CN216230380U - 一种增强型备胎盖板成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增强型备胎盖板成型装置，包括底模座和顶模板，所述底模座为顶部开口的中空结构，所述底模座内部设置有盖板本体，且所述顶模板设置于所述底模座顶部，且所述顶模板上表面设置有多组定位组件；所述底模座内部设置有模压成型的型腔，所述型腔内壁与所述盖板本体外表面相贴合，所述底模座底部中心设置有喷涂接头。有益效果在于：本实用新型通过顶模板上设置的多组定位组件实现盖板上加强条的快速定位操作，以便于在铺料喷涂操作之前预先将加强条进行定位，以提高加强条定位稳定性，同时无需铺料喷涂后开模放置加强条，从而在喷涂过程中确保模压成型的型腔内始终处于封闭状态，便于进行延时保压成型，提高产品质量，实用性强。

Description

一种增强型备胎盖板成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件生产领域，具体涉及一种增强型备胎盖板成型装置。

背景技术

汽车备胎盖板产品安装在汽车行李箱内，用于隔开备胎仓与行李箱，起到遮蔽备胎、随车工具和承载行李箱内物品的作用，表面状态起到装饰行李箱的作用。现有的备胎盖板材质选择主要有PP聚氨酯喷涂、PP蜂窝板等，其中PP注塑、PP蜂窝板材质耐热性能差且气味性较大，PP材质软化温度为90－95℃，高温下强度性能降低有些产品由于空间所限，导致承载性能不佳，同时会导致产品发生形变，影响产品尺寸及承重的性能，为解决提高备胎盖板的承载性能支撑强度问题，市场上出现了内置加强条的增强型聚氨脂复合盖板。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：聚氨树脂复合盖板在生产过程中通过喷涂一体成型，需要在喷涂过程中对加强条进行定位，以确保盖板成型后加强条位置的稳固性，目前所使用的定位方法是加强条放置在模具内，材料喷涂后放于加强条上模压成型，将加强条压紧于未冷却盖板结构上，定位效果差，后且开启模具放置加强条造成模压过程无法实现延时保压成型，产品质量较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种增强型备胎盖板成型装置，在备胎盖板成型喷涂型腔顶部设置顶模板，通过顶模板上设置的多组定位组件实现盖板上加强条的快速定位操作，以便于在铺料喷涂操作之前预先将加强条进行定位，以提高加强条定位稳定性，同时无需铺料喷涂后开模放置加强条，从而在铺料喷涂过程中确保注塑腔内始终处于封闭状态，以便于进行延时保压成型，提高产品质量，实用性强，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种增强型备胎盖板成型装置，包括底模座和顶模板，所述底模座为顶部开口的中空结构，所述底模座内部设置有盖板本体，且所述顶模板设置于所述底模座顶部，且所述顶模板上表面设置有多组定位组件；

所述底模座内部设置有模压成型的型腔，所述型腔内壁与所述盖板本体外表面相贴合，所述底模座底部中心设置有喷涂接头，所述顶模板边沿与所述型腔内侧壁相平齐，且所述顶模板顶部设置有支撑该顶模板的开模气缸。

采用上述一种增强型备胎盖板成型装置，在使用时，将所需加工生产的加强条置于所述顶模板下方，通过所述微型气缸带动所述联动板和所述滑块沿滑槽长度方向移动，以将承托块在滑块的支撑下移动到与加强条的定位孔相对应位置，从而将承托块底部伸入加强条的定位孔内，之后通过微型气缸伸缩端伸长以带动联动板和滑块支撑承托块移动，将承托块的限位槽与加强条的定位孔相卡紧，实现加强条的定位过程；之后通过底模座的喷涂接头向型腔内注入聚氨树脂原料，以在型腔的约束下实现盖板本体的注塑成型过程，以及同时实现盖板本体与加强条的嵌合固定，之后通过开模气缸带动顶模板上移进行开模，同时在多组定位组件的支撑下向上牵拉提起加强条，通过加强条连带盖板本体上移，实现开模以及盖板本体的顶出过程。

作为优选，所述盖板本体顶部纵向排列有两组容置槽，两组所述容置槽相互平行，且所述容置槽两端分别延伸到所述盖板本体顶部两侧。

作为优选，所述盖板本体为聚氨树脂材质一体成型制成，所述盖板本体表面的两组所述容置槽内均嵌合固定有加强条，两组所述加强条顶部两侧均设置有定位孔。

作为优选，四组所述定位孔上方的所述顶模板上均竖向贯通有滑槽，所述定位组件数量为四组，且所述定位组件与所述滑槽一一对应。

作为优选，所述定位组件包括固定于所述顶模板顶部的固定板，所述固定板靠近滑槽一侧设置有微型气缸，该微型气缸伸缩端设置有联动板，所述联动板底部设置有滑块，该滑块与所述滑槽滑动配合。

作为优选，所述滑块底部设置有伸入所述定位孔内的承托块，所述承托块中部外侧设置有圆环形限位槽，该限位槽与所述定位孔相卡接。

有益效果在于：本实用新型通过在备胎盖板成型型腔顶部设置顶模板，通过顶模板上设置的多组定位组件实现盖板上加强条的快速定位操作，以便于在铺料喷涂操作之前预先将加强条进行定位，以提高加强条定位稳定性，同时无需铺料喷涂后开模放置加强条，从而在铺料喷涂过程中确保型腔内始终处于封闭状态，以便于进行延时保压成型，提高产品质量，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视内部结构图；

图2是图1的A处结构放大图；

图3是本实用新型盖板本体的俯视结构图；

图4是本实用新型顶模板的俯视结构图；

图5是本实用新型的主视结构图。

附图标记说明如下：

1、底模座；101、型腔；102、喷涂接头；2、顶模板；201、滑槽；202、安装板；3、盖板本体；301、容置槽；302、加强条；302a、定位孔；4、定位组件；401、固定板；402、微型气缸；403、联动板；404、滑块；405、承托块；405a、限位槽；5、开模气缸；501、固定座。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种增强型备胎盖板成型装置，包括底模座1和顶模板2，底模座1为顶部开口的中空结构，底模座1内部设置有盖板本体3，且顶模板2设置于底模座1顶部，且顶模板2上表面设置有多组定位组件4。

底模座1内部设置有模压成型的型腔101，型腔101内壁与盖板本体3外表面相贴合，底模座1底部中心设置有喷涂接头102，顶模板2边沿与型腔101内侧壁相平齐，且顶模板2顶部设置有支撑该顶模板2的开模气缸5，顶模板2顶部中心设置有安装板202，该安装板202与开模气缸5伸缩端通过螺栓连接，且开模气缸5顶部固定端设置有固定座501，开模气缸5通过该固定座501与外界支撑结构相接。

作为可选的实施方式，盖板本体3顶部纵向排列有两组容置槽301，两组容置槽301相互平行，且容置槽301两端分别延伸到盖板本体3顶部两侧，盖板本体3为聚氨树脂材质一体成型制成，盖板本体3表面的两组容置槽301内均嵌合固定有加强条302，两组加强条302顶部两侧均设置有定位孔302a，四组定位孔302a上方的顶模板2上均竖向贯通有滑槽201，定位组件4数量为四组，且定位组件4与滑槽201一一对应，定位组件4包括固定于顶模板2顶部的固定板401，固定板401靠近滑槽201一侧设置有微型气缸402，该微型气缸402伸缩端设置有联动板403，联动板403底部设置有滑块404，该滑块404与滑槽201滑动配合，滑块404底部设置有伸入定位孔302a内的承托块405，承托块405中部外侧设置有圆环形限位槽405a，该限位槽405a与定位孔302a相卡接。

采用上述结构，在使用时，将所需加工生产的加强条302置于顶模板2下方，通过微型气缸402带动联动板403和滑块404沿滑槽201长度方向移动，以将承托块405在滑块404的支撑下移动到与加强条302的定位孔302a相对应位置，从而将承托块405底部伸入加强条302的定位孔302a内，之后通过微型气缸402伸缩端伸长以带动联动板403和滑块404支撑承托块405移动，将承托块405的限位槽405a与加强条302的定位孔302a相卡紧，实现加强条302的定位过程；之后通过底模座1的喷涂接头102向型腔101内注入聚氨树脂原料和复合材料，以在型腔101的约束下实现盖板本体3的模压成型过程，以及同时实现盖板本体3与加强条302的嵌合固定，之后通过开模气缸5带动顶模板2上移进行开模，同时在多组定位组件4的支撑下向上牵拉提起加强条302，通过加强条302连带盖板本体3上移，实现开模以及盖板本体3的顶出过程；

在备胎盖板成型型腔101顶部设置顶模板2，通过顶模板2上设置的多组定位组件4实现盖板上加强条302的快速定位操作，以便于在铺料喷涂操作之前预先将加强条302进行定位，以提高加强条302定位稳定性，同时无需铺料喷涂后开模放置加强条302，从而在铺料喷涂过程中确保型腔101内始终处于封闭状态，以便于进行延时保压成型，提高产品质量，实用性强。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种增强型备胎盖板成型装置，其特征在于：包括底模座(1)和顶模板(2)，所述底模座(1)为顶部开口的中空结构，所述底模座(1)内部设置有盖板本体(3)，且所述顶模板(2)设置于所述底模座(1)顶部，且所述顶模板(2)上表面设置有多组定位组件(4)；

所述底模座(1)内部设置有模压成型的型腔(101)，所述型腔(101)内壁与所述盖板本体(3)外表面相贴合，所述底模座(1)底部中心设置有喷涂接头(102)，所述顶模板(2)边沿与所述型腔(101)内侧壁相平齐，且所述顶模板(2)顶部设置有支撑该顶模板(2)的开模气缸(5)。

2.根据权利要求1所述一种增强型备胎盖板成型装置，其特征在于：所述盖板本体(3)顶部纵向排列有两组容置槽(301)，两组所述容置槽(301)相互平行，且所述容置槽(301)两端分别延伸到所述盖板本体(3)顶部两侧。

3.根据权利要求2所述一种增强型备胎盖板成型装置，其特征在于：所述盖板本体(3)为聚氨树脂材质一体成型制成，所述盖板本体(3)表面的两组所述容置槽(301)内均嵌合固定有加强条(302)，两组所述加强条(302)顶部两侧均设置有定位孔(302a)。

4.根据权利要求3所述一种增强型备胎盖板成型装置，其特征在于：四组所述定位孔(302a)上方的所述顶模板(2)上均竖向贯通有滑槽(201)，所述定位组件(4)数量为四组，且所述定位组件(4)与所述滑槽(201)一一对应。

5.根据权利要求4所述一种增强型备胎盖板成型装置，其特征在于：所述定位组件(4)包括固定于所述顶模板(2)顶部的固定板(401)，所述固定板(401)靠近滑槽(201)一侧设置有微型气缸(402)，该微型气缸(402)伸缩端设置有联动板(403)，所述联动板(403)底部设置有滑块(404)，该滑块(404)与所述滑槽(201)滑动配合。

6.根据权利要求5所述一种增强型备胎盖板成型装置，其特征在于：所述滑块(404)底部设置有伸入所述定位孔(302a)内的承托块(405)，所述承托块(405)中部外侧设置有圆环形限位槽(405a)，该限位槽(405a)与所述定位孔(302a)相卡接。

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