CN216212919U - 新能源汽车续航用高比容超高压电极箔 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电极箔技术领域，且公开了新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，包括电极箔和电解槽，电极箔包括腐蚀箔，腐蚀箔内开设有多个对称设置的腐蚀孔，腐蚀箔的表面设有氧化薄膜，电解槽的两侧上端均开设有通槽，两个通槽内部均转动套接有两个对称设置的第一导向辊，电解槽的内表面转动套接有多个对称对称设置的第二导向辊，电解槽的底部开设有漏料孔并固定设有下料斗，下料斗的底部连通设有出料管，出料管的管壁固定套接有阀门，电解槽的内表面上端通过转动清理机构连接设有转动块，转动块的前侧设有转动限位机构。本实用新型使得电极箔具有高比容和高压性能，且对电解过程中产生的沉淀物进行快速的清理。
Description
技术领域
本实用新型涉及电极箔技术领域，尤其涉及新能源汽车续航用高比容超高压电极箔。
背景技术
电极箔指的是在生产制造铝电解电容器的时候，所应用到的一种关键材料，主要的功能是用来储存电荷，现有的新能源汽车续航使用时常需要用到具有高比容和超高压的电极箔。
现有的高比容电极箔制备过程中需要进行电解，而常用的电解槽底面呈平面设置，则电解过程中产生的杂物和沉淀物无法得到快速的清理和去除，容易对后续的电解工作造成影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中电极箔电解过程中产生的沉淀物无法得到快速的清理的问题，而提出的新能源汽车续航用高比容超高压电极箔。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，包括电极箔和电解槽，所述电极箔包括腐蚀箔，所述腐蚀箔内开设有多个对称设置的腐蚀孔，所述腐蚀箔的表面设有氧化薄膜，所述电解槽的两侧上端均开设有通槽，两个所述通槽内部均转动套接有两个对称设置的第一导向辊，所述电解槽的内表面转动套接有多个对称对称设置的第二导向辊，所述电解槽的底部开设有漏料孔并固定设有下料斗，所述下料斗的底部连通设有出料管，所述出料管的管壁固定套接有阀门，所述电解槽的内表面上端通过转动清理机构连接设有转动块，所述转动块的前侧设有转动限位机构。
优选的，所述转动清理机构包括第一转杆和清理板，所述第一转杆和电解槽的内表面上端固定连接，且前端转动套接有转板，所述转板的前侧下端固定设有第一固定板，所述转动块的顶部通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆与第一固定板转动套接，且顶部固定设有旋钮，所述清理板与电解槽的内表面接触设置，且前侧固定设有第二转杆，所述转动块与第二转杆转动套接，所述清理板的前侧下端转动套接有清理辊，所述清理辊的表面套接有粘胶带。
优选的，所述转动限位机构包括限位板和第一弹簧，所述限位板与第二转杆的前侧滑动套接，所述转动块的前侧开设有凹槽，所述凹槽的槽壁开设有多个对称设置的插槽，所述限位板位于凹槽内，且两端与插槽插接，所述第一弹簧与第二转杆套接，且两端分别与第二转杆和限位板固定连接。
优选的，所述转动限位机构包括第二固定板和齿轮，所述齿轮与第二转杆的前侧固定套接，所述第二固定板与转动块的左侧固定连接，且滑动套接有插杆，所述插杆与齿轮啮合插接，所述插杆的杆壁右端套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与插杆和第二固定板固定连接。
优选的，所述插杆的左端固定连接有拉环。
优选的，所述转板的顶部固定设有拉板。
优选的，所述电解槽的底部固定设有多个支撑架。
与现有技术相比，本实用新型提供了新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，通过设有的腐蚀箔、腐蚀孔和氧化薄膜，能够使得电极箔具有高比容和高压性。
2、该新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，通过设有的电解槽、第一导向辊、第二导向辊、转动清理机构和转动限位机构，能够对电解槽内电解过程中产生的沉淀物进行有效的清理。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作方便，能够使得电极箔具有良好的高比容和高压性能，且在电解过程中对沉淀物进行快速的清理。
附图说明
图1为本实用新型提出的新能源汽车续航用高比容超高压电极箔的结构示意图；
图2为图1中局部A部分的结构放大图；
图3为图1中局部B部分的结构放大图；
图4为图3中局部C部分的结构放大图；
图5为本实用新型提出的新能源汽车续航用高比容超高压电极箔的另一种实施例的结构示意图；
图6为图5中局部D部分的结构放大图；
图7为电极箔的结构示意图。
图中：1电解槽、2腐蚀箔、3腐蚀孔、4氧化薄膜、5第一导向辊、6第二导向辊、7下料斗、8出料管、9阀门、10转动块、11第一转杆、12清理板、13转板、14第一固定板、15螺杆、16旋钮、17第二转杆、18清理辊、19粘胶带、20限位板、21第一弹簧、22第二固定板、23齿轮、24插杆、25第二弹簧、26拉环、27拉板、28支撑架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
参照图1-4和图7，新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，包括电极箔和电解槽1，电极箔包括腐蚀箔2，腐蚀箔2内开设有多个对称设置的腐蚀孔3，腐蚀箔2的表面设有氧化薄膜4，电解槽1的两侧上端均开设有通槽，两个通槽内部均转动套接有两个对称设置的第一导向辊5，电解槽1的内表面转动套接有多个对称对称设置的第二导向辊6，电解槽1的底部开设有漏料孔并固定设有下料斗7，下料斗7的底部连通设有出料管8，出料管8的管壁固定套接有阀门9，电解槽1的内表面上端通过转动清理机构连接设有转动块10，转动块10的前侧设有转动限位机构。
转动清理机构包括第一转杆11和清理板12，第一转杆11和电解槽1的内表面上端固定连接，且前端转动套接有转板13，转板13的前侧下端固定设有第一固定板14，转动块10的顶部通过轴承转动连接有螺杆15，螺杆15与第一固定板14转动套接，且顶部固定设有旋钮16，清理板12与电解槽1的内表面接触设置，且前侧固定设有第二转杆17，转动块10与第二转杆17转动套接，清理板12的前侧下端转动套接有清理辊18，清理辊18的表面套接有粘胶带19，能够对电解槽1内表面底部的沉淀物进行粘结吸附并处理。
转动限位机构包括限位板20和第一弹簧21，限位板20与第二转杆17的前侧滑动套接，转动块10的前侧开设有凹槽，凹槽的槽壁开设有多个对称设置的插槽，限位板20位于凹槽内，且两端与插槽插接，第一弹簧21与第二转杆17套接，且两端分别与第二转杆17和限位板20固定连接，能够对清理辊18进行多角度的旋转，从而能够不受第二导向辊6的影响即可对电解槽1的内表面底部进行快速清理。
转板13的顶部固定设有拉板27，便于对转杆13进行转动。
电解槽1的底部固定设有多个支撑架28，能够对电解槽1进行稳定支撑。
本实用新型中，通过电极箔内部的腐蚀箔2、腐蚀孔3和氧化薄膜4，能够使得电极箔具有高比容和高压性，通过在电极箔电解生产过程中将电极箔通过两组第一导向辊5和第二导向辊6进行传输，并在电解槽1内添加电解液，保证电极箔的连续性电解，当电解工作结束后，转动拉板27，使得转板13带动下方清理辊18位于电解槽1上方，随后上拉限位板20并对第一弹簧21压缩，随后转动清理板12，并带动清理辊18转动一定角度，再松开限位板20，通过与插槽之间的插接完成对清理辊18的位置确定，随后将阀门9打开，使得电解槽1内电解液流出，并通过清洗水进行清理，当清洗结束后松开拉板27并通过重力作用使得清理辊18位于电解槽1内，随后转动旋钮16使得螺杆15转动，螺杆15转动的同时清理板12在电解槽1的限位下移并将清理辊18与电解槽1的底部接触，然后转动拉板27使得清理辊18在电解槽1底部转动，并通过粘结带19对电解槽1内表面底部残存的沉淀进行粘结清理，保证清理效果。
实施例2
参照图2和图5-7，新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，包括电极箔和电解槽1，电极箔包括腐蚀箔2，腐蚀箔2内开设有多个对称设置的腐蚀孔3，腐蚀箔2的表面设有氧化薄膜4，电解槽1的两侧上端均开设有通槽，两个通槽内部均转动套接有两个对称设置的第一导向辊5，电解槽1的内表面转动套接有多个对称对称设置的第二导向辊6，电解槽1的底部开设有漏料孔并固定设有下料斗7，下料斗7的底部连通设有出料管8，出料管8的管壁固定套接有阀门9，电解槽1的内表面上端通过转动清理机构连接设有转动块10，转动块10的前侧设有转动限位机构。
转动清理机构包括第一转杆11和清理板12，第一转杆11和电解槽1的内表面上端固定连接，且前端转动套接有转板13，转板13的前侧下端固定设有第一固定板14，转动块10的顶部通过轴承转动连接有螺杆15，螺杆15与第一固定板14转动套接，且顶部固定设有旋钮16，清理板12与电解槽1的内表面接触设置，且前侧固定设有第二转杆17，转动块10与第二转杆17转动套接，清理板12的前侧下端转动套接有清理辊18，清理辊18的表面套接有粘胶带19，能够对电解槽1内表面底部的沉淀物进行粘结吸附并处理。
转动限位机构包括第二固定板22和齿轮23，齿轮23与第二转杆17的前侧固定套接，第二固定板22与转动块10的左侧固定连接，且滑动套接有插杆24，插杆24与齿轮23啮合插接，插杆24的杆壁右端套接有第二弹簧25，第二弹簧25的两端分别与插杆24和第二固定板22固定连接，能够对清理辊18进行多角度的旋转，从而能够不受第二导向辊6的影响即可对电解槽1的内表面底部进行快速清理。
插杆24的左端固定连接有拉环26，便于对插杆24进行横向的拉动。
转板13的顶部固定设有拉板27，便于对转杆13进行转动。
电解槽1的底部固定设有多个支撑架28，能够对电解槽1进行稳定支撑。
本实用新型中，通过电极箔内部的腐蚀箔2、腐蚀孔3和氧化薄膜4，能够使得电极箔具有高比容和高压性，通过在电极箔电解生产过程中将电极箔通过两组第一导向辊5和第二导向辊6进行传输，并在电解槽1内添加电解液，保证电极箔的连续性电解，当电解工作结束后，转动拉板27，使得转板13带动下方清理辊18位于电解槽1上方，随后拉动拉环26，使得插杆24与齿轮23分别并对第二弹簧25进行压缩，随后转动清理板12，并带动清理辊18转动一定角度，再松开拉环26，通过第二弹簧25的弹力回复，使得插杆24再次与齿轮23进行插接啮合，对齿轮23位置进行确定的同时对清理辊18的位置确定，随后将阀门9打开，使得电解槽1内电解液流出，并通过清洗水进行清理，当清洗结束后松开拉板27并通过重力作用使得清理辊18位于电解槽1内，随后转动旋钮16使得螺杆15转动，螺杆15转动的同时清理板12在电解槽1的限位下移并将清理辊18与电解槽1的底部接触，然后转动拉板27使得清理辊18在电解槽1底部转动，并通过粘结带19对电解槽1内表面底部残存的沉淀进行粘结清理，保证清理效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，包括电极箔和电解槽(1)，其特征在于，所述电极箔包括腐蚀箔(2)，所述腐蚀箔(2)内开设有多个对称设置的腐蚀孔(3)，所述腐蚀箔(2)的表面设有氧化薄膜(4)，所述电解槽(1)的两侧上端均开设有通槽，两个所述通槽内部均转动套接有两个对称设置的第一导向辊(5)，所述电解槽(1)的内表面转动套接有多个对称对称设置的第二导向辊(6)，所述电解槽(1)的底部开设有漏料孔并固定设有下料斗(7)，所述下料斗(7)的底部连通设有出料管(8)，所述出料管(8)的管壁固定套接有阀门(9)，所述电解槽(1)的内表面上端通过转动清理机构连接设有转动块(10)，所述转动块(10)的前侧设有转动限位机构。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，其特征在于，所述转动清理机构包括第一转杆(11)和清理板(12)，所述第一转杆(11)和电解槽(1)的内表面上端固定连接，且前端转动套接有转板(13)，所述转板(13)的前侧下端固定设有第一固定板(14)，所述转动块(10)的顶部通过轴承转动连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)与第一固定板(14)转动套接，且顶部固定设有旋钮(16)，所述清理板(12)与电解槽(1)的内表面接触设置，且前侧固定设有第二转杆(17)，所述转动块(10)与第二转杆(17)转动套接，所述清理板(12)的前侧下端转动套接有清理辊(18)，所述清理辊(18)的表面套接有粘胶带(19)。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，其特征在于，所述转动限位机构包括限位板(20)和第一弹簧(21)，所述限位板(20)与第二转杆(17)的前侧滑动套接，所述转动块(10)的前侧开设有凹槽，所述凹槽的槽壁开设有多个对称设置的插槽，所述限位板(20)位于凹槽内，且两端与插槽插接，所述第一弹簧(21)与第二转杆(17)套接，且两端分别与第二转杆(17)和限位板(20)固定连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，其特征在于，所述转动限位机构包括第二固定板(22)和齿轮(23)，所述齿轮(23)与第二转杆(17)的前侧固定套接，所述第二固定板(22)与转动块(10)的左侧固定连接，且滑动套接有插杆(24)，所述插杆(24)与齿轮(23)啮合插接，所述插杆(24)的杆壁右端套接有第二弹簧(25)，所述第二弹簧(25)的两端分别与插杆(24)和第二固定板(22)固定连接。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，其特征在于，所述插杆(24)的左端固定连接有拉环(26)。
6.根据权利要求2所述的新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，其特征在于，所述转板(13)的顶部固定设有拉板(27)。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，其特征在于，所述电解槽(1)的底部固定设有多个支撑架(28)。
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