CN216207243U - Evd冲击力校准装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冲击力检测校准技术领域，公开了EVD冲击力校准装置，包括：混凝土基础、钢制底座、加载装置；钢制底座嵌入设置在混凝土基础顶部，钢制底座顶部固定有承载板,承载板上设置有测力传感器，所述承载板的外侧环形等间隔分布设置有多个横向限位机构，所述加载装置设置在测力传感器上，加载装置包括有导向钢套、阻尼装置、导向杆、落锤、脱钩装置；所述测力传感器与承载板之间设置有承力钢罩，以及测力传感器顶部设置有导向钢套，阻尼装置设置在导向钢套顶端，所述落锤套装在导向杆上，置于落锤上方的导向杆上固定有脱钩装置，所述承载板的一侧连接有沉陷测定仪，所述脱钩装置上设置有自动升降机构与落锤连接。

Description

EVD冲击力校准装置

技术领域

本实用新型属于冲击力检测校准技术领域，尤其涉及EVD冲击力校准装置。

背景技术

动态变形模量EVD测试仪是用于检测铁路路基土体的动态特性，即动态变形模量EVD指标的专用计量器具，其测量发范围为10MPa≤EVD≤225MPa，EVD测试仪由加载装置，沉陷测定仪和承载板组成，加载装置包括有落锤，脱钩装置，导向杆，阻尼装置以及导向钢套等，EVD冲击力校准装置用于EVD测试仪的首次检定、后续检定和使用中检验。

现有的EVD冲击力校准装置在使用时，对于落锤的升降，一般设定为，下降时，落锤在自身重力的作用下自动滑落，升起时，通过手动控制落锤与脱落装置连接，然后通过脱钩装置接触对落锤的控制，如此反复实现落锤的循环升降，但是在实际操作过程中，需要落锤循环升降多次，采用手动控制落锤升起的方式，速度慢，而且对于底部的承载板在受到瞬间的竖直压力时，存在发生横向偏移的问题，导致校准时间难以控制，沉陷深度不够准确，如此便会降低校准测量的效率。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供EVD冲击力校准装置，旨在解决上述问题。

本实用新型是这样实现的，EVD冲击力校准装置包括：混凝土基础、钢制底座、加载装置；钢制底座嵌入设置在混凝土基础顶部，钢制底座顶部固定有承载板,承载板上设置有测力传感器，所述承载板的外侧环形等间隔分布设置有多个横向限位机构，横向限位机构用于限制承载板的横线偏移，所述加载装置设置在测力传感器上，加载装置包括有导向钢套、阻尼装置、导向杆、落锤、脱钩装置；所述测力传感器与承载板之间设置有承力钢罩，以及测力传感器顶部设置有导向钢套，阻尼装置设置在导向钢套顶端，导向杆连接在阻尼装置上，所述落锤套装在导向杆上，置于落锤上方的导向杆上固定有脱钩装置，所述承载板的一侧连接有沉陷测定仪，通过脱钩装置与落锤挂接，然后控制落锤在导向杆上悬停，从而通过落锤沿着导向杆向下移动对下侧的部件施加冲击力，然后通过沉陷测定仪对承载板进行形变量测量，然后根据EVD按平板压力公式进行计算，然后计算结果与测力传感器测量的结果进行比较，实现对EVD测试仪的检定校准，同时为了保证校准的准确性以及时间的可控性，通过在脱钩装置上设置有自动升降机构与落锤连接，用于自动化控制落锤的升起与自由重力下落。

本实用新型提供的EVD冲击力校准装置，通过设置减速机控制落锤自动升降，从而可有效的控制落锤循环升降的高度以及运行的时间，充分保证校准测量时的精度；

通过在承载板的外侧设置通过手动旋转控制移动的横向限位机构，便于限制承载板在受到压力时的横向偏移，通过与阻尼装置相互配合，确保承载板的变形量足够准确。

附图说明

图1为EVD冲击力校准装置的主视结构示意图。

图2为EVD冲击力校准装置中横向限位机构的结构示意图。

图3为EVD冲击力校准装置中驱动件的结构示意图

图4为图1中A1的放大结构示意图。

图5为EVD冲击力校准装置中连接钩的结构示意图；

附图中：混凝土基础10，墙体11，钢制底座12，橡胶垫13，承载板14，横向限位机构15，测力传感器16，承力钢罩17，导向钢套18，阻尼装置19，沉陷测定仪20，导向杆21，落锤22，脱钩装置23，调节螺杆24，锁紧螺母25，固定杆26，卡槽27，卡销28，导向杆固定套29，缓冲夹板30，齿排31，直齿轮32，斜齿一33，斜齿二34，转动杆35，减速机36，绕线轴37，连接线38，线孔39，连接钩40，驱动件41。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1所示，为本实用新型实施例提供的EVD冲击力校准装置的结构图，包括：混凝土基础10、钢制底座12、加载装置；钢制底座12嵌入设置在混凝土基础10顶部，钢制底座12顶部固定有承载板14,承载板14上设置有测力传感器16，所述承载板14的外侧环形等间隔分布设置有多个横向限位机构15，横向限位机构15用于限制承载板14的横线偏移，同时所述加载装置设置在测力传感器16上，加载装置包括有导向钢套18、阻尼装置19、导向杆21、落锤22、脱钩装置23；所述测力传感器16与承载板14之间设置有承力钢罩17，以及测力传感器16顶部设置有导向钢套18，阻尼装置19设置在导向钢套18顶端，导向杆21连接在阻尼装置19上，同时所述落锤22套装在导向杆21上，置于落锤22上方的导向杆21上固定有脱钩装置23，所述承载板14的一侧连接有沉陷测定仪20，通过脱钩装置23与落锤22挂接，然后控制落锤22在导向杆21上悬停，从而通过落锤22沿着导向杆21向下移动对下侧的部件施加冲击力，然后通过沉陷测定仪20对承载板14进行形变量测量，然后根据EVD按平板压力公式进行计算，然后计算结果与测力传感器16测量的结果进行比较，实现对EVD测试仪的检定校准，同时为了保证校准的准确性以及时间的可控性，通过在脱钩装置23上设置有自动升降机构与落锤22连接，用于自动化控制落锤22的升起与自由重力下落。

在本实用新型的一个实例中，所述钢制底座12与混凝土基础10之间设置有一层橡胶垫13，用于降低在进行冲击力检测校准时对混凝土基础10的冲击力度，所述导向杆21顶端设置有一组与导向杆21相互套接的导向杆固定套29，通过控制导向杆固定套29的高度，与导向杆21连接，便于控制导向杆21的稳定性，所述导向杆固定套29顶部一侧固定连接有一组固定杆26，固定杆26的末端卡接在墙体11上，为了便于调整固定杆26的高度，通过在墙体11侧壁上纵向等间隔开设有多个卡槽27，同时固定杆26的端部连接有卡销28，通过卡槽27与卡销28的卡接，实现固定杆26在墙体11侧壁上的高度。

作为本实用新型的一种优选实施例，为了便于调整脱钩装置23的使用高度，通过在脱钩装置23顶部一侧连接有一组竖直的调节螺杆24,调节螺杆24顶部螺纹连接在固定杆26上，且固定杆26上侧的调节螺杆24上螺纹连接有用于限制调节螺杆24旋转的锁紧螺母25，通过转动调节螺杆24在固定杆26中升降，从而控制脱钩装置23的使用高度。

参阅图4-5，作为本实用新型的一种优选实施例，所述自动升降机构包括有固定在脱钩装置23顶部一侧的减速机36,减速机36的输出端转动连接有绕线轴37，绕线轴37上绕装有连接线38，连接线38穿过开设在脱钩装置23上的线孔39向下连接有连接钩40，连接钩40与底部的落锤22固定连接，通过启动减速机36驱动绕线轴37旋转带动连接线38绕装在绕线轴37上，从而驱动落锤22向上升起，在下落时，通过关闭减速机36,绕线轴37失去固定缠绕力，此时在落锤22重力的作用下，带动连接线38一同向下滑落，如此一来便可实现落锤22的自动升起与自由下落，提高工作效率，准确的掌控运行时间。

参阅图2-3，作为本实用新型的一种优选实施例，所述横向限位机构15包括有开设在混凝土基础10内部的驱动仓，驱动仓内部移动设置有横向的齿排31,齿排31的末端穿过驱动仓延伸至承载板14的外侧且固定连接有缓冲夹板30，所述齿排31的中部螺纹连接有直齿轮32，直齿轮32的一侧连接有用于驱动直齿轮32旋转的驱动件41，所述驱动件41包括有固定在直齿轮32一侧的斜齿一33,斜齿一33顶部垂直啮合有斜齿二34,斜齿二34顶端连接有延伸至混凝土基础10外顶部的转动杆35，通过转动转动杆35驱动斜齿二34旋转，然后通过斜齿一33与斜齿二34啮合，带动直齿轮32转动，利用直齿轮32与齿排31螺纹连接，驱动齿排31横向移动，控制缓冲夹板30对承载板14进行横向的限位固定。

本实用新型上述实施例中提供了EVD冲击力校准装置，使用时，首先将承载板14放置在钢制底座12顶部，然后通过转动承载板14周围的多个横向限位机构15，对承载板14进行横向位置限制，然后将导向杆21顶部与导向杆固定套29相互套转固定，然后将测力传感器16装在承载板14上，启动减速机36运行控制落锤22自动升降，对下侧的承载板14施加多次相同程度的冲击力，然后通过沉陷测定仪20检测承载板14的形变量以及进行公式计算出动态变形模量，然后与测力传感器16检测出的力大小相互对比，然后对EVD测试仪进行校准。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.EVD冲击力校准装置，其特征在于，所述EVD冲击力校准装置包括：混凝土基础、钢制底座、加载装置；钢制底座嵌入设置在混凝土基础顶部，钢制底座顶部固定有承载板,承载板上设置有测力传感器，所述承载板的外侧环形等间隔分布设置有多个横向限位机构，所述加载装置设置在测力传感器上，加载装置包括有导向钢套、阻尼装置、导向杆、落锤、脱钩装置；所述测力传感器与承载板之间设置有承力钢罩，以及测力传感器顶部设置有导向钢套，阻尼装置设置在导向钢套顶端，导向杆连接在阻尼装置上，所述落锤套装在导向杆上，置于落锤上方的导向杆上固定有脱钩装置，所述承载板的一侧连接有沉陷测定仪，所述脱钩装置上设置有自动升降机构与落锤连接。

2.根据权利要求1所述的EVD冲击力校准装置，其特征在于，所述钢制底座与混凝土基础之间设置有一层橡胶垫。

3.根据权利要求2所述的EVD冲击力校准装置，其特征在于，所述导向杆顶端设置有一组与导向杆相互套接的导向杆固定套，所述导向杆固定套顶部一侧固定连接有一组固定杆，固定杆的末端卡接在墙体上，所述墙体侧壁上纵向等间隔开设有多个卡槽，同时固定杆的端部连接有卡销。

4.根据权利要求3所述的EVD冲击力校准装置，其特征在于，所述脱钩装置顶部一侧连接有一组竖直的调节螺杆,调节螺杆顶部螺纹连接在固定杆上，且所述固定杆上侧的调节螺杆上螺纹连接有用于限制调节螺杆旋转的锁紧螺母。

5.根据权利要求4所述的EVD冲击力校准装置，其特征在于，所述自动升降机构包括有固定在脱钩装置顶部一侧的减速机,减速机的输出端转动连接有绕线轴，绕线轴上绕装有连接线，连接线穿过开设在脱钩装置上的线孔向下连接有连接钩，连接钩与底部的落锤固定连接。

6.根据权利要求5所述的EVD冲击力校准装置，其特征在于，所述横向限位机构包括有开设在混凝土基础内部的驱动仓，驱动仓内部移动设置有横向的齿排,齿排的末端穿过驱动仓延伸至承载板的外侧且固定连接有缓冲夹板，所述齿排的中部螺纹连接有直齿轮，直齿轮的一侧连接有用于驱动直齿轮旋转的驱动件；

所述驱动件包括有固定在直齿轮一侧的斜齿一,斜齿一顶部垂直啮合有斜齿二,斜齿二顶端连接有延伸至混凝土基础外顶部的转动杆。

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