CN216209598U - 一种电气化铁路接触网故障测距装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电气化铁路接触网故障测距装置，包括上端开口的装置箱，装置箱前端侧壁设置有防脱勾，装置箱内转动连接有转轮，转轮的一端于对应挡片的外壁设置有蜗轮，装置箱内转动连接有与蜗轮相啮合的蜗杆，两个装置箱之间通过钢绳连接固定，钢绳上滑动连接有移动装置，防水壳的底部向上设置有蓄电池，防水壳内于蓄电池的上方设置有控制面板，控制面板的两端均设置有穿出移动装置的连接线，每一连接线穿出移动装置的一端均连接有检测环，防水壳内壁的一侧于对应滑孔的上端设置有位移传感器。本实用新型不仅可以判断故障在接触网的具体位置，还能检测出电路故障的类型，警示灯方便维修人员到达现场后尽快找到故障位置，排除电路故障。

Description

一种电气化铁路接触网故障测距装置

技术领域

本实用新型涉及铁道电气工程的继电保护技术领域，特别涉及一种电气化铁路接触网故障测距装置。

背景技术

电气化铁路设置接触网为电力机车和电动车组供应电能。供电线用于连接牵引变电所和接触网，实现电能传输，接触网为裸导线露天布置，当由于天气、异物侵入等原因导致短路故障发生时，需要立即切断供电，并尽快定位故障位置进行维修，恢复供电。

目前，在牵引变电所内设有接触网故障定位装置，该装置能够实现满足精度要求的定位，当供电线与接触网的连接点距离接触网供电分段的末端存在一定距离时，则无法判断故障在接触网的具体位置，且无法判断电路故障的类型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电气化铁路接触网故障测距装置，不仅可以判断故障在接触网的具体位置，还能检测出电路故障的类型，警示灯方便维修人员到达现场后尽快找到故障位置，排除电路故障。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电气化铁路接触网故障测距装置，包括上端开口的装置箱，所述装置箱前端侧壁设置有防脱勾，所述装置箱后端侧壁向内开设有通孔，所述装置箱的开口端转动连接有可上下转动且用于盖住所述装置箱的箱盖，所述装置箱内转动连接有转轮，所述转轮包括转轴、分别设置于所述转轴左右两端的挡片，所述转轮内于所述转轴的外壁缠绕有可穿过所述通孔的钢绳，所述钢绳穿过所述通孔的一端可拆卸连接有固定圈，所述转轴的一端于对应挡片的外壁设置有蜗轮，所述装置箱内于所述蜗轮相对应的位置转动连接有与所述蜗轮相啮合的蜗杆，所述蜗杆的上端可拆卸连接有摇把；

两个装置箱为一使用组，两个装置箱之间通过所述钢绳连接固定，所述钢绳上滑动连接有沿其长度方向滑动的移动装置，所述移动装置包括上端开口的防水壳、多个转动连接于所述防水壳内壁上端的电动滚轮，所述防水壳前后两端的侧壁均向内开设有可供所述钢绳穿过的滑孔，所述滑孔设置于所述电动滚轮的上端，所述防水壳内于所述电动滚轮的上方可拆卸连接有多个与所述电动滚轮一一对应且用于配合固定所述移动装置的辅助滚轮；

所述防水壳的底部向上设置有蓄电池，所述防水壳内于所述蓄电池的上方设置有控制面板，所述控制面板内设置有控制器、网络通讯模块，所述控制面板的两端均设置有穿出所述移动装置的连接线，所述连接线为硬质导线，每一连接线穿出所述移动装置的一端均连接有可打开的检测环，所述检测环包括设置于所述检测环的开口连接处的电磁铁、分别设置于对应检测环内壁上端的电压传感器、电流传感器，所述防水壳的开口端转动连接有可上下转动且用于盖住所述防水壳的防水盖，所述防水壳的外壁设置有与主电缆连接的供电线，所述防水壳内壁的一侧于对应滑孔的上端设置有位移传感器，所述电动滚轮、所述控制面板、所述网络通讯模块、所述连接线、所述检测环、所述位移传感器、所述供电线、所述电磁铁及所述蓄电池均与所述控制器电连。

通过采用上述技术方案，使用时，先把装置箱安装在铁路旁的电杆上，相邻的两个装置箱之间通过钢绳连接，将装置箱内的钢绳拉出，将固定圈取下，将钢绳穿过移动装置的滑孔，将固定圈重新连接在钢绳上，通过固定圈将其套在另外一个装置箱的防脱勾上，通过摇把转动蜗杆，将钢绳拉紧，把移动装置的的防水盖打开，检查电动滚轮与辅助滚轮是否都已经与钢绳接触且滑动轻便，将检测环打开，套在主缆线上，将供电线与电杆上的供电装置连接通电，在控制面板上输入与对应电杆的杆号，控制操作面板，让检测环上的电磁铁通电，让检测环重新闭合；

通过套在电缆上的检测环实时检测对应一段电缆线的状态，移动装置的初始位置在靠近装置箱的位置，若电路出现故障，无论是短路还是断路，电动滚轮则开始工作，带动移动装置顺着钢绳移动，两个检测环则检测该段电缆线的电流及电压的状态，电缆线短路，该段电路中的电流的会变大，通过检测环上的电流传感器检测该段电路中电流波动的大小，以确定故障电路的位置及类型；

当电路断路，整个电路中没有电压、电流，距离故障位置最近的一组装置则开始检测该段电路中的故障，故障位置前端的一组装置通过供电线与故障位置的电缆线之间形成一个回路，移动装置移动到断路位置时，则回路电流断开，确定故障位置，故障位置距离移动装置初始点的距离则通过位移传感器测量出，检测故障位置的信息通过控制器整合后再通过网络通讯模块将检测的信息及对应的杆号发送至变电所内，变电所则根据提供的信息联系对应杆号的车站区间，派出检修人员前往故障点检修，排除故障。

本实用新型的进一步设置为：所述装置箱内于所述转轮的上方设置有用于放置所述摇把的放置盒。

通过采用上述技术方案，可以将固定完钢绳以后的摇把放在装置箱内的装置盒内。

本实用新型的进一步设置为：所述装置箱外壁的底部设置有固定片，所述固定片上端的左右两侧均向下开设有固定孔。

通过采用上述技术方案，方便固定与拆卸装置箱。

本实用新型的进一步设置为：所述网络通讯模块为无线网络通讯模块。

本实用新型的进一步设置为：所述防水盖的上端安装有警示灯，所述警示灯均与所述蓄电池及所述控制面板电连。

通过采用上述技术方案，检修人员通过警示灯就可以直接看到故障点的位置，不需要再进行测距。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

其一、本实用新型的不仅能检测出故障位置的距离，还能检测出电路故障的类型；

其二、本实用新型的蜗轮与蜗杆不仅可以调节钢绳的松紧程度，还能当作固定器固定转轮；

其三、本实用新型的供电线不仅可以让移动装置与故障点之前的线路形成回路，还能为蓄电池供电；

其四、本实用新型的警示灯可以让检修人员现场快速找到故障点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2主要是用于展示蜗轮及蜗杆；

图3主要是用于展示移动装置内各部件的位置连接关系。

图中：1、装置箱；11、箱盖；12、通孔；13、固定片；14、固定孔；15、供电线；16、连接线；17、防脱勾；18、检测环；2、转轮；21、转轴；22、挡片；23、钢绳；24、固定圈；25、蜗轮；26、蜗杆；27、摇把；28、放置盒；3、移动装置；31、防水壳；32、电动滚轮；33、滑孔；34、防水盖；35、警示灯；36、辅助滚轮；37、位移传感器；4、蓄电池；41、控制器；42、网络通讯模块；43、电压传感器；44、电流传感器；45、电磁铁；46、控制面板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例，参照图1-3，一种电气化铁路接触网故障测距装置，包括上端开口的装置箱1，装置箱1前端侧壁设置有一个防脱勾17，装置箱1后端侧壁向内开设有一个通孔12，装置箱1的开口端转动连接有一个可上下转动且用于盖住装置箱1的箱盖11，装置箱1内转动连接有一个转轮2，转轮2包括一根转轴21、两个分别设置于转轴21左右两端的挡片22，转轮2内于转轴21的外壁缠绕有一根可穿过通孔12的钢绳23，钢绳23穿过通孔12的一端可拆卸连接有一个固定圈24，转轴21的一端于对应挡片22的外壁设置有一个蜗轮25，装置箱1内于蜗轮25相对应的位置转动连接有一根与蜗轮25相啮合的蜗杆26，蜗杆26的上端可拆卸连接有一个摇把27。

两个装置箱1为一使用组，两个装置箱1之间通过钢绳23连接固定，钢绳23上滑动连接有一个沿其长度方向滑动的移动装置3，移动装置3包括一个上端开口的防水壳31、三个转动连接于防水壳31内壁上端的电动滚轮32，防水壳31前后两端的侧壁均向内开设有一个可供钢绳23穿过的滑孔33，滑孔33设置于电动滚轮32的上端，防水壳31内于电动滚轮32的上方可拆卸连接有三个与电动滚轮32一一对应且用于配合固定移动装置3的辅助滚轮36。

防水壳31的底部向上设置有一个蓄电池4，防水壳31内于蓄电池4的上方设置有一块控制面板46，控制面板46内设置有一个控制器41、一个网络通讯模块42，控制面板46的两端均设置有一根穿出移动装置3的连接线16，连接线16为硬质导线，每一连接线16穿出移动装置3的一端均连接有一个可打开的检测环18，检测环18包括一块设置于检测环18的开口连接处的电磁铁45、分别设置于对应检测环18内壁上端的电压传感器43、电流传感器44，防水壳31的开口端转动连接有一个可上下转动且用于盖住防水壳31的防水盖34，防水壳31的外壁设置有一根与主电缆连接的供电线15，防水壳31内壁的一侧于对应滑孔33的上端设置有一个位移传感器37，电动滚轮32、控制面板46、网络通讯模块42、连接线16、检测环18、位移传感器37、供电线15、电磁铁45及蓄电池4均与控制器41电连。

装置箱1内于转轮2的上方设置有一个用于放置摇把27的放置盒28，装置箱1外壁的底部设置有两个固定片13，固定片13上端的左右两侧均向下开设有一个固定孔14，网络通讯模块42为无线网络通讯模块，防水盖34的上端安装有一个警示灯35，警示灯35均与蓄电池4及控制面板46电连。

使用方式：使用时，先通过固定片13把装置箱1安装在铁路旁的电杆上，相邻的两个装置箱1之间通过钢绳23连接，将装置箱1内的钢绳23拉出，将固定圈24取下，将钢绳23穿过移动装置3的滑孔33，将固定圈24重新连接在钢绳23上，通过固定圈24将其套在另外一个装置箱1的防脱勾17上，通过摇把27转动蜗杆26，将钢绳23拉紧，然后将摇把27放在放置盒28内，把移动装置3的的防水盖34打开，检查电动滚轮32与辅助滚轮36是否都已经与钢绳23接触且滑动轻便，将检测环18打开，套在主缆线上，将供电线15与电杆上的供电装置连接通电，在控制面板46上输入与对应电杆的杆号，控制操作面板，让检测环18上的电磁铁45通电，让检测环18重新闭合。

通过套在电缆上的检测环18实时检测对应一段电缆线的状态，移动装置3的初始位置在靠近装置箱1的位置，若电路出现故障，无论是短路还是断路，电动滚轮32则开始工作，带动移动装置3顺着钢绳23移动，两个检测环18则检测该段电缆线的电流及电压的状态，电缆线短路，该段电路中的电流的会变大，通过检测环18上的电流传感器44检测该段电路中电流波动的大小，以确定故障电路的位置及类型。

当电路断路，整个电路中没有电压、电流，距离故障位置最近的一组装置则开始检测该段电路中的故障，故障位置前端的一组装置通过供电线15与故障位置的电缆线之间形成一个回路，移动装置3移动到断路位置时，则回路电流断开，确定故障位置，故障位置距离移动装置3初始点的距离则通过位移传感器37测量出，检测故障位置的信息通过控制器41整合后再通过无线网络通讯模块42将检测的信息及对应的杆号发送至变电所内，变电所则根据提供的信息联系对应杆号的车站区间，派出检修人员前往故障点检修，排除故障，检修人员到达现场后根据警示灯35就可以直接找到故障位置。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种电气化铁路接触网故障测距装置，包括上端开口的装置箱(1)，其特征在于：所述装置箱(1)前端侧壁设置有防脱勾(17)，所述装置箱(1)后端侧壁向内开设有通孔(12)，所述装置箱(1)的开口端转动连接有可上下转动且用于盖住所述装置箱(1)的箱盖(11)，所述装置箱(1)内转动连接有转轮(2)，所述转轮(2)包括转轴(21)、分别设置于所述转轴(21)左右两端的挡片(22)，所述转轮(2)内于所述转轴(21)的外壁缠绕有可穿过所述通孔(12)的钢绳(23)，所述钢绳(23)穿过所述通孔(12)的一端可拆卸连接有固定圈(24)，所述转轴(21)的一端于对应挡片(22)的外壁设置有蜗轮(25)，所述装置箱(1)内于所述蜗轮(25)相对应的位置转动连接有与所述蜗轮(25)相啮合的蜗杆(26)，所述蜗杆(26)的上端可拆卸连接有摇把(27)；

两个装置箱(1)为一使用组，两个装置箱(1)之间通过所述钢绳(23)连接固定，所述钢绳(23)上滑动连接有沿其长度方向滑动的移动装置(3)，所述移动装置(3)包括上端开口的防水壳(31)、多个转动连接于所述防水壳(31)内壁上端的电动滚轮(32)，所述防水壳(31)前后两端的侧壁均向内开设有可供所述钢绳(23)穿过的滑孔(33)，所述滑孔(33)设置于所述电动滚轮(32)的上端，所述防水壳(31)内于所述电动滚轮(32)的上方可拆卸连接有多个与所述电动滚轮(32)一一对应且用于配合固定所述移动装置(3)的辅助滚轮(36)；

所述防水壳(31)的底部向上设置有蓄电池(4)，所述防水壳(31)内于所述蓄电池(4)的上方设置有控制面板(46)，所述控制面板(46)内设置有控制器(41)、网络通讯模块(42)，所述控制面板(46)的两端均设置有穿出所述移动装置(3)的连接线(16)，所述连接线(16)为硬质导线，每一连接线(16)穿出所述移动装置(3)的一端均连接有可打开的检测环(18)，所述检测环(18)包括设置于所述检测环(18)的开口连接处的电磁铁(45)、分别设置于对应检测环(18)内壁上端的电压传感器(43)、电流传感器(44)，所述防水壳(31)的开口端转动连接有可上下转动且用于盖住所述防水壳(31)的防水盖(34)，所述防水壳(31)的外壁设置有与主电缆连接的供电线(15)，所述防水壳(31)内壁的一侧于对应滑孔(33)的上端设置有位移传感器(37)，所述电动滚轮(32)、所述控制面板(46)、所述网络通讯模块(42)、所述连接线(16)、所述检测环(18)、所述位移传感器(37)、所述供电线(15)、所述电磁铁(45)及所述蓄电池(4)均与所述控制器(41)电连。

2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网故障测距装置，其特征在于：所述装置箱(1)内于所述转轮(2)的上方设置有用于放置所述摇把(27)的放置盒(28)。

3.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网故障测距装置，其特征在于：所述装置箱(1)外壁的底部设置有固定片(13)，所述固定片(13)上端的左右两侧均向下开设有固定孔(14)。

4.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网故障测距装置，其特征在于：所述网络通讯模块(42)为无线网络通讯模块。

5.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网故障测距装置，其特征在于：所述防水盖(34)的上端安装有警示灯(35)，所述警示灯(35)均与所述蓄电池(4)及所述控制面板(46)电连。

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