CN216207560U - 一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，包括测试台，所述测试台的上表面设置有限位机构，所述测试台的下表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转动盘，所述转动盘的上表面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的上表面固定连接有夹持块，所述滑槽的内壁通过轴承转动连接有螺杆，所述转动盘的内部开设有空腔。该汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，通过旋钮的转动，便于使丝杆带动方柱移动，并使橡胶材质的弧形块对汽车涨紧轮轴承外环进行固定，同时利用内六角块的转动，使螺杆带动夹持块运动，将齿轮内环夹持，利用电机的转动即可对轴承运行噪声进行测试，能根据不同规格轴承进行夹持，装卸更加方便。

Description

一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置

技术领域

本实用新型涉及轴承检测技术领域，特别涉及一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置。

背景技术

汽车涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，汽车张紧轮的内部一般会安装有轴承，使涨紧轮运行更加平稳。

在汽车涨紧轮轴承出厂前，都需要对轴承的运行噪音进行检测，而轴承的规格存在多种，内孔和外环的规格多少存在差异，因此在检测时，需要多种销轴，同时销轴与轴承配合存在装卸不便的情况，基于此，需要提出进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，以解决上述背景技术中提出的检测装置销轴存在多种规格以及销轴与轴承配合存在轴承装卸不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，包括测试台，所述测试台的上表面设置有限位机构，所述测试台的下表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转动盘，所述转动盘的上表面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的上表面固定连接有夹持块，所述滑槽的内壁通过轴承转动连接有螺杆，所述转动盘的内部开设有空腔，所述空腔的内顶壁和内底壁通过轴承转动连接有转动轴，所述转动轴的顶端延伸至转动盘的上表面并固定连接有内六角块。

优选的，所述滑槽的数量为四个，且四个滑槽呈圆周阵列开设在转动盘的上表面。

优选的，所述滑动块的侧面开设有与螺杆适配的螺纹孔，所述螺杆的一端延伸至空腔内部并固定连接有从动锥齿轮，所述转动轴的外表面固定连接有主动锥齿轮，且从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合连接。

优选的，所述限位机构包括固定连接在测试台上表面的支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有固定块，所述固定块的侧面开设有矩形槽，且矩形槽的内壁滑动连接有方柱，所述方柱的一端固定连接有弧形块，所述弧形块的材料为橡胶。

优选的，所述矩形槽的内侧壁通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的一端延伸至固定块的侧面并固定连接有旋钮，所述方柱的一端开设有与丝杆适配的螺纹槽。

优选的，所述测试台的上表面设置有密封罩，所述密封罩的正面设置有噪声检测仪，所述密封罩的内壁设置有隔音棉，所述密封罩的正面开设有通孔，且通孔的内壁设置有可视玻璃。

优选的，所述密封罩的上表面固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车涨紧轮轴承噪音测试装置便于；

(1)通过旋钮的转动，便于使丝杆带动方柱移动，并使橡胶材质的弧形块对汽车涨紧轮轴承外环进行固定，同时利用内六角块的转动，使螺杆带动夹持块运动，将齿轮内环夹持，利用电机的转动即可对轴承运行噪声进行测试，能根据不同规格轴承进行夹持，装卸更加方便；

(2)通过密封罩和内部的隔音棉，便于降低外界干扰，同时利用把手即可对密封罩进行搬运，使用更加方便，通过设置可视玻璃，便于通过可视玻璃观察内部测试情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的拆卸密封罩后的立体结构示意图；

图3为本实用新型的正剖结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的图3中B处放大结构示意图。

图中的附图标记说明：1、测试台；2、电机；3、转动盘；4、滑动块；5、夹持块；6、螺杆；7、空腔；8、转动轴；9、内六角块；10、从动锥齿轮；11、主动锥齿轮；12、支撑杆；13、固定块；14、方柱；15、弧形块；16、丝杆；17、旋钮；18、密封罩；19、噪声检测仪；20、可视玻璃；21、把手。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，包括测试台1，测试台1的下表面四角处均固定连接有支撑腿，测试台1的上表面设置有密封罩18，密封罩18的正面设置有噪声检测仪19，密封罩18的内壁设置有隔音棉，密封罩18的正面开设有通孔，且通孔的内壁设置有可视玻璃20，密封罩18的上表面固定连接有把手21；

具体的，如图1和图3所示，使用时，通过密封罩18和内部的隔音棉，降低周围噪声的干扰，且利用可视玻璃20观察内部的情况，同时提着把手21，即可打开密封罩18；

测试台1的上表面设置有限位机构，限位机构包括固定连接在测试台1上表面的支撑杆12，支撑杆12的顶端固定连接有固定块13，固定块13的侧面开设有矩形槽，且矩形槽的内壁滑动连接有方柱14，矩形槽的内侧壁通过轴承转动连接有丝杆16，丝杆16的一端延伸至固定块13的侧面并固定连接有旋钮17，方柱14的一端开设有与丝杆16适配的螺纹槽，方柱14的一端固定连接有弧形块15，弧形块15的材料为橡胶；

具体的，如图2、图3和图5所示，使用时，通过旋钮17的转动，使丝杆16带动方柱14移动，并使橡胶材质的弧形块15与汽车涨紧轮轴承外环接触，同时也模拟使用时汽车涨紧轮轴承外表面受单侧拉力的情况；

测试台1的下表面固定连接有电机2，电机2的输出端固定连接有转动盘3，转动盘3的上表面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑动块4，滑槽的数量为四个，且四个滑槽呈圆周阵列开设在转动盘3的上表面，滑动块4的上表面固定连接有夹持块5，滑槽的内壁通过轴承转动连接有螺杆6，滑动块4的侧面开设有与螺杆6适配的螺纹孔；

转动盘3的内部开设有空腔7，空腔7的内顶壁和内底壁通过轴承转动连接有转动轴8，螺杆6的一端延伸至空腔7内部并固定连接有从动锥齿轮10，转动轴8的外表面固定连接有主动锥齿轮11，且从动锥齿轮10与主动锥齿轮11啮合连接，转动轴8的顶端延伸至转动盘3的上表面并固定连接有内六角块9；

具体的，如图2、图3和图4所示，使用时，通过内六角块9的转动，以及在主动锥齿轮11和从动锥齿轮10的换向作用下，使四个螺杆6转动，带动滑动块4移动，同时四个夹持块5对汽车涨紧轮轴承内环面进行夹持，从而能根据不同规格轴承进行调节，同时装卸轴承也更加方便。

工作原理：本实用新型在使用时，首先提着把手21，将密封罩18移动至一侧，接着将轴承放置在转动盘3上，利用内六角扳手转动内六角块9，在主动锥齿轮11和从动锥齿轮10的作用下，使螺杆6带动夹持块5运动，并使四个夹持块5将轴承内环夹紧固定，然后转动旋钮17，使丝杆16带动方柱14移动，并使橡胶材质的弧形块15与齿轮外环接触；

接着提着把手21，将密封罩18罩在测试台1上，开启电机2，使转动盘3带动涨紧轮轴承内环转动，通过噪声检测仪19即可对运行噪声进行测试。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，包括测试台(1)，其特征在于：所述测试台(1)的上表面设置有限位机构，所述测试台(1)的下表面固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出端固定连接有转动盘(3)，所述转动盘(3)的上表面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑动块(4)，所述滑动块(4)的上表面固定连接有夹持块(5)，所述滑槽的内壁通过轴承转动连接有螺杆(6)，所述转动盘(3)的内部开设有空腔(7)，所述空腔(7)的内顶壁和内底壁通过轴承转动连接有转动轴(8)，所述转动轴(8)的顶端延伸至转动盘(3)的上表面并固定连接有内六角块(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，其特征在于：所述滑槽的数量为四个，且四个滑槽呈圆周阵列开设在转动盘(3)的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，其特征在于：所述滑动块(4)的侧面开设有与螺杆(6)适配的螺纹孔，所述螺杆(6)的一端延伸至空腔(7)内部并固定连接有从动锥齿轮(10)，所述转动轴(8)的外表面固定连接有主动锥齿轮(11)，且从动锥齿轮(10)与主动锥齿轮(11)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，其特征在于：所述限位机构包括固定连接在测试台(1)上表面的支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的顶端固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的侧面开设有矩形槽，且矩形槽的内壁滑动连接有方柱(14)，所述方柱(14)的一端固定连接有弧形块(15)，所述弧形块(15)的材料为橡胶。

5.根据权利要求4所述的一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，其特征在于：所述矩形槽的内侧壁通过轴承转动连接有丝杆(16)，所述丝杆(16)的一端延伸至固定块(13)的侧面并固定连接有旋钮(17)，所述方柱(14)的一端开设有与丝杆(16)适配的螺纹槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，其特征在于：所述测试台(1)的上表面设置有密封罩(18)，所述密封罩(18)的正面设置有噪声检测仪(19)，所述密封罩(18)的内壁设置有隔音棉，所述密封罩(18)的正面开设有通孔，且通孔的内壁设置有可视玻璃(20)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，其特征在于：所述密封罩(18)的上表面固定连接有把手(21)。

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