CN216242086U - 一种电动装载机用自动变速箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱领域，具体是一种电动装载机用自动变速箱总成，其包括箱体，箱体内设有输入轴、输出轴、还设有一级行星轮系、一挡离合器以及依次设置的二挡输入轴、二挡离合组件和输出轴组件，行星轮系包括太阳轮、行星架、内齿圈和多个行星轮，太阳轮分别动力连接输入轴和二挡输入轴，行星架动力连接输出轴组件，输出轴组件动力连接输出轴。箱体外设置换挡阀总成，一挡离合器连接一挡电磁阀，二挡离合组件连接二挡电磁阀，一挡电磁阀和二挡电磁阀皆电连接换挡阀总成，中间齿轮上方设有电连接换挡阀总成的输出转速传感器。本实用新型自动化程度高、结构简单、紧凑，采用一级行星轮系传动，承载能力大，提高了传动效率。

Description

一种电动装载机用自动变速箱总成

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，具体是一种电动装载机用自动变速箱总成。

背景技术

目前，新能源纯电动装载机没有专门应用的变速箱总成，电驱动装载机变速主要由电机作为原动机，电机与发动机的牵引差别比较大，不能发挥电机的最佳性能，造成电机效率低，能耗高，同时变速箱的速比不满足装载机的牵引性能及车速的要求，不利于电机的选型，且现有的变速箱与电机不配，换挡的舒适性差，存在换挡反应慢、冲击大，可靠性低等缺点。

发明内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种传动效率高的电动装载机变速箱总成。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种电动装载机用自动变速箱总成，包括箱体，所述箱体内设有输入轴和输出轴，还设有一级行星轮系、一挡离合器以及依次设置的二挡输入轴、二挡离合组件和输出轴组件，所述行星轮系包括太阳轮、行星架、内齿圈和多个行星轮，所述一挡离合器设置于箱体和内齿圈之间，所述太阳轮分别动力连接输入轴和二挡输入轴，二挡离合组件与二挡输入轴固定连接，所述行星架动力连接所述输出轴组件，输出轴组件动力连接所述输出轴。采用一级行星轮系传动，承载能力大，能耗低，提高了传动效率。

优选地，所述箱体外设置换挡阀总成，使得本实用新型能够通过换挡阀总成进行自动换挡。所述一挡离合器连接一挡电磁阀，所述二挡离合组件连接二挡电磁阀，所述一挡电磁阀和所述二挡电磁阀皆电连接所述换挡阀总成，所述输出轴组件上方设有电连接所述换挡阀总成的输出转速传感器。输出转速传感器对输出轴组件的转速进行检测，并实时传递给换挡阀总成，换挡阀总成根据输出转速传感器检测到的输出轴组件的转速，分别控制一挡电磁阀和二挡电磁阀，进而控制一挡离合器和二挡离合组件的结合和脱开，以此实现1挡和2挡的自动转换。

优选地，所述输入轴左端伸出所述箱体外通过输入法兰连接电机。电机能够带动输入法兰进行正转或反转，以此能够实现本实用新型输出前进挡和倒退挡。

优选地，所述箱体外设置电动液压供油泵，其进油端和出油端分别通过吸油管和进油管连接在所述箱体上。

优选地，所述进油管上设有过滤器总成，能够对进入变速箱的油进行过滤。

优选地，所述吸油管连接箱体的一端设有过滤器组件，能够对从变速箱流出的回油进行过滤。

优选地，所述行星架包括行星架输出轴，行星架输出轴动力连接有连接盘，连接盘固定连接输出轴组件。行星架通过固定连接输出轴组件的连接盘来动力连接输出轴组件，使得其结构更加简单，传动过程更加方便。

优选地，所述行星架输出轴上设有轴向的中心通孔，所述行星架输出轴通过所述中心通孔套在二挡输入轴上且不与所述二挡输入轴接触，使得本实用新型的结构更加紧凑。

优选地，还包括相互啮合的中间齿轮和输出齿轮，所述中间齿轮固定连接所述输出轴组件，输出齿轮连接所述输出轴。

优选地，所述输出轴两端皆伸出所述箱体外并连接有输出法兰，且其中一个输出法兰上设有驻车制动器。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单、紧凑，采用一级行星轮系传动，承载能力大，提高了传动效率；换挡阀总成的设置提高了本实用新型的自动化。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A截面的剖视图；

图中：1、箱体，2、输入轴，3、行星轮系，31、太阳轮，32、行星轮，33、内齿圈，34、行星架，35、行星架输出轴，36、中心通孔，4、一挡离合器，5、二挡离合组件，51、二挡输入轴，52、连接盘，53、输出轴组件，6、中间齿轮，7、输出齿轮，8、输出轴，9、输出法兰，10、驻车制动器，11、换挡阀总成，12、输出转速传感器，13、电动液压供油泵，14、过滤器组件，15、吸油管，16、进油管，17、过滤器总成，18、输入法兰。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。

本实用新型涉及一种电动装载机用自动变速箱总成，图2所示，包括箱体1，箱体1内设有输入轴2和输出轴8，其中输入轴2左端伸出箱体1外通过输入法兰18连接电机，输出轴8两端皆伸出箱体1外并连接有输出法兰9，且其中一个输出法兰9上设有驻车制动器10。箱体1内还设有一级行星轮系3、一挡离合器4、二挡输入轴51、二挡离合组件5、输出轴组件53以及相互啮合的中间齿轮6和输出齿轮7。

图2所示，箱体1内的一挡离合器4设置于箱体1和内齿圈33之间，用于使箱体1和内齿圈33结合或分离。行星轮系3包括太阳轮31、行星架34、内齿圈33和多个行星轮32，行星架34包括行星架输出轴35。其中太阳轮31分别动力连接输入轴2和二挡输入轴51。二挡离合组件5位于二挡输入轴51和输出轴组件53之间，并且与二挡输入轴51固定连接，用于使二挡输入轴51和输出轴组件53结合或分离。并且行星架34动力连接所述输出轴组件53，在本实施例中，行星架34与输出轴组件53的动力连接的具体实现方式是，行星架输出轴35动力连接连接盘52，连接盘52固定连接输出轴组件53。最后输出轴组件53动力连接输出轴8，在本实施例中，中间齿轮6固定连接在输出轴组件53上，输出齿轮7连接在输出轴8上，通过中间齿轮6和输出齿轮7的相互啮合实现输出轴组件53和输出轴8的动力连接。

在本实用新型中，为了使结构更加紧凑，在行星架输出轴35上设置有轴向的中心通孔36，行星架输出轴35通过中心通孔36套在二挡输入轴51上且不与二挡输入轴51接触，连接盘52右端固定连接输出轴组件53。

此外，在本实用新型中，图1所示，箱体1外设置换挡阀总成11，输出轴组件53上方设置输出转速传感器12，由于中间齿轮6固定连接在输出轴组件53上，因此在本实施例中优选方式为将输出转速传感器12设置于中间齿轮6上方，使得结构的设置更加合理。另外，一挡离合器4连接有一挡电磁阀，二挡离合组件5连接有二挡电磁阀。电机、输出转速传感器12、一挡电磁阀和二挡电磁阀皆电连接换挡阀总成11。

另外，箱体1外设置电动液压供油泵13，其进油端和出油端分别通过吸油管15和进油管16连接在箱体1上。吸油管15连接箱体1的一端设有过滤器组件14，进油管16上设有过滤器总成17。

本实用新型的动力传输路径如下：

一挡离合器4结合、二挡离合组件5脱开时（即箱体1和内齿圈33结合，二挡输入轴51和输出轴组件53分离）：电机--输入轴2--行星轮系3减速--行星架输出轴35--连接盘52--输出轴组件53--中间齿轮6--输出齿轮7--输出轴8--输出法兰9，此时变速箱总成输出为1挡；

二挡离合组件5结合、一挡离合器4脱开时（即箱体1和内齿圈33分离，二挡输入轴51和输出轴组件53结合）：电机--输入轴2--太阳轮31--二挡输入轴51--二挡离合组件5--输出轴组件53--中间齿轮6--输出齿轮7--输出轴8--输出法兰9，此时变速箱总成输出为2挡；

另外，电机可以控制输入法兰18进行正转或反转，因此使得本实用新型共具有前进和倒退各2个挡位，共计4个挡位。

而且，换挡阀总成11能够控制与其电连的一挡电磁阀和二挡电磁阀。当本实用新型输出为1挡，并且输出转速传感器12检测到中间齿轮6的转速提高到某一设定值时，换挡阀总成11使一挡电磁阀将一挡离合器4脱开，同时控制二挡电磁阀使二挡离合组件5结合，即本实用新型从输出1挡自动升为输出2挡；当本实用新型输出为2挡，并且输出转速传感器12检测到中间齿轮6的转速降低到某一设定值时，换挡阀总成11使一挡电磁阀将一挡离合器4结合，同时使二挡电磁阀将二挡离合组件5脱开，即本实用新型从输出2挡自动降为输出1挡。当然1挡和2挡之间的转换不仅可以靠换挡阀总成11的控制得以实现，也可以靠手动控制一挡离合器4和二挡离合组件5的结合和脱开得以实现。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动装载机用自动变速箱总成，包括箱体（1），所述箱体（1）内设有输入轴（2）和输出轴（8），其特征在于，所述箱体（1）内还设有一级行星轮系（3）、一挡离合器（4）以及依次设置的二挡输入轴（51）、二挡离合组件（5）和输出轴组件（53），所述行星轮系（3）包括太阳轮（31）、行星架（34）、内齿圈（33）和多个行星轮（32），所述一挡离合器（4）设置于箱体（1）和内齿圈（33）之间，所述太阳轮（31）分别动力连接输入轴（2）和二挡输入轴（51），二挡离合组件（5）与二挡输入轴（51）固定连接，所述行星架（34）动力连接所述输出轴组件（53），输出轴组件（53）动力连接所述输出轴（8）。

2.根据权利要求1所述的电动装载机用自动变速箱总成，其特征在于，所述箱体（1）外设置换挡阀总成（11），所述一挡离合器（4）连接一挡电磁阀，所述二挡离合组件（5）连接二挡电磁阀，所述一挡电磁阀和所述二挡电磁阀皆电连接所述换挡阀总成（11），所述输出轴组件（53）上方设有电连接所述换挡阀总成（11）的输出转速传感器（12）。

3.根据权利要求2所述的电动装载机用自动变速箱总成，其特征在于，所述输入轴（2）左端伸出所述箱体（1）外通过输入法兰（18）连接电机，电机能够带动输入法兰（18）进行正转或反转。

4.根据权利要求1所述的电动装载机用自动变速箱总成，其特征在于，所述箱体（1）外设置电动液压供油泵（13），其进油端和出油端分别通过吸油管（15）和进油管（16）连接在所述箱体（1）上。

5.根据权利要求4所述的电动装载机用自动变速箱总成，其特征在于，所述进油管（16）上设有过滤器总成（17）。

6.根据权利要求4所述的电动装载机用自动变速箱总成，其特征在于，所述吸油管（15）连接箱体（1）的一端设有过滤器组件（14）。

7.根据权利要求1所述的电动装载机用自动变速箱总成，其特征在于，所述行星架（34）包括行星架输出轴（35），行星架输出轴（35）动力连接有连接盘（52），连接盘（52）固定连接输出轴组件（53）。

8.根据权利要求7所述的电动装载机用自动变速箱总成，其特征在于，所述行星架输出轴（35）上设有轴向的中心通孔（36），所述行星架输出轴（35）通过所述中心通孔（36）套在二挡输入轴（51）上且不与所述二挡输入轴（51）接触。

9.根据权利要求1所述的电动装载机用自动变速箱总成，其特征在于，还包括相互啮合的中间齿轮（6）和输出齿轮（7），所述中间齿轮（6）固定连接所述输出轴组件（53），输出齿轮（7）连接所述输出轴（8）。

10.根据权利要求1所述的电动装载机用自动变速箱总成，其特征在于，所述输出轴（8）两端皆伸出所述箱体（1）外并连接有输出法兰（9），且其中一个输出法兰（9）上设有驻车制动器（10）。

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