CN216226885U - 一种机动车零部件铸造余料切割装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种机动车零部件铸造余料切割装置,包括下壳体和上壳体，所述下壳体的顶部安装有上壳体，所述下壳体的底部安装有四组万向轮；所述上壳体的顶部安装有水箱，所述水箱的顶部安装有压力泵，所述水箱的两侧均安装有输出管，所述输出管的尾端安装有雾化喷头；所述上壳体的正面通过开合页安装有箱门，所述箱门的正面安装有窥探窗。本实用新型通过上壳体安装有水箱、压力泵、输出管和雾化喷头，装置通电后，压力泵将空气排放至水箱的内部，使水箱内部的压力上升，此时水箱将冷水输送至输出管的内部，输出管将冷水引导至雾化喷头的内部，雾化喷头经由其底部的小孔将冷水雾化喷出，降低切割刀头的温度，延长装置使用寿命。

Description

一种机动车零部件铸造余料切割装置

技术领域

本实用新型涉及机动车零部件加工技术领域，具体为一种机动车零部件铸造余料切割装置。

背景技术

随着现代社会的不断发展和经济水平的不断提高，人们的生活水平也在不断提升，随着而来的人们对于机动车的需求也在不断提升，而在现有的机动车制造技术中，常需要大量的零件，保证车辆的正常运行，而在零件的制造过程中，浇铸作为一种精密零件常用的制造方式，可有效减少零件制造时的误差，而被广泛使用，而在零件浇铸完成时，为清楚零件周边多余的废料，便需要用到零部件铸造余料切割装置，对余料进行切割，从而方便后续零件的利用和余料的回收。

现有技术中机动车零部件铸造余料切割装置存在的缺陷是：

1、专利文件CN111957931A，公开了一种汽车零部件铸造零件余料切割装置，“本发明涉及汽车零部件余料切割技术领域，且公开了一种汽车零部件铸造零件余料切割装置，包括箱体，箱体的内底壁固定安装有收尘箱，箱体的内底壁放置有收料箱，箱体的顶部开设有漏料口，箱体的顶部固定安装有两个前后部分的侧挡渣罩，箱体的顶部固定安装有两个支撑柱，两个支撑柱的顶部之间固定有顶板，顶板的底部固定安装有电动推杆，两个电动推杆的输出端之间固定安装有横板，横板底部的左端固定安装有竖板，竖板的左右侧壁分别固定安装有电机和上挡渣罩。本发明解决了现有的汽车零部件余料切割方法过于简单，并且费事费力，工作效率低，环境污染严重的问题”，该零件余料切割装置，因其缺少降温辅助部件，在装置使用时，无法对装置内部的环境进行降温，常导致刀头温度过高软化形变，进而影响装置使用寿命。

2、现有的机动车零部件铸造余料切割装置，因其缺少打磨辅助部件，致使在装置切割完成后，无法根据使用者需要对零件切割处进行打磨，进而影响装置适用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车零部件铸造余料切割装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车零部件铸造余料切割装置，包括下壳体和上壳体，所述下壳体的顶部安装有上壳体，所述下壳体的底部安装有四组万向轮；

所述上壳体的顶部安装有水箱，所述水箱的顶部安装有压力泵，所述水箱的两侧均安装有输出管，且输出管的尾端延伸至上壳体的内部，所述输出管的尾端安装有雾化喷头；

所述上壳体的正面通过开合页安装有箱门，所述箱门的正面安装有窥探窗。

优选的，所述下壳体的正面安装有控制屏。

优选的，所述上壳体的顶部内壁安装有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆与控制屏电性连接，所述第一电动伸缩杆的底端通过保护壳安装有第一电机，且第一电机与第一电动伸缩杆电性连接，所述第一电机的输出端安装有打磨头。

优选的，所述上壳体的顶部内壁安装有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆位于第一电动伸缩杆的一侧，且第二电动伸缩杆与控制屏电性连接，所述第二电动伸缩杆的尾端通过保护壳安装有第二电机，且第二电机与第二电动伸缩杆电性连接，所述第二电机的输出安装有切割刀头。

优选的，所述下壳体的内部安装有电动推杆，且电动推杆与控制屏电性连接。

优选的，述电动推杆的尾端安装有固定栓，且固定栓的尾端通过连通槽延伸至上壳体的内部。

优选的，所述固定栓的两侧均安装有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的尾端安装有夹持片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装有水箱、压力泵、输出管和雾化喷头，装置通电后，压力泵对外部环境的空气产生吸力，并将空气排放至水箱的内部，使水箱内部的压力上升，此时水箱将其内部的冷水输送至输出管的内部，输出管将冷水引导至雾化喷头的内部，雾化喷头经由其底部的小孔将冷水雾化喷出，使冷水对上壳体内部的热量进行吸收，降低切割刀头的温度，延长装置使用寿命。

2、本实用新型通过安装有第一电动伸缩杆、第一电机和打磨头，当电能经由控制屏传导至第一电动伸缩杆的内部时，第一电动伸缩杆延伸，带动其尾端间接连接的打磨头向下移动，同时将电能传导至第一电机的内部，此时第一电机经由电磁效应，带动打磨头旋转，当打磨头在第一电动伸缩杆的带动下与切割完成后的零件接触时，打磨头对零件的顶部进行打磨，从而时零件切割处更加光滑，提高装置适用范围。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型上壳体剖视部分结构示意图；

图3为本实用新型的下壳体顶部部分结构示意图；

图4为本实用新型的电动推杆连接部分结构示意图

图5为本实用新型的第一电动伸缩杆连接部分结构示意图；

图6为本实用新型的第二电机连接部分结构示意图。

图中：1、下壳体；2、上壳体；3、万向轮；4、水箱；5、压力泵；6、输出管；7、雾化喷头；8、箱门；9、窥探窗；10、控制屏；11、第一电动伸缩杆；12、第一电机；13、打磨头；14、第二电动伸缩杆；15、第二电机；16、切割刀头；17、电动推杆；18、固定栓；19、弹簧伸缩杆；20、夹持片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图4和图6，本实用新型提供的一种实施例：一种机动车零部件铸造余料切割装置；

实施例一，包括下壳体1和上壳体2，下壳体1的顶部安装有上壳体2，下壳体1为其外表面和内部安装的上壳体2、万向轮3、控制屏10和电动推杆17提供固定点，上壳体2为其内部和外表面安装的水箱4、箱门8、第一电动伸缩杆11和第二电动伸缩杆14，提供固定点，同时为零件余料的切割提供独立加工空间，下壳体1的底部安装有四组万向轮3，万向轮3放置在地面顶部时，万向轮3经由地面传导至其内部的支撑力为装置整体提供支撑，同时当装置整体受外力影响时，万向轮3随外力方向移动，方便装置的移动；上壳体2的正面通过开合页安装有箱门8，为上壳体2的正面提供开合空间，使用装置前，通过外力拉动箱门8带动开合压页转动，使箱门8打开，箱门8的正面安装有窥探窗9，安装至箱门8的正面就，因其具有良好的透光性，方便工作人员，在装置工作时，对装置内部的情况进行查看，下壳体1的正面安装有控制屏10，控制屏10分别与第一电动伸缩杆11、第二电动伸缩杆14和电动推杆17电性连接，当需要对余料进行切割时，可经由控制屏10将电能传导至第一电动伸缩杆11的内部，当需要对零件进行打磨时，可经由控制屏10将电能传导至第二电动伸缩杆14的内部，当需要将零件移动至切割刀头16下方时，可经由控制屏10将正向电能传导至电动推杆17的内部，当需要将零件移动至打磨头13的下方时，可经由控制屏10将反向电能传导至电动推杆17的内部，上壳体2的顶部内壁安装有第二电动伸缩杆14，第二电动伸缩杆14位于第一电动伸缩杆11的一侧，且第二电动伸缩杆14与控制屏10电性连接，当电能经由控制屏10传导至第二电动伸缩杆14的内部时，第二电动伸缩杆14延伸带动其底部间接连接的切割刀头16向下移动，同时将电能传导至第二电机15的内部，第二电动伸缩杆14的尾端通过保护壳安装有第二电机15，且第二电机15与第二电动伸缩杆14电性连接，当电能经由第二电动伸缩杆14传导至第二电机15的内部时，第二电机15经由电磁效应带动其输出端安装的切割刀头16旋转，第二电机15的输出安装有切割刀头16，当待切割零件在电动推杆17的带动下与切割刀头16接触时，切割刀头16对待切割零件的顶部进行切割，完成零件余料的切割，下壳体1的内部安装有电动推杆17，且电动推杆17与控制屏10电性连接，当正向电能经由控制屏10传导至电动推杆17的内部时，电动推杆17延伸，带动其尾端间接连接的待切割零件与切割刀头16相接触，当反向电能经由控制屏10传导至电动推杆17的内部时，电动推杆17收缩，带动其尾端间接连接的零件与打磨头13相接触，电动推杆17的尾端安装有固定栓18，且固定栓18的尾端通过连通槽延伸至上壳体2的内部，安装至电动推杆17的尾端，为其外表面安装的弹簧伸缩杆19提供固定点，固定栓18的两侧均安装有弹簧伸缩杆19，当外力搬动夹持片20时，弹簧伸缩杆19内部的弹簧，将外力转化为弹性势能，当外力消失时，弹簧将弹性势能转化为动能，对夹持片20产生压力，使夹持片20对零件产生压力将零件固定，弹簧伸缩杆19的尾端安装有夹持片20，箱门8打开后，经由外力搬动夹持片20，带动弹簧伸缩杆19收缩，将待切削零件放置在夹持片20的内侧，放置完成后使外力消失。

如附图1和图2所示，一种机动车零部件铸造余料切割装置；

实施例二，包括上壳体2和水箱4，上壳体2的顶部安装有水箱4，为其内部储存的冷水提供收纳空间，当外部环境中的气体在压力泵5的输出带动下进入水箱4的内部时，水箱4将其内部的冷水输送至输出管6的内部，水箱4的顶部安装有压力泵5，装置通电后，压力泵5对外部环境的空气产生吸力，并将空气排放至水箱4的内部，使水箱4内部的压力上升，水箱4的两侧均安装有输出管6，且输出管6的尾端延伸至上壳体2的内部，当冷水在压力作用下进入输出管6的内部时，输出管6将冷水引导至雾化喷头7的内部，输出管6的尾端安装有雾化喷头7，雾化喷头7经由其底部的小孔将冷水雾化喷出，使冷水对上壳体2内部的热量进行吸收，降低切割刀头16的温度，延长装置使用寿命。

如附图2和图5所示，一种机动车零部件铸造余料切割装置；

实施例三，包括上壳体2和第一电动伸缩杆11，上壳体2的顶部内壁安装有第一电动伸缩杆11，且第一电动伸缩杆11与控制屏10电性连接，当电能经由控制屏10传导至第一电动伸缩杆11的内部时，第一电动伸缩杆11延伸，带动其尾端间接连接的打磨头13向下移动，同时将电能传导至第一电机12的内部，第一电动伸缩杆11的底端通过保护壳安装有第一电机12，且第一电机12与第一电动伸缩杆11电性连接，当电能经由第一电动伸缩杆11传导至第一电机12的内部时，第一电机12经由电磁效应，带动打磨头13旋转，第一电机12的输出端安装有打磨头13，当打磨头13在第一电动伸缩杆11的带动下与切割完成后的零件接触时，打磨头13对零件的顶部进行打磨，从而时零件切割处更加光滑，提高装置适用范围。

工作原理：首先通过外力拉动箱门8带动开合压页转动，使箱门8打开，经由外力搬动夹持片20，带动弹簧伸缩杆19收缩，将待切削零件放置在夹持片20的内侧，放置完成后使外力消失，当外力搬动夹持片20时，弹簧伸缩杆19内部的弹簧，将外力转化为弹性势能，当外力消失时，弹簧将弹性势能转化为动能，对夹持片20产生压力，使夹持片20对零件产生压力将零件固定，此时关闭箱门8连接电源，经由控制屏10将正向电能传导至电动推杆17的内部，此时电动推杆17延伸，带动其尾端间接连接的待切割零件与切割刀头16相接触，与此同时经由控制屏10将电能传导至第二电动伸缩杆14的内部，第二电动伸缩杆14延伸带动其底部间接连接的切割刀头16向下移动，同时将电能传导至第二电机15的内部，第二电机15经由电磁效应带动其输出端安装的切割刀头16旋转，当待切割零件在电动推杆17的带动下与切割刀头16接触时，切割刀头16对待切割零件的顶部进行切割，完成零件余料的切割。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种机动车零部件铸造余料切割装置，包括下壳体(1)和上壳体(2)，其特征在于：所述下壳体(1)的顶部安装有上壳体(2)，所述下壳体(1)的底部安装有四组万向轮(3)；

所述上壳体(2)的顶部安装有水箱(4)，所述水箱(4)的顶部安装有压力泵(5)，所述水箱(4)的两侧均安装有输出管(6)，且输出管(6)的尾端延伸至上壳体(2)的内部，所述输出管(6)的尾端安装有雾化喷头(7)；

所述上壳体(2)的正面通过开合页安装有箱门(8)，所述箱门(8)的正面安装有窥探窗(9)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车零部件铸造余料切割装置，其特征在于：所述下壳体(1)的正面安装有控制屏(10)。

3.根据权利要求1所述的一种机动车零部件铸造余料切割装置，其特征在于：所述上壳体(2)的顶部内壁安装有第一电动伸缩杆(11)，且第一电动伸缩杆(11)与控制屏(10)电性连接，所述第一电动伸缩杆(11)的底端通过保护壳安装有第一电机(12)，且第一电机(12)与第一电动伸缩杆(11)电性连接，所述第一电机(12)的输出端安装有打磨头(13)。

4.根据权利要求1所述的一种机动车零部件铸造余料切割装置，其特征在于：所述上壳体(2)的顶部内壁安装有第二电动伸缩杆(14)，第二电动伸缩杆(14)位于第一电动伸缩杆(11)的一侧，且第二电动伸缩杆(14)与控制屏(10)电性连接，所述第二电动伸缩杆(14)的尾端通过保护壳安装有第二电机(15)，且第二电机(15)与第二电动伸缩杆(14)电性连接，所述第二电机(15)的输出安装有切割刀头(16)。

5.根据权利要求1所述的一种机动车零部件铸造余料切割装置，其特征在于：所述下壳体(1)的内部安装有电动推杆(17)，且电动推杆(17)与控制屏(10)电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种机动车零部件铸造余料切割装置，其特征在于：所述电动推杆(17)的尾端安装有固定栓(18)，且固定栓(18)的尾端通过连通槽延伸至上壳体(2)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种机动车零部件铸造余料切割装置，其特征在于：所述固定栓(18)的两侧均安装有弹簧伸缩杆(19)，所述弹簧伸缩杆(19)的尾端安装有夹持片(20)。

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