CN216213756U - 新能源车辆和电池箱架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种新能源车辆和电池箱架。所述新能源车辆包括车体和电池箱，所述电池箱连接于所述车体的车梁，所述电池箱包括：一个或者多个电池单元；箱架，包括托架和连接架，所述连接架连接于所述车梁，所述托架连接于所述连接架并且沿远离所述连接架的方向延伸，所述电池单元连接于所述箱架的托架并且位于所述车梁的侧面。上述的新能源车辆和电池箱架通过将连接架连接于车体的车梁，同时将托架连接于主箱架的端部，使得托架位于车体的车梁的侧面，可以将电池箱架跨装式安装于车梁，不仅提高了电池箱的稳固性，也有利于降低电池箱的重心和高度，还可以降低对车辆视野的阻挡范围，降低对车辆驾驶的影响。

Description

新能源车辆和电池箱架

技术领域

本公开涉及新能源设备领域，尤其是一种新能源车辆和电池箱架。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

目前新能源车辆有充电、换电两种模式。现有的电池单元经过简易的框架固定后，封装成一个整体，即电池箱。在使用时，将电池箱放置在新能源车辆的车体上，由于电池箱的体积和重量较大，导致电池箱在车体的安装稳固性不足，而且由于体积过大，会阻碍车辆的观察视野，影响新能源车辆的驾驶。

实用新型内容

鉴于以上内容，有必要提供一种新能源车辆和电池箱架，旨在提高电池箱安装在车体上的稳固性。

本公开首先提供了一种新能源车辆，包括车体和电池箱，所述车体包括车梁，所述电池箱连接于所述车梁，所述电池箱包括：

一个或者多个电池单元；

箱架，包括托架和连接架，所述连接架连接于所述车梁，所述托架连接于所述连接架并且沿远离所述连接架的方向延伸，所述电池单元连接于所述箱架的托架并且位于所述车梁的侧面。

优选地，所述托架包括连接部和承载件，所述连接部一端连接于所述连接架的端部，另外一端沿竖直方向延伸；所述承载件沿水平方向延伸并且连接于连接部，所述电池单元连接于所述承载件。

优选地，所述托架的数量为一对，分别连接于所述连接架的两端，所述托架之间具有预设间隙，使得所述箱架呈“几”字形结构；所述连接架连接于所述车梁的上方或者下方并且所述托架分别位于所述车梁的两侧，使得所述车梁被卡接于所述箱架的预设间隙内。

优选地，所述承载件连接于所述连接部的底部并且沿水平方向延伸，所述电池单元放置于所述承载件内，使得所述承载件从所述电池单元的底部承托所述电池单元。

优选地，所述承载件连接于所述连接部并且沿水平方向延伸，所述电池单元卡接于所述承载件并且位于所述车梁的侧面。

优选地，所述箱架还包括用于导通水和电至少之一的连接器，所述连接器连接于所述连接架并且位于一对所述托架之间，在所述连接架安装于所述车梁时，所述连接器对接于所述车梁的连接座。

优选地，所述箱架还包括用于与换电设备对接的支架，所述支架连接于所述连接架；或者，所述箱架还包括用于容纳所述电池单元的架体，所述架体卡接于所述承载件并且位于所述车梁的侧面，所述支架连接于所述连接架。

优选地，所述连接架内设有一个或者多个存储格，用于存储冷却箱和控制箱至少一个。

本公开还提供了一种电池箱架，包括：

连接架；

托架，连接于所述连接架的端部，用于承载一个或者多个电池单元；在所述连接架连接于车体的车梁时，所述托架位于所述车梁的侧面。

优选地，所述托架的数量为一对，分别连接于所述连接架的两端，并且所述托架之间具有预设间隙，使得所述电池箱架呈“几”字形结构；在所述连接架连接于所述车梁时，所述托架分别位于所述车梁的两侧，使得所述车梁被卡接于所述箱架的预设间隙内。

相较于现有技术，上述的新能源车辆和电池箱架通过将连接架连接于车体的车梁，同时将托架连接于主箱架的端部，使得托架位于车体的车梁的侧面，可以将电池箱架跨装式安装于车梁，不仅提高了电池箱的稳固性，也有利于降低电池箱的重心和高度，还可以降低对车辆视野的阻挡范围，降低对车辆驾驶的影响。

附图说明

为了更清楚地说明具体实施方式，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是新能源车辆的结构示意图。

图2是电池箱的立体结构示意图。

图3是电池箱的侧面结构示意图。

图4是电池箱在另一实施方式中的结构示意图。

主要元件符号说明

车体	10
		车梁	11
电池箱	20
		箱架	21
连接架	211
		托架	212
连接部	2121
		承载件	2122
支架	213
		电池单元	30
架体	31
		卡块	311
控制箱	40
		冷却箱	50

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本公开。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本公开进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，所描述的实施方式仅仅是本公开一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本公开中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本公开保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本公开的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本公开。

在各实施例中，为了便于描述而非限制本公开，本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的术语"连接"并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。"上"、"下"、"下方"、"左"、"右"等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

图1是新能源车辆的结构示意图。如图1所示，新能源车辆可以是卡车，但也可以是其他类型的车辆，系通过电力驱动的车辆类型。本实施方式中，新能源车辆包括车体10和电池箱20。车体10上设有沿车体10长度方向延伸的车梁11，车梁11用于承载车厢或者其他需要运输的货物。电池箱20设置于所述车体10的车梁11的靠近车头的端部位置，用于为新能源车辆提供电源。由于电池箱20的重量和体积较大，导致仅仅将电池箱20直接固定于车梁11上存在安装存在不可靠性，在车辆颠簸振动的情况下可能导致电池箱20与车体10的连接出现振动，导致电池箱20倾覆的问题。

图2是电池箱20的立体结构示意图，图3是电池箱20的侧面结构示意图。如图1和图2所示，电池箱20包括箱架21和电池单元30，箱架21用于承载电池单元30和其他部件，例如冷却箱50、控制箱40等。

箱架21安装于车体10的车梁11上，包括连接架211和托架212。连接架211大体呈长方体型的框架状结构，在箱架21安装于车梁11上时，连接架211沿水平方向并且沿车体10的宽度方向延伸。连接架211的中部连接于车梁11上。在一些实施方式中，连接架211位于车梁11的上方，在另外一些实施方式中，连接架211也可以连接于车梁11的下方。连接架211的底部还设有用于与车体10实现水、电至少之一导通的连接器(图中未示出)。具体的，连接器安装于连接架211的底部，并且向下延伸。在电池箱20安装于车体10时，连接架211的中部与车梁11接触并且连接器插接于位于车体10上的连接座，实现电池箱20与车体10的水、电的导通。但是，本领域技术人员理解，连接器也可以设置于电池箱20的其他位置，本申请对此不作限制。

此外，为了便于为新能源车辆更换电池箱20，连接架211的顶部还设有支架213。支架213的实现方式可以是多种，例如可以包含一个或者多个“7”字形的挂钩，或者包含沿主箱架21的宽度方向延伸的横梁等等，本领域技术人员可以根据换电设备的结构设置合理结构的支架213，本申请对此不作限制。而且，在图2和图3示出的实施方式中，连接架211本身还设有一些容纳空间，包括一个或者多个存储格，所述存储格内可以容纳控制箱40和冷却箱50。

本实施方式中，托架212的数量为2个，分别连接于连接架211的两端，使得所述箱架21呈“几”字形结构。两个托架212之间还具有预设间隙，该预设间隙的宽度大于或者等于车梁11的宽度。在电池箱20安装于车体10时，所述连接架211安装于所述车梁11并且所述托架212分别位于所述车梁11的两侧，使得所述车梁11被卡接于所述箱架21的预设间隙内，即电池箱20卡接于车梁11上，从而可以降低电池箱20的重心和在车体10上的安装高度，提高了电池箱20的安装稳固性，而且也可以降低电池箱20对车辆视野的影响。

具体的，在图2和图3示出的实施方式中，所述托架212包括连接部2121和承载件2122。所述连接部2121一端连接于所述连接架211的端部，另外一端沿竖直方向延伸。所述承载件2122沿水平方向延伸并且连接于连接部2121的底部。而且，为了提高承载件2122连接的可靠性，在一些实施方式中，托架212还包括连接于连接部2121和承载件2122的加强筋，使得托架212在竖直平面内形成三角形的横截面。所述电池单元30安装于所述承载件2122内，本实施方式中，电池单元30总计有8个，每个托架212安装有4个沿竖直方向层叠地设置的电池单元30，使得承载件2122从电池单元30的底部承托所述电池单元30。

图4是电池箱在另一实施方式中的结构示意图。如图4所示，本实施方式与图2和图3示出的实施方式的区别在于，连接架211沿水平方向并且沿车体10的宽度方向延伸，其中部连接于车梁11的上方。所述连接部2121为两个，分别连接于所述连接架211的两端部，并且沿竖直方向延伸，与连接架211形成“几”字形结构，从而可以跨装式安装于车梁11。所述承载件2122具有一对或者多对，一端连接于所述连接部2121的外侧面，另外一端沿水平方向向外延伸。本实施方式中，电池单元30可以是多个，例如可以是图4示出的四个，沿竖直方向层叠地放置于架体31内。架体31的中部的两端设有沿水平方向延伸的卡块311，卡块311凸出于架体31并且对应于承载件2122，这样，架体31可以通过卡块311卡接于承载件2122。然而，本领域技术人员理解，卡块311也可以直接设置于电池单元30的两侧，电池单元30可以直接通过卡块311卡接于承载件2122。

在需要安装电池单元30的时候，将电池单元30放置于架体31内，可以如图4示出的沿竖直方向层叠设置，也可以根据需要采用其他形式放置于架体31内。然后，将架体31沿竖直方向往下移动，直至架体31的卡块311抵接于承载件2122上，实现电池单元30的安装。在一些实施方式中，为了防止架体31从承载件311脱离，卡块311还可以通过若干个连接件，例如螺栓或者螺钉连接于承载件2122。

此外，图4示出的实施方式的区别之处还在于，本实施方式中，支架213连接于架体31的顶部。具体的，本实施方式中，两侧的架体31各安装有一个支架213，支架213的实现方式可以是多种，例如可以包含一个或者多个“7”字形的挂钩，或者包含沿主箱架21的宽度方向延伸的横梁等等，本领域技术人员可以根据换电设备的结构设置合理结构的支架213，使得换电设备可以通过支架213连接于两个架体31，再通过架体31连接于承载件2122以及连接架211，从而移动整个箱架21。

使用时，将电池单元30层叠地放置于承载件2122内或者或者通过架体31连接于承载件2122，将控制箱40和冷却箱50放置于连接架211的存储格内，完成电池箱20的组装。

然后，将电池箱20放置于车体10的车梁11上，使得连接架211位于车梁11上，并且两个托架212分别位于车梁11的两侧，实现将电池箱20卡接在车梁11上的安装方式，这样不仅降低了电池箱20的高度和重心，提高了电池箱20在车体10的连接的稳固性，也减少了电池箱20对车辆视野的阻碍。

上述的新能源车辆和电池箱20通过将连接架211放置于车体10的车梁11上，同时将托架212连接于主箱架21的端部，使得车体10的车梁11可以卡接在连接架211的底部并且位于托架212的侧面，提高了电池箱20的稳固性，也有利于降低电池箱20的重心和高度，而且可以降低对车辆视野的阻挡范围，降低对车辆驾驶的影响。

在本公开所提供的几个具体实施方式中，对于本领域技术人员而言，显然本公开不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本公开的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本公开。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本公开的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本公开内。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

以上实施方式仅用以说明本公开的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本公开进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本公开的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本公开的技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种新能源车辆，包括车体和电池箱，所述车体包括车梁，所述电池箱连接于所述车梁，其特征在于，所述电池箱包括：

一个或者多个电池单元；

箱架，包括托架和连接架，所述连接架连接于所述车梁，所述托架连接于所述连接架并且沿远离所述连接架的方向延伸，所述电池单元连接于所述箱架的托架并且位于所述车梁的侧面。

2.如权利要求1所述的新能源车辆，其特征在于，所述托架包括连接部和承载件，所述连接部一端连接于所述连接架的端部，另外一端沿竖直方向延伸；所述承载件沿水平方向延伸并且连接于连接部，所述电池单元连接于所述承载件。

3.如权利要求2所述的新能源车辆，其特征在于，所述托架的数量为一对，分别连接于所述连接架的两端，所述托架之间具有预设间隙，使得所述箱架呈“几”字形结构；所述连接架连接于所述车梁的上方或者下方并且所述托架分别位于所述车梁的两侧，使得所述车梁被卡接于所述箱架的预设间隙内。

4.如权利要求3所述的新能源车辆，其特征在于，所述承载件连接于所述连接部的底部并且沿水平方向延伸，所述电池单元放置于所述承载件内，使得所述承载件从所述电池单元的底部承托所述电池单元。

5.如权利要求3所述的新能源车辆，其特征在于，所述承载件连接于所述连接部并且沿水平方向延伸，所述电池单元卡接于所述承载件并且位于所述车梁的侧面。

6.如权利要求1-5任一项所述的新能源车辆，其特征在于，所述箱架还包括用于导通水和电至少之一的连接器，所述连接器连接于所述连接架并且位于一对所述托架之间，在所述连接架安装于所述车梁时，所述连接器对接于所述车梁的连接座。

7.如权利要求2-5任一项所述的新能源车辆，其特征在于，所述箱架还包括用于与换电设备对接的支架，所述支架连接于所述连接架；或者，所述箱架还包括用于容纳所述电池单元的架体，所述架体卡接于所述承载件并且位于所述车梁的侧面，所述支架连接于所述连接架。

8.如权利要求7所述的新能源车辆，其特征在于，所述连接架内设有一个或者多个存储格，用于存储冷却箱和控制箱至少一个。

9.一种电池箱架，其特征在于，包括：

连接架；

托架，连接于所述连接架的端部，用于承载一个或者多个电池单元；在所述连接架连接于车体的车梁时，所述托架位于所述车梁的侧面。

10.如权利要求9所述的电池箱架，其特征在于，所述托架的数量为一对，分别连接于所述连接架的两端，并且所述托架之间具有预设间隙，使得所述电池箱架呈“几”字形结构；在所述连接架连接于所述车梁时，所述托架分别位于所述车梁的两侧，使得所述车梁被卡接于所述箱架的预设间隙内。

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