CN216228783U - 一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置，包括定位座和转子本体，所述转子本体的内部设有内孔和多个叶片槽，所述转子本体水平放置在定位座顶面，所述定位座内设有驱动槽，所述驱动槽的直径与转子本体的内孔直径相等，通过在定位座内设置夹紧机构，利用气缸伸缩来带动两个可调节的夹臂上下移动，由于设置了具有一定弧度的通槽与导杆配合，随着伸缩杆收缩，会下拉相互靠拢的夹臂展开，直至垂直定位座，继续下拉则会压住转子，从而利用转子的内孔端面来对转子进行夹持定位，相对于传统利用三爪卡盘来夹住转子的弧形面，在精磨时无需对转子进行掉头，同时也不会因夹紧力过大而影响转子弧形面的平滑度，操作简单，更加实用。

Description

一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置

技术领域

本实用新型涉及转向泵转子加工技术领域，尤其涉及一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置。

背景技术

根据ISO标准，由轴承支撑的旋转体称为转子。转子多为动力机械和工作机械中的主要旋转部件。任何类型的转子的工作转速都不得接近临界转速。转子的临界转速的大小取决于其制造材料、结构形式、几何尺寸、支承特点等因素。

由于转子作为主要旋转部件，所以对尺寸的要求比较高，一般转子在加工完后，需要对表面进行打磨，保持光滑，而转子在打磨时，需要进行定位，传统的转子定位方式主要是将转子安装在三爪卡盘上来进行精磨，但三爪卡盘夹住的是转子的弧形面，在对转子弧形面进行打磨过程中，有一部分弧形面设置在三爪卡盘里，所以要想全面打磨，则需要先打磨前半部分，再拆下来打磨后半部，这样操作起来非常麻烦，而且当三爪卡盘夹住转子的弧形面时，一旦挤压力较大，转子的弧形面上可能会残留一点印记，影响转子质量。

因此提出一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置，以便达到更加具有实用价值性的目的。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置,用以解决现有的转子定位设备多采用三爪卡盘来实现固定，不仅需要对转子来回掉头，而且卡夹用力过大容易影响转子弧形面的平滑度的问题。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置，包括定位座和转子本体，所述转子本体的内部设有内孔和多个叶片槽，所述转子本体水平放置在定位座顶面，所述定位座内设有驱动槽，所述驱动槽的直径与转子本体的内孔直径相等，所述驱动槽内设有夹紧机构，所述夹紧机构包括两个夹臂，所述夹紧机构设置的气缸安装在定位座上，所述气缸通过调节板连接的两个呈L字型的夹臂设置在驱动槽内，两个所述夹臂贯穿内孔且顶端与转子本体的上端面紧密贴合。

进一步的，所述气缸固定安装在定位座的底面上，所述气缸的伸缩杆贯穿定位座且位于驱动槽内的一端与调节板固定连接，所述调节板的两端与两个夹臂铰接，所述定位座的上表面且位于驱动槽两侧均设有安装槽，所述安装槽内可拆卸连接有固定板，所述固定板的一端凸出在驱动槽内，且凸出的一侧面上固定连接有导杆，两个所述夹臂的内部均设有通槽，所述通槽呈V字型的形状，且所述通槽的折弯角度不小于°，两个所述导杆均滑动连接在对应的通槽里，当所述导杆滑动至通槽的底端时，两个所述夹臂向内靠拢，且两个所述夹臂收拢后形成的最大距离小于内孔的孔径。

进一步的，两个所述夹臂的相对一侧均为倾斜面。

进一步的，所述定位座的顶面设有定位机构，所述定位机构包括两个定位片，两个所述定位片固定安装在定位座的上表面，且两个所述定位片正好与两个安装槽交叉设置，所述定位片的厚度等于叶片槽的槽宽，且两个所述定位片的间距等于两个相对的叶片槽间距。

进一步的，所述定位座的顶部且位于两个定位片正下方设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有螺纹套，所述螺纹套呈矩形状，且顶面与定位片的底面固定连接，所述螺纹套内螺纹连接有丝杆，且所述丝杆的一端与滑槽的内壁通过轴承转动连接。

进一步的，所述定位座的侧面上通过轴承转动连接有圆环，所述圆环的上表面设有呈环状的废料收集槽，且所述圆环位于废料收集槽外环一侧的内部设有插孔。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

通过在定位座内设置夹紧机构，利用气缸伸缩来带动两个可调节的夹臂上下移动，由于设置了具有一定弧度的通槽与导杆配合，随着伸缩杆收缩，会下拉相互靠拢的夹臂展开，直至垂直定位座，继续下拉则会压住转子，从而利用转子的内孔端面来对转子进行夹持定位，相对于传统利用三爪卡盘来夹住转子的弧形面，在精磨时无需对转子进行掉头，同时也不会因夹紧力过大而影响转子弧形面的平滑度，操作简单，更加实用。

附图说明

图1为本实用新型提出的剖视图。

图2为本实用新型提出的定位座结构示意图。

图3为本实用新型提出的定位座局部剖视图。

图4为本实用新型提出的其中一种规格的转子本体结构示意图。

图5为本实用新型提出的另外一种规格的转子本体结构示意图。

附图标记：1、定位座；101、驱动槽；102、安装槽；2、夹紧机构；201、气缸；202、调节板；203、夹臂；204、通槽；205、固定板；206、导杆；3、转子本体；301、内孔；302、叶片槽；4、圆环；401、插孔；402、废料收集槽； 5、定位机构；501、定位片；502、丝杆；503、滑槽；504、螺纹套。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-5所示，本实用新型提出的一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置，包括定位座1和转子本体3，所述转子本体3的内部设有内孔301和多个叶片槽 302，所述转子本体3水平放置在定位座1顶面，所述定位座1内设有驱动槽101，所述驱动槽101的直径与转子本体3的内孔301直径相等，所述驱动槽101内设有夹紧机构2，所述夹紧机构2包括两个夹臂203，所述夹紧机构2设置的气缸201安装在定位座1上，所述气缸201通过调节板202连接的两个呈L字型的夹臂203设置在驱动槽101内，两个所述夹臂203贯穿内孔301且顶端与转子本体3的上端面紧密贴合。

具体的，所述气缸201固定安装在定位座1的底面上，所述气缸201的伸缩杆贯穿定位座1且位于驱动槽101内的一端与调节板202固定连接，所述调节板202的两端与两个夹臂203铰接，所述定位座1的上表面且位于驱动槽101 两侧均设有安装槽102，所述安装槽102内可拆卸连接有固定板205，所述固定板205的一端凸出在驱动槽101内，且凸出的一侧面上固定连接有导杆206，两个所述夹臂203的内部均设有通槽204，所述通槽204呈V字型的形状，且所述通槽204的折弯角度不小于120°，两个所述导杆206均滑动连接在对应的通槽204里，当所述导杆206滑动至通槽204的底端时，两个所述夹臂203向内靠拢，且两个所述夹臂203收拢后形成的最大距离小于内孔301的孔径。

本实施例中，在未安装转子本体3之前，两个夹臂203处于相互靠拢状态，此时的转子本体3可以通过内孔301套在两个夹臂203上，当需要对转子本体3 的端面进行定位时，先将转子本体3水平放置在定位座1顶面，内孔301对准驱动槽101，启动气缸201，伸缩杆收缩会带动调节板202下移，进而带动两个夹臂203下移，由于夹臂203内设的通槽204与固定的导杆206滑动连接，同时通槽204又是非直线状，当夹臂203下移时，导杆206先在通槽204倾斜的下半部里移动，当滑动至通槽204上半部后，夹臂203会与定位座1形成垂直，随着夹臂203不断下移，最后由夹臂203的顶端压住转子本体3，从而实现夹紧定位工作。

具体的，两个所述夹臂203的相对一侧均为倾斜面。

本实施例中，避免两个夹臂203向内靠拢时因棱角而受阻。

具体的，所述定位座1的顶面设有定位机构5，所述定位机构5包括两个定位片501，两个所述定位片501固定安装在定位座1的上表面，且两个所述定位片501正好与两个安装槽102交叉设置，所述定位片501的厚度等于叶片槽302 的槽宽，且两个所述定位片501的间距等于两个相对的叶片槽302间距。

本实施例中，当将转子本体3水平放置在定位座1顶面时，可根据自身的一对叶片槽302卡在两个定位片501上，内孔301不仅精准对上驱动槽101，而且定位片501与叶片槽302的配合也能限制转子本体3的横向移动。

具体的，所述定位座1的顶部且位于两个定位片501正下方设有滑槽503，所述滑槽503内滑动连接有螺纹套504，所述螺纹套504呈矩形状，且顶面与定位片501的底面固定连接，所述螺纹套504内螺纹连接有丝杆502，且所述丝杆 502的一端与滑槽503的内壁通过轴承转动连接。

本实施例中，由于不同规格的转子本体3其内部的叶片槽302设置的位置不同，有的叶片槽302紧挨着内孔301，有的叶片槽302紧挨着转子本体3的外侧面，如图4和图5，所以根据需求，可调节丝杆502，使得螺纹套504在滑槽 503内移动，从而可调节定位片501在定位座1上的位置，以便适用于不同规格的转子本体3。

具体的，所述定位座1的侧面上通过轴承转动连接有圆环4，所述圆环4的上表面设有呈环状的废料收集槽402，且所述圆环4位于废料收集槽402外环一侧的内部设有插孔401。

本实施例中，可将带有打磨石的插杆插在圆环4内设的插孔401内，确保打磨石与转子本体3的外侧壁贴合，再固定插杆，随后转动圆环4，使得打磨石不断地对转子本体3的外侧壁进行精磨，打磨后的飞鞋可落入废料收集槽402 内。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置，包括定位座(1)和转子本体(3)，所述转子本体(3)的内部设有内孔(301)和多个叶片槽(302)，其特征在于，所述转子本体(3)水平放置在定位座(1)顶面，所述定位座(1)内设有驱动槽(101)，所述驱动槽(101)的直径与转子本体(3)的内孔(301)直径相等，所述驱动槽(101)内设有夹紧机构(2)，所述夹紧机构(2)包括两个夹臂(203)，所述夹紧机构(2)设置的气缸(201)安装在定位座(1)上，所述气缸(201)通过调节板(202)连接的两个呈L字型的夹臂(203)设置在驱动槽(101)内，两个所述夹臂(203)贯穿内孔(301)且顶端与转子本体(3)的上端面紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置，其特征在于，所述气缸(201)固定安装在定位座(1)的底面上，所述气缸(201)的伸缩杆贯穿定位座(1)且位于驱动槽(101)内的一端与调节板(202)固定连接，所述调节板(202)的两端与两个夹臂(203)铰接，所述定位座(1)的上表面且位于驱动槽(101)两侧均设有安装槽(102)，所述安装槽(102)内可拆卸连接有固定板(205)，所述固定板(205)的一端凸出在驱动槽(101)内，且凸出的一侧面上固定连接有导杆(206)，两个所述夹臂(203)的内部均设有通槽(204)，所述通槽(204)呈V字型的形状，且所述通槽(204)的折弯角度不小于120°，两个所述导杆(206)均滑动连接在对应的通槽(204)里，当所述导杆(206)滑动至通槽(204)的底端时，两个所述夹臂(203)向内靠拢，且两个所述夹臂(203)收拢后形成的最大距离小于内孔(301)的孔径。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置，其特征在于，两个所述夹臂(203)的相对一侧均为倾斜面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置，其特征在于，所述定位座(1)的顶面设有定位机构(5)，所述定位机构(5)包括两个定位片(501)，两个所述定位片(501)固定安装在定位座(1)的上表面，且两个所述定位片(501)正好与两个安装槽(102)交叉设置，所述定位片(501)的厚度等于叶片槽(302)的槽宽，且两个所述定位片(501)的间距等于两个相对的叶片槽(302)间距。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置，其特征在于，所述定位座(1)的顶部且位于两个定位片(501)正下方设有滑槽(503)，所述滑槽(503)内滑动连接有螺纹套(504)，所述螺纹套(504)呈矩形状，且顶面与定位片(501)的底面固定连接，所述螺纹套(504)内螺纹连接有丝杆(502)，且所述丝杆(502)的一端与滑槽(503)的内壁通过轴承转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向泵精磨转子端面定位装置，其特征在于，所述定位座(1)的侧面上通过轴承转动连接有圆环(4)，所述圆环(4)的上表面设有呈环状的废料收集槽(402)，且所述圆环(4)位于废料收集槽(402)外环一侧的内部设有插孔(401)。

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