CN216200337U - 一种新能源纯电动装载机用变速箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱领域，具体是一种新能源纯电动装载机用变速箱总成。其包括箱体，箱体内设有输入轴、输出轴、行星轮系、倒挡离合器、一挡离合器以及依次设置的二挡输入轴、二挡离合组件和输出轴组件。输入轴动力连接有操控阀吸油泵。提高了动力的使用率，且简化了整机结构。行星轮系包括太阳轮、倒挡内齿圈、倒挡行星架和多个倒挡行星轮，还包括一挡行星架、一挡内齿圈和多个一挡行星轮。输入轴依次连接主动轴、太阳轮，太阳轮连接倒挡行星轮和一挡行星轮，倒挡内齿圈连接一挡行星架。采用行星轮系传动，承载能力大，能耗低，提高了传动效率。

Description

一种新能源纯电动装载机用变速箱总成

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，具体是一种新能源纯电动装载机用变速箱总成。

背景技术

目前，新能源纯电动装载机变速主要由电机作为原动机，电机与发动机的牵引差别比较大，不能发挥电机的最佳性能，造成电机效率低，能耗高，同时变速箱的速比不满足装载机的牵引性能及车速的要求，不利于电机的选型，且现有的变速箱与电机不配，换挡的舒适性差，存在换挡反应慢、冲击大，可靠性低等缺点。

发明内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种传动效率高的电动装载机变速箱总成。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种新能源纯电动装载机用变速箱总成，包括箱体，箱体内设有输入轴和输出轴，还设有行星轮系、倒挡离合器、一挡离合器以及依次设置的二挡输入轴、二挡离合组件和输出轴组件，所述行星轮系包括太阳轮、倒挡内齿圈、倒挡行星架和多个倒挡行星轮，还包括一挡内齿圈、一挡行星架和多个一挡行星轮，所述倒挡离合器设置于箱体和倒挡行星架之间，所述一挡离合器设置于箱体和一挡内齿圈之间，所述输入轴动力连接主动轴，所述主动轴动力连接太阳轮，所述太阳轮分别与倒挡行星轮和一挡行星轮相啮合，倒挡内齿圈动力连接一挡行星架，太阳轮动力连接二挡输入轴，一挡行星架动力连接输出轴组件，输出轴组件动力连接输出轴，二挡离合组件固定连接二挡输入轴。采用行星轮系传动，使变速箱的承载能力增大，能耗降低，提高了传动效率。

优选地，所述输入轴动力连接有操控阀吸油泵，电机通过输入轴对主动轴提供动力的同时还对操控阀吸油泵提供动力，提高了电机动力的使用率，简化了整机结构。

优选地，所述箱体外设置换挡阀总成，所述一挡离合器连接一挡电磁阀，所述二挡离合组件连接二挡电磁阀，所述倒挡离合器连接倒挡电磁阀，一挡电磁阀、二挡电磁阀和倒挡电磁阀皆电连接所述换挡阀总成，所述输出轴组件上方设有电连接所述换挡阀总成的输出转速传感器。输出转速传感器对输出轴组件的转速进行检测，并实时传递给换挡阀总成，换挡阀总成根据输出转速传感器检测到的输出轴组件的转速，分别控制一挡电磁阀、二挡电磁阀和倒挡电磁阀，进而控制一挡离合器、二挡离合组件和倒挡离合器的结合和脱开。

优选地，所述输入轴通过吸油取力轴组件动力连接操控阀吸油泵，所述输入轴上设有主动齿轮，所述吸油取力轴组件包括吸油取力轴和与主动齿轮相啮合的吸油取力齿轮。

优选地，所述一挡行星架动力连接有连接盘，所述连接盘固定连接输出轴组件，即一挡行星架通过所述连接盘动力连接所述输出轴组件。

优选地，所述一挡行星架包括行星架输出轴，所述连接盘与所述行星架输出轴动力连接，所述行星架输出轴上设有轴向的中心通孔，所述行星架输出轴通过所述中心通孔套在二挡输入轴上且不与所述二挡输入轴接触，使得本实用新型的结构更加紧凑。

优选地，还包括相互啮合的中间齿轮和输出齿轮，所述中间齿轮固定连接所述输出轴组件，输出齿轮连接所述输出轴。

优选地，所述输出轴两端皆伸出所述箱体外并连接有输出法兰，且其中一个输出法兰上设有驻车制动器。

优选地，所述箱体外设置电动液压供油泵，其进油端和出油端分别通过吸油管和进油管连接在所述箱体上。

优选地，所述吸油管连接箱体的一端设有过滤器组件，能够对从变速箱流出的回油进行过滤。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单、紧凑，采用行星轮系传动，使变速箱的承载能力增大，能耗降低，提高了传动效率；换挡阀总成的设置提高了本实用新型的自动化；并且电机通过输入轴对主动轴提供动力的同时还对操控阀吸油泵提供动力，对电机动力的利用更加充分，且简化了整机结构。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A截面的剖视图；

图3是图2中主动轴到输出轴组件传动结构的局部放大图；

图中1、箱体，2、输入轴，21、主动齿轮，3、主动轴，4、行星轮系，41、太阳轮，42、倒挡行星轮，43、倒挡内齿圈，44、倒挡行星架，45、倒挡离合器，46、一挡行星架，47、一挡内齿圈，48、一挡行星轮，49、一挡离合器，51、二挡离合组件，52、二挡输入轴，53、连接盘，54、输出轴组件，6、中间齿轮，71、输出齿轮，72、输出轴，73、输出法兰，74、驻车制动器，81、吸油取力齿轮，82、吸油取力轴，83、操控阀吸油泵，9、换挡阀总成，10、吸油管，11、过滤器组件，12、输出转速传感器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。

图1-图3所示，本实用新型涉及一种新能源纯电动装载机用变速箱总成，其包括箱体1，箱体1内设有输入轴2和输出轴72，还设有行星轮系4、倒挡离合器45、一挡离合器49以及依次设置的二挡输入轴52、二挡离合组件51和输出轴组件54，且二挡离合组件51固定连接二挡输入轴52，二挡离合组件51用于使二挡输入轴52和输出轴组件54相互结合或分离。以上描述中所涉及的行星轮系4包括太阳轮41、倒挡内齿圈43、倒挡行星架44和多个倒挡行星轮42，还包括一挡内齿圈47、一挡行星架46和多个一挡行星轮48。且倒挡离合器45设置于箱体1和倒挡行星架44之间，用于使箱体1和倒挡行星架44相互结合或分离；一挡离合器49设置于箱体1和一挡内齿圈47之间，用于使箱体1和一挡内齿圈47相互结合或分离。

在本实用新型中，输入轴2通过吸油取力轴组件动力连接操控阀吸油泵83，在本实施例中，输入轴2上设有主动齿轮21，吸油取力轴组件包括吸油取力轴82和与主动齿轮21相啮合的吸油取力齿轮81，即输入轴2通过星湖啮合的吸油取力轴82和吸油取力齿轮81动力连接操控阀吸油泵83。电机通过输入轴2对主动轴3提供动力的同时还对操控阀吸油泵83提供动力，提高了电机动力的使用率，简化了整机结构。

图2和图3所示，输入轴2动力连接主动轴3，主动轴3动力连接太阳轮41，太阳轮41分别与倒挡行星轮42和一挡行星轮48相啮合。倒挡内齿圈43动力连接一挡行星架46，太阳轮41动力连接二挡输入轴52，一挡行星架46动力连接输出轴组件54。在本实施例中，一挡行星架46动力连接有连接盘53，所述连接盘53固定连接输出轴组件54，即一挡行星架46通过连接盘53动力连接输出轴组件54。输出轴组件54动力连接输出轴72。另外，在本实施例中，中间齿轮6固定连接在输出轴组件54上，输出齿轮71连接在输出轴72上，通过中间齿轮6和输出齿轮71的相互啮合实现输出轴组件54和输出轴72的动力连接。输出轴72两端皆伸出箱体1外并连接有输出法兰73，且其中一个输出法兰73上设有驻车制动器74。

在本实用新型中，为了使结构更加紧凑，一挡行星架46包括行星架输出轴，连接盘53与行星架输出轴动力连接，行星架输出轴上设有轴向的中心通孔，行星架输出轴通过中心通孔套在二挡输入轴52上且不与二挡输入轴52接触。

另外，箱体1外设置电动液压供油泵，其进油端和出油端分别通过吸油管10和进油管连接在箱体1上，吸油管10连接箱体1的一端设有过滤器组件11。

本实用新型的动力传输路径如下：

一挡离合器49结合、二挡离合组件51和倒挡离合器45皆脱开时（即箱体1和一挡内齿圈47结合，二挡输入轴52和输出轴组件54分离，箱体1和倒挡行星架44分离），动力传输路径为：输入轴2--主动轴3--太阳轮41--一挡行星轮48--一挡行星架46--连接盘53--输出轴组件54--中间齿轮6--输出齿轮71--输出轴72--输出法兰73，此时本实用新型输出为1挡；

二挡离合组件51结合、一挡离合器49和倒挡离合器45皆脱开时（即箱体1和一挡内齿圈47分离，二挡输入轴52和输出轴组件54结合，箱体1和倒挡行星架44分离），动力传输路径为：输入轴2--主动轴3--太阳轮41--二挡输入轴52--二挡离合组件51--输出轴组件54--中间齿轮6--输出齿轮71--输出轴72--输出法兰73，此时本实用新型输出为2挡；

倒挡离合器45结合、一挡离合器49和二挡离合组件51皆脱开时（即箱体1和一挡内齿圈47分离，二挡输入轴52和输出轴组件54分离，箱体1和倒挡行星架44结合），动力传输路径为：输入轴2--主动轴3--太阳轮41--倒挡行星轮42-倒挡内齿圈43--一挡行星架46--连接盘53--输出轴组件54--中间齿轮6--输出齿轮71--输出轴72--输出法兰73，此时本实用新型输出为倒挡。

综上所述，本实用新型共有1挡、2挡和倒挡共三个挡位。

此外，图1所示，箱体1外设置有换挡阀总成9。一挡离合器49连接一挡电磁阀，二挡离合组件51连接二挡电磁阀，倒挡离合器45连接倒挡电磁阀，一挡电磁阀、二挡电磁阀和倒挡电磁阀皆电连接换挡阀总成9。并且输出轴组件54上方设置电连接换挡阀总成9的输出转速传感器12，由于中间齿轮6固定连接在输出轴组件54上，因此本实施例中优选方式为将输出转速传感器12设置于中间齿轮6上方，使得结构的设置更加合理。

当本实用新型输出为1挡，并且输出转速传感器12检测到中间齿轮6的转速升高到某一设定值时，换挡阀总成9使一挡电磁阀将一挡离合器49脱开，同时使二挡电磁阀将二挡离合组件51结合，即本实用新型从输出1挡自动升为输出2挡；当本实用新型输出为2挡，并且输出转速传感器12检测到中间齿轮6的转速降到某一设定值时，换挡阀总成9使一挡电磁阀将一挡离合器49结合，同时使二挡电磁阀将二挡离合组件51脱开，即本实用新型从输出2挡自动降为输出1挡。以上1挡和2挡之间的自动转换均在倒挡离合器45脱开的情况下进行。当想要使用倒挡时，换挡阀总成9使一挡电磁阀和二挡电磁阀分别将一挡离合器49和二挡离合组件51脱开，并使倒挡电磁阀将倒挡离合器45结合，使得本实用新型输出倒挡。当然1挡、2挡和倒挡之间的转换不仅可以靠换挡阀总成11的控制得以实现，也可以靠手动控制一挡离合器49、二挡离合组件51和倒挡离合器45的结合和脱开得以实现。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新能源纯电动装载机用变速箱总成，包括箱体（1），所述箱体（1）内设有输入轴（2）和输出轴（72），其特征在于，所述箱体（1）内还设有行星轮系（4）、倒挡离合器（45）、一挡离合器（49）以及依次设置的二挡输入轴（52）、二挡离合组件（51）和输出轴组件（54），所述行星轮系（4）包括太阳轮（41）、倒挡内齿圈（43）、倒挡行星架（44）和多个倒挡行星轮（42），还包括一挡内齿圈（47）、一挡行星架（46）和多个一挡行星轮（48），所述倒挡离合器（45）设置于箱体（1）和倒挡行星架（44）之间，所述一挡离合器（49）设置于箱体（1）和一挡内齿圈（47）之间，所述输入轴（2）动力连接主动轴（3），所述主动轴（3）动力连接太阳轮（41），所述太阳轮（41）分别与倒挡行星轮（42）和一挡行星轮（48）相啮合，倒挡内齿圈（43）动力连接一挡行星架（46），太阳轮（41）动力连接二挡输入轴（52），一挡行星架（46）动力连接输出轴组件（54），输出轴组件（54）动力连接输出轴（72），二挡离合组件（51）固定连接二挡输入轴（52）。

2.根据权利要求1所述的新能源纯电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述输入轴（2）动力连接有操控阀吸油泵（83）。

3.根据权利要求1所述的新能源纯电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述箱体（1）外设置换挡阀总成（9），所述一挡离合器（49）连接一挡电磁阀，所述二挡离合组件（51）连接二挡电磁阀，所述倒挡离合器（45）连接倒挡电磁阀，一挡电磁阀、二挡电磁阀和倒挡电磁阀皆电连接所述换挡阀总成（9），所述输出轴组件（54）上方设有电连接所述换挡阀总成（9）的输出转速传感器（12）。

4.根据权利要求2所述的新能源纯电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述输入轴（2）通过吸油取力轴组件动力连接操控阀吸油泵（83），所述输入轴（2）上设有主动齿轮（21），所述吸油取力轴组件包括吸油取力轴（82）和与主动齿轮（21）相啮合的吸油取力齿轮（81）。

5.根据权利要求1所述的新能源纯电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述一挡行星架（46）动力连接有连接盘（53），所述连接盘（53）固定连接输出轴组件（54），即一挡行星架（46）通过所述连接盘（53）动力连接所述输出轴组件（54）。

6.根据权利要求5所述的新能源纯电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述一挡行星架（46）包括行星架输出轴，所述连接盘（53）与所述行星架输出轴动力连接，所述行星架输出轴上设有轴向的中心通孔，所述行星架输出轴通过所述中心通孔套在二挡输入轴（52）上且不与所述二挡输入轴（52）接触。

7.根据权利要求1所述的新能源纯电动装载机用变速箱总成，其特征在于，还包括相互啮合的中间齿轮（6）和输出齿轮（71），所述中间齿轮（6）固定连接所述输出轴组件（54），输出齿轮（71）连接所述输出轴（72）。

8.根据权利要求1所述的新能源纯电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述输出轴（72）两端皆伸出所述箱体（1）外并连接有输出法兰（73），且其中一个输出法兰（73）上设有驻车制动器（74）。

9.根据权利要求1所述的新能源纯电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述箱体（1）外设置电动液压供油泵，其进油端和出油端分别通过吸油管（10）和进油管连接在所述箱体（1）上。

10.根据权利要求9所述的新能源纯电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述吸油管（10）连接箱体（1）的一端设有过滤器组件（11）。

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