端设置有固定螺钉(1010)，且后灯体(130)内部固连有挡板(131)。

2.根据权利要求1所述的一种新型地铁车辆中尾灯结构，其特征在于：所述更换机构包括螺纹杆(170)、防水硅胶垫(180)和法兰螺母(190)，且灯罩(110)下侧中端固连螺纹杆(170)；所述螺纹杆(170)中端外侧套设防水硅胶垫(180)，且螺纹杆(170)下端设置法兰螺母(190)。

3.根据权利要求1所述的一种新型地铁车辆中尾灯结构，其特征在于：所述灯罩(110)下端两侧固连有卡块(111)，且后灯体(130)上端两侧固连有卡扣(132)。

4.根据权利要求1所述的一种新型地铁车辆中尾灯结构，其特征在于：所述灯罩(110)下端内侧的宽度大于挡板(131)外侧的宽度，且灯罩(110)下端外侧的宽度小于后灯体(130)上端内侧的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种新型地铁车辆中尾灯结构，其特征在于：所述光源带(120)的宽度小于灯罩(110)下端内侧的宽度，且光源带(120)的宽度小于挡板(131)内侧的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种新型地铁车辆中尾灯结构，其特征在于：所述防水机构包括车外防水连接器(150)和车内防水连接器(160)，且进线端维护端盖(140)左侧设置有车外防水连接器(150)；所述车外防水连接器(150)左端设置有车内防水连接器(160)。

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